北野畑站

北野畑站（）是位於岐阜縣揖斐郡大野町稻富，名古屋鐵道谷汲線的鐵道車站（廢站）。車站位於大野町東北方。

 歷史 
在當初建設此路線的方案中是預定在稻富站（暫名，後來名為更地站）至赤石站之間建設2條隧道連接兩地。後來由於資金問題而改變走線，新走線中當初沒有考慮建設中途站。在1925年12月15日的「鐵道工事設計變更認可申請書」中，追加了建設「北野站」。在申請書中指出是為了方便對面岸的山口村落乘客使用加設該站。另外由於該站位於上述提及稻富站與赤石站的中間，因此也較合適加設列車交會設備。

後來，站名被改為北野畑站。在1926年谷汲鐵道開業時，車站同時啟用。當初已經設有列車交會設備，在40分鐘一班的時候，便會有列車在此站交會。因此，即使在1970年代，一日平均上下車人次只有約100人，在線內為其中一座較少乘客使用的車站，此站仍然為急行停車站。

在1936年（昭和11年），車站西邊的岐阜水泥開始作業。隨著工場用地擴張，新設了專用貨物側線。岐阜水泥的水泥貨運業務是谷汲鐵道一個重要的貨運收入來源。在1939年（昭和14年），岐阜水泥被南滿州鐵道旗下的滿州輕金屬工業收購合併，使工廠遷移至滿州國。使此站的水泥貨運業務在2年後結束了。當地的石灰開採與製造業務由助六石灰工業承繼，但是該公司在北野畑站的貨運起卸量十分少。

谷汲線在2001年全線廢除，此站也被廢除。

 1926年（大正15年）4月6日 - 谷汲鐵道黑野站至谷汲站之間開通，此站啟用[ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1926年4月13日]（國立國會圖書館數碼化資料）。
 1937年（昭和12年）1月 - 申請於車站周邊建設新走線和岐阜水泥專用側線。
 1938年（昭和13年）2月9日 - 車站遷移與新設側線得到許可。同年開始運送水泥。
 1939年（昭和14年）12月 - 岐阜水泥被滿州輕金屬工業收購，該月不再運送水泥。自從助六石灰工業運送石灰，但是運送量較少く。
 1940年（昭和15年）9月16日 - 岐阜水泥專用側線廢除。
 1944年（昭和19年）3月1日 - 谷汲鐵道被名古屋鐵道收購合併，成為名古屋鐵道谷汲線的車站。
 1950年（昭和25年）4月1日 - 為了配合嚴寺十一面觀世音菩薩御開帳（直至5月20日）而加開了臨時列車班次，因此在北野畑站設置臨時變電站。
 1985年（昭和60年）10月1日 - 成為無人車站。
 2001年（平成13年）10月1日 - 車站正式廢除。

 車站構造 
截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。谷汲線的列車基本上會在此站進行列車交會。但是，在晩年由於列車班次減少，通常此站沒有列車進行交會。在旅遊旺季的假日與毎月18日命日當天，才會設有列車交會的情況。另外，曾經於車站西邊設有貨物側線。

通常此站為無人車站。在列車交會由於需要取得或交還路票，因此當時會設有臨時職員當值。而站房一直存在至廢站的一刻。

 配線圖 

 使用狀況 
在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為10人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第342，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第24。

 車站周邊 
車站附近較少民居。
 白山稻荷神社

 住友大阪水泥岐阜工場
 相鄰車站 
 名古屋鐵道
 谷汲線
 更地－北野畑－赤石
在1969年（昭和44年）前，此站與北野畑站之間曾設有八王子坂站。

 注腳 
 注釋 

 參考資料 

 相關條目 
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