熊延鐵道

熊延鐵道（）是一條曾經連接熊本縣熊本市南熊本站至同縣下益城郡（現時：美里町）砥用站之間的鐵路線和其營運公司的名稱。在1964年（昭和39年）廢除。

熊延鐵道的公司名稱取自熊本和延岡（宮崎縣），該公司當初計劃建設連接兩地的鐵路線，但是在廢除一刻還未實現。公司現在已名為，專營巴士業務。

在同一地區中，日本國有鐵道（國鐵）曾經計劃建設連接宇土，經（現時：上益城郡山都町）至高千穗之路線，但是該路線從未動工。在上述路線聯同當時已開通的國鐵高千穗線，合共統稱為延宇線。在鐵路線未動工時，宇土至佐俁至砥用之間曾經設有一條名為的巴士路線。

在熊延鐵道線上使用的柴油列車後來轉讓給江若鐵道和雖然名為「電氣鐵道」，但是在同一時期廢除電氣化。因此當時開始引入柴油列車行走。。柴油機車則轉讓給江若鐵道。

 路線數據 
 路線距離（營業距離）：28.6公里
 軌距：1,067毫米
 車站數目：17座（截至廢除一刻，包括起終點站）
 雙線區間：沒有（全線單線）
 電氣化區間：沒有（全線）
 閉塞方式：
 列車交會車站：8座（鯰、上島、御船、下早川、淺井、甲佐、砥用）

 運行形態 
截至1961年（昭和36年）9月《時刻表復刻版戦後編1より 1961年10月号, 1961年10月号》JTB出版 466頁
 班次數目：南熊本至砥用之間直通列車共有12個往返班次（包含2個往返班次直通至國鐵豐肥本線的水前寺站）、南熊本至甲佐之間區間列車共有3個往返班次
所需時間：全線行走需時1小時10分至20分

 歷史 
 1912年（明治45年）1月10日 批出鐵道許可狀予熊本輕便鐵道與熊本支社的是不同公司。（春日至瀧川之間 軌距762毫米）[ 「軽便鉄道免許状下付」《官報》1912年1月12日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1912年（大正元年）11月10日  御船鐵道株式會社成立（董事）[ 《日本全国諸会社役員録. 第21回》]（國立國會圖書館數碼化收藏）[ 《地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日現在》]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1913年（大正2年）5月31日 批出鐵道許可狀（上益城郡瀧川村至同郡濱町之間）[ 「軽便鉄道免許状下付」《官報》1913年6月4日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1915年（大正4年）
 4月6日 春竹（現時：南熊本）至鯰之間開業[ 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1915年4月9日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 11月7日 鯰至小坂村之間開業[ 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1915年11月11日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1916年（大正5年）3月1日 小坂村至御船之間開業[ 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1916年3月4日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1923年（大正12年）
 4月28日 御船至甲佐之間開業[ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1923年5月4日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 5月1日 早川站改名為下早川站今尾惠介監修《日本鐵道旅行地圖帳》12號 九州沖繩、新潮社、2009年、p.46。
 1924年（大正13年）2月2日 批出鐵道許可狀（上益城郡甲佐町至同郡宮內村之間）[ 「鉄道免許状下付」《官報》1924年2月5日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1925年（大正14年）3月11日 鐵道許可失效（上益城郡甲佐町至同郡宮內村之間 原因：在指定期限內未完成施工）[ 「鉄道免許失効」《官報》1925年3月11日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1927年（昭和2年）
 1月27日 御船鐵道改名為熊延鐵道。
 12月28日 鐵道許可被取消（原町至濱町之間 原因：在指定期限內未完成施工）[ 「鉄道免許取消」《官報》1928年1月9日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1928年（昭和3年）7月15日 開始使用燃氣作為列車能源
 1932年（昭和7年）12月25日 甲佐至砥用之間開業[ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1932年12月29日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1940年（昭和15年）5月1日 由於國鐵的春竹站改名為南熊本站，熊延鐵道跟隨國鐵也把春竹站改名為南熊本站
 1956年（昭和31年）12月10日 南甲佐站啟用。
 1960年（昭和35年）
 5月1日 開始設有列車班次駛入國鐵豐肥本線的水前寺站。
 7月1日 良町站啟用。
 1964年（昭和39年）3月31日南熊本至砥用之間廢除。但是在當日開設了1個往返班次的廢除紀念列車（車費：免費）。

 車站列表 
所有車站都在熊本縣內。車站名稱、接續路線的公司名稱和所在地之資料都是截至路線廢除前一刻。
中文站名日文站名英文站名站間營業距離累計營業距離接續路線、備註所在地南熊本Minami-Kumamoto -0.0日本國有鐵道：豐肥本線熊本市電： ⇒ 南熊本站前電車站熊本市田迎Tamukae2.52.5 良町Yayamachi0.83.3 中之瀨Nakanose1.44.7 鯰Namazu1.66.3 嘉島村上島Ueshima1.37.6 六嘉Rokka1.69.2 小坂村Osakamura1.811.0 御船町御船Mifune1.612.6 邊田見Hetami0.813.4 下早川Shimosōgawa2.315.7 甲佐町淺井Asai2.318.0 甲佐Kōsa2.420.4內大臣森林鐵道南甲佐Minami-Kōsa1.121.5 佐俁Samata3.424.9 釋迦院Syakain1.726.6 砥用Tomochi2.028.6 

在上述路線全線廢除前，以下車站已經率先廢除。
 熊本鐵工所前站古写真・米軍撮影による熊本鉄工所田迎航空機製作所への空襲の写真(昭和20年8月10日か)  - 町門之西洋館別館、舊相、舊明信片展示室、
2020年2月16日（2024年2月4日參閱）（南熊本至田迎之間） - 啟用日不詳，1945年後廢除
 車站位於飽託郡大字出仲間（現時：熊本市南區出仲間），座落在熊本鐵工所田迎航空機製作所工場前。車站設有1面1線月台。在車站廢除後的1947年（昭和22年），車站遺址和工場遺址設置了「飽託郡御幸村·田迎村組合立（現時：熊本市立）」。

 車輛 
在開業時，熊延鐵道擁有2架蒸氣機車、4架客車和10架貨車。所有車輛都是由大日本軌道鐵工部製造，而大淵龍太郎是該部門的主管。
 蒸氣機車 
 1, 2（第一代）
 為了準備開業，機車在1913年由鐵工部製造，為一架15噸級，機車軸式為0-6-0。1在1941年轉讓給，2在1936年退役。
 3, 4
 為了配合延伸至甲佐時增購兩架機車。機車在1923年由製造，為一架18噸級水櫃式機車，機車軸式為0-6-0。3在1941年轉讓給名古屋鐵道，4在1950年退役。
 5
 為了配合延伸至砥用時增購一架機車。機車在1932年由日本車輛製造製造，為一架25噸級水櫃式機車。在1964年廢線前仍然服役。同時該機車牽引廢除紀念列車。淨重25公噸，機車搭配沃爾夏茨閥門傳動裝置，機車軸式為0-6-0，驅動輪直徑800毫米。
 6
 在1936年從大同電力大井水壩建設線接收機車。機車在1921年由日本車輛製造製造，為一架25噸級水櫃式機車，機車軸式為0-6-0。舊編號是1。在1952年退役。該機車與國鐵同型號。
 7
 在1941年3月從飯山鐵道接收機車。機車在1922年由日本車輛製造製造，為一架27噸級水櫃式機車，機車軸式為0-6-0。舊編號是3。在1953年退役。該機車與國鐵1225形同型號。
 2（第2代）
 在1942年1月從接收機車。機車在1915年由亨舍爾製造，為一架25噸級水櫃式機車，機車軸式為0-6-0。舊編號是4。在1950年退役。
 1（第2代）
 機車在1944年由日本車輛製造製造，為一架28噸級水櫃式機車。在1959年退役。該機車與國鐵同型號。淨重28公噸，機車搭配沃爾夏茨閥門傳動裝置，機車軸式為0-6-0，驅動輪直徑800毫米。
8
 在太平洋戰爭中從的海軍設施部接收機車。機車在1919年由日本車輛製造製造，為一架13噸級水櫃式機車，機車軸式為0-4-0。相信在1949年左右退役。
 10, 11,12
 在1949至1950年之間從國鐵接收機車。為一架43噸級水櫃式機車，機車軸式為2-6-2。舊編號是3410（第2代）、3405、3415（）。這些機車在1896年和1898年由美國製造。淨重44.39公噸，機車搭配史蒂芬森氣門裝置，機車軸式為2-6-2，驅動輪直徑1,370毫米。在接收後，沒有更換國鐵時代的機車編號牌。

 車輛數目變遷 
 年度  機車 汽油列車 客車 貨車  棚車  敞車1915-191824551919-19212655192228581923-19244858192548511192641051119274105131928-1930421051319314310513193254105131933-19345495131935-19375412515
以上數據參考自各年度版《鐵道院年報》、《鐵道院鉄道統計資料》、《鐵道省鉄道統計資料》、《鐵道統計資料》、《鐵道統計》

 八角隧道 

八角隧道是位於熊本縣下益城郡美里町小筵的熊延鐵道遺跡通稱グーグルマップ「二俣橋」周辺 。該處是鐵路線南甲佐站遺址與佐俁站遺址之間（）。該隧道的橫切面是八角形，不是通常看見的馬蹄形，因此而名為八角隧道。該隧道也會被稱為六角隧道。雖然被稱為「隧道」，但實際上不是隧道，而是在路塹路段中的一些護土牆構造物（飛扶壁）。該處的路軌遺址變成了行人路，因此到訪「八角隧道」附近只可以步行的方式到達。

 注腳 
 注釋 

 參考資料 

 参考文獻 


 相關條目 
 日本已停用鐵路線列表
 廢線

 外部連結 
 熊延鐵道 
 「熊延鐵道」 田尻弘行著 

路
Category:已停用的九州地方鐵路路線
Category:日本已結業鐵路公司