起線

起線（）是連接愛知縣一宮市新一宮站（廢除前為八幡町站）至同縣中島郡（後來曾經為，現時為一宮市）起站之間的名古屋鐵道（名鐵）電車路線，現時已經廢除。

 路線資料 
※如沒有特別指明，資料截至路線廢除前一刻
 路線距離（營業距離）：八幡町至起之間 5.3 公里
 軌距：1067毫米
 車站數目：10座（包括起終點站）
 雙線區間：沒有（全程單線）
 電氣化區間：全線（直流600V）

 歷史 
1953年（昭和28年）6月，起線暫停營運，隨後廢除。

在這時候，由於沿線人口增加，使客運需求上升。可是，此線由於土地問題（道路寬度等）而未能夠擴展至雙線化，使增強運輸能力受到限制。另一方面，由於尾西線架空電纜電壓提升至1500伏特，在1952年（昭和27年），起線不再駛入至新一宮站（現時：名鐵一宮站）。隨後更安排你替代巴士服務駛入新一宮站，以一個較低的成本增強運輸力。使起線在這時候暫停營運，並在1年後正式廢除，完全改為巴士服務。

另外，通常鐵路廢除改為巴士服務是由於客量少而進行這個措施，但是此線與高富線一樣，這是由於客量過多而改為巴士服務德田耕一《》JTB，2001年，p.80。都是比較少見的例子。另外，敷設起線的道路截至2020年都是雙線雙程行車。在北邊的縣道一宮大垣線（直至濃尾大橋東邊前為四線雙程行車）有著繞道的功能。

 1921年（大正10年）8月5日 - 為了方便乘客來往起至一宮之間，取得了軌道敷設許可[ 「軌道特許状下付」《官報》1921年8月8日]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1922年（大正11年）3月25日 - 蘇東電氣軌道成立[ 《日本全国諸会社役員録. 第31回》]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1923年（大正12年）11月22日 - 蘇東電氣軌道與名古屋鐵道合併[ 《鉄道省鉄道統計資料. 大正12年度》]（國立國會圖書館數碼化收藏）德田耕一《名鉄の廃線跡を歩く》JTB，2001年、p.80 指出是11月1日。
 1924年（大正13年）2月1日 - 起至一宮（後來為八幡町）之間全長5.3公里的蘇東線開業。當時的電車站包括一宮、馬引、籠屋、尾張三條、西三條、尾張中島和起。
 1925年（大正14年）1月31日 - 馬引至一宮之間開設競馬場前臨時電車站。
 1930年（昭和5年）
 競馬場前臨時停留場被廢除。
 12月20日 與尾西線共用部分路段，開始駛入新一宮站。
 1944年（昭和19年）- 馬引站、籠屋站、西三條站、新三條站和工業高校前站暫停營業。
 1946年（昭和21年）8月15日 - 馬引站、籠屋站、西三條站、新三條站和工業高校前站重開。
 1948年（昭和23年）5月16日 - 路線名稱改為起線。
 1949年（昭和24年）12月1日 - 一宮站改名為八幡町站，東洋紡績前站改名為一宮醫院前站，工業高校前站改名為西中島站。
 1952年（昭和27年）12月24日 - 尾西線架空電纜升壓至1500伏特。使起線電車不再駛入新一宮站。
 1953年（昭和28年）6月1日 - 起線全線暫停營運，開始改由巴士代行。巴士會駛入新一宮站內。
 1954年（昭和29年）6月1日 - 全線廢除。

 車輛 
參考資料：神田功「」《鐵道畫刊1971年1月號》、《》

（Mo40 - Mo43）
前・DeShi100形。該車輛是為了此線而製造，由開業至廢線期間一直使用。
（Mo25 - Mo28）
前・岐北輕便鐵道甲形→Mo15形。在1940年代從鏡島線行走轉為此線上行走，直至廢線為止。

前・美濃電氣軌道的二軸車。Mo15形從岐阜市內線行走轉為此線上行走。
（Mi3）
灑水車。

 車站列表 
以下車站列表取自廢除前一刻（參考今尾 (2008)）
所有車站位於愛知縣內。

中文站名日文站名英文站名站間營業距離累計營業距離接續路線所在地新一宮新一宮 -0.31952年（昭和27年）12月24日不再駛入該站名古屋鐵道：名古屋本線、尾西線日本國有鐵道：東海道本線（尾張一宮站）一宮市八幡町八幡町Hachimanchō -0.0同上（步行轉乘）一宮醫院前一宮病院前Ichinomiya Byōinmae1.01.0馬引馬引Mabiki0.71.7籠屋篭屋Kagoya0.72.4尾張三條尾張三条Owari Sanjō0.52.9西三條西三条Nishi-sanjo0.53.4新三條新三条Shin-sanjo0.23.6尾張中島尾張中島Owari nakajima0.74.3西中島西中島Nishi-Nakajima0.54.8起起Okoshi0.55.3

 注腳 

 參考文獻 

 德田耕一《》JTB，2001年，pp.80-81
 原口隆行《》JTB，2000年，pp.150-151

 相關條目 
 廢線
  - 替代巴士路線
 外部連結 
起線路線地圖 

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