最长航班

随着时间的推移，最新型的飛機航程大幅增加，商业航空公司已经开办了一些定期的超长不经停航班。这些超长的航线减少了远距离城市之间的旅行时间，也减少了乘客旅行所需的停留次数，从而增加了乘客的便利性。对于航空公司而言，选择运营长途航班还可以树立品牌形象，并在特定乘客中培养忠诚度。因此，各航空公司之间展开了争夺最长航班的竞争。

 定义 
 计量方式 
航班长度有多种定义方式。最常见的标准飞行长度计量是通过大圆距离，这是一个用于计算两座沿著地球曲率的最短距离公式。在给定的两座城市航线上，它是唯一恒定的计量值，不受操作差异的影响。因此，它成为了商业航空飞行长度的互通标准，被国际民用航空组织（ICAO）等管理机构、航班时刻表提供者以及航空公司自身广泛使用。

 另类定义 
为了消除歧义，用于参考“最长航班”（且会产生操作差异）的另类定义的其他术语包括:
“”——（航班运行的总时长）会随着多个操作性变量而变化，包括：飞行航向（见下文的地面距离）、设备性能，甚至空域拥堵（例如和机场等待航线）。
它的一个子版本是“”，用于指代特定运作的飞行，通常由观察员、或其他在商业航班中不常见的正式编排中进行记录。
“计划飞行时间”是另一个经常出现的指标，指的是航班的持续时间，由航班运营商发布。这是一个不相关/不可靠的数据，包含了由航空公司制定的其他变量（考虑到登机程序的变化、预计的地面拥堵时间，甚至分配给远机位操作的时间），以反映他们的营运和客户管理的期望。
“地面行进距离”——计量航班实际飞行的地面距离（使用不完全经大圆航线的路线，因此距离更长）。航班通常出于操作原因经由非大圆航线飞行，例如：有利的风向/气象条件、监管/政治限制、安全/设备限制（如ASHTAM和ETOPS限制），甚至是为节约成本（优化）。

 航班类别 
全球有许多不同类别的航班，由不同的飞行器为不同的行业和目的执飞。术语“最长航班”通常用于指代商业、客运和定期航班，此类航班会公布航班详情并可供购买机票。

虽然术语“最长航班”最常用于指代不经停航班，但在某些情况下也会将其与经停的直飞航班（全程使用相同的航班号）进行比较。

 现行最长航线 
 按大圆距离 
自2020年11月9日起，按大圆距离计量最长的现役定期客运航班是往返于新加坡至纽约肯尼迪间的新加坡航空23/24号班机，使用空中客车A350-900ULR执飞，飞行距离达。

历史上最长的定期客运航班是塔希提航空的64号班机，使用波音787-9从塔希提岛帕皮提的法阿国际机场不经停飞往巴黎戴高乐，飞行距离，计划飞行时间为16小时20分钟。该航线曾于2020年3月至4月开办。它原本需要在洛杉矶国际机场作加油经停，所有乘客会在那里下机并通过美国海关和边境保护局，然后重新登机继续前往巴黎。然而，为了遵守禁止欧洲旅客进入美国的新冠肺炎疫情限制，该航空公司选择在2020年3月至4月的航班期间不在洛杉矶停留。这条航线之所以能开办，还因为飞机的载客量减少到约150人，从而无需加油。这条航线也创造了记录，因为它是在法国领土之间飞行。


 按地面行进距离 
由于各种原因，例如为了避免逆风和/或利用顺风来节省时间及燃料，航班可能会避开大圆航线，尽管后者的地面距离更短。

自2020年11月9日起，按地面行进距离计量最长的一对航班是新加坡航空往返于新加坡樟宜和纽约肯尼迪之间的SQ23号（第二长）和SQ24号班机（最长）。这两个航班在北极点附近都有一条几何学上最优的大圆航线，长约。然而，飞往纽约的SQ24号班机通常在太平洋上空飞行约的地面距离，那里有高速气流提供辅助；返回新加坡的SQ23号班机有时则会不沿极地航线西行，而是选择向东飞行的地面距离，跨越大西洋，以便借助有利的高速气流风力，从而节省飞行时间和燃料。

同样地，印度航空从新德里往返于旧金山的两个航班AI173号和AI183号班机，会向东飞行约的地面距离跨越太平洋，而不是以更短的约飞越大西洋，以避开逆风的盛行西风，节省近两个小时的飞行时间。这两个航班在地面距离上都有一定的变化，据报道2016年首次执飞此类航班的飞行距离为，而特定航班飞行超过的情况也并不罕见。

出于类似的原因，国泰航空从香港飞往纽约肯尼迪的航班有时也将飞行的地面距离，而不是的大圆航线。

 历史 
自1914年首个定期商业客运航班完成的飞行以来，最长航班（按大圆航线）的记录频繁被刷新，并一直持续至今。

 1920与1930年代 
1930年代最长的不经停商业航班是由飞行艇运营的，这是当时长途飞行的主要飞行器类型，部分原因是它们不需要能够接收大型飞机的大型机场。






 1940与1950年代 








 1960与1970年代 






 1980与1990年代 



 2000年代 






 2010及2020年代 
在2000年代末至2010年代初，不断上涨的燃油价格加上经济大衰退，导致许多超远程不经停航班被停运。其中包括新加坡航空于2013年底停飞的从新加坡飞往纽瓦克和洛杉矶的航班。但是，随着燃油价格的下降和更省油的飞机投入使用，许多超长途航线获安排复航或新开设。




 其它创纪录航班（非定期） 
 宣传及交付航班 
一些宣传或交付航班曾打破商用飞机最长不经停航班的记录：






 非定期商业航班 



 执飞客机 
空中客车现役航程最远的喷气式客机是A350-900ULR，能够飞行。全球最大型客机A380也可搭载多达544名乘客飞行。标准的A350-900则可以搭载325名乘客飞行。

波音现役航程最长的客机是777-200LR，可搭载301名乘客飞行。波音还考虑为澳航开发777-200LR的衍生机型。它将配备三个额外的辅助油箱（总共六个），采用源自波音787梦想客机的更轻便内饰，以及更低密度的座位布局。这款飞机将能够在航程超过的悉尼和伦敦之间飞行。已发布的777-8也将能够载客350至375人飞行。787-9则可搭载290名乘客飞行。

许多过去不经济的远程不经停航线，皆因空客A330neo、空客A350XWB和波音787梦想客机的面世而变得可行。

 最长客运航班 
 不经停航班（前30，按大圆距离） 
下表按大圆距离列出了全球最长的定期不经停客运航线。然而，由于各种原因，实际飞行距离可能比大圆距离更长，例如避开恶劣天气、利用盛行的高空气流、绕行封闭空域，以及在冲突地区周边改变航向。

在该表中，同一航空公司在同一机场之间运营的多个航班被计为一个航班，而不同航空公司在同一机场之间运营的航班则分开统计。此外，每对机场都是分开统计的，尽管一些城市有多座机场支持长途航班（例如服务于伦敦的希思罗和盖特威克机场，以及服务于东京的羽田和成田机场）。

 排名  从  到  航空公司 班号 距离  计划用时 机型  首航 1  纽约-肯尼迪 新加坡航空SQ 23    18:50  A350-900ULR 2 纽约-纽瓦克SQ 21 18:453 奥克兰 多哈卡塔尔航空QR 921 17:15A350-10004 珀斯 澳洲航空QF 9 17:45787-95 墨尔本QF 22 17:356 珀斯 巴黎-戴高乐QF 33 17:207 纽约-肯尼迪 奥克兰QF 4 17:30新西兰航空NZ 1  8  奥克兰  迪拜阿联酋航空EK 449   17:25  A380-800  9  深圳  墨西哥城中国南方航空CZ 8031   16:00 A350-900  10   洛杉矶  新加坡 新加坡航空SQ 37、SQ 35   17:50 A350-900A350-900ULR 11 旧金山 班加罗尔印度航空AI 176 17:55777-200LR 12   休斯敦 悉尼 联合航空UA 101    17:35  787-9   13   澳洲航空QF 8    17:20   14   纽约-肯尼迪  马尼拉 菲律宾航空PR 127    17:15  A350-900   15   旧金山  新加坡 联合航空UA 1、UA 29    17:35  787-9  新加坡航空 SQ 31、SQ 33  A350-900 16 约翰内斯堡 亚特兰大达美航空DL 201 16:20A350-90017 旧金山 孟买印度航空AI 18017:25777-200LR 18   迪拜 洛杉矶 阿联酋航空EK 215    16:20  A380-800  19   吉达 沙特航空SV 41    16:25  777-300ER   20   多哈  卡塔尔航空QR 739 、QR 741    16:25  A350-1000 21澳洲航空QF 5 16:25787-9 22   多伦多-皮尔逊  马尼拉 菲律宾航空PR 119    16:50  A350-900   23   芝加哥-奥黑尔  奥克兰 新西兰航空NZ 27   16:30  787-9   24   迪拜  休斯敦 阿联酋航空EK 211    16:15  A380-800  25 开普敦 亚特兰大达美航空DL 25、DL 21116:05A350-900 26  迪拜 旧金山阿联酋航空EK 225    16:00  A380-800 27 多哈QR 737 15:45A350-1000 28   纽约-肯尼迪    国泰航空   16:15  777-300ERA350-900A350-1000 29 西雅图 新加坡新加坡航空SQ 2716:10A350-900 30   多哈  休斯敦 卡塔尔航空QR 713    16:15  A350-1000 

 经停直飞航班 
经停直飞航班在出发地和最终目的地之间有一个中途经停地，但所有航段都使用相同的班号和同一架飞机。下表中的“始发地—目的地”栏列出了始发地和最终目的地之间的大圆距离，不包括经停地。“所有航段”则列出了从始发地至经停地再到最终目的地的总计大圆距离。

 排名  始发地  经停地  目的地  航空公司  班号 始发地—目的地距离  所有航段总距离  计划用时 机型1 上海-浦东 奥克兰中国东方航空MU 74525:30777-300ER2 北京-首都 马德里 圣保罗-瓜鲁柳斯中国国际航空CA 89725:55787-9 3   悉尼  新加坡  英国航空 BA 16      23:55 787-9 澳洲航空  QF 1  24:55  A380-8004 珀斯 巴黎-戴高乐澳洲航空QF 3322:30787-95 努美阿 曼谷--{zh-hans:素万那普;zh-tw:蘇凡納布;zh-hk:蘇萬那普;}-喀里多尼亚航空SB 50025:40A330-9006 悉尼 罗马-菲乌米奇诺澳洲航空QF 5 22:50787-97 加拉加斯 莫斯科-伏努科沃 广州委内瑞拉联合航空V0 77025:00A340-6008 悉尼 奥克兰 纽约-肯尼迪澳洲航空QF 3 22:40787-9 9   巴黎-奥利  旧金山  帕皮提 法国蜜蜂航空 BF 710      19:55  A350-90010 巴黎-戴高乐  洛杉矶塔希提航空 TN 7    19:55 787-9 法国航空 AF 26  AF 28 20:40  A350-900 11   温哥华  悉尼 加拿大航空 AC 33      22:35  777-200LR12  新加坡  法兰克福  纽约-肯尼迪 新加坡航空 SQ 26      22:20  777-300ER13 悉尼 吉隆坡  伊斯坦布尔土耳其航空TK 17521:35A350-90014 墨尔本 新加坡TK 169 20:45A350-900 15 墨西哥城  巴塞罗那  迪拜阿联酋航空 EK 255      20:20  777-200LR 16   蒂华纳  深圳 中国南方航空  21:20  A350-900 17  洛杉矶  东京-成田  新加坡 新加坡航空 SQ 11 19:25777-300ER 18   迪拜  悉尼  基督城 阿联酋航空 EK 412 17:50  A380-800 19    EK 247  19:35  777-300ER20 迈阿密 波哥大EK 213 21:50

已停办不经停航班
 排名  从  到  航空公司  班号  距离  计划用时 机型  末班日期1 帕皮提 巴黎-戴高乐塔希提航空TN 64 16:20787-9 2   纽约-肯尼迪  泰国国际航空 TG 793    17:45  A340-500A340-600  3   达尔文  伦敦-希思罗 澳洲航空 QF 1、QF 9    17:25  A380-800787-9 4 墨尔本 特拉维夫以色列航空LY 86 17:45787-9 5   孟买  亚特兰大 达美航空 DL 185    17:55  777-200LR 6 阿布扎比 洛杉矶阿提哈德航空EY 17116:40777-200LR777-300ERA340-500 7   达拉斯/沃思堡  布里斯班 澳洲航空 QF 8   16:05  747-400ER   8   洛杉矶   曼谷-素万那普 泰国国际航空 TG 795    17:20  A340-500A340-600 9 海得拉巴 芝加哥-奥黑尔印度航空AI 107 16:45777-200LR10 温哥华 墨尔本加拿大航空AC 37 16:20787-9 11   阿布扎比  旧金山 阿提哈德航空 EY 183    16:00  777-200LR  12 华盛顿-杜勒斯 香港国泰航空CX 86115:55A350-1000 13   约翰内斯堡  华盛顿-杜勒斯 南非航空 SA 208    16:50  A340-600 14  香港美国航空 AA 125 17:00777-300ER 15   阿布扎比  达拉斯/沃思堡  阿提哈德航空 EY 161   16:30  777-200LR   16  纽约-纽瓦克  香港联合航空UA 179 16:00777-200ER 国泰航空CX 899 777-300ERA350-90017 上海-浦东 墨西哥城墨西哥航空AM 9915:10787-8787-918 约翰内斯堡 纽约-肯尼迪南非航空SA 20316:00A340-600A350-900 19   底特律  香港  达美航空 DL 187  15:45777-200LR20 迪拜 劳德代尔堡阿联酋航空EK 21315:50777-200LR 21   芝加哥-奥黑尔   香港-启德联合航空 UA 895  15:50  747-400 22   伦敦-希思罗  登巴萨-巴厘嘉鲁达印尼航空 GA 87  15:35  777-300ER  23   孟买 多伦多-皮尔逊加拿大航空AC 4716:20777-200LR 787-9 24   纽约-肯尼迪 福州厦门航空MF 85015:30787-9 25   亚特兰大  上海-浦东达美航空 DL 185  15:55  777-200ER777-200LR  25   洛美  洛杉矶 埃塞俄比亚航空  ET 504  15:25  787-8  26   迪拜  亚特兰大 达美航空  DL 7  15:45  777-200LR 27 阿布扎比阿提哈德航空EY 191 15:00777-200LR777-300ERA340-500A340-600 28   明尼阿波利斯  香港-启德西北航空 NW 97  15:00  747-400 

 最长客运航班（按机型） 
此章节提供两个单独的视图。第一个视图列出了所有商用客机类型及其现行计划和运营的最长不经停航班。第二部分列出了由该商用客机历史上计划和运营的最长不经停航班。

 现行 
下表列出了现行由各类型客机执飞的最长（按大圆距离）不经停航班。

 机型  类别  始发地  目的地  距离  计划用时 航空公司  班号 空中客车A220-100  喷气式   西雅图  奥斯汀   4:12  达美航空  DL 739、DL 831、DL 848  空中客车A220-300  喷气式  波士顿  圣何塞   6:41  捷蓝航空B6 971  空中客车A300-600  喷气式   德黑兰  罗马-菲乌米奇诺  5:20  伊朗航空  IR 739   空中客车A310  喷气式   喀布尔   5:45    FG 719  空中客车A318  喷气式   布加勒斯特   伦敦-希思罗   3:45  罗马尼亚航空 RO 391 空中客车A319  喷气式   仰光   迪拜    6:00  缅甸国际航空 8M 100 空中客车A319neo  喷气式   广州  乌鲁木齐    5:30  中国南方航空 CZ 6888  空中客车A320  喷气式   苏黎世  萨尔岛  6:35  雪绒花航空  WK 100  空中客车A320neo  喷气式   海兰泡     8:20  西伯利亚航空  S7 3062  乌拉尔航空 U6 350  空中客车A321  喷气式   波士顿   旧金山    6:40 捷蓝航空  B6 133/333/733/1333/2233   喷气式   米兰-马尔彭萨   纽约-纽瓦克    9:20 公务航空 B0 300  空中客车A330-200  喷气式   洛杉矶   布里斯班    14:40 澳洲航空QF 16  空中客车A330-300  喷气式    香港  溫哥華  12:15  香港航空 HX 80 空中客车A330-800喷气式 广州 科威特城9:40科威特航空KU 420  空中客车A330-900  喷气式    西雅图   13:00  达美航空 DL 69  空中客车A340-300  喷气式   法兰克福   里约热内卢-加利昂   12:25 汉莎航空LH 500  空中客车A340-600  喷气式   加拉加斯   莫斯科-伏努科沃   13:05  委内瑞拉联合航空 V0 770  空中客车A350-900  喷气式   深圳  墨西哥城  16:00  中国南方航空 CZ 8031空中客车A350-900ULR喷气式 纽约-肯尼迪 新加坡 18:40新加坡航空SQ 23  空中客车A350-1000  喷气式   奥克兰   多哈    17:15  卡塔尔航空 QR 921  空中客车A380  喷气式   迪拜  17:25  阿联酋航空  EK 449 ATR 42 涡轮螺旋桨     伊魁特  3:40   5T 880 /882 /884  ATR 72 涡轮螺旋桨     帕皮提   4:00  大溪地航空 VT 951 /953 /954 /955 波音717喷气式  西棕榈滩3:14达美航空DL 2930  波音737-200  喷气式   耶洛奈夫       2:35  （包机）  MPE 9201  波音737-300  喷气式   埃德蒙顿   西棕榈滩    5:35  MPE 9750 波音737-500  喷气式   莫斯科-伏努科沃  喀布尔     4:32  阿里亚纳阿富汗航空  AFG 708  波音737-600  喷气式  莫斯科-谢列梅捷沃   阿尔及尔    4:55  阿尔及利亚航空  AH 3001  波音737-700  喷气式     莫斯科-伏努科沃   7:00 雅库特航空R3 275, R3 473  波音737-800  喷气式     巴拿马城  7:24巴拿马航空CM 501   波音737-900  喷气式   特拉维夫      4:55 荷兰皇家航空  KL 462 波音737-900ER  喷气式  芝加哥-奥黑尔   安克雷奇    6:40  阿拉斯加航空  AS 139  波音737 MAX 8  喷气式  巴西利亚   奥兰多    8:30  高尔航空  G3 7602  波音737 MAX 200  喷气式  华沙-莫德林   特内里费-南部   6:00  巴兹航空  FR 6121  波音737 MAX 9  喷气式   蒙得维的亚   巴拿马城   7:32  巴拿马航空 CM 124/284/369  波音747-400  喷气式   上海-浦东   法兰克福   13:35  汉莎航空 LH 733  波音747-8  喷气式   亚特兰大   首尔-仁川   15:40 大韩航空 KE 36   波音757-200  喷气式   斯德哥尔摩   纽约-纽瓦克  8:40  联合航空 UA 69  波音757-300  喷气式   洛杉矶  檀香山   6:02  UA 1431 波音767-200ER  喷气式   杜尚别   莫斯科-伏努科沃   4:10  乌塔航空  UT 801, UT 803 波音767-300喷气式 首尔-金浦 济州1:10韩亚航空OZ 8907/8913/8927/8941 波音767-300ER喷气式 慕尼黑 休斯敦11:40联合航空UA 160 波音767-400ER  喷气式   布宜诺斯艾利斯-埃塞萨  亚特兰大    10:30  达美航空  DL 110 波音777-200  喷气式   休斯敦   檀香山    8:54  联合航空  UA 253  波音777-200ER  喷气式   开普敦   华盛顿-杜勒斯   15:45  UA 2223  波音777-200LR  喷气式   旧金山   班加罗尔  17:50  印度航空 AI 176  波音777-300  喷气式   南萨哈林斯克   莫斯科-谢列梅捷沃    8:40  罗西亚航空  SU 6284  波音777-300ER  喷气式   吉达   洛杉矶   16:15  沙特航空 SV 41  波音787-8  喷气式   芝加哥-奥黑尔      13:45  埃塞俄比亚航空  ET 575  波音787-9  喷气式   珀斯  伦敦-希思罗  17:25  澳洲航空 QF 9  波音787-10  喷气式   芝加哥-奥黑尔   东京-羽田    12:45  联合航空  UA 881 庞巴迪CRJ-200喷气式  喀山       3:35  鞑靼斯坦东南航空 RT 553 庞巴迪CRJ-700喷气式 亚特兰大 3:32天西航空DL 4011 庞巴迪CRJ-900喷气式  约翰内斯堡   恩德培    4:15   UR 711 中国商飞C919喷气式 上海-虹桥 成都-天府3:10中国东方航空MU 9197 巴西航工ERJ-135  喷气式      开普敦   3:05  南非连接航空  4Z 391 巴西航工ERJ-140  喷气式巴西航工ERJ-145  喷气式       3:15    XE 500  巴西航工E170  喷气式     新西伯利亚  4:05 西伯利亚航空S7 5132 巴西航工E175喷气式 华盛顿-杜勒斯 博兹曼4:39UA 6261  巴西航工E190  喷气式   圣赫勒拿   约翰内斯堡    4:45  南非连接航空  4Z 132 巴西航工E195喷气式 阿斯塔纳 明斯克4:20白俄罗斯航空B2 776  巴西航工E190-E2  喷气式   卑尔根    阿利坎特    3:40   WF 1522 巴西航工E195-E2  喷气式   拉各斯 约翰内斯堡6:15和平航空P4 7563    喷气式          1:06    P1 433 福克70喷气式 布里斯班 4:10QQ 4821 /4823  福克100  喷气式 图波列夫Tu-204-100喷气式 莫斯科-多莫杰多沃 特拉维夫5:45红翼航空WZ 15 /17  图波列夫Tu-214  喷气式 

 纪录 
下表列出了由各类型客机执飞的史上最长（按大圆距离）定期不经停航班。此表不包含宣传或交付航班，如上文所示。

机型类别始发地目的地距离计划用时航空公司班号 空中客车A220-100 喷气式 华盛顿-杜勒斯 西雅图 6:20 达美航空 DL 1087  空中客车A220-300 喷气式 坦佩雷  特内里费-南部 7:00 波罗的海航空BT 581 空中客车A300-600 喷气式 达喀尔-桑戈尔 纽约-肯尼迪8:35RK 531/541/551/571 空中客车A310 喷气式 纽约-肯尼迪12:10阿根廷航空AR 1300 空中客车A318 喷气式 纽约-肯尼迪 伦敦-城市7:05英国航空BA 2/BA 4空中客车A319 喷气式 哈巴罗夫斯克 叶卡捷琳堡7:05乌拉尔航空U6 174空中客车A319LR 喷气式 杜塞尔多夫 芝加哥-奥黑尔9:15汉莎航空LH 436空中客车A320 喷气式 海兰泡7:29西伯利亚航空S7 3064 空中客车A320neo 喷气式 墨尔本 斯里巴加湾市7:10汶萊皇家航空BI 54 空中客车A321 喷气式 特拉维夫 雷克雅未克7:15沃奥航空WW 699空中客车A321neo 喷气式 雷克雅未克 洛杉矶9:35沃奥航空WW 173 空中客车A321LR 喷气式 奥克兰 特塞拉岛9:49S4 236  空中客车A330-200 喷气式  洛杉矶  墨尔本   15:50澳洲航空QF 94  空中客车A330-300 喷气式  孟买  悉尼  11:15 QF 124 空中客车A330-800 喷气式 科威特城 纽约-肯尼迪13:25科威特航空KU 117  空中客车A330-900  喷气式    棉兰   阿姆斯特丹   13:55  嘉鲁达印尼航空  GA 88 空中客车A340-200 喷气式 布宜诺斯艾利斯-埃塞萨 悉尼15:50阿根廷航空AR 1182空中客车A340-300 喷气式 纽约-肯尼迪  香港16:25国泰航空CX 823空中客车A340-500 喷气式 纽约-纽瓦克 新加坡18:50新加坡航空SQ 21空中客车A340-600 喷气式 纽约-肯尼迪 曼谷-素万那普17:45泰国国际航空TG 790空中客车A350-900 喷气式18:40新加坡航空SQ 23 空中客车A350-900ULR 喷气式空中客车A350-1000 喷气式 奥克兰 多哈17:15卡塔尔航空QR 921空中客车A380 喷气式 迪拜17:25阿联酋航空EK 449波音BBJ1 喷气式 阿姆斯特丹 休斯敦10:40荷兰皇家航空KL 663波音BBJ2 喷气式 苏黎世 纽约-纽瓦克8:50瑞士国际航空LX 18波音707-300 喷气式 布宜诺斯艾利斯-埃塞萨 马德里13:00阿根廷航空AR 1132 波音727-100 喷气式 纽约-肯尼迪 洛杉矶6:00美高梅大航空MG 300波音737-200 喷气式 蒙特利尔 温哥华5:40加拿大太平洋航空CP 87波音737-300 喷气式 旧金山 纽约-纽瓦克5:14美国大陆航空CO 449波音737-400 喷气式 孟买 吉隆坡5:20马来西亚航空MH 152 波音737-700 喷气式 凯恩斯 东京-羽田7:45 维珍澳洲航空VA 77  波音737-700ER 喷气式 东京-成田 孟买9:45全日空NH 944波音737-800 喷气式 巴西利亚 奥兰多7:50高尔航空G3 7602 波音737-900 喷气式 迈阿密 西雅图6:57阿拉斯加航空AS 17波音737-900ER 喷气式 达累斯萨拉姆 伊斯坦布尔7:25土耳其航空TK 604 波音737 MAX 8 喷气式 墨尔本 吉隆坡8:35马印航空OD 174/176 波音737 MAX 9 喷气式 雷克雅未克 西雅图7:50冰岛航空FI 681 波音747SP 喷气式 悉尼 洛杉矶15:25泛美航空PA 816波音747-100 喷气式 明尼阿波利斯  东京-成田12:40西北航空NW 19波音747-200 喷气式 纽约-肯尼迪13:50日本航空JL 513:40西北航空NW 1713:50联合航空UA 801波音747-300 喷气式 香港-启德 旧金山11:00新加坡航空SQ 2波音747-400 喷气式 亚特兰大 约翰内斯堡15:05南非航空SA 212波音747-400D 喷气式 东京-羽田  那霸2:50全日空NH 127波音747-400ER 喷气式 悉尼 达拉斯/沃思堡15:25澳洲航空QF 7波音747-8 喷气式 亚特兰大 首尔-仁川15:40大韩航空KE 36波音757-200 喷气式 布宜诺斯艾利斯-埃塞萨 墨西哥城9:50墨西哥航空MX 1690波音757-300 喷气式 雷克雅未克 丹佛8:05冰岛航空FI 671 波音767-200ER 喷气式 哥本哈根 圣保罗-瓜鲁柳斯15:10北欧航空SK 955波音767-300ER 喷气式 多伦多-皮尔逊 东京-成田 14:58加拿大航空 AC 1波音767-400ER 喷气式 慕尼黑 休斯敦 11:30联合航空UA 105 波音777-200 喷气式 圣保罗-瓜鲁柳斯 芝加哥-奥黑尔10:30UA 845 波音777-200ER 喷气式 纽约-纽瓦克 香港16:00UA 179美国大陆航空CO 99波音777-200LR 喷气式 奥克兰 多哈17:50卡塔尔航空QR 921波音777-300 喷气式 莫斯科-伏努科沃 洛杉矶14:35全祿航空 UN 557 波音777-300ER 喷气式 纽约-肯尼迪 马尼拉17:00菲律宾航空PR 127波音787-8 喷气式 旧金山 新加坡16:43联合航空UA 1 波音787-9 喷气式 帕皮提 巴黎-戴高乐16:20塔希提航空TN 64 波音787-10 喷气式 约翰内斯堡 纽约-纽瓦克15:50联合航空UA 187 庞巴迪CRJ-200 喷气式 卡尔加里 休斯敦3:54爵士航空AC 8103 庞巴迪CRJ-700 喷气式 亚特兰大 4:45天西航空DL 1976庞巴迪CRJ-900 喷气式 约翰内斯堡 恩德培4:15UR 711 中国商飞C919 喷气式 上海-虹桥 成都-天府3:10中国东方航空MU 9197团结PBY卡特琳娜飞行艇  27:15-32:09澳洲航空1Q / 2Q协和超音速 新加坡巴林4:25新加坡航空SQ 17 / SQ 301巴西航工ERJ-145 喷气式  洛杉矶4:05DL 7728巴西航工E170 喷气式 纽约-纽瓦克 俄克拉荷马城3:38联合航空UA 3532巴西航工E175 喷气式 华盛顿-杜勒斯 博兹曼4:46UA 6225巴西航工E190 喷气式 拉各斯 内罗毕5:20肯尼亚航空KQ 533/535巴西航工E195 喷气式 明斯克 阿斯塔纳4:00白俄罗斯航空B2 775 巴西航工E190-E2 喷气式 卑尔根 拉纳卡4:23WF 7700巴西航工E195-E2 喷气式6:15和平航空P4 7563道格拉斯DC-8-62 喷气式 哥本哈根 洛杉矶12:35北欧航空SK 931道格拉斯DC-9-50 喷气式 赫尔辛基 马德里4:25芬兰航空AY 883洛克希德星座L-1649A螺旋桨 旧金山 巴黎奥利19:45环球航空TW 850洛克希德L-1011-500 喷气式 法兰克福 洛杉矶11:55达美航空DL 57麦道DC-10-30ER 喷气式 西雅图 香港-启德14:25联合航空UA 17麥道MD-11 喷气式 洛杉矶 香港-启德15:25达美航空DL 89麦道MD-83 喷气式 马拉博 马德里5:50西班牙航空JK 132图波列夫Tu-114D螺旋桨 哈瓦那 莫斯科-谢尔梅捷沃16:25俄罗斯航空SU 047图波列夫Tu-204-300 喷气式 海参崴 莫斯科-伏努科沃8:50海参崴航空XF 459

 未来航线 
 定期航班 
已公布的全新和即将开通的直飞航班，其航程超过，跻身前30名：
 从  到  航空公司 班号  距离  计划用时 机型 首航 达拉斯/沃思堡 布里斯班美国航空AA 715:55787-92024年10月27日 

 设想航班（按距离） 
 2017年8月25日，澳洲航空宣布“日出计划”（），旨在开通从澳大利亚到伦敦、纽约和巴黎等主要目的地的超远程不经停“袋鼠航线”。2019年10月20日，澳航使用波音787-9展示了从纽约飞往悉尼的航班。这次飞行耗时19小时15分钟，机上49人均为工作人员和指定客人。为了使航班顺利执行，必须通过限制乘客数量和货物重量来精确减负。一个月后，澳航于2019年11月14日使用787-9从伦敦希思罗不经停直飞悉尼，至11月15日降落，展示了另一条“日出计划”航线，机上载有52名乘客。航班用时19小时19分钟，共飞行了。2019年12月，澳航宣布，如果航班正式开办，他们会为“日出计划”选择空客A350-1000执飞（可能会进行一些修改）。空客A350-1000已于2018年2月投入使用，航程为，能够不经停直飞悉尼—伦敦和悉尼—纽约。

 2018年，土耳其航空宣布计划开通伊斯坦布尔—悉尼的航线，大圆距离为。土耳其航空董事长于2023年6月表示，他们目前的787-9飞机无法实现从伊斯坦布尔到澳大利亚的全年不经停航班，因此在2026年接收空客A350-1000订单之前，他们不会开通不经停航班。在不经停航班之前，土耳其航空于2024年3月开通了从伊斯坦布尔经新加坡至墨尔本的直飞航班，并宣布打算在2024年底前开通经新加坡至悉尼的直飞航班。 

 2021年5月，越南航空获得越南政府批准，使用其A350-900和787-9客机开办多条不经停直飞北美的航线，包括从胡志明市飞往纽约肯尼迪、大圆距离为，以及从胡志明市飞往达拉斯/沃思堡的长途航线，大圆距离为的长途航线。2021年11月，越南航空在胡志明市和旧金山之间开通了首个跨太平洋航班。

 根据2015年9月发布的一份报告，迈阿密国际机场正在与长荣航空和中华航空进行谈判，计划在2018年之前开通里程为、飞往台北的不经停航班。2016年6月，中华航空的一架波音777-300ER包机搭载中华民国总统蔡英文从台北不经停直飞迈阿密，然后继续飞往巴拿马。机场负责人与蔡英文讨论了开通迈阿密和台北之间定期航班的可能性。自2015年以来，该机场一直在积极寻求开通至东亚的不经停航班。佛罗里达州是美国人口第三大州，目前没有与东亚之间直飞的客运航班。2017年5月，该地区航空部门负责人预测，这样的航班将在未来24个月内实现。2020年11月，星宇航空连同其他14条航线一起申请了台北—迈阿密航线的经营权。2023年，星宇航空宣布他们计划每年开办一个新的美国目的地，连接美国西部、中西部和东部。

 2019年11月，以色列航空宣布正在探索一条新的特拉维夫—墨尔本不经停航线，初步安排了3次往返“测试”航班，覆盖的大圆距离。虽然机票于2019年12月开始发售，但由于新冠肺炎疫情对国际航班的影响，3个航班中只有第一班于2020年4月2日执飞，它的实际飞行距离为。由于往返以色列的航班不允许飞越沙特阿拉伯或阿曼领空，因此飞行距离比该航线的大圆距离长约10,00公里。2022年7月，沙特阿拉伯首次向所有以色列籍航空公司开放其领空；2023年2月，阿曼也向所有“符合资格的商业航空公司”开放其领空，从而使这条航线沿大圆运营更接近可行。2023年3月，以色列航空签署了一份意向书，并宣布他们将在“2024年6月”之前（重新）开通该航线，每周使用波音787机队执飞三班。

 2023年9月，土耳其航空在其更新的营销材料中公布了他们正在努力开发的未来航线。其中新增的包括伊斯坦布尔—圣地亚哥航线，如果不经停直飞，将覆盖的大圆距离。土耳其航空董事长于2024年3月再次提到这条航线，预计在2026年当A350-1000开始交付后开通。

 从未启动航班 
 2015年8月，阿联酋航空宣布将于2016年2月1日开通迪拜与巴拿马城之间的不经停航班，西行航程，需时17小时35分钟。2016年1月，开通时间被推迟至2016年3月31日。2016年3月初，阿联酋航空将该航线推迟至2016年底或2017年初或“只要条件允许”。阿联酋航空最近一次公开发布该航线信息是在2018年4月，当时航司的CEO表示“我们仍在考虑巴拿马航线。我们最近与巴拿马代表团进行了一些会谈。”若开通，这在2015年将是全球最长的不经停航班。

 2019年7月，澳洲航空宣布并开始销售布里斯班与芝加哥奥黑尔之间的新不经停航班机票，该航班将于2020年4月开始运营，使用波音787-9客机向东飞行，需时16小时20分钟（航班号使用QF85/86，是为了呼应1986年超级碗冠军得主芝加哥熊）。然而在2020年3月，由于新冠肺炎疫情，澳航宣布将该航线的开通推迟到2020年9月。2020年7月，作为澳大利亚应对疫情的一部分，几乎所有国际航班都被取消直到2021年3月，包括这条新航线。2021年1月，澳航重新开放了2021年的国际航班预订，但这条新航线在可预见的未来/2021年余下时间内不再列入其航班时刻表。若开通，这将成为全球第四长的不经停航班。2023年初，澳航再次提出这一话题，但仍然没有公布开通这条航线的具体计划。

 2020年2月，美国航空宣布将开办往返于西雅图至班加罗尔间的AA180/181号班机，大圆距离为。尽管原计划于2020年10月首航，但由于新冠肺炎疫情而一再推迟，截至2024年仍未启动。

 脚注 

 引用 

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