日向軌道

參考自《日本鐵道旅行地圖帳》12 九州沖繩
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日向軌道（）是一條曾經在宮崎縣內，以專營貨運《日本鐵道旅行地圖帳》12 九州沖繩的馬車鐵路和臺車路線。同時為一間鐵路公司。

日向軌道從宮崎輕便鐵道（後來為日本國有鐵道妻線）杉安站作為起點，終點為二軒橋站。在二軒橋站連接銀鏡軌道（）。鐵路主要用途為運送木材。

在鐵路沿線還有一些鐵橋遺跡，在終點二軒橋站廢除後數年，由於落成而被水淹沒。

 公司概要 
截至1928年（昭和3年）《帝國鐵道年鑑》昭和3年版
 總部：宮崎縣兒湯郡上穗北村
 資本：250000日圓

 路線資料 
 路線距離：杉安 - 二軒橋之間23.1公里
 軌距：762毫米

 歷史 
 1925年（大正14年）7月18日 獲得軌道建設許可[ 『鉄道統計資料』昭和3年版]（國立國會圖書館數碼化收藏）[ 「軌道特許状下付」『官報』1925年7月21日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1925年（大正14年）8月29日 公司成立[ 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和10年4月1日現在』]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1927年（昭和2年）7月8日或7月9日 鐵路線啟用
 1929年（昭和4年）4月18日 申請軌道建設許可（兒湯郡三納村至同郡西米良村之間）[ 「軌道特許状下付」『官報』1929年4月22日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1930年（昭和5年）1月1日 開設巴士路線（兒湯郡上穗北村-穗北-同郡妻町之間 7公里）在[ 《全國乘合自動車總覽》1934]中，共有2架巴士。關於巴士業務，於[ 《全國乘合自動車業者名簿 : 昭和10年》]中，日向軌道的總部所在地也是日軌自動車的總部所在地
 1931年（昭和6年）6月9日 延伸工程施工認可得到延期（期限為1931年10月17日）No.14「残区間工事施工認可申請期限延期ノ件」『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』110頁
 1932年（昭和7年）5月7日 延伸工程施工認可得到延期（期限為1932年10月17日）No.16「西米良村字越野尾同村字所間工事施工認可申請期限延期ノ件」『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』128頁
 1933年（昭和8年）2月23日 延伸工程施工認可得到延期（期限為1933年10月17日）No.18「西米良村字越野尾同村字所間工事施工認可申請期限延期ノ件」『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』135頁 　
 1934年（昭和9年）2月1日 延伸工程施工認可得到延期（期限為1934年10月17日）No.20「工事施工認可申請期限延期ノ件」『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』142頁
 1935年（昭和10年）8月28日 軌道特許失效（兒湯郡西米良村大字越野尾-同村大字村所之間 建設期限已過）[ 「軌道特許状一部失効」『官報』1935年8月28日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1945年（昭和20年）3月10日 批准廢線
 1949年（昭和24年） 西都營林署收購片内站至二軒橋前之間的路段，變為片內林道（2級2,440米），在1952年前一直還在使用矢部三雄《近代化遺産 国有林森林鉄道全データ(九州沖縄編)》熊本日日新聞社、2013年、56、201頁

 運輸、收支業績、車輛數目 
年度貨運量（公噸）營業收入（日圓）營業支出（日圓）利潤（日圓）其他利潤（日圓）其他支出（日圓）支付利息（日圓）無蓋貨車1927未有報告17,17616,254922折舊922未有報告19289,95554,01847,2576,761巴士3,948折舊5,6098,90425192910,32350,81344,4486,365巴士1,269雜項與折舊3,2151,1121619309,15236,15130,5805,571巴士2,398雜項與折舊5,7372451619315,10620,23916,6483,591巴士1,541折舊5,4861271019324,73412,67014,287▲ 1,617巴士924641019336,37612,00817,328▲ 5,320巴士639雜項與折舊1,8143041319348,03716,21118,956▲ 2,745雜項與折舊71741319358,24217,45421,881▲ 4,427雜項與折舊2,0351519366,67015,02215,730▲ 708巴士1,729111937未有報告19398,31122,15329,751▲ 7,598巴士5,934雜項2,42619411,3904,1965,645▲1,449 巴士227
 參考自各年度版《鐵道統計資料》、《鐵道統計》

 注腳 

 參考文獻 



『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』 （國立公文書館數碼化存檔）

Category:已停用的九州地方鐵路路線
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