鷦鷯 460

Wren 460是一款由/衍伸而來的短距起降飛機。
發展
鷦鷯 460的歷史可以追溯到，由的創始人威廉 羅伯森()的兒子詹姆士 羅伯森()於1950年代末建造。而後天鯊進行了許多修改，最引人注目的是在螺旋槳後面的滑流中安裝了升降舵的鴨翼。雖然該技術十分成功，但生產成本也因此太高。

羅伯森將天鯊的許多功能融入鷦鷯飛行公司的鷦鷯460中，包括可移動擾流板以及可選的可逆螺距螺旋槳（可用於短距起降）。與天鯊一樣，鷦鷯460的螺旋槳後面也配備了一組鴨翼，利用螺旋槳的氣流，即使飛機靜止時也允許機頭向上傾斜。透過添加下垂的前緣翻邊，機翼的失速角也從16度改為20度，這項修改後來被納入標準版的182 中。

鷦鷯460由塞斯納182A改裝而成，並於1963年1月首飛。1964年6月30日，獲得美國聯邦航空總署。

鷦鷯460的短距起降功能獲得飛行員們的正面評價，雖然同時這也為降落帶來一定程度的難度。同時，由於其成本為賽斯納182的兩倍之多，因而銷量慘淡，最終膠遼誒機公司於1969年破產。

破產後，鷦鷯460的生產權利由Galen Means收購，而後於1977年再次出售給Todd Peterson。與原版不同的是，鷦鷯460P不能選擇可逆螺旋槳，因為Peterson認為不符合效益。到1986年，一台鷦鷯4600P的成本比新款的182低了近2萬美元。

型號
Wren 460
由鷦鷯飛行公司生產的原始版本，共約200架由賽斯納180/182改裝而成
Wren 460 Beta
Wren 460配備可選的可逆螺旋槳
Wren 460G
由182G機身改裝而成的版本
Wren 460H
由182H機身改裝而成的版本，1965年6月獲得認證
Wren 460P
由Advanced Lift Systems（後來的Peterson's Performance Plus）改裝的版本，採用二手182H到182M機身改裝而成，沒有可逆螺旋槳
Wren 460QB
"Quiet Bird"460B的軍事版本，與YO-3安靜之星觀察機進行競爭。編號推測為ZO-4A。美國空軍在O-4計畫取消前，已預定28架
Peterson 260SE
使庫存機翼和發動機的版本，共超過500架
Peterson 230SE
改裝鴨翼的簡化版本
Super Skylane
非短距起降版本的460
Bushmaster
260SE的版本，配備強化起落架和大輪胎
Katmai
加長機翼的Peterson 260 SE
King Katmai
使用發動機的Katmai
Kenai
採用庫存機翼的King Katmai

參考

書目
 Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, UK:Jane's Defence Data, 1988. .
 Brown, K.; "Takeoff at 30: Cockpit test of new toothwing plane", Popular mechanics, September 1963, Pages 94–97,203-206.  (retrieved 6 October 2014).

外部連結
Manufacturer's website 
Photo galleries Peterson 230/260SEs and Wren 460s
Wren 460 picture Spoilers, full-wing double-slotted flaps and canard clearly visible.
Wren 460
FlightGlobal.com