莫加多爾級驅逐艦

莫加多爾級驅逐艦（法語：Contre-Torpilleur de classe Mogador，舷號：X61、X62）是法國海軍於1935年建造的大型驅逐艦。原計劃建造六艘，但由於第二次世界大戰爆發僅有兩艘建成。建成的兩艘後來因為法國戰敗而成為維琪法國海軍軍艦。

建造規劃
方案設計
1932 年的預算批准建造莫加多爾級，作為空想級的改進型，雖然主炮與空想級同爲，但採用了新型的三座雙聯裝炮塔。然而，由于法国和意大利因為雙方的船队规模而进行谈判，且造船厂已经满负荷运转，建造工作一度暂停。

在工程暫停期間，建造人員對艦船的設計進行了修改，以應對北大西洋惡劣的天氣和條件，並融入技術的發展，使得可以在不增加噸位的同時，擴大船型。期間有方案提出加裝飛機彈射器，但由於儲備問題，提議最終取消，並且將原本的彈射器位置改成第四座雙聯裝砲塔，以提升火力。此外，本級的二號艦與敦刻爾克級戰列艦的二號艦史特拉斯堡號一起於 1934 年獲得預算，並批准建造。

框架設計
為應對北大西洋的惡劣天候，莫加多爾級的結構經過加強。整體採用縱向結構設計，龍骨間距1.8米，並分割成十二個橫向隔艙。其船體的受力部分使用的是60公斤／平方公尺級鋼材，其餘部分則使用50公斤／平方公尺級。為了減輕重量，所有內部隔板以及上層建築的側壁均採用杜拉鋁製造。船體完全採用鉚接結構，接合處則焊接處理。然而，即使採取了措施，由於炮塔是雙聯裝，以及彈藥升降機通過居住區而迫使一些部室在上層建築而不是空間有限的船體，導致這一級別比空想級等前型擁有更多的上部建築的重量。另外，本級與前幾級一樣，前甲板後方的上層建築距舷側保留了魚雷發射管放置與旋轉的空間，所以進一步壓縮其艦上空間。

上述的缺點換來的，是本級的極佳適航性：在惡劣海況下仍能保持良好性能，甚至在四級海況下仍可維持34節的航速；航行時船體十分穩定，搖晃幅度很小，即使遇到強側風，橫傾角也僅2-3°上下；全速前進時的最大橫傾角也僅7-8°。相較前幾級驅逐艦有顯著的改進。然而，由於本級的船體略長，所以其擁有較高的慣性系數，導致其編隊機動較差。

動力設計
莫加多爾級保留先前的動力單元佈置。鍋爐使用新研發的安德尔式锅炉，其額定壓力為3,500千帕。渦輪機則繼續採用，有兩組由一台高壓、一台中壓和兩台低壓渦輪機組成的額定功率為 46,000匹馬力的渦輪機組。此外，每台低壓渦輪機都配有一個逆向渦輪機；引擎室內都有兩台巡航渦輪機。當航速小於25節時，會使用巡航渦輪機；當大於時，則會切向高壓渦輪機。兩個軸均由單減速齒輪驅動。右舷軸由前引擎室驅動，左舷軸則由後引擎室驅動，這導致轉彎半徑依轉彎的方向而有差異。

每個軸驅動一個直徑為3.94公尺的三葉螺旋槳，但由於這種螺旋槳在高速行駛時有嚴重的空穴現象，因此舵使用一片面積14.95平方公尺的由弱蒸汽驅動的伺服驅動器驅動的半平衡舵以減少高速阻力。試航中，在25節的速度下，轉彎半徑為800至850公尺。服役後，還需要25-30秒才能將舵轉動到32°最大轉角，至於轉彎半徑更是擴大到試航時的兩倍。以上種種數據，都表明本級的笨重，沃爾特號艦長的航海日誌中曾表示：“護航斯特拉斯堡號時需要格外小心，因為她的機動比本艦優秀。” 

莫加多爾級的設計速度為 39 節（72 公里/小時），引擎總設計功率為 92,000 匹馬力 。然而，在試航中，旗艦莫加多爾號用118,320 匹马力的超載功率，輕鬆超越了這一速度，最高達到了 43.45 節。而且，即使是在滿載的 3731 噸的情況下，莫加多爾號仍然能跑出 41.67 節的高航速 （日本自稱「最快」的島風號也僅有40.9節）。

在正常排水量下，本級只能運載 120 噸的石油；而在武裝下可運載360噸的石油，滿載則可運載710噸。海試中同時評估了續航能力：使用巡航渦輪機時，以 15 節（28 公里/小時；17 英里/小時）的航速行駛4,345海里的路程；使用主渦輪機時，以 24 節（44 公里/小時；28 英里/小時）的航速行駛2,664海里的路程。

搭載武備
主砲火力
在最終設計中，莫加多爾級使用四座新研發的雙聯裝1934型“類炮塔”（pseudo-turrets），這些炮塔裡面搭載的火炮與先前空想級的相同。特別的地方是，每門火炮皆有屬於自己的獨立的、可以聯動旋轉的炮座。炮管的最大仰角為30°，最大俯角為10°。然而，因為電動機功率不足，使得炮塔的水平迴旋速度僅10°／秒；仰俯角調整速度則為14°／秒。此外，電動機最初安裝在炮塔內部，但為了彌補不充足的內部空間，將其移至炮塔外側。

本級的炮塔內採用推式彈藥升降機，其主軸固定在炮座中央。炮彈與火藥裝藥會被輸送至一個翻轉鼓，它會旋轉至與火炮軸線匹配的位置，然後再裝填到火炮中。每門炮都有獨立的炮彈升降機與火藥升降機，總計四組升降機；而翻轉鼓則設有四個獨立的托盤，用來將彈藥輸送至火炮。這套系統源自於所使用的固定裝填機制。然而，這艦級在設計中採用的裝藥方式，是分裝式彈藥法，雖然炮彈可由動力推進裝置裝填，但火藥裝藥仍需水手手動裝填。

理論上，火炮可以在任何角度下裝填，但前面提到的功率問題，使得它無法在砲管大於10°的仰角下推入炮彈。此外，火炮製造品質低劣，設計不佳等問題；致使其在試驗中射速僅為3-4發／分，遠低於設計的10發，期間甚至頻繁發生卡彈與故障。另一個問題是，每門炮都需要人力裝填，所以在長時間射擊中，會發生人員疲勞，進而影響射擊效率。在1939年年中，二號艦進行炮擊測試，鑒於上述問題，嚴重影響火力，所以成績可謂“徹底的災難”。雖然技術人員有提出解決方案，如修改炮閂機構、安裝分體式裝填托盤、加強電動機性能等。可是，真正的解決方法是安裝全新的裝填系統，但開發時間需要10至12月，在此期間仍然需要使用現有系統。

1940年1月，莫加多爾級進行整體維修並對炮塔進行改裝。在這次改裝中，每門炮的炮塔周圍都增加了五座預備彈藥架，以彌補裝填系統的不穩定性。此外，彈藥庫的改裝設計中，其可儲存1440發138毫米炮彈（每門炮180發），並另設有一個獨立彈藥庫，專門儲存照明彈，一共有85發，並專供應給2號炮塔使用。然而，儘管如此，改裝過後的主炮裝填角度仍無法超過10°，技術人員仍在研究改進方案。同年6月法國投降，新裝填系統研發隨之停止，因此裝填問題最終仍無法改善。

防空配置
莫加多爾級的3号炮塔前方最靠后的甲板室上，有一座雙聯裝37公釐防空炮塔，以代替原定在該位置的1935年型双联装電力炮塔方案；它使用50口径37毫米（1.5 英寸）半自动火炮，有一个传统的滑动后膛，使用六发弹匣，最大射速为每分钟30-40发。在設計中，曾想過將砲管改成全新的48口径全自动37毫米火炮，预计射速165发／分，但等到本級服役时，它仍在研发中，所以便保留原方案。 本高射炮的子弹（共250发）储存在炮架附近；此外，還有1250發子弹，与前面提及的主炮弹药库相邻放置。

此外，莫加多爾級還配有两挺双联裝13.2毫米重機槍，作反扫射武器。这些机枪的射速高达450转／分，但30发／弹匣的供弹方式，笨拙地阻碍其射速。每挺有2500发子弹存放在弹匣附近。最初，它们被安装在前上层建筑的两侧，与甲板齐平，并配有以防硝煙反應。但是到海試時，發現安裝的位置會使射程受限，而且炮盾会阻碍射手的視野。因此，機槍移動到舰桥和2号炮塔之间的新甲板室，并拆除炮盾。

其餘武備
莫加多爾級的第一、二座煙囪之間，安裝了兩座三聯裝1928T型魚雷發射管，另外，在第二座煙囪後方的兩側，還安裝了兩座雙聯裝1928D型發射管。相比空想級的中軸線安裝法，顯著提升了射界，從原本的60°-100°擴大至25°-150°。然而，這種設計也有其缺點，該級艦的側舷魚雷齊射數量比舊型艦少了一具發射管；並且這種配置對於配重和穩定帶來負面影響。其彈頭重量為308公斤，總重2,068公斤。使用四缸徑向佈局的柴油動力推進。這種魚雷可設置兩種速度模式：高速模式（39節）：射程9公里，與低速模式（35節），射程13公里。

反潛的部分，艦艉設有兩座滑槽，每條軌道內可存放八枚古爾型（Guirard）深水炸彈（艦艉的彈藥庫內可額外存放十六枚）。這些深水炸彈使用鏈條系統，並以一組四枚的方式遙控發射。然而，由於該艦未配備聲納設備，所以對於潛艇的殺傷不大。此外，艦艉還配備了兩條固定式水雷軌道，每條搭載五枚B4型水雷。必要時，使用存放於夾層甲板的可拆卸延伸軌道，可額外搭載三十枚水雷。

射控系統
莫加多爾級的火炮射控與空想級相同，都採用集中式系統（必要時亦可進行局部獨立控制）。每個艦橋均配備12×72型目標指示雙筒望遠鏡，並透過石榴發射機（Granat）與艦橋頂部及第二座煙囪後方的射控相連。然後，每座指揮儀都配備5公尺OPL 1935型立體，並將測得的距離數據送至中央火控站，最後輸入現代化的1929型機械計算機，並將計算結果傳送至各炮塔。魚雷的射控系統則都是完全獨立運作，且艦橋每側皆裝有8×30型目標指示雙筒望遠鏡，用於傳輸目標方位至魚雷指揮儀（位於艦橋上方的主炮射控指揮儀的上面），並透過與主炮相同的測距儀，提供方位與距離數據。之後將資料傳輸至1933型機械計算機，以得出魚雷發射角度，並直接遠端遙控。發射命令可由魚雷指揮儀，或者艦橋兩側的副武器射控站下達。

同級艦艇
改良方案
莫加多爾級由莫加多爾號（X61）和沃爾特號（X62）組成。從1934年底開始，兩艘作為本級第一批艦船開始動工， 莫加多爾號在海軍集團的洛里昂造船廠製造，沃爾特號則在的南特造船廠製造。1938年1月，莫加多爾號交給法國海軍，並開始進行海上試航；三個月後，沃爾特也跟著完工與海試。然而，法國海軍在接下來的一年裡，都沒有被正式接收這兩艘船（武裝待命）。直到1939年3月6日，二號艦沃爾特號才正式服役，甚至比身為旗艦的莫加多爾號早（1939年4月8日）。

1939年，法國訂購四艘艦艇，作為莫加多爾級的改良型。同時將其分別命名為：克萊貝爾號（Kléber）、德塞號（Desaix）、奧什號（Hoche）和瑪索號（Marceau）。然而，由於第二次世界大戰的爆發，這些艦艇的建造被迫暫停。雖然建造暫停，但他們的設計沒有停歇，甚至提出主炮要使用全新130毫米（5.1 英寸）高平兩用炮方案。同時強化防空武器，以四聯裝100毫米防空砲，取代原本的雙聯裝37毫米防空砲。可惜的是，主炮的計劃因無法及時開發而不得不擱置，所以他們退而求其次，選擇使用莫加多爾型的主炮方案。然而，更糟糕的消息在後頭——1940年6月法國投降。於是乎，改良方案也隨之終結。

艦級資料
以下是本級的同級艦：　
艦名開工完工結局艦名出處莫加多爾號1936年1939年1942年自沉索維拉舊名1936年1939年1942年自沉沃尔特河克萊貝爾號N/A 德賽號公正蘇丹奧什號瑪索號查理十四世•約翰好友

資料來源

參考資料







外部連結

 Plans de bateaux: MOGADOR 1937 — 「莫加多爾號」的照片與圖紙
 Plans de bateaux: Notice du VOLTA 1936 —「沃爾特號」的圖紙
 Mogador-class at uboat.net 
 Mogador Hommage aux Disparus 

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分類:法國建造的船舶
分類:二戰法國驅逐艦