OT-64装甲车

OT-64装甲车，或OT-64 SKOT （；；），是一种两栖装甲运输车（8x8），由波兰人民共和国（PRL）和捷克斯洛伐克（ČSSR）于20世纪60年代联合开发。

直到20世纪70年代初，捷克斯洛伐克和波兰生产了大约4500辆各种型号的OT-64装甲车，其中出口了不到三分之一。2002年，OT-64装甲车的现代化改造在波兰开始。最终由推出了改造成功的。

历史


OT-64旨在取代半履带式OT-810。第一辆原型车于1959年制造。1961年制造了第一批测试车。从1963年10月起，这些战车由在波兰卢布林生产。波兰工厂负责组装。OT-64的车体和炮塔（和）、悬挂系统元件（）和车载武器（位于塔尔努夫的）均在波兰制造。推进系统和动力传动部件，如发动机、变速箱、悬架和车轴均在捷克斯洛伐克生产。发动机由太脱拉制造，变速箱由普拉加制造，底盘也从捷克斯洛伐克进口。

生产于1971年7月停止。在生产的约4500辆OT-64中，其中约2500辆被波兰陆军获得，其中约2000辆被捷克斯洛伐克陆军获得。后来，在引进BMP-1步兵战车后，OT-64装甲车又出口到其他国家。如今它们逐渐被更新的战车取代。

技术


OT-64安装了一个预选式普拉加-威尔逊变速箱，5个前进档+1个倒档。使用变速杆选择档位。当需要换档时，结合左踏板、换档动作/离合器，左踏板踩到底会发出嘶嘶的空气声。松开踏板时，干式离合器在复位弹簧回弹至大约一半的行程后接合。

然后，驱动器传递到具有低速、空档和高速比的辅助变速箱，需要在起步前进行选择，以供公路/空档/越野使用。司机可在10个前进档和2个倒车档中选择。换档踏板是液压的，动作时会打开空气阀，以供所选档位接合。

OT-64是对苏联BTR-60存在的缺憾的直接回应。与此相对，OT-64使用柴油发动机代替了汽油发动机。这减少了火灾的风险，同时增加了作战范围。与俄罗斯的竞品相比，OT-64的主要优势是全装甲内饰。人员入口位于车辆后部，通过双开门进入。OT-64拥有NBC防护设施和夜视设备。它为所有车轮提供中央充气，可由司机控制。 OT-64可空运和涉水，后部安装有两个螺旋桨。

有多种衍生型号问世。一些OT-64被重新装备以用于防空或被改造为反坦克战车。例如，可以装备AT-3匣钵导弹作为武器。

服役记录
OT-64装甲车于1963年开始在波兰和捷克斯洛伐克军队服役。一直生产至20世纪70年代初。目前仍被波兰和斯洛伐克使用，其中包括由斯洛伐克警察使用的型号。2006年，捷克使用的OT-64则被新型装甲车潘德II CZ取代。

20世纪90年代，斯洛伐克从捷克购买了数百辆OT-64系列装甲车（1994年150辆，1998年100辆）。后来，斯洛伐克主要将它们卖给了非洲国家。OT-64装甲车出口至11个国家。总计生产了约4500辆。

衍生型
捷克斯洛伐克

OT-64：原始型号，相当于APC。早期型号没有武器，但后来配备了同轴7.62毫米轻机枪或12.7毫米DShK 1938/46重机枪。与此对应，在西方国家分别被称为OT-64A和OT-64B。一些配备12.7毫米DShK 1938/46重机枪的OT-64装甲运输车在机枪支架周围装有防护罩。
OT-64配备了OT-65A的小型炮塔。然而，这种型号装备了双机枪，没有82毫米无后坐力炮。
DTP-64（）：捷克维修型号，配有牵引杆、焊接设备和一台起重1吨的手动起重机。有两个子型号，即用于机械化步兵部队的DTP-64/M和用于坦克部队的DTP-64/T。图片
OT-64 ZDRAV或ZDR-64（）救护车。图片
OT-64A：改进型配备了苏联BRDM-2装甲侦察车的BPU-1炮塔，配备14.5毫米KPVT重机枪和7.62毫米PKT同轴机枪。在西方国家的资料中，这个型号通常被称为OT-64C。20世纪90年代末，一部分将炮塔更换为同轴机枪，用于维和行动。图片 OT-64A是多个型号的指挥车（VSOT，）的核心，配备多个无线电装置、一台1kW发电机和一根天线杆：
VSOT-64/R2 R102：无武装的信号和指挥车。
VSOT-64/R2 R105：无武装的信号和指挥车。
VSOT-64/R2 R108：无武装的信号和指挥车。
VSOT-64/R2M：安装OT-64A炮塔的信号和指挥车。图片
VSOT-64/R3：无武装的信号和指挥车。
VSOT-64/R3MT：无武装的信号和指挥车。图片
VSOT-64/R4MT：无武装的信号和指挥车。
VSOT-64/R4RT：无武装的信号和指挥车。
OT-64A的炮塔两侧均装有ATGM底座
OT-64A配备了新型炮塔，武器高度更高。类似于波兰的SKOT-2AP。
OT-93：OT-64A的出口型号，其原装炮塔被M或的炮塔取代。武器装备包括一挺7.62毫米机枪。图片
OT-64眼镜蛇（OT-64 Cobra）：步兵战车型号，配备全新的DVK-30炮塔（斯洛伐克ZTS公司生产）和30毫米2A42机炮，未量产。

波兰人民共和国

250px|thumb|right|波兰戒严期间的SKOT-1A。华沙，2007年12月13日（纪念1981年12月13日）


SKOT-1：早期的无武装型号，类似于OT-64。
SKOT-1A：SKOT-1在载员舱前部装有上层结构。上层结构有一个大型的两片式舱口。
SKOT R-3：团级和更高级指挥使用的无武装指挥车。配备了4台无线电、1台无线电接收器、1台微波无线电中继器和1部无线电话。战车由七名成员操作。
SKOT R-3M：战斗工兵部队的无武装信号和指挥车。
SKOT R-3Z：配备现代化无线电设备的SKOT R-3，其中包括第二个微波无线电中继器。
SKOT R-4：师级和陆军指挥使用的无武装指挥车。配备了4个无线电、3个无线电接收器和3部无线电话。
SKOT-WPT（）：配备轻型起重机的技术支持车。
SKOT S-260 Art（）：供迫击炮小队或反坦克小队使用的火炮拖车或运输车。
SKOT S-260 Inż（）：配有反坦克扫雷架，用于牵引机械布雷或扫雷系统。
SKOT-2：上层结构上安装了同轴机枪的SKOT-1A。安装了两种类型的机枪：7.62毫米轻机枪（起初使用的是SGMT，后来改为PKT）或12.7毫米DShK 1938/46重机枪。机枪支架的侧面有装甲板防护。
SKOT-2A：设计于20世纪60年代末，带有炮塔的型号，波兰国内代号SKOT-2A。该车配备锥形炮塔，车顶装有14.5毫米KPV重机枪和7.62毫米PKT同轴轻机枪。载员舱内运送的士兵数量从18人减少到10人。此型号在西方国家通常被称为OT-64C。
SKOT 2AM：一小部分波兰SKOT-2A APC在炮塔侧面安装了9M14婴儿（AT-3匣钵）ATGM发射器。发射器由装甲板或金属丝网保护。在西方国家被称为OT-64C(1A)。
SKOT R-2：营、团级指挥使用的指挥车。配备了4个无线电设备：R-112、R-113和2个R-105。由七名成员操作。
SKOT R-2AM：火炮部队使用的无武装指挥和火控车。
SKOT R-2M：安装SKOT-2A炮塔的信号和指挥车。
SKOT R-6：无武装的信号和指挥车。
SKOT-2AP：波兰改装版，配备新型WAT防空炮塔、14.5毫米重机枪。炮塔的武器高度较高，因此可用于向空中目标开火。炮塔配备新型CGS-90瞄准镜。此车在西方国家被称为OT-64C(2)。
（KTO，，而Ryś则是山猫的意思）：大幅升级版，配备依维柯Cursor 8发动机。项目由波兹南执行。
：KTO WR-02山猫的出口型号。

乌拉圭
M64轮式装甲车（）：乌拉圭版OT-64，配备一挺机枪。
M93轮式装甲车（）：乌拉圭版OT-93。

使用方

：151辆配备同轴机枪的OT-64装甲运输车和75辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1993年订购于捷克，1994年至1995年间交付。最初没有武装，交付前在斯洛伐克重新武装。目前有150辆尚在服役。Algerian army  armyrecognition.com
：9辆OT-64A（配备BRDM-2炮塔的型号），1993年订购于斯洛伐克，1994年交付，这些战车此前曾在斯洛伐克服役。
：26辆配备同轴机枪的OT-64装甲运输车，1994年订购于从捷克，1994年交付，这些战车此前曾在捷克服役。目前还剩40辆，但可完全投入使用的可能更少，因为柬埔寨266辆APC中只有140辆被完全投入使用。所有的OT-64装甲运输车显然都已进入金边预备役部队，其中一些被军警使用。
：200辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1968年订购于捷克斯洛伐克，1969年至1970年间交付。目前有300辆正在服役。Egyptian army  armyrecognition.com
：正在服役的战车数量未知。
：300辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1969年订购于捷克斯洛伐克，1971年至1974年间交付。
：50辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1973年订购于捷克斯洛伐克，1974年交付。
：95辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1968年订购于捷克斯洛伐克，1968年至1970年间交付。
：8辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），2007年订购于捷克，2008年交付，这些战车此前曾在捷克服役，订购后供驻苏丹的尼泊尔联合国部队使用。
：6辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1993年订购于斯洛伐克，1993年交付，这些战车此前曾在斯洛伐克服役。
：20世纪90年代初，OT-64装甲车逐渐被波兰陆军撤出。目前库存约有300-400辆，特别是指挥车（R-2AM/AMT（用于火炮部队）和R-3M）以及工程车和训练车。
：10辆配备同轴机枪的OT-64装甲运输车，1993年订购于斯洛伐克，1994年交付，这些战车此前曾在斯洛伐克服役。
：2018年起开始退役并更换新型步兵战车。
：基于OT-64装甲车的指挥车。
：40辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1969年订购于捷克斯洛伐克，1970年交付。
：300辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1976年订购于捷克斯洛伐克，1977年至1979年间交付。
：36辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1967年订购于捷克斯洛伐克，1968年交付。被发现参与了1978年乌坦战争。
：乌克兰侦察组织为第103独立国土防御旅购买了1辆。
：100辆OT-64A（配备BRDM-2炮塔的型号），1994年订购于捷克，1995年交付，这些战车此前曾在捷克服役，并在交付前按照OT-93的标准进行了现代化改造。18辆OT-64A（配备BRDM-2炮塔的型号），1996年订购于捷克，1999年交付，这些战车以前在捷克服役，并在交付前按照OT-93的标准进行了现代化改造。12辆配备同轴机枪的OT-64装甲运输车，1999年订购于斯洛伐克，1999年交付。这些战车此前曾在斯洛伐克服役，并通过捷克交付。

前使用方
：由继承国获得。
：2006年退役，并被新型装甲车潘德II CZ取代。（截至2008年1月1日，装备中有28辆OT-64 APC。）
：200辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1980年订购于捷克斯洛伐克，1981年交付。全部都被摧毁或报废了。

民间使用方
至少2辆OT-64装甲车（一辆在捷克，一辆在波兰）已被改装并用作消防车
波兰和捷克的许多OT-64装甲车都被卖给了私人，他们确保这些战车正常行驶，并定期在军事爱好者集会上展示。MILITARIUM – Wojsko Polskie – Uzbrojenie 在捷克，私人拥有的一些OT-64有车牌，可以在公共道路上行驶。

相册

引文

书籍

外部链接

OT-64装甲车的视频 
Dny NATO 2023 - OT-64 
Czech MoD official site 
English website for Russian Military Trucks 
www.globalsecurity.org:  OT-64 (SKOT)  （英语）
Panzermodelkit site
SKOT（波兰语）
KTO Ryś（波兰语）
bharat-rakshak site
OT-64（捷克语）
Czechoslovak Army Film - OT 64 （捷克语）

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