銀鏡軌道

參考自今尾 (2009)
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銀鏡軌道（）是一條曾經在宮崎縣，只運送貨物的馬車鐵路、臺車。連接日向軌道終點站二軒橋附近的八重與銀鏡之間。

當初以合夥制形式營運，後來變為無限公司。此路線是日本最後一條民營馬車鐵路線在北海道的中，風蓮線在1963年前仍使用馬匹作為動力。。

 路線數據 
 路線距離：八重 - 銀鏡之間11.1公里在今尾 (2009)中，指出二軒橋（八重） - 銀鏡之間長11.7公里
 軌間：610mm

 年表 
 1925年（大正14年） 二軒橋至槙之鼻之間實際上啟用今尾 (2009)
 1926年（大正15年）5月14日 批出軌道特許狀予銀鏡軌道組合（兒湯郡東米良村大字八重至同郡同村大字銀鏡之間 動力：馬匹）[ 「軌道特許状下付」《官報》1926年5月18日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1926年（大正15年）夏季 收購木村林業槙之鼻至銀鏡之間的路段，實際上全線通車
 1932年（昭和7年）1月20日 銀鏡軌道組合基於軌道法下正式開業（動力：馬匹及人力）[ 《地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在》]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1936年（昭和11年）4月20日 由組合變為無限公司（名為銀鏡軌道）3月26日得到轉讓許可[ 「軌道譲渡」《官報》1936年3月28日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1949年（昭和24年）1月 公司解散，實質上已被廢除。
 1949年（昭和24年）5月13日 正式廢除。
在明治43年，東米良村內的谷口善吉於上揚至征矢抜之間（5公里）敷設路軌。在大正8年，木村工業（後來改名為木村林業[ 《日本全国諸会社役員録. 第34回》]（國立國會圖書館數碼化收藏））於上揚至銀鏡之間敷設森林軌道《宮崎縣林業史》宮崎縣，1997年，448頁。社長木村桂七郎是銀鏡軌道組合的成員

 運輸業績與車輛數目 
年度貨運量（公噸）營業收入（日圓）營業支出（日圓）利潤（日圓）其他支出（日圓）敞車19321,2234,5122,9221,590折舊1,412519333,19912,3667,2375,129雜項、損毀及折舊5,009519343,40114,9439,1585,785雜項、損毀及折舊5,510719353,57116,25610,9935,263雜項、損毀及折舊4,847719362,75012,1349,2372,897雜項及損毀17折舊2,880419372,79912,3848,4273,957雜項及損毀1折舊5,255419392,98813,4179,5473,870雜項及損毀482折舊5,02719413,55117,81917,301518雜項及損毀2,523遣散費1,43819481,08119491,180
 資料取自各年度版《鐵道統計資料》、《鐵道統計》、《鐵道統計年報》、《地方鐵道軌道統計年報》。

 注腳 
 注釋 

 參考資料 

 參考文獻 


Category:馬車鐵路
Category:已停用的九州地方鐵路路線
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Category:宮崎縣交通史
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