近江舞子站 (江若鐵道)

近江舞子站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字南小松（現時：大津市南小松），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。

此站是最接近琵琶湖內著名的泳灘，近江舞子水泳場中濱（雄松崎），由於此站有較多泳客使用。

 歷史 
在1926年（大正15年），江若鐵道近江木戶站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為雄松站（），位於滋賀郡[ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1926年8月14日]（國立國會圖書館數碼化資料）。在翌年1927年，路線延伸至。江若鐵道當初計劃沿線車站時，原則上在各町村只設置一座車站。而這些車站是需要靠近各町村的町/村公所。但是跟隨這個原則，近江木戶站（）至北小松站（小松村）之間8公里路段中便不會設置車站。因此，木戶村、小松村和部分地區居民於1919年（大正8年）向江若鐵道提出設站的要求。此站就是在這個要求下開設。

雄松站這個名稱取自琵琶湖的景點「雄松崎」。雄松崎是在琵琶湖中的淺水地帶，適合游泳和觀光。踏入昭和時代，該處開始發展觀光景點，該處白色沙灘和風觀媲美兵庫縣的之濱，因此被名為「近江舞子」。在昭和初期的1929年（昭和4年），此站改名為近江舞子站。該處除了設有江若鐵道外，還有的觀光船停泊於當地。後來隨著露營村和酒店等住宿設施相繼開業，於夏季吸引了許多泳客到訪。使近江舞子成為琵琶湖內比較知名的泳灘區域。

江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業，車站在翌日11月1日廢除。
 年表 
 1926年（大正15年）8月11日：近江木戶站至此站之間開業，雄松站啟用，當時位於滋賀郡小松村。
 1927年（昭和2年）4月1日：此站至北小松站之間開通[ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1927年4月6日]（國立國會圖書館數碼化資料）。
 1929年（昭和4年）8月10日：改名為近江舞子站。
 1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除。

 車站構造 

近江舞子站內設有客運和貨運業務（一般車站）。此站設有列車交會設備。站內設有1面2線的島式月台、貨物線和1條側線。

站舍的特徵是紅瓦三角形屋頂，營造一個觀光地的氣氛。

 使用狀況 
以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量：
一年客量和貨物起卸量：年旅客貨物參考資料乘車下車發送到達1931年21,827人20,465人286公噸221公噸[ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版]（國立國會圖書館數碼化資料）1934年26,330人24,798人185公噸324公噸[ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版]（國立國會圖書館數碼化資料）1935年25,349人24,059人207公噸174公噸[ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版]（國立國會圖書館數碼化資料）1936年33,830人31,721人125公噸451公噸[ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版]（國立國會圖書館數碼化資料）

 車站周邊 
車站鄰近琵琶湖和近江舞子泳灘，在夏季吸引許多泳客到訪。此站至北小松站之間，江若鐵道都是從湖邊附近行走，沿途可見到一些別墅和保養所。

在戰前，車站周邊種植了許多櫻花樹，因而被稱為「千本櫻」。在1936年（昭和11年），當時植物學家應江若鉄道社長的請求，於當地種植了500棵櫻花樹。在戰時由於工場需要進行疏開行動，部分的櫻花樹被砍伐，其餘櫻花樹因缺乏維護而枯毀了。

在車站廢除後，湖西線在此站遺址的北邊設置了近江舞子站。此站至北小松站之間的路軌遺址建設了。該區間早已重建為生活道路。

 相鄰車站 
 江若鐵道
 江若鐵道線
 近江舞子南口－近江舞子－北小松

 注腳 
 注釋 

 參考資料 

 參考文獻 



 （再收錄：）





 相關項目 
 日本鐵路車站列表 O

 外部連結 
 大津的舊照片  - 內的影像資料庫。當中上載了志賀町公所所拍攝此站的照片。
 江若鐵道近江舞子站收費表｜大津歴博收藏品 

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