常紋隧道

常紋隧道是北海道旅客铁道公司（JR 北海道）石北本线的单线非电气化铁路隧道，位於生田原站和金华號誌站之间，穿过连接远轻町和北见市的常紋嶺。靠近西留邊蘂的隧道口附近，曾设有常紋號誌站，但號誌站已於2017年停用。

 概述 
於1912 年3月開始興建湧别線常紋隧道。 常紋一名乃來自北見方向的常呂郡以及遠輕方向的纹别郡（舊生田原町）。 

與石北本線的石北隧道（穿越北見峠）一樣，經過鮮有人煙地帶的這段路線是最困難的路段之一，經過36個月的艱苦施工才貫通。隧道海拔約347公尺，長507 米 ，於1914年（大正3年）通車。

 章鱼部屋劳动与人柱的传说 
隧道興建過程因章鱼部屋勞動而聞名。這些被稱為「章鱼」的工人來自本州，進行困難的工作但食物不足，到1914年10月隧道竣工時有 100 多人死亡

據稱，在施工過程中，不少工人因疲勞或營養不良導致脚气病而倒下。倒下者不僅沒有醫療，還遭到暴力對待。死亡者遺體被埋在隧道内或工地附近的森林里。 據稱附近的居民采野菜时曾捡到了人類的肢體骨骼。 

隧道開通後，隧道內常發生緊急停車事故，因此在1959年（昭和34年），日本国铁的中湧別保線區與當地町長配合，在隧道的留邊蘂町側約一公里處，興建了地藏王雕像以慰靈。在地藏王雕像後面的空地挖掘出約50具遺骸，每年6月都會舉行追思會。 

傳說一名「章魚」工人因不聽從上司的指示而被鏟子打死，被埋在隧道做為人柱 。後來由於1968年十勝大地震造成隧道壁損壞，進行了整修工程，於1970年擴建常紋站方向的第三個躲避空間的工程時，在距離磚牆約60厘米的礫石中發現了一具頭骨受損的人體骨骼，證明了人柱的傳說。 

後續調查發掘又發現了10具遺體，被埋葬在留邊蘂町公墓的「常紋隧道殉職者墓」中。  1980年11月，当时的留邊蘂町廣域合併後併入北見市纪念碑建设委员会在金华號誌站西側的高地（金華小學舊址）建造了一座俯瞰石北本線的紀念碑。 

 蒸汽機車攝影名點 
建在陡坡上的常紋號誌站和比鄰的常紋隧道，曾經是铁道迷拍攝D51型蒸汽機車重聯運轉及加掛辅助機車行駛貨運列車的熱門景點。旅客列車則是在號誌站交會與待避。

 脚注 

 注解 

 来源 

 参考 

Category:強迫勞動
Category:1914年鐵路
Category:日本土木史
Category:北海道铁路隧道
Category:维基数据存在坐标数据的页面
Category:1914年完工隧道
Category:1914年日本建立