饭山隧道

饭山隧道是位于北陆新干线饭山站-上越妙高站之间，全长22.251公里的铁路隧道。计划长度为 22.225 公里，因此一些书籍保留该值。是北陆新干线已开业区间高崎-金泽间最长的隧道。在日本铁路山岳隧道中，仅次于东北新干线的八甲田隧道、岩手一户隧道，排名第3长。

 摘要 
长野县-新潟县边境由于存在多层褶皱构造、膨胀性泥岩等复杂的地质构造、地质条件，在动工前工程难度较大。随着工程的推进，设想变得现实起来，如地山的膨胀、甲烷气体產生等等。关于前者，预计变位量，采用支撑工双层等特殊工法，关于后者，采取了放气用的钻孔施工，增加送风量等对策。剣持三平, 竹津英二, 青木智幸 「膨圧性泥質岩地山におけるトンネルの多重支保工の効果」『土木学会論文集Ｆ』 62巻 2号 2006年 p.312-325, , 土木学会新潟县内过去挖掘的锅立山隧道的土木技术经验发挥了作用。另外，在一部分工区挖掘向斜构造（凹型褶曲构造）时，还出现了渗出原油等新潟县地质特征的现象。大成建设在本隧道的施工过程中，因“确立了具有超膨胀性和高压含水层的适合特殊地山的隧道施工技术”而获得2008年土木学会技术奖。

 施工区 
工程分为6个区域施工。各工区各设有1处斜井。
+工区名长度斜井名施工单位上仓工区(3,820m→3,066m)上仓斜井铁建建设 · 临海日产建设 · 守谷商会 · 长野建设 JV(3,800m→4,554m)富仓斜井(长760m)熊谷组 · 日本国土开发 · 大本组 JV3,345m鸿池组、加贺田组、丸山工务所 jv3,800m西松建设、东亚建设工业、植木组、中元组 jv大成建设 · 钱高组 · 第一建设工业 · 松本土建 jv大林组 · 大丰建设 · 松村组 · 田中产业 JV
 上仓工区(3,820m→3,066m)-铁建建设 · 临海日产建设 · 守谷商会 · 长野建设 JV
 上仓斜井
 富仓工区(3,800m→4,554m)-熊谷组 · 日本国土开发 · 大本组 jv
 富仓斜井(760m)
 新井工区(3,345m)-鸿池组、加贺田组、丸山工务所 jv
 新井斜井
 东菅沼工区(3,800m)-西松建设、东亚建设工业、植木组、中元组 jv
 东坡斜井
 木成工区(3,800m)-大成建设 · 钱高组 · 第一建设工业 · 松本土建 jv
 木成斜井
 板仓工区(3,660m)-大林组 · 大丰建设 · 松村组 · 田中产业 jv
 板仓斜井

 坍塌事故 
2003年9月11日，上仓工区发生大规模塌方，土砂流入坑内，直上方的地表面塌陷。第一次崩塌发生在凌晨3点5分，之后到晚間22点为止，共发生了4次崩塌。崩落地点是距离起点侧坑口3,067米的切羽天端，重型机械等被流入的土砂冲走约500米。地表部分直径190米，深30米，容积30,000m³的土地陷落。

 历史 

 1998
 3月28日-长野市-上越市间的北陆新干线延伸部动工仪式。饭山隧道的测量、设计工作开始着手进行。
 8月5日-饭山隧道工程安全祈愿祭举行
 1999
 6月28日-上仓工区安全祈愿祭
 7月26日-富仓工区斜路的挖掘完成，本坑的挖掘开始
 2000年 -6个工区中的第一个工区开工建设
 2003年9月11日-挖掘中的隧道塌陷，上部的森林发生塌陷事故。轻重伤者3名。
 2007年
 9月26日-举行上仓工区 · 富仓工区贯通仪式
 12月3日: 全线贯通。
 2008年2月6日-隧道贯通仪式
 2015年
 3月14日-开始使用
 11月3日: 隧道内的灭火器保管箱门脱落并与通过的列车接触，因检查造成上下线约10分钟延迟。 

 参考资料 

 参阅 
 隧道一览
 日本隧道列表

 外部链接 

 北陸新幹線飯山トンネル  - 土木学会技术奖
 北陸新幹線飯山トンネル（板倉工区）  - 北陆新干线饭山隧道(板仓工区)-大林组

Category:新潟縣鐵路隧道
Category:長野縣鐵路隧道
Category:北陸新幹線
Category:2015年完工隧道
Category:2015年日本建立