长征十号甲运载火箭

长征十号甲运载火箭是由中国运载火箭技术研究院研究开发的一型煤油液氧動力部分可重复使用运载火箭，基于長征十號系列运载火箭中的长征十号运载火箭研制。该火箭将主要用于未来近地版梦舟载人飞船和天舟货运飞船的发射任务，执行天宫空间站航天员与货物的天地往返运输任务。长十甲计划于2026年搭载梦舟一号载人飞船实施无人首飞，2026年底进行火箭回收验证试验。

 设计 

长征十号甲主要用于发射近地版梦舟载人飞船和天舟货运飞船，它们的目标轨道都是近地轨道。

长征十号甲基于长征十号运载火箭减量研制，主要区别为移除后者的2枚助推器、一台芯二级发动机与芯三级，并增加可复用火箭的相应设计。如加装2对栅格舵，用于气动减速；将芯一级发动机换为可多次点火的型号，以便垂直降落时重新启动、点火减速；加装网系回收所需的2对挂钩。

长征十号甲是中国第四代火箭中的主力，具备智慧飞行（火箭自主规划、感知、决策能力，故障时自主调整弹道）和可重复使用的特点。

长征十号甲芯一级使用7台YF-100K液氧煤油发动机，具体型号为3台YF-100N（呈一条直线布置），2台YF-100P（外侧对位布置），2台YF-100L（外侧对位布置）。芯二级为1台YF-100M液氧煤油发动机。发射梦舟载人飞船时，将包含逃逸塔。

 网系回收机制 
网系回收机制依靠火箭动力下降、平台网系拦阻实现一子级垂直降落回收。首先由火箭飞往平台海域，然后再调整水平位置至平台上方、并将水平速度消零，接着绳网根据火箭位置水平移动调整，围绕火箭形成“井”字形拦阻网。火箭持续垂直下降，直至火箭向四周水平伸出的挂钩与绳网接触，并向上旋转至钩住绳子，完成捕获。被捕获后的火箭如果仍有残留垂直速度，它可以通过挂钩向下传力，而绳网与缓冲气缸将形成多重阻尼缓冲，最终将火箭垂直速度消零，火箭停止运动。

网系回收的主要优点有二，其一在更广的水平降落范围，其二在更好的垂直缓冲性能：首先绳网可以在一定范围内调整“井”字形拦阻网的位置，实现地面系统对火箭的适应配合，从而降低了对火箭自主定位精度的要求；其次绳网的缓冲性能出众，故而对箭体的动能（垂直速度）和势能（离地高度）的缓冲工作将更多由地面系统承担，大幅减少了火箭自带的缓冲结构的性能需求，不再需要着陆支腿，而只需承担拉力的挂钩更加轻巧，为火箭节省了宝贵的重量。另外，网系的绳网与火箭挂钩的耦合度低，两者的回收系统可以实现标准化设计，使得双方不必再一对一绑定使用。

 历史 
 名称 
在三级构型的长征十号火箭还被暂时称为“新一代载人运载火箭”时，该火箭只能以“新一代载人运载火箭的两级构型”指代，也非正式地得到了“CZ-5ZRL”和“CZ-5F”的代号。2023年长征十号火箭正式命名后，该火箭的称呼变为“长征十号无助推构型”。2024年珠海航展首次亮相后，它终于获得了“长征十号甲”的正式名称。
 研制进展 

2021年底，中国航天科技集团一院长征十号甲研制团队开始论证重复使用的技术方案，目标是“箭地协同、网系回收”。

2023年年初，容易担任长十甲火箭总设计师。

2024年11月，长征十号甲的模型首次在珠海航展亮相。新闻报道提及长征十号甲计划2026年首飞，计划2026年底采用网系回收方案进行回收验证试验。

2025年11月30日，长十甲火箭配套的“领航者”号火箭网系回收海上平台命名交付。

2026年2月11日上午11时，在文昌航天发射场3号工位成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。该枚火箭改装复用自长征十号动力系统试车箭。返航阶段火箭出现栅格舵故障，但未有大恙。试验最后阶段，火箭与领航者号回收船同步模拟捕合动作，瞄准船旁200米海域下降。最终火箭一级箭体和飞船返回舱分别按程序受控安全濺落于南海预定海域，试验成功。火箭最大飞行高度105公里，水平飞行距离365公里。

 首飞 
长征十号甲的首飞预计于2026年下半年进行，届时它将搭载梦舟一号载人飞船以无人状态前往天宫空间站。

 发射与回收设施 
 发射场 
长征十号甲在中国文昌航天发射场发射，大部分设施与负责登月的长征十号共用。长十甲采用新三垂测发模式，设有2座垂直总装测试厂房，提供与长征二号F相当的“一主一备”准备能力，火箭将在其中完成与有效载荷（梦舟载人飞船或天舟货运飞船）的垂直总装与测试。测试完成后，长十甲搭乘移动发射平台前往3号发射工位。进行载人发射时，航天员通过发射架上较矮的一处登船廊桥前往火箭，进入梦舟载人飞船。

 回收平台 
长征十号甲的垂直着陆平台为领航者号火箭网系回收海上平台。该平台长144米，宽50米，吃水5.5米，回收塔架的高度接近70米，满载排水量超过2.5万吨，具有能力。

领航者号自2024年9月启动论证，2024年12月完成方案设计，2025年4月由中船集團广船国际联合中国科学院深海科学与工程研究所开工建造，2025年11月30日改造完成，命名交付。它是中国首个获得中国船级社签发入级证书和法定证书的海上火箭回收平台。

 一子级使用情况 
 动力试验箭 
动力试验箭是长征十号甲研制阶段建造的一个缩短版本的一子级箭体，主要用于发动机性能试验。它参加了如下试验任务。

+ 长征十号甲动力试验箭试验任务 日期  试验  结果  回收结果  备注 2024年6月14日  一子级动力系统试车      使用3台YF-100K 2025年8月15日  第一次系留点火试验      使用7台YF-100K，模拟额定工况与高工况 2025年9月12日  第二次系留点火试验      使用7台YF-100K，模拟一子级发射至垂直着陆的工况 2026年2月11日  长征十号低空演示验证     （南海） 使用5台YF-100K（另有2台样板发动机）

 发射记录 
 已发射 
亚轨道飞行

 任务名称  发射时间  发射地点  着陆时间  着陆地点  备注  长征十号低空演示验证 2026年2月11日11时00分08秒277毫秒    文昌航天发射场3号工位  2026年2月11日11时07分58秒   南海预定濺落海域  火箭改装复用自长征十号动力系统试车箭，是长十甲一子级的缩小版本。返航阶段火箭出现栅格舵故障，但最终垂直溅落仍按计划完成。最大飞行高度105公里，水平飞行距离365公里。

 计划中 

 飞行次序 火箭 火箭序号 起飞时间（UTC+8） 有效载荷 轨道 发射工位 发射结果 回收结果 1 CZ-10A Y1 2026年11月 梦舟一号 近地轨道 中国文昌航天发射场3号工位  未定 长征十号甲的首次入轨飞行，搭载的首艘梦舟飞船以无人状态运送物资至天宫空间站。

 参见 

 長征十號系列火箭
 长征十号运载火箭
 长征十号乙运载火箭
 夢舟載人飛船
 猎鹰9号运载火箭

 注释 

 参考文献 



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Category:中国载人航天工程
Category:未来航天
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