5TD系列柴油机

5TD（）系列二冲程5缸柴油发动机，由阿列克谢·德米特里耶维奇·查罗姆斯基（）领导，在哈尔科夫马雷舍夫工厂坦克发动机制造专业设计局制造。

多燃料发动机，用于T-64坦克的各种改装，具有高增压、液体冷却、直接燃油喷射、反向移动活塞、水平排列气缸（气缸直径120毫米，活塞冲程2x120毫米），5气缸，容量。具体取决于改装。
历史

20世纪50年代初T-64坦克的开发过程中对发动机有了新的要求。新坦克的总设计师要求制造一个尺寸相对较小的紧凑型发动机舱。因此，当务之急是放弃传统的V型V-2坦克发动机。考虑的其中一个选项是由阿列克谢·德米特里耶维奇·查罗姆斯基开发的原型发动机，其原型是奖杯飞机发动机容克斯Ju 105（可能是容克斯Jumo 205）。不过，查罗姆斯基当时并没有实物的发动机，只有一个单缸二冲程柴油机的试验机。

1953年，阿列克谢·德米特里耶维奇·查罗姆斯基被派往哈尔科夫出差，在他的领导下制造了一台功率为480马力的四缸4TPD发动机。由于这个动力不够，所以需要再安装一个气缸，最终产生了容量为600马力的五缸柴油机5TD。

由于缺乏适当的条件以及需要从头开始生产发动机，第一批发动机存在许多缺陷，发动机连续工作时间高达100小时已实属不易。然而随着时间的推移，消除缺陷，并将5TDF发动机连续工作时间提高到500个小时成为可能。

5TDFMA发动机，功率1050马力。用于T-72坦克的现代化版本—T-72UA-1。新发动机依然使用了标准冷却系统，并且没有对坦克进行重大修改。发动机尺寸紧凑，可在发动机传动室中安装一个附加的EA-10-2动力装置，功率为10 kW，油耗为3.8公斤/小时。

鉴于乌克兰因俄罗斯武装侵略而面临的挑战，T-64（和T-64BV）坦克的进一步现代化工作得到了加强。例如2016年6月5TDF发动机实现了现代化升级。国有企业“哈尔科夫装甲厂”的柴油发动机实验站对5TDF发动机进行了现代化改造，新发动机配备了计算机信息收集系统。有了这款发动机，战车的行驶能力和动力源获得显著提升。

截至2018年9月，乌克兰企业对5TDF发动机进行了翻修，并建立了一些修复完毕的发动机库存。为此，乌克兰以前不生产的关键部件的生产得到了控制，因为乌克兰几乎所有装甲车的生产都需与俄罗斯合作。
相册

参数对比 
 参数 发动机 5TDF 5TDFM 5TDFMA 应用 T-64, T-64BM2 T-64,T-55, T-64BM“布拉特” T-72UA-1 功率，马力 700 850 1050 燃料消耗率，g/PS·h 158 160 153 净重，kg 1040 尺寸，mm 1413×955×581
注释

文献

文章简明扼要的描述了5TD发动机

相关条目
3TD—用于多种轻型装甲军事装备（BMP、APC等）的柴油发动机
—多种专为坦克设备设计的柴油发动机，特别是用于T-80UD和T-84的型号。

外部链接

5ТД—制造商网站上的页面。
ДВИГАТЕЛЬ 5ТДФ 
—5TDF发动机设计回顾

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