九澳七苦聖母小堂 (巴士總站)

九澳七苦聖母小堂（）位於路環九澳聖母馬路的一個終點站。新福利15S1路線以本站為總站；澳巴21A路線途經本站。

 歷史 
 2019年3月9日起，本站設立，21A路線新增停靠本站。

2024年1月15日起，15S1路線開設，以本站為總站。

 設施 
巴士站亭
行車指示牌

 路線資料 
 終點站路線資料 
<big>C658九澳七苦聖母小堂 Igreja de Nossa Senhora das Dores (Ká-Hó)  營運商 路線 出發地 目的地 途經地點 備註新福利 15S1 九澳七苦聖母小堂 蝴蝶谷大馬路 九澳（聖路濟亞中心、九澳聖若瑟學校、懲教局、水庫郊野公園、高頂燒烤公園） 15路線特班車指定時段服務

 中途站路線資料 
<big>C658九澳七苦聖母小堂 Igreja de Nossa Senhora das Dores (Ká-Hó) 澳巴 21A 九澳油庫 媽閣 媽閣交通樞紐 九澳（聖路濟亞中心、九澳聖若瑟學校、懲教局、郊野公園）
 黑沙（鷺環海天酒店、郊野公園、黑沙村、海灘）
 海蘭花園（蘭苑）
 竹灣（豪園、海灘、燒烤公園）
 路環（少年感化院、市區、警察訓練營）
 聯生圓形地
 金峰南岸（金譽峰）
 石排灣公屋群
 路氹連貫公路（新濠影匯、巴黎人、威尼斯人）
 氹仔嘉樂庇馬路（龍環葡韻、信虹花園）
 氹仔市區（百利寶花園、氹仔CTM）
 史伯泰（麗景灣酒店）
 蘇利安圓形地（小潭山觀景台）
 亞馬喇前地
 殷皇子馬路及新馬路
 河邊新街（粵通碼頭、司打口、下環）
 媽閣廟

 相關爭議 
 2016年2月3日，澳巴21A路線延長行程至九澳。2019年5月22日起，於首班車至18:00期間停靠新設的「九澳康復醫院」臨時站，隨後於同年7月27日起改為永久措施； 直至2021年1月1日，因該線改用中巴行駛，「九澳康復醫院」站永久取消，出入九澳康復醫院需前往本站上落。

 2021年初，有離島社咨委委員反映隨着九澳聖母村活化工程項目開展，區內人流上升，周邊配套設施不足問題漸顯現。居民反映，現時困擾較大的是公交和泊車問題，加上聖母村周邊設有康復醫院，市民有定期探病需求，建議另一條往返九澳的巴士路線15延伸接駁至聖母村周邊，以及研究增設石排灣至九澳的路環區循環專線或周末特班巴士線。 實際上，自2020年起，澳門受COVID-19影響，加上澳人食住遊將聖母村列為活動的場地之一，導致聖母村知名度增，時有專巴進出該區，在周末及假日吸引市民和旅客前往。由於附近沒有大型公共停車場，導致現場泊車位有限，駕駛者只能把車輛停泊在九澳康復醫院路邊，又或對出馬路兩旁，十分不便。另一名離島社咨委委員吳子龍建議除增加周邊停車位外，建議在節假日增加途經聖母村的巴士班次，便利大眾出行。

 2023年10月和2024年1月，分別有兩名澳門立法會直選議員對九澳聖母村及九澳康復醫院一帶的巴士服務問題提出書面質詢。
 澳門立法會直選議員林宇滔於2023年10月上旬提出書面質詢，認為聖母村及醫院一帶巴士站安排及設施不合理，乘客只可在“九澳油庫”站下車再走回頭路300米前往此處或康復醫院，但該路段沒有遮陽擋雨設施，並非適合步行的環境，因此多數乘客會直接乘坐到達總站後在車上等待下一班巴士再發車，坐一個站到本站，除了浪費時間，甚至需要多付一程車資。澳門立法會直選議員林宇滔於2023年10月上旬提出書面質詢，建議於醫院及聖母村對面增設站點以及以及規劃途經九澳隧道連接聖母村、醫院或療養院的巴士路線。交通事務局局長林衍新於2023年11月下旬回覆該書面質詢時表示，當局曾與九澳康復醫院一方曾共同研究優化周邊的交通措施，並以試行方式新增“九澳康復醫院”臨時站，供乘坐21A路線往媽閣方向停靠本站，但因應路線客量增加需改用中巴行駛，影響巴士進入臨時站，故取消有關安排。為此，已協調巴士公司容許乘搭該線前往醫院或療養院的乘客到達“九澳油庫”站後可以不下車，直至到達本站後才下車。至於連接九澳康復醫院及澳門協和醫院的巴士路線，局方稱會研究相關方案可行性。
 另一名澳門立法會議員李靜儀於2024年1月提出書面質詢，促請當局改善往返九澳的公共交通安排，加開巴士特班車，或增設快線善用九澳隧道，繁忙時段增班分流乘客；指出21A路線為全澳第二長巴士路線，覆蓋站點多、區域大，行經路程長導致在日間或假期等繁忙時段經常出現乘客逼爆車廂的現象，對經常前往九澳社會服務設施的家屬造成不便；另引述居民反映，若遇塞車高峰，由澳門出發來回車程需近三小時，倡增設特班車快線疏導居民和旅客往返聖母村或醫院。

 自15S1路線開設後，有探望養老院親人的家屬認為該線開設後讓他們出入方便，不過候車時間較長，建議加密班次；但繼續有社會人士及市民反映九澳聖母村及九澳康復醫院一帶交通配套仍然不足，有自駕的探病親屬指鄰近附近缺少車位，由於需要轉乘導致不便民，加上班次稀疏仍無助解決出入本站的問題。

 在《市民日報》市民之言社論中，批評交通事務局的做法開辦上述路線再次體現「亂作為」。居民們的訴求顯淺易懂，一是增加由澳門半島到九澳的巴士路線和班次，二是使用九澳隧道縮短行車距離和時間，但交通局只設置本線，明顯是敷衍了事。由於該路線候車時間較長，僅每日對開5班，不便利居於澳門半島的人士，有居民竟然會選擇先在關閘乘搭賭場巴前往路氹城轉乘，可見發財巴發揮著公共巴士的運輸作用；明顯地開辦本線是讓居民等待輕軌石排灣線於年內落成及通車再轉乘其他巴士路線往返九澳；當局直以「轉乘」思維來規劃巴士路線，卻沒有研究乘客不喜歡轉乘的底因，例如試算一下「轉乘」要多久，「轉乘」下一趟巴士會否因為太擠逼而上不了車等，同時對不開設途經九澳隧道的巴士路線是一種「不作為」的態度。

 2025年4月中下旬，再有當地居民致電澳門電台中文頻道晨間時事節目反映往返九澳聖母村和九澳康復醫院的巴士路線不足之問題，其中乘坐21A路線停靠站點多和行程較長，需時2小時，加上15S1路線開出時間較為疏落。有交通諮詢委員會委員建議縮短15S1路線的開出時間，研究優化澳門半島往返路環的路線，以點對點方式往返澳門半島、氹仔島至路環九澳聖母村一帶。 同年5月中旬，交通諮詢委員會簡化手續及安全工作小組召開會議，交通事務局表示時因應九澳護養院需求，構想增加相關連接巴士服務之班次。

參考資料

 相關條目 
 澳門公共汽車股份有限公司
 澳門巴士路線列表
 九澳聖母村
 九澳康復醫院

 外部連結 
 新福利官方網站  
 澳巴官方網站  

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