广州地铁十四号线二期列车

廣州地鐵十四號線二期列車是廣州地鐵14號線使用的6節編組B型地鐵列車之一。內部型號為B14。

 沿革 
2023年10月，首列车14x061-062运抵邓村车辆段。

2024年4月29日，14x069-070上线运营，成为本型号首个投入使用的编组。

 列车设计 
 外观 
本款列车车体及涂装均与同厂制造的B7型列车一致，外观延续了“山川林泉”的设计思路，线路色带出抽象起伏山峦的腰线，既体现了线路特色又蕴含从化山水的特点。

有别于B7型列车，本款列车车顶部分采用平直式设计，空调、受电弓等设备完全外露。

 内部 
列车内部与广州地铁近期购置的二号线增购列车及七号线二期列车一样，采用白色LED灯提供照明，并配有不锈钢制扶手和座椅，立柱及座位两侧的扶手偏上部分使用广州地铁特色“红”进行衬托。列车在车门上方设有LCD动态地图，并在車廂兩端贯通道的顶部设有信息显示屏。

 走行机器 
与A8型、A9型、B11型、B12型列车一样，B14型列车采用永磁牵引系统。B14型列车的牵引逆变器由株洲中车时代电气提供，辅助电源由广州鼎汉轨道交通车辆装备提供，每节B、C单元车厢下方各安装一台牵引逆变器，每节A单元车厢下方各安装一台辅助电源。

每台牵引逆变器驱动四台额定功率230千瓦的永磁同步牵引电机。具体而言：每台电机对应一个逆变单元，每两个逆变单元及一个斩波单元集成在一套功率单元中；一个变流模块集成了两套功率单元，每套功率单元都与牵引逆变器内集成式电抗器中的一路相连；变流模块的直流侧采用车控方式控制，交流侧采用轴控方式控制。

牵引逆变器采用永磁P2平台（t Power-TN34系列）产品，以“安全可靠、绿色高效、小型轻量、智能便捷”为目标，满足SIL4安全功能等级，并拥有智能诊断功能，具有高工作效率、高安全系数、高集成度、高可靠性的优点，与永磁P1平台（t Power-TN27系列）产品相比，单台机器可实现体积减小36.34%、重量降低34.5%、额定损耗降低25.4%。

辅助电源与时代电气t Power-AA55系列产品的结构类似，两套135千伏安的电源单体（包括120千伏安的辅助逆变器和15千瓦的蓄电池充电机）集成在一个箱体内。

 列車編組 
十四号线二期列车（B14）动力单元140××（奇）140××（偶）車廂編號 14A061:14A091 14B061:14B091 14C061:14C091 14C062:14C092 14B062:14B092 14A062:14A092 受电弓   车厢设备 集電靴TTTTTT 車廂类型= Tc - Mp - M + M - Mp - Tc=安裝機器SIV, BTVVVF, BR, HVVVVF, BR, CPVVVF, BR, CPVVVF, BR, HVSIV, BTM：动力车；Mp：带受电弓的动车；Tc：带驾驶室的拖车＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆VVVF：牵引逆变器；SIV：辅助电源；HV：高压电器箱；BR：制动电阻；BT：蓄電池；CP：電動空氣壓縮機：设有轮椅停放区

 其他 
广州铁路职业技术学院订购了与本型列车外观类似的实训教学列车，但其仅有两节车厢，且采用异步牵引系统。

 参见 
廣州地鐵十四號線／二十一號線列車

註釋

参考资料

外部链接


Category:中车株机制铁路车辆