福井幸福鐵道

福井幸福鐵道（，，簡稱為「」），是一家日本福井縣的第三部門鐵道經營者，總部現時設於福井縣福井市大手町的福井縣廳「大手合同事務所」內，是因應北陸新幹線於2024年3月16日開通金澤～敦賀時，接收原來的平行在來線、即北陸本線於福井縣內的路段。

 背景 
最初預定將於2023年春季會接管在來線部份，但因受冠狀病毒疫情影響及工期原因而延遲一年開業。

2019年8月時在縣廳內設置了準備會社，最初定命為「福井縣並行在來線準備株式會社」。同年9月開設招聘第1期社員，獲選的人員經受訓後於2020年4月正式入社。2022年7月通過公開應募的方式，最終採用了「」為會社名稱。同月亦獲得増資20億（原為5億）、正式開始會社化。8月發表公司標誌，在三個候選標誌中，最終採納以粉紅色及青色的三角形群所組成的方案。

 名稱由來 
採用了和製英語式的名稱作為公司名稱，也是日本國內少數全假名鐵道公司。其中，「」雖然其讀音與「Happy」（快樂）相同，但其實是源自「Happiness」（幸福）的縮寫，另外建議者亦提及「Happiness」是對應日語中的「」（幸福）以及中的「福」字；至於「」，先是直接採用了「Line」（線路）的英文解釋，再連帶上日語中的「」（），
也就是接駁、連繫的意思，用以帶出接管後，鐵路線把縣民的幸運和未來都連接起來福井県の新しい鉄道会社の名前が内定しました！ ，官方網頁介簡介。。這亦與公司的廣告標語「連接福井和明日的橋樑」（）互相呼應。

 標誌意思 
採用了粉紅色和青色的雙重配色，代表在福井縣內綻放的花朵，兩色分別以三角形砌出英文名稱的首字母「H」及「F」，三角形和拼合後可成為菱形皆代為穩定性，而「H」的右直劃和「F」的左直劃同時叠在一起，則代表鐵道線路。

 縣內鐵道整合及與其他鐵道會社合作 
在福井幸福鐵道未成立前，福井縣內已經另設有兩間第三部門鐵道—福井鐵道及越前鐵道，福井幸福鐵道成立後便有三間第三部門鐵道，縣政府考慮是否需要將三所鐵路公司作出整合。

2024年6月5日，日本國內首個以全縣內鐵路公司所組成的「福井縣鐵道協會」正式成立。會後，福井幸福鐵道、福井鐵道及越前鐵道發表講話，指三間公司因着成立的背景因素各有不同，難以作出一體化的安排。不過，他們表示可以在資源調配、人材培訓及促進鐵路利用等多方面互相合作，達至某部份的資源共享。

同年7月，福井幸福鐵道又與北陸新幹線並行的四間在來線鐵路公司（IR石川鐵道、愛之風富山鐵道、越後心跳鐵道及信濃鐵道）達成共識，同意在除雪作業、共同購入備用路軌及相關的鐵路配件、員工培訓交流等多方面互相合作，以提升各社的業務效率及減輕營運成本。

營運路線
中文線名日文線名起點終點距離（公里）Hapi-line Fukui線敦賀大聖寺84.3福井の北陸線の役割転換、特急中心から「県民の足」へ…「パターンダイヤ」も検討 ，讀賣新聞，2022年4月9日。

福井幸福鐵道將繼承福井縣內的原北陸本線，其中，大聖寺站因位於石川縣內，將由IR石川鐵道管理；敦賀站則維持由西日本旅客鐵道營運，因此實際經營的車站為17座。

開業後，亦會與IR石川鐵道作直通運轉，福井幸福鐵道列車可由敦賀直通至金澤，IR列車亦可由金澤直通至福井。

 使用車輛 
與IR石川鐵道及愛之風富山鐵道的處理方式相同，JR西日本將會無償轉讓16列2輛編成的521系電聯車給予福井幸福鐵道。至於除雪用的保線列車則需要向JR西日本調用。

 年表 
 2019年8月13日：福井縣並行在來線準備株式會社成立。本社設於福井縣廳大樓內。
 2020年： 
 4月1日：第1期新入社員入社，但原來的發表會因新型冠狀病毒疫情擴散而中止。
 6月1日：本社事務所由福井縣廳遷至附近的「大手合同事務所」內。

 2021年：
 10月：發布福井縣並行在來線的經營計劃。

 2022年：
 1月19日：向國土交通省申請鐵道事業再構築實施計劃，獲認定後正式成為轉營後的第一種鐵道事業者。所屬區間為大聖寺站～敦賀站。
 3月28日：經公眾評審後，決定採用「」為公司名稱，當選建議者為在福井市居住，年約60歲的一名男性。
 7月4日：正式轉用新會社名稱。
 8月26日：發表公司標誌及更換網站設計。

 2023年：
 3月27日：公布開業時各職員的制服式樣。
 8月30日：公布正式開業日期快速も走る！ JR北陸本線の第三セクター「ハピラインふくい」3月16日に開業へ 大聖寺～敦賀間84km ，乗りものニュース，2023年8月30日。；同時亦公佈三處有潛質興建新車站的選址。
 9月1日：公布列車外塗及站牌設計，同時社長在記者會中亦宣佈開業時的車費將比現時會增加5%-15%不等，亦會因應原JR特急列車屆時取消後，將會增設快速列車「ハピラインふくい」車両デザイン発表　運賃値上げも明らかに ，NHK 福井新聞，9月1日。福井の３セク「ハピライン」、車両と駅名標のデザイン発表　運賃は現行JRの1.15倍 ，中日新聞，2023年9月3日。来春開業の並行在来線「ハピラインふくい」　車両と駅名標、デザイン明らかに ，福井經濟新聞，2023年9月1日。。
 9月6日：公布將在福井站設置二維碼，屆時乘客可利用手機流動應用程式進行出、入閘。ハピラインふくい　来年３月１６日開業　福井駅で通勤客らにＰＲ ，福井放送（透過Yahoo News日本），2023年9月6日。。
 10月2日：獲國土交通省批准其車費運賃上限標準，其中最高上限為原來車費的1.2倍，最終開業時單程票與通勤月票的加幅為1.15倍；通學月票加幅為1.05倍ハピラインふくいの運賃について ，Hapi-line Fukui新聞稿，2023年10月2日。。除敦賀～南今-{庄}-的特長區間外，起步價為170至220日圓。
 11月20日：宣布加入ICOCA系統，並於全線開業時可以使用ICOCA及其他全國交通系IC卡ICOCAサービス・ハピラインオリジナルデザインICOCAについて ，官方網頁，2023年11月20日。ハピラインふくいでＩＣＯＣＡが利用可能になります！ハピラインふくいオリジナルデザインＩＣＯＣＡの発売も決定！ ，JR西日本新聞稿，2023年11月20日。。另外，亦發表了當日起將推售自家設計的ICOCA圖樣，為白底配以會社標誌的所砌成的恐龍圖象「恐竜柄」のオリジナルICOCA、2024年3月発売へ　「ハピラインふくい」開業に合わせ ，福井新聞，2023年11月21日。。
 12月5日：公布開業時的票價，而部份接駁至JR西日本及IR石川鐵道車站的車費則獲得減價。
 12月15日：公布時間表，班次較現時為多。雖然原JR特急列車全廢，但普通列車稍為增加，另外於上下午繁忙時間增設4往復來往敦賀～福井的快速列車、由福井開出的上行列車可直通運轉至IR石川鐵道的金澤、以及JR越美北線繼續可直通至福井。

 2024年：
1月11日：发布3月16日开业时的详细时刻表。開業時の運行ダイヤについて - 株式会社ハピラインふくい 2024年1月11日
3月16日：隨北陸新幹線金澤～敦賀間延伸開業，正式接收北陸本線大聖寺～敦賀區間，開始營運ハピラインふくいの開業日が決定しました！  – 株式会社ハピラインふくい 2023年8月30日。

事件
 一名由JR西日本借調至Hapi-line Fukui、30歲左右的係長，被揭發於2024年3月20日至21日出勤期間，從福井站內的夾萬內提取了505萬日圓，並轉至自己個人戶口作網上投資。查明屬實後，該名人士先後被Hapi-line Fukui解除借調、及被JR西日本予以解僱處分ＪＲ西日本から出向のハピラインふくいの社員５００万円余着服 ，NHK，2024年3月29日。駅の金庫から売上金505万円を着服　30代男性社員を懲戒解雇、JR西日本から出向中　ハピラインふくい ，福井放送，2024年3月29日。Hapi-line Fukui 新聞稿，2024年3月29日。。

 2024年9月21日至22日，多間傳媒報道社長小川俊昭於7月26日的一次乘車中，懷疑無票乘搭列車，有違反「」之嫌。福井幸福鐵道後來發表聲明，指小川社長當天是利用附有名牌的電子版「職務乘車證」登車，亦有向車掌及起訖站職員展示電子乘車證，因此有關無票乘車的指控並不成立，又澄清所有職員以公務身份乘車時，均須清楚地向車站當值職員出示相關的乘車證明「ハピラインふくい」社長 列車乗車の際に乗車券を提示せず ，NHK News，2024年9月22日。社長が不正乗車か　車内検札で名刺提示　ハピラインふくい　車掌が報告し発覚 ，每日新聞，2024年9月21日。ハピラインふくいの社長が乗車券提示せず　快速の車内検札、「不正乗車にはあたらない」 ，中日新聞，2024年9月21日。弊社車内における乗車証不呈示の件について ，福井幸福鐵道新聞稿，2024年9月22日。。

注釋

外部連結
 株式会社ハピラインふくい公式網站 

 地域鉄道課  - 福井県
 福井県並行在来線対策協議会  - 福井県

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分類:第三部門鐵路公司
分類:日本鐵路公司

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