肥薩線列車退行事故

肥薩線列車退行事故是1945年8月22日發生於日本九州的肥薩線的鐵路事故，列車於上坡路段倒退下滑撞死乘客。

 背景 
1945年8月15日太平洋戰爭結束，在九州南部準備本土決戰的士兵開始復員。駐紮在鹿兒島縣鹿屋市、姶良郡和宫崎縣都城市的大約三萬名士兵，集結在肥薩線吉松站，住在車站附近的民宅和公共會所，準備搭乘火車回鄉。

在戰爭結束前後的混亂時期，機車、車輛、軌道等鐵路基礎設施受到空襲破壞，機車使用的煤炭品質不佳，又缺乏熟練的司機與維護技師以及物資，列車的班次與各列車的車廂數都大為減少。供不應求的列車上座無虛席，旅客擠進了客車廂的走道，甚至擠上了車頂與機車，對牽引能力下降的機車是額外的負擔。

在肥薩線吉松站和真幸站之间，有「山神第二隧道」。從吉松站開始到山神第二隧道區間，以S型路線攀升，坡度高達千分之二十五。山神第二隧道又被稱為邪魔隧道（日語：魔のトンネル），這個路段對使用低熱值劣質煤的蒸汽機車是重大挑戰。

 事故 
1945年8月22日中午左右，一列開往人吉的復員列車由一輛D51型蒸汽機車作為本務機，一輛同型機車做為後方輔助機車 ，牽引5節客車、8節貨車，進入山神第二隧道。然而列車爬坡時發生困難，前方本務機車駛出了隧道口，但客車與後方輔助機車困在充滿了廢氣的隧道內。加上煤的品質不良，隧道充滿了黑煙；乘客們於是下車向下坡方向的隧道入口走去，以逃離濃煙。本務機車與輔助機車的操作人員間無法順利聯絡。 

列車突然開始倒退。貨車廂並沒有車內擴音設備，車掌無法警告旅客，輔助機車的操作人員被煙霧窒息，無法指揮在隧道內行走的乘客或與本務機車聯繫。煙霧繚繞的隧道裡沒有躲避空間與照明，沿著鐵路行走的旅客窒息或是被火車碾過。

聽到機車發出的緊急警報鳴笛聲，真幸的居民們和吉松的警防團前往山神第二隧道救援。隧道內的情況慘不忍睹，殘缺的屍體被廢氣燻黑，隧道中迴盪著倖存者的呻吟聲。事故導致49人死亡。

 影響 
事故發生後翌年起，每年8月22日，當地居民都會舉行追悼會，悼念躲過了戰爭卻在返鄉前不幸罹難的軍人。 1961年8月22日，也就是事件的17周年，在山神第二隧道真幸側隧道口建立了纪念碑。 

截至2019年，在該區間運行的伊三郎、新平觀光列車上，經過現場附近時會播音說明此事故。

 附註 

 參考資料 

 相关项目 

 近鐵奈良線失控列車相撞事故
 北陸隧道列車火災事故

 外部連結 

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