手宮線

手宫线 ()是日本国铁运营的连接北海道小樽市南小樽站和同市的货运铁路线 。最初是北海道第一条铁路的一部分。手宮線曾是繁忙的货运铁路线，主要运送煤炭和海产品，但由于铁路货运衰落，于1985年11月5日废线 。旧手宫铁道设施（现为小樽市综合博物馆的本馆）是国家指定的重要文化财 。铁轨被保存作为日本遗产“炭铁港”的一部分，也用于步行活动和观光「手宮線跡を歩かナイト」『読売新聞』朝刊2021年9月22日（札幌圏・後志・空知版）。

 路线数据 

 營運商：日本國有鐵道
 路線距離：2.8公里
 轨距：1,067毫米（窄轨）
 站数：2站
 复线区间：全線單線（曾有一段时间是复线铁路）
 电气化区间：非電氣化
 閉塞: 電氣路牌閉塞

 历史 
1880年11月28日北海道第一条铁路官营幌内铁道手宫站～札幌站区间开通北海道泊村于1869年铺设茅沼矿山到海岸的軌道（茅沼煤矿軌道），但是以牛力牽引貨車，不属于「鉄道」范畴。。 1889年12月官营幌内铁道让渡于北海道炭礦鐵道，成为北海道炭礦鐵道幌内線的一部分。1906年10月日本政府根据将北海道炭礦鐵道的路线收归国有。

1907年日本政府收購（此處指初代北海道鐵道與日後修築千歲線的並非同一家公司），函館 - 旭川全線國有化，即今日的函館本線，而小樽（初代）- 手宫之间的路线成为支线，同年小樽 - 手宫之间客运服务停止。1909年制定国有铁道名称时，小樽 - 手宫之间的路线命名为手宮線。

1910年手宮線全线复线化，1912年恢复客运服务，1920年中央小樽站改名小樽站，手宮線的原小樽站改名则改名南小樽站。1943年因二战影响手宮線再次停止客运服务，并改为单线铁路。客运服务直到战后1948年恢复。

1958年旅客列车改为柴油动车运营， 1959年9月修改时刻表后，每日运行9往復。由于乘客人数减少， 1961年10月之后旅客列车仅限以蒸汽机车牵引的2往復列车。1962年5月14日客运服务废止 。

此后货运继续维持，但由于运输量减少，货运列车从1985年8 月下旬开始停止运营，同年11月3日和4日，运行了名为“再见手宮線手宮号”的臨時列車。 11月5日手宮線全线废线 。

 车站列表 

 所有车站都位于北海道小樽市
 臨時乘降場未设置运营里程数。括号內显示实际里程数。

 南小樽 - 手宫区间 
站名站間距離（公里）營業距離（公里）连接路线地点中文站名日文站名英文站名南小樽Minamiotaru0.00.0函館本線小樽市Ironai -(1.1)Temiya2.82.8

 手宫 - 栈桥区间 

 本路段为联络手宫栈桥的货运路段，1893年开通，1901年手宫栈桥关闭，本路段废线。

站名站間距離（公里）營業距離（公里）连接路线地点中文站名日文站名英文站名Temiya0.00.0小樽市Sambashi0.70.7

 国铁最短路线记录 
1985年3月14日，作为当时国铁运营路线最短的小松岛线（1.9km）被废止，使手宮線成为国铁的最短运营路线，但8个月后手宮線也被废止。此后新凑线（当时总长3.6公里）成为国铁最短路线，直到國鐵分割民營化。民营化後1996年开通的宮崎空港線 (1.4 km) 刷新JR各社的最短路線記録。

 路线当前状态 
目前手宮線的轨道、平交道口大多都被保存。并且设有告示牌提醒驾驶不需要在平交道口停车。小樽市铺设了约1.6公里的铁道，用于步行活动和观光，于2016年11月6日举行了开幕式 。小樽市综合博物馆以手宫站的遗迹为主体建筑（主题为铁路、科学、历史） ，并展示曾经在手宫线运营，由日本银行使用的蒸汽机车。此外，以当地的“小樽社区发展协议会”为中心，提出了将手宫线作为轻轨重生的提案。

 参见 

 函館本線
 日本已停用鐵路線列表

 参考资料 

 外部链接 

 小樽町振兴协议会
 - 小樽市
Category:开拓使
Category:已停用的日本國有鐵道路線
Category:北海道炭礦鐵道
Category:官營幌內鐵道
Category:已停用的北海道鐵路路線
Category:小樽市