SpaceX第三次星艦軌道試飛任務

第三次星艦軌道試飛任務（IFT-3）是SpaceX的第三次星艦全系統聯合發射測試飛行，于UTC时间2024年3月14日13:25发射升空，此次飛行進行了第二節星艦的內部燃料轉移、載荷艙門開關以及再入大氣層，原定的真空發動機點火則因滾轉速率過高而沒進行。

 發射載具BS1028 

 B10 
超重型助推器B10於2023年3月完主體組裝，並擁有和B9一樣的電動系統。同年7月19日進行了低溫驗證測試。9月10日，B10在推力模擬器支架上被移至梅西測試場，並在三天後進行低溫測試。12月29日完成靜態點火測試。B10在熱分離(Hot-Staging)後成功點火減速，但在濺落墨西哥灣時因出現不正常擺動造成發動機無法正常點火，導致B10於墨西哥灣上空約462米解體。

調查後認為發動機未能正常點火是因向發動機液氧過濾器堵塞，導致發動機氧氣渦輪泵的入口壓力損失，並使助推器的著陸點火(Landing Burn)推力低於預期，因而導致速度過快而解體。

 S28 
星艦S28於2023年7月進行了低溫測試，而後被放置於引擎安裝台上，並於8月18日開始安裝引擎。2023年11月23日S28和S30被一起轉移至High Bay中進行TPS(熱保護系統-Thermal protection System)安裝作業，12月20日完成靜態點火測試。S28升空後成功進行熱分離(Hot-Staging)並且進入預定軌道，進行了艙內燃料轉移、載荷艙艙門開關及再入大氣層，原定的真空發動機點火則因滾轉速率過高而沒進行。星艦最終傳回數據的時間約為發射後49分39秒，而後可能因黑障或星艦解體導致失去訊號，最後因時間過長，技術團隊推斷星艦S28已於空中解體。

調查後認為，是因負責滾動控制的閥門堵塞，導致失去控制姿態的能力，而使保護區域和非受保護區域加熱程度都比預期的要大得多，並可能造成星艦過熱而解體。

 任務進程 

 2023年 

 11月18日，FAA表示IFT-2任務未造成人員傷亡或公共財損的事件，並且將監督SpaceX進行事故調查及報告。
 11月19日，Elon Musk表示發射台在發射後狀況良好無需整修，並且IFT-3發射硬件可在接下來3至4周內準備完畢。
 12月7日，SpaceX確認S28及B10為此次飛行的載具。
 12月20日，S28完成靜態點火測試，6台猛禽引擎(3台真空版、3台海平面版)皆工作正常。
 12月29日，B10完成靜態點火測試，並且33台猛禽引擎皆工作正常，無提前熄火。

 2024年 

 1月27日，S28被運回組裝線上，並被放置於引擎安裝台上。
 1月31日，S28更換了至少1具猛禽引擎。
 2月10日，B10和S28完成首次堆疊，並成為SpaceX的第4組星艦軌道發射載具。
 2月12日，Elon Musk稱次飛行將在3周內(2月中~3月初)發射。
 2月14日，BS1028的首次濕式彩排(Wet Dress Rehearsal-WDR)因不明原因終止。
 2月16日，BS1028第二次濕式彩排同樣因不明原因終止。
 2月18日，S28從B10上卸下並放到運輸載具上。
 2月19日，S28被放置於亞軌道發射台上，預計將再次進行靜態點火。
 2月19日，B10從發射台上卸下並放置運輸載具上。
 2月20日，B10抵達Mega Bay並被放置到引擎安裝台3上進行飛行前檢查。
 2月26日，S28完成了渦輪旋轉測試。
 2月27日，FAA表示完成IFT-2的調查，並提出17點的改進事項。
 2月28日，B10重回發射塔並被放置於發射台上。
 3月1日，S28重新被堆放於B10上。
 3月4日，BS1028成功完成濕式彩排(WDR)。
 3月5日，S28從B10上卸下等待安裝飛行終止系統(Flight Termination System-FTS)。
 3月13日，FAA正式授予SpaceX發射許可證。
 3月14日，UTC時間13點25分，星艦BS1028成功離開發射台，並且順利完成熱分離以及超重型助推器B10的返程點火和星艦S28大部分的測試。B10在濺落前因不正常擺動造成發動機未能正常點火，導致不正常擺盪及速度過快因而解體。S28最後回傳數據高度約為65公里，速度約為25724(或25707)公里每小時，應為在再入大氣層時解體。
 3月14日，FAA認定此次飛行發生事故，將監督SpaceX進行事故調查。
 5月23日，SpaceX發布此次的事故總結。

 發射程序 
SpaceX於2024年3月14日13:25UTC發射IFT-3。(原定為12:30UTC，因限制海域有船隻闖入而延後約1小時。)

+發射流程及時間預定時間發射程序實際時間備註T-01:15:00發射總監進行各部門投票決定是否開始加註推進劑T-01:01:XXT-00:53:00星艦S28液態氧(Liquid Oxygen)開始裝載T-00:51:XXT-00:51:00星艦S28液態甲烷(Liquid methane)開始裝載T-00:42:00超級重型助推器B10液態氧(Liquid Oxygen)開始裝載T-00:45:XXT-00:41:00超級重型助推器B10液態甲烷(Liquid Methane)開始裝載T-00:19:40助推器B10及星艦S28猛禽發動機開始預冷(Engine Chill)T-00:16:XXT-00:03:30助推器B10液態甲烷及液態氧(Liquid Oxygen)加注完成T-00:03:XXT-00:02:50星艦S28液態甲烷及液態氧(Liquid Oxygen)加注完成T-00:00:30發射總監確認是否進行發射T-00:00:32T-00:00:10火焰偏轉器(水冷鋼板)啟動T-00:00:05T-00:00:03助推器B10猛禽發動機開始啟動程序T-00:00:03T+00:00:00無特別程序，等待所有發動機增加至指定推力N/AT+00:00:02升空T+00:00:02T+00:00:52達最大動壓點(Max-Q)T+00:00:57T+00:02:42助推器B10大部分猛禽發動機關機(MECO-Most Engines Cut Off)T+00:02:42T+00:02:44熱分級Hot-Staging開始，星艦S28上的猛禽發動機啟動，脫離助推器B10T+00:02:48T+00:02:55助推器B10返程點火推進開始T+00:02:52T+00:03:50助推器B10返程點火推進結束T+00:03:48T+00:06:36助推器B10減速至跨音速T+00:06:56T+00:06:46助推器B10著陸點火(Landing Burn)推進開始T+00:05:54未正常點火T+00:07:04助推器B10著陸點火(Landing Burn)推進結束(助推器B10濺落墨西哥灣)N/AT+00:08:35星艦S28上的猛禽發動機關機，開始沿低地球軌道(LEO)飛行T+00:08:35T+00:11:56星艦S28載荷艙艙門打開T+00:16:XXT+00:24:31星艦S28上儲罐與主儲罐液態燃料轉移測試T+00:27:XXT+00:28:21星艦S28載荷艙艙門關閉T+00:28:32T+00:40:46星艦S28在軌猛禽發動機開機測試N/A未能執行T+00:49:05星艦S28再入大氣層T+00:46:14最終解體T+01:02:16星艦S28減速至跨音速N/AT+01:03:04星艦S28減速至亞音速T+01:04:04星艦S28濺落(無點火減速)印度洋
（由于星舰S28于再入过程中解体，00:49:05之后的阶段全部未能执行）

 發射資訊 
+飛行資訊發射時間軌道原型序號現狀發射地點降落地點試飛時間最高高度結果2024年3月14日13:25(UTC)跨大氣層軌道S28德州博卡奇卡印度洋約49分39秒約234km
(145.4mi)此次飛行進行艙內燃料傳輸、載荷艙門開關測試以及在軌減速再入大氣層，發動機真空啟動則因滾轉速率過高未能進行。S28最終傳回數據高度約65公里，速度約25724(或25707)公里每小時，而後星艦失聯。調查後認為，是因負責滾動控制的閥門堵塞，導致失去控制姿態的能力，而使保護區域和非受保護區域加熱程度都比預期的要大得多。B10德州博卡奇卡墨西哥灣約6分59秒約106km
(65.8mi)B10與S28進行熱分離(Hot-Staging)後成功點火減速，最後因不正常擺動導致發動機未能正常點火而在高度约 462 米解体。調查後認為發動機未能正常點火是因向發動機液氧過濾器堵塞，導致發動機氧氣渦輪泵的入口壓力損失，並使助推器的著陸點火(Landing Burn)推力低於預期。

 参考资料 

Category:2024年航天
Category:SpaceX星艦軌道試飛任務
Category:2024年3月