格尔奇河谷高架桥

格尔奇河谷高架桥（）是一條位於德國的鐵路橋，是世界最長磚造橋樑，並曾成為世上最高的鐵路橋。高架桥位於萨克森州福格特兰地区赖兴巴赫米劳和内奇考之間，橫渡了。橋樑在1846至1851年間修建，為萨克森到巴伐利亞鐵路的一部份，目前屬於萊比鍚—霍夫線的一部份。橋樑南方10公里處，亦有一條造型相似的埃尔斯特高架橋。

1938年修建的另一條橋亦同樣名為格尔奇河谷高架桥，屬於德国72号高速公路的一部份Wichmann, V. (2010). Die Göltzschtalbrücke im Zuge der RAB Chemnitz-Zwickau-Plauen-Hof (A72) . Retrieved March 4, 2011.。

歷史
建造這橋樑最大挑戰之一是如何橫渡格爾奇奇河谷。薩克森—巴伐利亞鐵路公司希望能找出一個財政上可行的建造方案，於是在1845年1月27日在各德意志主流雜誌上登廣告，給於中標者1,000塔勒。可是共81份標書中，沒有一份能通過结构分析證明橋樑能支持火車通過。這獎金最終由4個參賽者瓜分，但沒有一項計劃能最終實現。

評審團主席约翰·安德烈亚斯·舒伯特有見及此，便運用他剛學的结构分析知識，自己設計了一條橋樑，靈感來自遞交的標書和位於洛伊布尼茨，於1845年完工的高架橋Mühlhausen, U. (17 June 2010). Leubnitzer Viadukt und Göltzschtalbrücke  ，使格爾奇河谷高架橋成為首上首個完成结构分析的橋樑。橋樑設計主要是由磚塊組成，在當時是一個不普遍的造橋材料；這是因為該地周遭是壤土豐度高，能夠快速和低成本地生產磚塊，只有橋樑主要部位才採用花崗岩。

高架橋在1846年5月31日正式動工，動工後橋樑設計只作出一次修工。格爾奇河谷高架橋在當時是一項工程奇蹟，位於鐵路沿線，接近20家磚廠每天生產5萬瑰磚頭，每個拱位的腳手架都是度身訂造，共耗用了23,000個樹幹Wilfried Rettig: Die Eisenbahnen im Vogtland – Band 2: Neben- und Schmalspurbahnen, Bahnanlagen, Unfälle und Anekdoten (The railways in Vogtland, Vol. 2: Branch lines, narrow gauge railways, railway components, accidents, and anecdotes), EK-Verlag, 2002,  。總計有1,736名工人參與橋樑建造，共31個工地設施。高架橋最終在1851年7月15日完工，成為了當時最高的鐵路橋，至今仍保持世界上最大的磚造橋紀錄Title for Göltzsch Viaduct  on n-tv.de 。

參考資料

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