赤湯人車軌道

赤湯人車軌道（）是一條在山形縣東置賜郡（現時：南陽市）內行走，於1919年至1926年之間曾經存在的臺車。建設目的是為了連接赤湯站與街。

 概要 
奧羽本線赤湯站與赤湯好溫泉街之間有一段距離。在1910年（明治43年）左右，由於交通不便的關係，赤湯溫泉的客量有減少的傾向。因此便計劃建設臺車連接車站與溫泉街。中途受到發生第一次世界大戰影響，使鐵材等建材價格上升，因此這個計劃被延遲了。在1919年（大正8年）4月25日，赤湯人車軌道終於啟用。社長為石岡與市。

路線全長約1.9公里，中途沒有任何指定停靠站，乘客可以在任何地方上下車。車費方面，當初為10錢，後來增至20錢。此外，由於冬季路面積雪等關係，該期間會暫停營運宮田憲誠《》 29頁。

另外在車輛方面，赤湯人車軌道使用與馬車鐵路相同規格，設有甲板的車輛（載客量方面，可負載約10人，若包含企位則為約15人）。一共有2架車輛。一架車輛由三人負責推動。但是通常不會同時使用兩架車輛，在繁忙時期外，路軌上只有一架車輛。車廠位於跨越的花見橋之東邊。車廠範圍較大，可讓兩架車輛垂直排列。

開業當初的業績還不錯，但是後來由於路線距離並收取較高車費的關係，客量有所下降。隨後在1924年（大正13年）6月30日，車廠發生火災，使車廠與兩架車輛一同被燒毀。在火災過後雖然已經再次訂造車輛，但是在當時巴士服務的興起使客量減少。而計劃改變為電氣化鐵路時也遇到資金不足的問題。結果在1926年（大正15年）5月29日全線停止營運，同年11月29日，公司被解散。

 路線資料 
 路線距離（營業距離）：約1.9公里（9英里52鏈）
 軌距：610毫米
 雙線區間：沒有（全線單線）
 電氣化區間：沒有（全線）

 歷史 
1916年（大正5年）6月30日 - 批出軌道特許狀[ 「軌道特許失効」《官報》1926年12月2日]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
1916年（大正5年）12月 - 会社設立[ 『帝国銀行会社要録 : 大正6年(第6版)』]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
1919年（大正8年）4月25日 - 路線啟用。
1924年（大正13年）6月30日 - 車廠發生火災。
1926年（大正15年）5月29日 - 全線停止營運。
1926年（大正15年）11月29日 - 公司解散。
1926年（大正15年）12月2日 - 軌道特許失效。

 運輸業績 
年度載客量（人）營業收入（日圓）營業支出（日圓）營業利潤（日圓）其他收入（日圓）其他支出（日圓）支付利息（日圓）191932,9752,8642,524340192018,4193,5583,388170192118,4194,2572,3301,927192221,4534,3183,0631,255192322,1314,4722,8591,6131,613192415,9753,2212,67754419259,5921,9383,055▲ 1,117利息609雜項損失49536319261,879376641▲ 265331
資料取自各年度版《鐵道省鐵道統計資料》

 注腳 

 參考文獻 
《》 葛飾區鄉土和天文之博物館，2006年
 南陽市史編委員會《》 南陽市
 宮田憲誠《》 經草社，2001年
 編著《》 JTB，2002年

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