高富線

高富線（）是連接岐阜縣岐阜市長良北町站至同縣山縣市（營業當時為）邊界附近高富站之間的名古屋鐵道（名鐵）鐵路線。
 路線資料 
※如沒有特別指明，資料截至路線廢除前一刻
 路線距離（營業距離）：5.1公里
 軌距：1067毫米
 車站數目：8座（包括起終點站）
 雙線區間：沒有（全程單線）
 電氣化區間：全線（直流600V）

 歷史 
名鐵高富線的原身是長良輕便鐵道。

高富線設有直通班次直通至岐阜市內線。由於客量較多，而鐵路的運輸能力比巴士低。加上經常發生兩軸車制動操作不當而發生鐵路事故，因此便把鐵路服務轉為岐阜のチンチン電車―保存版 p.24。。在2004年（平成16年）10月1日，岐阜市內的巴士事業轉讓給（岐阜巴士）後，現時，該路線區間由岐阜巴士營運。

此線與起線一樣，都是由於客量較多而需要廢線（轉為其他交通工具）。都是比較少見的例子。

 1912年（明治45年）3月30日 - 長良輕便鐵道取得鐵路建設許可（稻葉郡長良村至山縣郡高富町之間）[ 「軽便鉄道免許状下付」《官報》1912年4月2日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1913年（大正2年）12月25日 - 長良輕便鐵道[ 《日本全国諸会社役員録. 第23回》]（國立國會圖書館數碼化收藏）長良（後來名為長良北町）至高富之間開業，使用木製兩軸車1 - 4[ 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914年1月12日]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1914年（大正3年）9月18日 - 三田洞站改名為上岩崎站，土橋站改名為三田洞站
 1915年（大正4年）11月20日 - 美濃電氣軌道長良橋至長良北町之間開業。與長良輕便鐵道連接。
 1920年（大正9年）9月 - 與長良輕便鐵道合併。
 1922年（大正11年）5月16日 - 北町站廢除日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 7号 東海  - 鐵道Forum
 1930年（昭和5年）
 8月20日 - 名古屋鐵道與美濃電氣軌道合併。成為名古屋鐵道高富線。
 9月5日 - 名古屋鐵道改名為名岐鐵道。
 1934年（昭和9年）7月26日 - 戶羽川站改名為下岩崎站，繼子涮站改名為戶羽川站
 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鐵道改名為名古屋鐵道。
 1938年（昭和13年）3月16日 - 上岩崎站廢除。
 1944年（昭和19年）左右 - 粟野站暫停營業。
 1949年（昭和24年）12月1日 - 粟野站重開。
 1960年（昭和35年）4月22日 - 全線廢除，轉換為巴士服務。

 車站列表 
以下車站列表取自廢除前一刻（參考今尾 (2008)）
所有車站位於岐阜縣岐阜市內。
 軌道 … ◇：單線路段（可進行列車交會），｜：單線路段（不可進行列車交會），∨：此起往下是單線，∧：此起往下是複線，也是終點（可進行列車交會） 

中文站名日文站名英文站名站間營業距離累計營業距離接續路線長良北町長良北町Nagarakitamachi-0.0名古屋鐵道：岐阜市內線（本線）∨*北町北町 0.5  高見高見Takami1.31.3｜下岩崎下岩崎Shimo Iwasaki0.51.8◇戶羽川戸羽川Tobagawa0.72.5｜*上岩崎上岩崎 3.0  三田洞三田洞Mitahora1.13.6◇粟野粟野Awano1.04.6｜高富高富Takatomi0.55.1∧
*的車站是在路線（區間）廢除前已經廢站（有關廢除日參見歷史一節）

 參考文獻 


 （該文章的概要 ）


 《》伊藤 正 (編集委員筆頭)，鄉土出版社（1997/11/19）　ISBN 978-4876700974
 《》 (JTB Can Books) p.76-79,143，德田 耕一 (著) JTB出版發行(2005-03)　ISBN 978-4533058837

 注腳 
 注釋 

 參考資料 

 相關條目 
 舊（高富線遺址用作建設道路）
 外部連結 
高富線路線地圖 

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