橫莊線

橫莊線（）是一條連接秋田縣橫手市橫手站至（現時：由利本莊市）老方站之間，由羽後交通營運的鐵路線。在1971年（昭和46年）全線廢除。

 路線資料 
 路線距離（營業距離）橫手 - 老方之間 38.2公里
 軌距：1,067毫米
 車站數目：14座（包含起終點站）
 雙線區間：沒有（全線單線）
 電氣化區間：沒有（全線）
 閉塞方式：票券閉塞式

 歷史 
在大正時代有一個「陸羽橫斷鐵道構想」，當時計劃敷設鐵路線連接「釜石 - 橫手 - 本莊之間」。後來由於、中國抗日戰爭、太平洋戰爭，以及等數次天災，最後沒有達成目的。

現時，連接由利本莊市羽後本莊至矢島之間的由利高原鐵道鳥海山麓線中，羽後本莊至前鄉之間原本是橫莊鐵道西線，在前鄉站計劃敷設鐵路連接橫莊線（東線）老方站。

當此線廢除後，於線上使用的內燃動力車輛均遷移至雄勝線繼續使用，使該線從原本電氣化鐵路變為非電氣化，而雄勝線最後也在2年後的1973年全線廢除。

 1914年（大正3年）7月 - 申請在橫手至本莊之間敷設鐵路線許可。
 1915年（大正4年）1月13日 - 批出鐵路敷設許可[ 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1915年1月15日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1916年（大正5年）
 10月24日 - 橫手鐵道株式會社成立。
 12月5日 -  公司名稱改為橫莊鐵道株式會社。
 1918年（大正7年）8月18日 - 橫手至沼館之間（9.5英里 15.31公里）開通[ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1918年8月23日]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1919年（大正8年）7月15日 - 沼館至館合之間（3.6公里）開通[ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1919年7月21日]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1920年（大正9年）3月24日 - 館合至羽後大森之間（1.8公里）開通[ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1920年3月27日]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1928年（昭和3年）
 3月19日 鐵路線上批准使用汽油引擎（橫手至羽後本莊之間）[ 『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在』]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 3月25日　開始使用汽油列車行走毎日新聞昭和3年4月24日秋田版。
 11月1日 - 羽後大森至二井山之間（5.4公里）開通[ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1928年11月8日]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1930年（昭和5年）10月5日 - 二井山至老方之間（12.1公里）開通[ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1930年10月13日]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1931年（昭和6年）8月21日 - 羽後大森至八澤木之間開設上溝站[ 『鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在』]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1943年（昭和18年）10月16日 - 與雄勝鐵道合併。橫手至老方之間命名為橫莊線。
 1944年（昭和19年）5月31日 - 公司名稱改為羽後鐵道。
 1947年（昭和22年）7月23日 - 在颱風吹襲後，線內有39處位置被損 。
 1949年（昭和24年）12月27日 - 批准暫停旅客運輸（二井山至老方之間）[ 「運輸省告示第348号」『官報』1949年12月27日]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1951年（昭和26年）4月18日 - 批准暫停貨物運輸（二井山至老方之間）[ 「運輸省告示第76号」『官報』1951年4月18日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1952年（昭和27年）2月15日 - 公司名稱改為羽後交通。
 1953年（昭和28年）8月5日 - 二井山至老方之間（12.1公里）廢除獲得許可。
 1957年（昭和32年）5月17日 - 機車庫發生火災，4輛機車被燒毀《》昭和32年5月19日讀賣新聞秋田讀賣。
 1965年（昭和40年）
 7月9日 - 發生暴雨，使雄物川橋（館合至羽後大森之間）橋腳傾斜。
 10月21日 - 館合至二井山之間（7.2 km）暫停營業。
 1966年（昭和41年）
 2月4日 - 由於河水泛濫，雄物川橋樑第9橋腳倒塌。
 6月15日 - 館合至二井山之間（7.2公里）被廢除。
 1969年（昭和44年）1月16日 - 沼館至館合之間（3.6公里）被廢除。
 1971年（昭和46年）7月20日 - 橫手至沼館之間（15.3公里）被廢除。橫莊線全線廢除。

 車站列表 
 所在地取自廢除當時的市町村名稱。平鹿郡即是現時的橫手市，下鄉村即是現時的由利本莊市。

中文站名日文站名英文站名站間營業距離累計營業距離接續路線、備註所在地橫手Yokote -0.0日本國有鐵道：奧羽本線、北上線橫手市榮村Eimura4.04.01921年4月1日廢除樋之口Hinokuchi2.36.3 東淺舞Higashi-Asamai1.57.81962年6月5日啟用淺舞Asamai1.49.2 豐前Buzen2.511.7 羽後里見Ugo-Satomi1.212.9 沼館Memadate2.415.3 船沼Funanuma1.717.0 館合Tateai1.918.9 羽後大森Ugo-Ōmori1.820.7 八澤木Yasawagi2.323.0 二井山Niiyama3.126.1 雄物川町浮蓋Ukibuta6.632.7 老方Oikata5.538.2 

 運輸業績 
年度客運量（人）貨運量（公噸）1939257,86549,1451941395,15959,1411943591,11068,6671945677,91451,2471952618,68036,1511958713千49,0051963992千62,8671966847千46,5801970243千7,235
 參考自各年度版《鐵道統計》、《國有鐵道陸運統計》、《地方鐵道軌道統計年報》、《私鐵統計年報》

 替代交通 
 羽後交通巴士 橫手·本莊線：共有2個系統，分別為橫手至本莊之間和橫手至沼館之間，另外也有區間班次。路線比鐵路時代相異較大，行走區間較長。前者從途經淺舞和老方，到達原本橫莊線的終點站本莊（本莊營業所）。在橫手至本莊之間還有直通班次「急行」羽後交通時刻表「横手・本荘線」。但是，該巴士線部分區間不會與橫莊西線（即現時由利高原鐵道鳥海山麓線）重疊行走區間（巴士不途經前鄉）。

 注腳 

 參考文獻 
 （再收錄：）

 羽後交通株式會社保存之資料

 外部連結 
 橫莊線 －追憶之汽笛－  - 橫手市

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