鳳山本館線

鳳山本館線，為高雄捷運長期規劃「四連結」路線之一，路線長度8.32公里，規劃設置15座車站。規劃路線自環狀輕軌籬仔內站，沿凱旋路後東轉，經班超路、保泰路、瑞隆東路、五甲一路、國泰路、澄清路，止於本館路口。本線曾於2003年、2012年單獨進行過可行性評估報告；2015年則曾與黃線、青線合併進行可行性評估報告，但於2016年遭交通部退回。

 歷史 
高雄市政府捷運局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案，並在2001年3月完成路網建議報告，5月報行交通部審議，隔年5月交通部審定。該專案中，高雄縣鳳山市規劃有沿著縣道183號的高雄捷運綠線以及沿著瑞隆路和瑞隆東路的藍線。2003年3月，高雄縣政府委託成大研究發展基金會進行《鳳山市輕軌電車系統規劃》專案，該專案中提出了共四個方案，其中一個被選為建議路線，另一個選為替選方案。在建議方案中，在高雄市凱旋路直通輕軌環線至紅線凱旋站轉乘，而本線起點則設於高雄市的班超路、凱旋路口，與藍線轉乘，並沿著班超路、保泰路、瑞隆東路、五甲路進鳳山，並在五甲路上與綠線共線。在國泰路後北向、南向分岔單線行駛，北向沿著和興街、長樂街、大東路，並與橘線大東站轉乘；其後轉為南向，沿著維新路、五甲路接回雙線行駛。總計雙線段4.18公里，單線段3.09公里，雙向設7站，北向設3站，南向設2站，全線推薦使用平面輕軌。機廠與輕軌環線共用前鎮機廠。

2003年12月高雄市捷運局將先前的《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案以及高雄縣政府自行規劃的數個專案（含鳳山輕軌）合併，再委託顧問公司辦理後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案，並於2005年2月交通部審定，而鳳山輕軌屬於該專案的子專案《鳳山市輕軌系統民間參與之可行性評估》。該專案中認為，鳳山輕軌路線與原規劃的藍線（瑞隆路）、綠線（五甲路）過近，因此將藍線改線，綠線五甲段取消。而鳳山輕軌改稱鳳山線，編號GF，使用青色，因此又稱為青線。該專案中認為成大研究發展基金會的替選方案較推薦路線易佈線，並且經過衛武營都會公園、衛武營國家藝術文化中心、縣議會、縣政府、澄清湖、長庚醫院等重要場所，因此將鳳山線修改為原本的替選方案，在瑞隆東路原本要轉進五甲路處改轉進南京路接國泰路，並在澄清路與棕線共線，在大埤路與棕線、黃線共線。最後將機廠設於高雄縣鳥松鄉的神農路、神農路150巷、大同路、坔埔大排間的鳥松機廠。路線總長10.38公里，設置17座車站，建議為平面輕軌。鳳山線在該專案中優先度次於臨港輕軌和棕線，被評為經濟效益不錯，建議興建。

2010年高雄縣市合併，高雄市捷運局納入舊縣區而重新規劃捷運路線，鳳山區現為高雄市第二大人口行政區，目前僅有東西向捷運橘線，因此同年7月開始辦理《高雄都會區大眾捷運系統鳳山線建設及周邊土地開發計畫》，為暨當時正在推動的岡山路竹延伸線、水岸輕軌（後併入環狀輕軌）之後的第三條路線。同年9月交通部補助可行性研究費用400萬元新臺幣；捷運局副局長於10月9日公開表示，將在岡山路竹延伸線後推動藍線的可行性評估。

引註

參考資料




 外部連結 
高雄市政府捷運工程局: 長期路網規劃-四連結 

Category:高雄捷運未成線