XB-48轟炸機

（）是1940年代中期由格倫·L·馬丁公司研製的中型噴射轟炸機。該機的競爭對手為B-47轟炸機。B-48從未投入生產階段，並在製造兩架原型機（序號為45-59585和45-59586）後就取消"Fact Sheet: Martin XB-48."  National Museum of the United States Air Force. Retrieved: 5 July 2010.。

發展
1944年，美國戰爭部發布了一系列從80,000pounds(36,000 kg)到超過200,000pounds（91,000kg）不等的中型轟炸機的標案。該方案稱為45方案（），競爭的飛機包括XB-45和XB-46。儘管B-45最終獲選，但也在服役幾年後就被B-47轟炸機所取代取代。

所有45方案（The Class of '45）的轟炸機其實都是螺旋槳轉往渦輪噴射引擎的過渡機種而XB-48 也不例外，因為其圓形機身和未後掠的機翼都凸顯出其與B-26轟炸機的相似性。儘管如此，B-26僅需兩具大型18缸星型發動機，而 XB-48則需要至少六具噴氣發動機。
在設計XB-48 時，噴射引擎的研發仍處於起步階段。而且，雖然表面上看起來有六個獨立的發動機短艙（即每個機翼下有三個），但XB-48實際上只有兩個異常寬的三引擎短艙。每個發動機艙還包含一組複雜的空氣管道，構成引擎的冷卻系統。XB-48是第一架採用自行車式起落架設計的飛機，先前曾在改裝的B-26上進行測試。Jones 1969 

XB-48於1947年6月22日首飛，從位於馬里蘭州巴爾的摩的馬丁工廠飛往帕圖森河海軍航空站，飛行時間為37分鐘、速度為73mi（117km），當飛行員帕特·蒂布斯（）向專門設計但反應非常慢且不靈敏的空氣製動桿施加重壓時，著陸時安裝的起落架發生了故障但，其前後四個輪胎全部爆裂。幸運的是，蒂布斯和副駕駛達奇·蓋爾文（）沒有受傷。Mizrahi 1999, pp. 50–52.

參考
600px|right|3-view line drawing of the Martin XB-48
註記

書目
 Ginter, Steve. Martin XB-48.Simi Valley, California: Steve Ginter Books, 2022. 
 Jones, Lloyd S. U.S. Bombers, B-1 1928 to B-1 1980s. Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1962, second edition 1974. .
 Mizrahi, Joe. "The Last Great Bomber Fly Off". Wings, Volume 29, Number 3, June 1999.

外部連結

 Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems, Volume II 
 National Museum of the Air Force
 GlobalSecurity.org 
 Film footage of the Martin XB-48 

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