U-21号潜艇 (1936年)

U-21号（）是纳粹德国战争海军建造的二十艘II-B型潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1936年7月31日下水，至同年8月3日。第二次世界大战期间，该艇曾执行过七次巡逻作战，共计击沉5艘同盟国或中立国商船、击伤1艘英国军舰，累积总吨位为22,206吨。1944年8月5日，U-21号在皮劳退役并拆作备件，至次年4月25日被苏联红军俘获后拆解报废。

 设计 

II级潜艇是从一战中德意志帝国海军的UB级和UF级发展而来。其外观尺寸小，造价便宜且易于生产，在很短时间内便能造好。这款艇具在设计上吸收了为芬兰海军定制的的优点，是非常出色的训练艇。但由于它们体积较小，在海面上容易剧烈颠簸，因此也被德国人戏称为“独木舟”（）。尽管如此，一些II级艇在训练任务与战斗行动中表现相当出色，许多II级艇的衍生型号也相继被建造出来。

U-21号是一款用于近岸水域作战的II-B型潜艇。它可视作II-A型的加长版，附加的柴油舱增加了贮油量，航程也因此得到增加。其全长42.7米，舷宽4.08米，高8.6米，并有3.9米的吃水深度。水上和水下排水量则分别为279吨和328吨，惟官方提供的标准吨位为250吨。艇只采用两台（MWM）生产的六缸四冲程柴油机用于水面运行，以及两台各配备36个蓄电池组的（SSW）电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。它有两个轴和两副直径为0.85米的螺旋桨，具备在80－150米的深度运行的能力，紧急下潜需时30秒。

武器装备方面，U-21号在艇艏内置有三具管径为533毫米的鱼雷发射管，呈倒三角形布置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中线上还有一具；它们合共配备5枚鱼雷，或可携带最多12枚TMA水雷。此外，该艇还搭载有一门作为。其标准为3名军官及22名水兵。

 历史 
1935年2月2日，海军造舰局正式将第二批次八艘II-B型潜艇（U-17至U-24号）的建造合同发包予基尔的日耳曼尼亚船厂。但由于违反了禁止德国拥有潜艇的《凡尔赛条约》条款，U-21号直至1936年3月4日、即解除德国海军军备限制的《英德海军协定》生效后才开始铺设龙骨，同年7月31日下水，至8月3日在兼任U-7号艇长的海军上尉的指挥下。完成海试后，该艇被编入驻基尔的韦迪根潜艇区舰队（后改称第1潜艇区舰队）服役，于1937年之前一直作为预备艇，继而担任前线艇直至1940年。它自1940年7月1日起转配驻皮劳的司职教学艇，并于1944年8月5日退役并拆作备件，至次年4月25日被苏联红军俘获后拆解报废。第二次世界大战期间，U-21号完成了七次巡逻，共计击沉5艘合共10,706总吨的同盟国或中立国商船，另曾击伤1艘排水量为11,500吨的英国军舰。

 作战巡逻 
1939年8月25日，U-21号在海军上尉的指挥下从威廉港启程执行首次作战巡逻，奉命观察荷兰海岸附近的航运情况。当德国正式宣战后，该艇便于9月3日被召回，至5日凌晨返抵威廉港。在这次为期十二天的行动中，没有任何舰船沉没或损坏。第二次巡逻紧接着于9月9日启动，任务是前往苏格兰东岸的北海海域游曳。在行经荷兰的斯希蒙尼克岛以北约时，皇家海军潜艇向U-21号和U-35号发射了英国在战争中的首批五枚鱼雷，但均告射失。U-21在历经二十三天后返回威廉港，是次行动同样一无所获。

U-21号于1939年10月22日凌晨03:00离开基尔执行第三次巡逻，至11月8日晚上22:35返回。在福斯湾为期十八天的布雷行动中，弗劳恩海姆在编号为AN-0537的内共敷设了九枚水雷，造成1艘英国商船沉没、1艘英国军舰受损；此外，该艇还曾于11月4日在多格滩附近遭到英国潜艇发射六枚鱼雷袭击，但均未命中。水雷的首个受害者是排水量为11,500吨的英国轻巡洋舰贝尔法斯特号，它于11月21日上午在福斯湾的五月岛对开海面触雷，爆炸击穿了舰只后部，造成严重破坏，并导致21名官兵受伤，其中1人于11月30日伤重死亡。但贝尔法斯特号并未沉没，仍可被拖至罗塞斯接受修复。1940年2月24日，从FN-100号护航船队中分散的英国货轮皇家弓箭手号（，2,266总吨）也撞上了U-21号敷设的水雷，并在福斯湾附近沉没。船长及26名船员被随后赶到的单桅战船救起。

1939年11月下旬至12月下旬的第四、第五次巡逻都是前往苏格兰东岸的北海海域游曳。在这两趟行动中，弗劳恩海姆率领U-21号共击沉三艘北欧籍商船。其中注册吨位为4,260吨、无护航且中立的芬兰货轮墨卡托号（）于12月1日凌晨04:53在巴肯角东南约被U-21号的一枚鱼雷击中前桅附近，六分钟后沉没，1名船员失踪。弗劳恩海姆在十三分钟前才用灯光发现了这艘船，并因无法识别国籍而发动袭击。12月21日06:50，U-21号又发现了两艘亮着灯的轮船，但没有看到国籍标识。至07:25，第一艘瑞典煤船玛尔斯号（，1,475总吨）在五月岛东北偏东处被一枚鱼雷击中，并于90秒内沉没。第二艘煤船，同样是来自瑞典的卡尔·亨克尔号（，1,352总吨）则于07:42被一枚鱼雷击中并停止，但仍在海上漂浮，弗劳恩海姆遂于10:16分给予致命一击。翌日，玛尔斯号的唯一幸存者和第二艘船上的7名幸存者被一艘挪威商船送往克里斯蒂安桑。

海军上尉沃尔夫-哈罗·施蒂布勒指挥了U-21号于1940年的最后两次巡逻，但仅在1月27日至2月9日的第六次巡逻期间取得过一记战功：1月31日19:54，无护航且中立的丹麦货轮维达号（，1,353总吨）在马里湾以东约处被U-21发射的鱼雷击中，并于第二天沉没。34名船员中有16人遇难。U-21号于3月21日下午14:15离开威廉港，前往挪威南部附近的北海海域执行第七次巡逻。3月26日23:30，该艇因导航错误而在挪威海岸的奥德克努彭岛附近搁浅，无法松脱。它被挪威当局扣留，于3月28日重新浮上水面，拖到曼达尔，至4月12日进一步拖抵克里斯蒂安桑，船员们也被拘禁在那里。随着德国在威悉演习行动中占领挪威，U-21号重归德国海军，并于4月16日晚上驶离克里斯蒂安桑，至4月20日抵达基尔，此后改作训练艇。

 袭击历史摘要 
 日期 船名 船籍 吨位 结局1939年11月21日贝尔法斯特号11,500击伤（触雷）1939年12月1日4,260击沉1939年12月21日1,352击沉1939年12月21日1,475击沉1940年1月31日1,353击沉1940年2月24日2,266击沉（触雷）

 注释 

 脚注

 参考资料 



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