井波站

井波站（）是位於富山縣東礪波郡（現時：南礪市），加越能鐵道加越線的鐵路車站（廢站）。另外在1970年（昭和45年）7月11日前，於此站前曾經設有的「井波站前站」昭和26年日本國有鐵道公示第45號（《官報》，1951年（昭和26年）3月10日，大藏省印刷局）昭和45年日本國有鐵道公示第278號（《官報》，1970年（昭和45年）7月10日，大藏省印刷局）。此站的站舍是由井波町募捐下建造，為全日本少見的純檜木製寺院風建築物（為一座平房，部分位置設有兩層。樓面面積130平方米《北日本新聞》1977年9月6日付朝刊15頁『』。）。該站舍已被登錄為登錄有形文化財。現時已經變成物產展示館和巴士站待車室。

 歷史 
 1915年（大正4年）7月21日：礪波鐵道福野站至青島町站（後來名為庄川町站）間之開通，此站啟用《官報》（13頁），1915年（大正4年）8月2日，內閣印刷局。
 1919年（大正8年）9月17日：礪波鐵道改名為加越鐵道，成為加越鐵道的車站今尾惠介《日本鐵道旅行地圖帳》6號北信越（新潮社、2008年）p.33。
 1925年（大正14年）9月7日：井波町發生大火，使站舍被燒毀赤尾芳慶監修，小山政雄編述，《富山縣消防沿革史》1955年（昭和30年）3月，富山縣消防協會，548頁井波町史編纂委員會編《井波町史 上卷》1970年（昭和45年）5月，富山縣東礪波郡井波町，1039-1040頁。
 1932年（昭和7年）7月25日：連接此站與富山紡績井波工場之間的專用線落成啟用社史編集委員會編《吳羽紡績30年》1960年（昭和35年）5月，吳羽紡績，21頁。
 1934年（昭和9年）
 11月11日：為了紀念瑞泉寺會館建成啟用，此站站舍進行改建「加越線物語～あの頃加越線が走っていた～」 17頁，並寄贈給加越能鐵道。
 12月1日：此站至青島町站之間開設東山見站。
 1943年（昭和18年）1月1日：在富山縣交通大整合下，富山地方鐵道成立。此站成為富山地方鐵道加越線的車站。
 1950年（昭和25年）10月23日：富山地方鐵道部分業務分離，加越能鐵道（現時：加越能巴士）成立。此站成為加越能鐵道加越線的車站。
 1951年（昭和26年）3月10日：國鐵自動車金福線福光站至井波站前之間開業，於井波站前站只有客運業務。
 1953年（昭和28年）12月30日：金福線改名為金白北線昭和28年日本國有鐵道公示第432號（《官報》，1953年（昭和28年）12月24日，大藏省印刷局）。該線井波站前站至站之間開業昭和28年日本國有鐵道公示第434號（《官報》，1953年（昭和28年）12月24日，大藏省印刷局）。
 1955年（昭和30年）10月28日：金白北線改名為金白北本線昭和30年日本國有鐵道公示第366號（《官報》，1955年（昭和30年）10月27日，大藏省印刷局）。
 1963年（昭和38年）1月10日：金白北線福光站至小牧堰堤站之間的路段改名為井波線昭和37年日本國有鐵道公示第654號（《官報》，1962年（昭和37年）12月27日，大藏省印刷局）。
 1965年（昭和40年）9月11日：井波線南山見站至井波站前站之間開設井波中央站昭和40年日本國有鐵道公示第496號（《官報》，1965年（昭和40年）9月4日，大藏省印刷局）。
 1968年（昭和43年）12月13日：井波線南山見站至井波站前站之間的井波中央站被廢除昭和43年日本國有鐵道公示第464號（《官報》，1968年（昭和43年）12月13日，大藏省印刷局）。
 1970年（昭和45年）7月11日：井波線福光站至小牧堰堤站之間廢除巴士業務。
 1972年（昭和47年）9月16日：加越線廢除，此站也被廢除。站舍歸還給井波町，自此站舍變成井波町物產館。於館內展示木雕和轉變為巴士總站。
 1977年（昭和52年）8月初：為了建設井波町道大藪·山見線，花了600萬日圓工程費用，把站舍向東邊遷移20米「加越線物語～あの頃加越線が走っていた～」 14頁。後來修補受損部分，於同年10月完成重開。內裡設有商店、旅遊資訊中心和小行李處理業務。
 1996年（平成8年）12月20日：站舍被登錄為登錄有形文化財。

 站舍 
現時的站舍是在1934年（昭和9年）落成啟用。由建設築地本願寺（東京都中央區），於當地出身的宮大工松井角平（的創業者）負責設計和施工。站舍是一座由總檜製的寺院風建築物服部重敬著《》，2022年12月1日，Photo Publishing出版，245頁。另外此站舍已被登錄為登錄有形文化財，也成為井波日本遺產之一。

在站舍前曾經設有一座以而成的電話亭。後來由於使用人次減少，加上以維護安全為理由而被撤走。

 貨物起卸 
關於此站起卸的貨物中，除了有來自（後來為東洋紡績）井波工場和的貨物外。還有來自東洋尼龍編物和三田製藥等工場的貨物，包括纖維加工物和藥品「加越線物語～あの頃加越線が走っていた～」 10頁。另外，站內停泊了調度專用的機車，該機車以作牽引專用線到發的貨物「加越線物語～あの頃加越線が走っていた～」 6頁。

在1951年（昭和26年）12月15日《》第732號通報「關於專用線一覽（營業局）」別表中。設有以下專用線連接此站名取紀之、瀧澤隆久編《Twilight Zone Manual 8》（《鐵道雜誌》第16卷15號）（135頁），1999年（平成11年）11月，NEKO PUBLISHING。
 吳羽紡績線（動力：由加越能鐵道擁有的機車，作業里程：0.3公里）
 大建木材工業線（動力：由加越能鐵道擁有的機車，作業里程：0.1公里）
截至1970年（昭和45年）10月1日，設有以下專用線連接此站日本國有鐵道貨物局編《》（334頁），1970年（昭和45年），日本國有鐵道貨物局。
 吳羽紡績線（動力：由加越能鐵道擁有的機車，作業里程：0.3公里）
 大建木材工業線（動力：由加越能鐵道擁有的機車，作業里程：0.1公里）

 相鄰車站 
 加越能鐵道
 加越線
 高瀨神社－井波－東山見

 注腳 

 參考文獻 



 加越線物語～あの頃加越線が走っていた～ (PDF) - 礪波野田園空間博物館推進協議會（著：加越線資料保存會），2013年3月。

 相關項目 

 日本鐵路車站列表 I
 登錄有形文化財列表

 外部連結 


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