3TD系列柴油机

3TD（）系列柴油机是乌克兰哈尔科夫发动机设计局研制的柴油发动机系列，与5TD、6TD同属于其TD发动机系列。
介绍
3TD系列发动机具有以下特性：
两冲程循环
水平对置气缸
结构紧凑
发热量低
增压效率高，可回收利用排出的尾气
可在−50°C至+55°C的环境温度下使用
环境温度较高时功率小幅降低
支持多种燃料
然而，3TD系列发动机也有缺点，例如：
油耗增加和混合燃料燃烧不完全（形成更多黑烟和有毒废气）
发动机对灰尘的敏感度高
噪音增加
3TD系列发动机可应用于轻型装甲车的现代化改造，特别是BMP-1、BMP-2、BMP-3、BTR-70、BTR-80、BTR-50等，此外还可用于新的乌克兰制装甲战斗车辆，如BTR-4。

KhKBD的整个团队参与解决了3TD发动机研制和生产过程中出现的一系列复杂的问题。

由于水平对置气缸二冲程发动机比四冲程发动机对水和油的热传递​​较低，因此3TD系列发动机非常适合替换轻型装甲车上的老式发动机。例如，功率为300马力的UTD-20发动机，热量输出：对水90·10³kcal/h，对油18·10³kcal/h。而功率为400马力的3TD-2发动机其对应参数分别为90·10³kcal/h和33·10³kcal/h。
3TD-1
首个发动机供莫罗佐夫设计局的鹅式拖拉机使用。此发动机交付于1994年。1994-1996年，KhKBD曾在利沃夫客车厂的客车上安装并测试3TD-1。测试发现的缺点被解决后，2004年进行了改进型的测试，并通过了测试。

3TD-1发动机配备了两台120马力ZMZ-4905化油器，其开发是为了应用于BTR-70的现代化改造。在BTR-70中安装3TD-1后，发动机传动舱中可释放大量空间，可用于增加油箱容积和冷却系统容积。

升级版BTR-70的测试于1998年12月至1999年10月进行，环境温度为-20°C～+35°C。测试总里程为10180公里。测试结论是，配备3TD-1发动机的现代化BTR-70在加速动力、燃油经济性和动力储备方面均优于原配发动机。

根据同一现代化方案，配备260马力的KamAZ-7403发动机的BTR-80也可以进行现代化改造。
3TD-2
3TD-2发动机，功率400马力。是3TD-1发动机的进一步改进型。功率的增加是通过增加空气流量、增压压力和油耗来实现的。3TD-1和3TD-2的高度统一性使得设计局在短时间内就完成了开发。

3TD-2验收测试于2001年春季进行。发动机顺利通过测试。

3TD-2被推荐用于BTR-80和BMP-2的现代化改造。
3TD-3
3TD-3发动机，功率500马力。根据动力水平，对应的是功率为1000马力的6TD-1发动机。因此，它采用了6TD-1发动机活塞组的设计，活塞由铝合金制成。

3TD-3可应用于美制M113装甲输送车。
3TD-4
3TD-4发动机，功率600马力。几乎是6TD-2的“一半”（功率为1200马力）。因此，二者使用了相同的制造方案。

3TD-4于2001年春季成功通过验收测试。

3TD-4可用于BMP-3的现代化改造，其原配500马力的UTD-29发动机。
应用
BTR-4串联安装了3TD-3发动机。

BTR-4E上安装了型号为3TD-3A的非标准型发动机，功率为400马力。

然而，在BTR-4E装甲输送车上安装了本是坦克发动机的3TD-3A却造成了噪音过大的问题。因此，在观测台和现场测试以及BTR-4E装甲输送车的运行过程中，噪音水平超过了允许的标准。现场测量表明，主要噪声源是3TD-3A发动机。

未来可以安装3TD-4发动机。
特征对比
 参数 发动机型号 3TD-1 3TD-2 3TD-3 3TD-4 功率[hp] 280 400 500 600 转数[/分] 2600 燃料消耗率[g/hp·h] 165 气缸内径[mm] 120 活塞冲程[mm] 2×120 缸数 3 排气量[L] 8.15 升功率hp/L 34.4 49 61.3 73.6 压缩比 17.5 16.5 15 14 最高燃烧压力[MPa] 11.3 12.3 12.8 13.3 重量[kg] 850 850 800 800 比功率[kg/hp] 3.03 2.1 1.6 1.33 尺寸 长度 1231 1231 1182 1182 宽度 955 高度 581 英制马力[hp/m³] 410 585 762 915
引文

相关词条
——用于许多坦克的柴油发动机，特别是用于T-64坦克的各种改进型号。
——专为坦克等重型战车设计的柴油发动机系列，特别是T-80UD、T-84和BM堡垒。
文献

外部链接

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