堀之內軌道

*: 廢除日期不詳
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堀之內軌道（）是一條曾經於靜岡縣內行走的輕便鐵路。

 概要 
路線從（在敷設當時為西方村，現時：菊川市）東海道本線堀之內站（現時：菊川站）前延伸至（現時：御前崎市），把內陸的東海道本線與海邊地區連接起來。總部和車廠是在堀之內町（現時：菊川市堀之內）內。

當時的鐵路是使用馬車行走。曾經計劃改變為蒸氣鐵路，但是當時正值第一次世界大戰，使煤礦價格高昂。加上由於機車會黑煙，使在市區上行走並不理想。也計劃把鐵路電氣化，但是由於需要投入更多資金而放棄。姊妹公司松下工場是當地的機械製造商，該公司也是德國道依茨馬達的經銷商。因此引入了名為「奧圖機車」，由該公司生產的小型柴油機車。這是日本早期引入柴油機車的例子之一山佐醬油現時也保存了同型機車。該柴油機車是日本現存最古老的同類機車。若計算所有內燃機車。擁有更古老，搭載電熱塞發動機，採用「Hit-and-miss engine」的機車。參見「」。。

該軌道主要運送當地與茶相關貨物和軍需。後來踏入昭和初期，由於開始使用汽車運送而廢除此路線。

由於整個路段較多與路面共用區間，車站和軌道設施相對簡單。後來由於進行土地重整，除了中途的佐栗谷隧道外，其餘路軌遺址已經不存在了。

現時由營運的巴士路線（）正是在軌道線差不多區間上行走。

 路線資料 
截至1935年12月廢除一刻
 路線距離（營業距離）：14.8公里
 軌距：762mm
 雙線區間：沒有（全線單線）
 電氣化區間：沒有（全線）

 使用車輛 
 機車 
 1號機車：Motorenfabrik Deutz AG製 ML128形
 臥式單缸柴油引擎，14匹馬力
 由於動力不足，因此不會牽引客車，也不會在線上服役。
 2 - 5號機車：Motorenfabrik Deutz AG製 ML132形
 臥式單缸奧圖循環式柴油引擎，22匹馬力
 6號機車：Motorenfabrik Deutz AG製 型號不詳
 臥式單缸奧圖循環式柴油引擎，28匹馬力

 客車 
 1、2號客車：轉向架客車
 載客量34（座位：24，企位：12）
 3、4號客車：轉向架客運與行李車廂
 載客量24（座位：16，企位：8）
 5、6號客車：四輪客車（松下工場製）
 載客量10

 歷史 
 1897年（明治30年）6月1日 - 取得堀之內至南山之間的軌道敷設許可[ 《鉄道院年報. 明治42年度》]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1898年（明治31年）9月21日 - 城東（）馬車鐵道成立
 1899年（明治32年）8月19日 - 堀之內至南山之間開業（馬車鐵路，軌距606毫米）與指出軌距為2尺2吋=660毫米。
 1917年（大正6年）1月28日 - 公司改名為御前崎軌道
 1919年（大正8年）4月 - 開設電力業務。除了供電給電燈外，還計劃還自家路線電氣化，可是由於成本高昂而放棄
 1921年（大正10年）11月28日 - 軌道業務轉讓至堀之內軌道運輸
 1922年（大正11年）2月 - 御前崎軌道與合併
 1923年（大正12年）12月29日 - 南山至池新田之間啟用（動力：內燃機，軌距762毫米）。引入內燃動力（柴油）機車
 當時該小型機車搭載單缸柴油引擎，由於車體極窄，在邊面有一些圓窗，使人聯想起一艘輪船。引擎噪音極大，加上馬力不足和不熟悉的操控，使機車常常發生故障。直至廢線前，一直辛苦地使用該機車。使用該機車的引擎點火方式使用奧圖循環，因此沿線的人會稱呼為「奧圖機車」。最後該機車沒有在堀之內軌道上行走，同型號機車被遷移至千葉縣銚子市工場作靜態保存。
 1924年（大正13年）7月23日 - 西橫地至南山之間的軌距改為762毫米，該區間變更為內燃動力
 （不明） - 堀之內至西橫地之間的軌距改為762毫米，該區間變更為內燃動力
 1925年（大正14年）5月 - 機車開始直通運輸
 1926年（大正15年）11月30日 - 堀之內站遷移至國鐵堀之內站前，改名為堀之內站前站
 1935年（昭和10年）5月10日 - 暫停營業
 1935年（昭和10年）12月4日 - 路線被廢除

 車站列表 
堀之内站前站（開業當初名為堀之內站） 五丁目站 萬田橋站 三軒家站 圓通寺站 西橫地站 奈良野站 上平川站 城山下站 平田站 橋本站 赤土站 南山站 南山學校前站 川原站 新野站 木谷站 大橋站 苗代田站 池新田站與靜岡鐵道駿遠線的池新田站（後來名為濱岡町站）位於不同位置。

 巴士業務 
截至1934年，共有12條路線。車輛方面，共有11架巴士行走，另外設有5架後備巴士[ 《全国乗合自動車総覧》1934]

 遺址 
 佐栗谷隧道（）
 連接菊川市高橋字佐栗谷和御前崎市新野之間，全長93.3米由新野小學校（現時：御前崎市立濱岡北小學）實測的隧道。兩端入口使用磚頭砌成，隧道在舊道隧道旁。在夏天長滿了雜草。在御前崎市一方的入口已經被淹埋。在菊川市一方的入口還存在，入口被菊川市設置的路障封鎖著，不可讓人們進入。在御前崎市一方的路軌遺址變成農道。
 在終點附近的附近的住宅區中，豎立著「奧圖之道」的標誌。

 注腳 
 注釋 

 參考資料 

 參考文獻 






 相關條目 
 日本已停用鐵路線列表

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