U-102号潜艇 (1940年)

U-102号（）是纳粹德国战争海军建造的二十四艘VII-B型潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1940年3月21日下水，至同年4月27日。第二次世界大战期间，该艇曾执行过一次巡逻作战，仅击沉1艘容积总吨为5,219吨的英国货轮。1940年7月1日，U-102号在爱尔兰西南部的北大西洋遭英国驱逐舰以深水炸弹击沉，艇内43名官兵全数阵亡。

 设计 

由于原有VII-A型潜艇的燃料容量有限而导致航程不足，战争海军于1936年又设计建造了24艘VII-B型潜艇作为改进版。为了提高操纵性和转向性能，他们在两副螺旋桨后部设计了两片舵，并增大舵面面积。VII-B型艇的内部空间更大，因此可在外部内多装载33吨燃油。这种燃料舱是“自动加注”的——当柴油不断被消耗时，海水也不断进入该水舱以补偿浮力。艇艏和艇艉还设有纵倾平衡水舱，通过调整两端水量来防止潜艇在水下可能产生的纵倾和横摇。作为VII-B型艇，U-102号的全长增加了两米，达到66.50米，舷宽6.20米、高9.5米，并有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分别为753吨和857吨。该艇采用双轴设计，具有两副直径为1.23米的三叶螺旋桨。动力由两台日耳曼尼亚生产的F46型六缸四冲程涡轮增压柴油机用于水面运行，以及两台AEG提供的GU 460/8-276型双作用电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。

武器装备方面，U-102号装备有五具内置式鱼雷发射管——艇艏四具、艇艉一具。相较于VII-A型艇，其艇艉的鱼雷发射管设计在内部、两片舵之间，鱼雷可以由此向外发射。在甲板下方还配备了用于艇艉的鱼雷装填系统，耐压壳体与之间一前一后还设计有外置鱼雷贮存装置，因此U-102号的鱼雷储备和发射能力也得以提升，可携带14枚鱼雷或最多26枚TMA型水雷（TMB型则为39枚）。此外，该艇还搭载有一门配备220发弹药的88毫米35式速射炮以及一门配备1,195发弹药作为。其标准为4名军官及40－56名水兵。

 历史 
1937年12月15日，海军造舰局根据《英德海军协定》的要求，再度将四艘VII-B型潜艇（U-99至U-102号）的建造合同发包予基尔的日耳曼尼亚船厂。其中U-102号于1939年5月22日开始铺设龙骨，为596。经过十个月的建造，它于1940年3月21日下水，至同年4月27日在曾担任U-4和U-20号艇长的海军上尉哈罗·冯·克罗特-海登费尔特的指挥下。完成海试后，该艇加入驻基尔的，先是在波罗的海进行战备训练，进而自1940年6月起作为前线艇服役，直到一个月后沉没。

第二次世界大战期间，U-102号曾执行过一次巡逻，仅击沉1艘英国货轮，累计总吨位为5,219吨。

 巡逻及沉没 
1940年6月22日，U-102号在克罗特-海登费尔特上尉的领导下离开基尔执行首次暨唯一一次巡逻。穿过威廉皇帝运河后，该艇前往北大西洋的菲尼斯特雷角附近游弋。九天后，即7月1日11:55，SL-36号护航队中英国货轮在韦桑岛以西约处被克罗特-海登费尔特发射的鱼雷击中并受损。13:25，这艘已经掉队的船只再次遭到潜艇鱼雷击中，并在斯莫尔斯对开海面沉没。

为响应克利尔顿号的求救信号，正在该地区巡逻的英国驱逐舰立即赶赴现场。一小时后，该舰通过（Asdic）发现了U-102号，并向100至150米的深度发动两次攻击，共投掷出11枚深水炸弹。此后，潜艇便从雷达上消失，范西塔特号遂前往救起克利尔顿号的船长、24名船员和1名炮手，继而再返回攻击地点，发现了大片油污。它继续在该海域执勤，直到7月2日晚，发现现场的油污仍持续上浮。经过战后比对德国和英国的记录，英国海军历史学家得出结论，U-102号实际上是在其首次任务的第九天便在处遭范西塔特号击沉，艇内43名官兵全数阵亡。

 袭击历史摘要 
 日期 船名 船籍 吨位 结局1940年7月1日5,219击沉

 脚注 

 参考资料 






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