湯野濱線

湯野濱線（）是一條曾經連接山形縣鶴岡市鶴岡站至湯野濱溫泉站之間，由庄內交通營運的鐵路線。

在最頂盛時期，除了通勤和學生客外。的參拜客、的觀光客與賣魚商人庄内浜のあば 悲哀と快活と歴史と －29－ （ 2009年10月21日）等人士使用此鐵路。雖然運送鐵路線內有許多貨物輸送（運送庄內米），但是由於的影響較大，最後於1975年4月1日廢除。

 路線數據 
 路線距離（營業距離）：12.3公里
 軌距：1067毫米
 車站數目：7座（包含起終點站）
 雙線區間：沒有
 電氣化區間：全線（直流600V）
 大山變電站，電動發電機（交流電一方3000伏特，直流電一方600伏特）直流電一方輸出功率150KW。1部常用，1部後備。製造商：日立製作所[ 《電気事業要覧. 第25回 昭和9年3月》]（國立國會圖書館數碼化收藏）

 歷史 

 1927年（昭和2年）8月2日：批出鐵路許可狀（鶴岡市大字大寶寺-東田川郡山添村、鶴岡市大字新齋部-西田川郡加茂町之間）[ 「鉄道免許状下付」《官報》1927年8月15日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1928年（昭和3年）9月8日：庄內電氣鐵道株式會社成立[ 《地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在》]、[ 《日本全国諸会社役員録. 第37回(昭和4年)》]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1929年（昭和4年）12月8日：鶴岡至（暫）湯野濱溫泉之間開業[ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1929年12月16日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1930年（昭和5年）5月8日：（暫）湯野濱溫泉 - 湯野濱溫泉之間開業，（暫）湯野濱溫泉站廢除[ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1930年7月18日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1934年（昭和9年）5月14日：庄內電氣鐵道改名為庄內電鐵[ 《鉄道統計資料. 昭和9年度》]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1935年（昭和10年）6月5日：鐵路許可失效（鶴岡市大字大寶寺-東田川郡山添村之間 原因：在指定期限內未能動工）[ 「鉄道免許失効」《官報》1935年6月5日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1940年（昭和15年）7月1日：七窪站啟用
 1943年（昭和18年）10月1日：庄內電鐵轉讓至庄內交通8月28日得到許可[ 「地方鉄道譲渡」《官報》1943年9月2日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1948年（昭和23年）8月1日：安丹站啟用
 1975年（昭和50年）4月1日：鶴岡至湯野濱溫泉之間被廢除
 1980年（昭和55年）10月19日：善寶寺 - 湯野濱溫泉之間的路軌遺址開設單車、行人專用道《雨模様の中、50人が走り初め　鶴岡に自転車、歩行者道路》昭和55年10月20日讀賣新聞山形讀賣《生まれ変わった電車道　鶴岡　サイクルロード完成》昭和55年10月20日莊內日報3頁。

隨著鐵路線廢除，山形縣內一度沒有私鐵路線，只剩下國鐵線（→JR線）。直至1988年10月25日，東日本旅客鐵道（JR東日本）長井線轉為由第三部門鐵道山形鐵道營運（花長井線）後。這是12年，山形縣內再次有非JR的鐵路線營運。

 車站列表 
鶴岡站 京田站 安丹站 北大山站 善寶寺站 七窪站 湯野濱溫泉站

 接續路線 
公司名稱截至湯野濱線廢除一刻。
 鶴岡站：國鐵羽越本線

 運輸業績 
年度客運量（人）貨運量（公噸）營業收入（日圓）營業支出（日圓）營業利潤（日圓）其他收入（日圓）其他支出（日圓）支付利息（日圓）政府補貼（日圓）1929107,94017,88321,760▲ 3,8771930360,02847463,26357,1766,087雜項與損壞122汽車業1,42116,91640,7831931309,19781655,04051,4943,546折舊1,000汽車業83014,61634,7671932321,1121,36355,11449,8375,277雜項、損壞與折舊3,251汽車業1,69015,84938,5071933374,0042,45866,38266,127255雜項與損壞1,187汽車業2,64413,44742,0521934350,6621,84362,81862,214604雜項與損壞1,815汽車業1,89210,16442,0341935384,6013,08164,15964,791▲ 632雜項、損壞與折舊4,154汽車業2,5527,15242,1091936447,0254,22470,42657,59012,836雜項與損壞3,078汽車業22,8935,32635,3721937531,3493,69281,12163,58317,538汽車業3,211雜項、損壞與折舊18,3725,78630,6431939725,8568,0061941840,8107,2631943641,3723,78319451,696,19513,76119521,744,6428,30919581,738千5,78919631,916千5,82319661,819千5,2231970931千3,238
資料取自各年度版《鐵道統計資料》、《鐵道統計》、《國有鐵道陸運統計》、《地方鐵道軌道統計年報》和《私鐵統計年報》。

 車輛 
資料截至路線廢除前
 電動列車 
 MoHa1（公司自家購入車輛）
 MoHa3（公司自家購入車輛）
 MoHa5（公司自家購入車輛）曾經為MoHa2，後來編號改為MoHa5。
 MoHa7（前京王帝都電鐵）
 MoHa8（前京王帝都電鐵）
 MoHa101（前東京急行電鐵）
 MoHa103（前東京急行電鐵DeHa3253）

 關於車隊編號
 MoHa1、3、5都是在1929年（昭和4年）由庄內電氣鐵道直接向日本車輛訂購車輛，當時的車隊編號為MoHa1、2、3。當中MoHa1、2在1929年（昭和4年）11月左右製造完成並交付給庄內電氣鐵道。在開業時只有2輛列車行走。後來MoHa2號不斷發生馬達故障。經過交換馬達後，MoHa2號重新投入運作。但是後來，在MoHa2行走期間，於路軌上放置了石頭、木材等障礙物，導致該列車受到損壞。使乘務員非常不願意搭乘MoHa2號。公司為了改變該列車的形象，在1930年（昭和5年）5月引入MoHa3號後，便把MoHa2改為MoHa5，使所有車輛的編號統一為單數。在MoHa1、3、5引入後，後來的車輛編號按照傳統，分別定為MoHa7、DeHa101和103。但是卻出現了MoHa8而不是9，這是由於9字的日文與「苦」的日文發音相近，因此定為8號。

 編號  淨重 (公噸)  載客（人）  製造商  落成年月  轉向架 MoHa1  18.8  82  日本車輛  1929年（昭和4年）11月  日本車輛型 兩軸轉向架 鑄鋼 MoHa3  18.8  82  日本車輛  1930年（昭和5年）5月  日本車輛型 兩軸轉向架 鑄鋼 MoHa5（←MoHa2）  18.8  82  日本車輛  1929年（昭和4年）11月  日本車輛型 兩軸轉向架 鑄鋼 MoHa7  22.5  100  日本車輛  1954年（昭和29年）5月  兩軸轉向架 鑄鋼 MoHa8  25.8  100  日本車輛  1942年（昭和17年）9月  日車D-14 兩軸轉向架 鑄鋼 DeHa101  28.45  120  汽車會社  1930年（昭和5年）6月  鮑德溫型 兩軸轉向架 鑄鋼 DeHa103  28.45  120  汽車會社  1928年（昭和3年）  鮑德溫型 兩軸轉向架 鑄鋼

 機車·貨車 
 柴油機車
 淨重：5公噸
 落成年月：1956年（昭和31年）6月
 To401 （無蓋貨車）
 淨重：5.55公噸
 載貨重量：10公噸

 圖庫 

 作品 
 電影《成熟》（1971年）在湯野濱溫泉站內和電動列車內取景。關根惠子、篠田三郎主演，導演。
 電視劇集《》 第30集「」（1973年）中，在湯野濱溫泉站內取景。

 廢除後 
在廢線後，庄內交通開鶴岡 - 湯野濱線（經善寶寺），作為替代交通工具。但是由於使用人次持續減少，截至2021年4月1日，平日共有下行6班，上行5班，星期六及假日共有下行4班，上行3班時刻表：エスモールバスターミナル・鶴岡駅前⇔善宝寺経由湯野浜温泉  庄內交通，2021年9月27日參閱。

大部分路線都是在稻田地帶上行走，在廢除後進行土地重整，使鶴岡站至善寶寺站附近的廢線遺址已經完全消失。在附近，善寶寺至湯野濱溫泉之間的路軌遺址變成了單車徑。

在廢線外，大部分車輛還保留了下來，但是後來由於車輛老化而開始被拆毀。只有一架車輛還保存下來（後述）。在羽前水澤站附近的國道7號旁設有一間蕎麥麵餐廳「大松庵」，該處保留了MoHa8形的車身。該車身放置在河流上，當作為一座橋樑（在1976年7月8日讀賣新聞山形讀賣的「」一節中提及該車輛），後來由於車頂剝落而把車輛荒廢，最後在2007年撤走。從前該處也保留了MoHa5形，但是最後也被撤走。

在善寶寺站廢除後。在1978年，該處設立了「善寶寺鐵道紀念館」，內裡收藏了此線的事跡。在舊月台上展出了MoHa3形。後來由於到訪人次減少，便於1999年關閉。但是設施和車輛還在原地，車輛被荒廢了。後來，部分資料轉移至湯野濱溫泉內的「庄內工藝站」（）並繼續公開展出。隨後，由於在該處旁邊的旅館「味囃子濱福」長期暫停營業（後來結業），當把資料轉往松岡開墾紀念館時，由於資料散落各處，因此已經不再存在。

 注腳 

 參考文獻 
 （再次收錄：同上）

 （再次收錄：）

 相關條目 
 廢線


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Category:已停用的東北地方鐵路路線
Category:山形縣交通史