日產VR引擎

VR是日产的双涡轮增压顶置凸轮轴V6汽车发动机系列，排量为3.0升或3.8升。它是广受欢迎的VQ 系列的演变，还借鉴了VRH 、 JGTC和日产 R390 GT1勒芒赛车发动机的研发经历。

 VR30 系列 

 VR30DDTT 
2015 年 12 月 15 日，英菲尼迪宣布推出新型引擎VR30DDTT 2016 Infiniti Q50 3.0t spec sheet并首次搭载于英菲尼迪 Q50 轿车，并在一年后搭载于英菲尼迪 Q60 双门轿车。两个平台均有版本。它在2017-2018年间被评选为沃德十佳发动机之一。

特点： 

 铝缸体，气缸孔采用电弧喷涂镜面涂层
 铝制气缸盖
 轻质树脂进气口和下油底壳
 紧凑型双直装涡轮增压器，集成排气歧管和电子废气旁通阀执行器
 配备双水对空增压冷却器，带一或两个水泵和型号
 电子控制可变排量油泵
 进气：电子可变气门正时 (VTC)
 排气：液压连续可变气门正时
 供油系统：缸内直喷

应用：
年份车型动力输出2016至今英菲尼迪Q502017–2022英菲尼迪Q602019至今日产天际线2022至今日产Z系列

 生产 
VR30DDTT 引擎于 2016 年在福岛磐城的动力总成工厂开始生产。  

 VR35 系列 

 VR35DDTT 
VR35DDTT于 2024 年 3 月发布，用于即将推出的第三代英菲尼迪 QX80 。它也将被安装于日产途乐上。 它比 VR30DDTT 体积更大，成为了继5.6 升VK56 V8后最大的日产引擎。缸径和冲程为86mm x 100.2mm，总排量为。 

应用：
年模型功率输出扭矩市场2024 年至今英菲尼迪 QX80 (Z63)  5,600 转速在3600转达到北美2024 年至今日产途乐（Y63）  5,600 转速在3600转达到澳大利亚

 VR38 系列 
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 VR38DETT NISMO 发动机调校（2016 年） 
该发动机被日产命名为 VR38DETT，自 2007 年开始使用至今。这款发动机被用于日产 GT-R 和限量生产的日产 Juke-R 。

VR38DETT 有24个气门，由双顶置凸轮轴(每个气缸盖2个) 控制，仅在进气口上具有可变气门正时。缸体采用铸铝打造，并配备有等离子喷涂气缸套孔。这种涂层可以为活塞在动力循环期间提供保护和润滑的效果。两个IHI涡轮增压器的涡轮外壳集成到排气歧管中，以减轻重量并增强车辆平衡。该引擎还配有恒温控制的加压润滑系统。 VR38DETT 还装配有反馈控制系统，可根据发动机负荷改变空燃比，可以显著降低引擎油耗。 
该发动机配备了第一套催化转换器、涡轮增压器、所有发动机驱动附件、前差速器组件和涡轮增压出水管，重量为276千克 。 

VR38DETT的其他相关特点包括：

 进气门上的连续可变气门正时控制系统 ( CVTCS )
 带有高耐久性/低摩擦等离子喷涂孔的铝制气缸体
 铱尖火花塞
 电子线控油门
 多口燃油喷射
 带有恒温控制冷却和镁油底壳的加压润滑系统
 全对称双进气和低背压排气系统
 二次进气系统可快速加热催化剂，达到最佳清洁效率
 50 个州 LEV2/ULEV

年模型功率输出2007–2025日产 GT-R  2011日产 Juke-R （仅生产 5 辆）  2014英菲尼迪 Q50 Eau Rouge 原型车（概念车）  2023布拉格波希米亚竞速： 2012 年至今日产 GT-R Nismo GT3  2014–2021雷诺运动RS 01    2017–2019利吉尔日产 DPi  2024 年至今日产 Fairlady Z GT300  
它是日产 GT-R 使用的 VR38DETT 引擎的其中一个版本，带有 GT3 规格的凸轮轴、连杆和连杆螺栓、中冷器、中冷器管道、涡轮增压器、NISMO 第一和第二催化剂、钛消声器。

该引擎于 2016 年东京汽车展上首次亮相。 「東京オートサロン2016」出展概要を発表 

引擎由五名经过专门培训的机械师“Takumi Craftsmens”在日产横滨工厂的特殊生产线上手工打造，他们的名字刻在每台 GT-R 发动机上。这些汽车均在栃木工厂的一条共享生产线上生产。     

 引擎参考 
引擎代号车型使用年份排量缸径x冲程长度重量压缩比最大马力最大扭矩特点VR30DDTT英菲尼迪Q50/Infiniti Q60日产天际线日产Z (RZ34)2016至今大约194.8千克10.3:16400转 
6400转（高性能）1600-5200转 
1600-5200转（高性能）分组顶置凸轮轴可变进排气门正时双涡轮高压多分体直喷VR38DETTNissan GT-R2007至今大约276千克9.0:16400-6800转
6800转(NISMO) (GT-R50)3200-6000转/3300-5800转
3200-5800转 (NISMO) (GT-R50)分组顶置凸轮轴可变进排气门正时双涡轮

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 参考引用 

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