岡崎市內線

岡崎市內線（）是連接福岡町至大樹寺之間的名古屋鐵道（名鐵）的路線。為方便起見，在岡崎市內線中可拆分為三個部分，包括岡崎站前至岡崎井田站之間的岡崎市內線，福岡町至岡崎站前之間的福岡線（）和岡崎井田至大樹寺之間的舉母線（）。

 路線資料 
※如沒有特別指明，資料截至路線廢除前一刻
 路線距離（營業距離）：8.8公里
 福岡線：福岡町至岡崎站前之間 2.5公里（當中2.4公里是按營運的鐵路線。0.1公里是按營運的電車路線）
 岡崎市內線：岡崎站前至岡崎井田之間 5.8公里（按軌道法營運的電車路線）
 舉母線：岡崎井田至大樹寺之間 0.5公里（地方鐵道法營運的鐵路線）
 軌距：1067毫米
 雙線區間：岡崎站前至康生町之間（岡崎市內線）
 電氣化區間：全線（直流600V）

 歷史 
由於國鐵岡崎站與岡崎市區有一段距離，因此當初建設了馬車鐵路。在1899年，岡崎停車場（現時：岡崎站）至明大寺之間開業。隨後陸續延伸。在1924年，岡崎站前至大樹寺之間全線開通，當時使用路面電車行走。在1951年，福岡町至岡崎站前之間開通。後來由於汽車社會的發展，於1962年全線廢除。而福岡町至岡崎站前之間的路段變為的，但是該道路在2016年3月尾廢除清水武、田中義人 《名古屋鉄道 1世紀の記録》 Alpha Beta Books，2016年，101頁。。

 1898年（明治31年）
 2月14日 - 「岡崎馬車鐵道」成立《神谷傳兵衛》（中日新聞社，2018年）250 - 260頁，新實守《三河鉄道（現・名鉄三河線）の救世主》。
 12月28日 - 舉行開通儀式《扶桑新聞》1898年12月29日。
 1899年（明治32年）1月1日 - 岡崎停車場（後來為岡崎站前）至明大寺之間開業[ 《地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在》][ 《鉄道院年報. 明治４２年度　軌道之部》]（國立國會圖書館數碼化收藏）[ 《帝国鉄道要鑑. 第３版》]指出是在1898年12月27日開業。。軌距為762毫米的單線電車路軌。
 1907年（明治40年）6月22日 - 馬車鐵路延伸至康生町。
 1911年（明治44年）10月2日 - 公司計劃轉型為電氣鐵路，公司名稱率先改名為「岡崎電氣軌道」[ 《官報》1911年10月14日]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1912年（大正元年）8月31日 - 由馬車路線正式轉為電氣化鐵路（路面電車）。同時軌距改為1067毫米。
 1921年（大正10年）8月10日 - 獲得軌道特許狀（岡崎市康生町至同市井田町之間）[ 「軌道特許状下付」《官報》1921年8月12日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1922年（大正11年） - 岡崎停車場至殿橋（後來名為岡崎殿橋）之間雙線化。
 1923年（大正12年）9月8日 - 康生町至岡崎井田之間開通[ 《鉄道省鉄道統計資料. 大正12年度》]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1927年（昭和2年）
 6月1日 - 三河鐵道與岡崎電氣軌道之合併得到認可[ 《鉄道統計資料. 昭和2年》]（國立國會圖書館數碼化收藏）朝日新聞朝刊，1928年2月25日。
 7月19日 - 三河鐵道與岡崎電氣軌道正式合併。
 1934年（昭和9年） - 開始設有汽油列車從岡崎線（後來名為舉母線）上舉母直通至岡崎市內線的岡崎站前（在電車線上，容許電力與汽油共用的日期是昭和9年7月30日）[ 《地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在》]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鐵道與名古屋鐵道合併。同時，由於汽油管制下，暫停停止使用汽油列車行走直通班次。
 1945年（昭和20年）7月20日 - 發生岡崎空襲，所有電動列車（共11架）中，6輛被燒毀。
 1951年（昭和26年）
12月1日 - 在戰時，由於被指定為不要不急線而被暫停營業的舊西尾線岡崎新至西尾之間，當中的岡崎站前至福岡町重開，並且開始直通至岡崎市內線，該區間的路線名為福岡線。
在本年中，把原本於殿橋貨物站處理貨物的功能，均集中改為在東岡崎站處理。自此，殿橋貨物站名存實亡。
 1954年（昭和29年） - 殿橋至康生町之間雙線化。
 1962年（昭和37年）
 6月11日 - 殿橋貨物站廢除。同站所屬的戶崎側線也廢除。
6月17日 - 福岡町至大樹寺之間廢除。岡崎站前至福岡町之間的路軌被撤去後，變為。
 2016年（平成28年）3月31日 - 由於進行城市基礎設施開發項目，該巴士專用道路被廢除。

 車輛 
參考：藤井建《》。清水武、田中義人《》。清水武、田中義人、澤內一晃《》。

粗體字體是廢線前仍然服役的車輛（鐵路貨車除外。20輛）。

岡崎電氣軌道時代開始服役

1號→（47）：1912年-1960年
2・3號→（59、60）：1912年-1962年
4號：1912年-1922年 
5、6號：1914年-1922年 
7號→Mo50形（61）：1919年-1960年
8號→Mo50形（62）：1919年-1962年
9號→Mo50形（63）：1922年-1962年
10號→Mo45形（48）：1922年-1960年
11號→Mo45形（49）：1924年-1960年
12號→Mo50形（64）：1924年-1962年
 （101、102）→Mo530形（531、532）：1923年-1962年

201：1924年-1938年
202：1924年-1941年
 灑水車（1）→（4）：1922年-1947年
 貨車
 WaBu1→WaBu41→：1922年-1962年
 FuTo1→To71→：1922年-1962年

三河鐵道時代開始服役
（11-13）：1934年-1941年
（1、2）→DeWa10形（11、12）：1928年-1962年

名古屋鐵道時代開始服役
（90-94）：1945年-1954年
（40-43）：1954年-1960年
Mo50形（58）：1954年-1962年
Mo50形（56・57）：1957年-1962年
（23）：1960年-1962年
Mo50形（50-54、65、66）：1957年-1962年

 車站、電車站列表 
以下車站列表取自廢除前一刻（參考今尾 (2008)）
所有車站、電車站位於愛知縣岡崎市內。
舉母線與福岡線是鐵路線。岡崎市內線是電車線。
 範例
 軌道 … ｜：單線路段 ◇：單線路段的可交會車站 ∧：此起往下為複線 ∥：複線路段 ∨：此起往下為單線

中文電車站名稱日文電車站名稱英文電車站名稱營業距離接續路線大樹寺大樹寺Daijuji-0.00.0名古屋鐵道：舉母線｜岡崎井田岡崎井田Okazakiida0.50.50.5◇0.0伊賀町伊賀町Igachō0.60.61.1｜八幡社八幡社Hachimansha0.30.91.4◇神明社神明社Shinmeichō0.31.21.7｜能見町能見町Nomichō0.31.52.0◇本町本町Honmachi0.31.82.3｜康生町康生町Kōseichō0.32.12.6∧岡崎殿橋岡崎殿橋Okazakitonobashi0.32.42.9∥東岡崎站前東岡崎駅前Higashi-Okazaki-Ekimae0.42.83.3名古屋鐵道：名古屋本線（東岡崎站）∥大學下大学下Daigakushita0.43.23.7∥蘆池橋芦池橋Ashiikebashi0.33.54.0∥車庫前車庫前Shakomae0.64.14.6∥戶崎町戸崎町Tosakichō0.54.65.1∥戶崎口戸崎口Tozakiguchi0.34.95.4∥北羽根北羽根Kitabane0.65.56.0∥岡崎站前岡崎駅前Okazaki-Ekimae0.35.86.3日本國有鐵道：東海道本線（岡崎站）∨0.0（鐵路電車分界點）0.60.16.4｜柱町柱町Hashiramachi0.66.9｜東若松東若松Higashiwakamatsu0.41.07.3｜西若松西若松Nishiwakamatsu0.61.67.9｜福岡町福岡町Fukuokachō0.92.58.8｜

 岡崎市內線途經道路 
岡崎市內線的電車路軌敷設在以下道路中：

 （部分） : 「」路口北方 - 「」路口
 （部分） : 「康生通南」路口 - 「」路口
 （全線） : 「羽根」路口 - 岡崎站前
 注腳 
 注釋 

 參考資料 

 參考文獻 

 藤井建《名鐵岡崎市內線》Neko出版，2003年
 相關條目 
 廢線
 外部連結 
岡崎市內線路線地圖 

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