伊予灘物語號列車

伊予灘物語（）四國旅客鐵道的注冊商標（第5686228號）號列車是由四國旅客鐵道（JR四國）營運，行走於松山站至伊予大洲站、八幡濱站之間的臨時列車特別急行列車（觀光列車）。列車途經予讚線（有愛伊予灘線）。

在2014年開設當初使用普通列車行走，後來隨著車輛老化，於2021年尾一度結束行走。後來車輛翻新後，以特急列車這個列車類別，於翌年2022年春天再度營運。

 概要 
「伊予灘物語」是四國首列觀光列車，在2014年7月26日起開始營運。在開始營運前，「伊予灘物語」所行走的予讚線伊予市站至伊予大洲站之間，沿伊予灘行走的區間（途經伊予長濱站）在2014年3月15日賦予愛稱「有愛伊予灘線」。

「伊予灘物語」的列車主題是復古，乘客可於車內觀賞伊予灘的景色，在服務員和當地居民的熱情招待下，利用當地食材於車內享用餐飲服務。

「伊予灘物語」的特色受到旅客的好評。在日本經濟新聞調查中（2015年8月），於十大推薦日本觀光列車中排名第一。「伊予灘物語」的乘車率平均達88.7%，成為擁有較高乘車率的日本觀光列車。

在2021年尾，第一代車輛結束行走。在2022年4月起，使用了經改裝的3輛編成行走「伊予灘物語」。

從開始運行至2021年10月，累計乘車人次突破14萬人2代目に継承､JR四国｢伊予灘ものがたり｣の秘訣 乗務員以外に人気支える｢おもてなし役｣の存在 東洋經濟2022年1月27日。

 運行狀況 
「伊予灘物語」逢星期五、六、日及假日行走。共有2個往返班次，1個往返班次行走於松山站至伊予大洲站之間，另1個往返班次行走於松山站至八幡濱站之間。4個班次分別設有別稱（物語名稱），分別為：「大洲編」（）（前往伊予大洲，下行班次）、「雙海編」（）（從伊予大洲出發，上行班次）、「八幡濱編」（）（前往八幡濱，下行班次）和「道後編」（）（從八幡濱出發，上行班次）。「大洲編」、「雙海編」和「八幡濱編」設有使用當地食材的餐點服務，「道後編」設有數量限定的下午茶服務（需要事前預約）。在不同季節與列車班次中，提供的菜單也有所不同。另外，除了事前預約的餐點外，車內設有車內販賣服務，售賣糖果、前菜、飲品（包括酒類飯品）、商品等。車內販賣服務的支付方式方面，除了現金外，還可使用方式PayPay。

在2022年4月起，「伊予灘物語」的列車類別變為特急列車，只有綠色車廂指定席。乘車時，需要支付乘車區間的車費此列車在向井原站至伊予大洲站之間途經距離較長的海線（愛稱「愛在伊予灘線」）。在JR的車費計算特例中，如果乘客乘越該區間而沒有中途下車，則可以使用途經內子站，距離較短的山線計算車費。、特急費用與綠色車廂費用（此列車設有特別費用）由於第一代「伊予灘物語」的列車類別是快速列車，因此不需要支付特急費用，只需要支付普通列車專用的綠色車廂費用。但是，由於所有座位都是綠色車廂指定席，因此使用青春18車票或（）的乘客不可使用上述車票配以綠色車廂指定席票以乘坐該列車。。另外，此列車與行走差不多路段的「宇和海」相異，此列車不適用於，因此乘坐此列車後轉乘前往本州、高松方向的特急時，特急與綠色車廂費用需要分開兩個路段計算（反之亦然）。

由於乘車時已假設旅客會同時使用餐點，因此與其他「物語列車」一樣，乘客不可以在、、等地方購買特急票與綠色車廂票。如需要確認列車的空座情况或購買特急票、綠色車廂票，只可在JR四國、JR西日本、JR東海（只限部分車站）、JR九州（只限部分車站）的綠色窗口及（實際售票機名稱在各JR公司都各有不同）、等地方購買或確認。另外，乘客不可攜帶外來食品（除了清水或茶除外）或寵物進入車廂。

由於車內設有餐點服務，因此車內所有座位均設有較大的餐桌。如果需要餐點服務，需要於事前購入餐點預約券，並且至少於松山站至伊予大洲站之間乘車。乘客可於JR四國的綠色窗口設有聯絡服務人員功能的指定席售票機不能購入餐點預約券。因此如需購入餐點預約券，需要另外於「setowa」購入電子票。在可以在運營商取得免費的車票後，於指定車站的綠色窗口處購入正式車票。從前，於JR東日本和JR九州設有渠道購入餐點預約券，後來隨著引入「setowa」，便於2022年3月28日結束發售。另外，JR西日本也於2022年9月30日起結束發售餐點預約券。、JR四國之旅的預約中心（使用電話或傳真預約，並透過銀行轉賬或掛號信支付費用）、JR四國Tour（信用卡支付或於便利店支付）或瀨戶內觀光Navi「setowa」（在網上購買電子票。使用信用卡支付）購入餐點預約券，購入期限為乘車日前10日至4日前料金・ご予約  - 「伊予灘物語」官網。

 停車站 
 大洲編、雙海編
 松山站 - 伊予大洲站
 除了上述車站外，列車會在伊予市站、下灘站、喜多灘站，只限雙海編，另外會在伊予長濱站和伊予上灘站作運輸停車。
 八幡濱編、道後編
 松山站 - 伊予大洲站 - 八幡濱站
 乘客可於伊予大洲站下車或從伊予大洲站乘車。
 除了上述車站外，列車會在北伊予站、下灘站、喜多灘站，只限八幡濱編，另外會在伊予平野站，只限道後編，另外會在千丈站、伊予長濱站、伊予市站和市坪站作運輸停車。
 ※粗體的車站是指在運輛停車時，車門會打開，乘客可離開車廂。另外，在較小機會下，列車會在喜多灘站運輸停車時會開啟車門，讓乘客可離開車廂。

在當初開始運行時，設有班次停靠下灘站（乘客可於此站下車或乘車）。在2017年3月4日時間表修正後，乘客不可在下灘站乘車或下車，但是列車也會繼續停靠該站作為運輸停車，同時車門也會打開，讓乘客於月台上拍攝留念。

在雙海編的班次中，當列車停靠伊予長濱站和伊予上灘站作運輸停車時，月台或站房內會設有特產販賣。第一代車輛曾經停靠市坪站作運輸停車，現時的車輛由於不停靠該站，因此到達松山站的時間提早了。

 定期運輸區間以外 
在2021年12月3日至6日期間，開設了『伊予灘物語 南予絆旅』（），當中同樣設有別稱（物語名稱），分別為：『瑠璃編/翠編』（）（松山至伊予大洲之間來回）、『聯繫編』（）（伊予大洲站至宇和島站）、『療癒編』（）（宇和島站 - 予土線松丸站 - 宇和島站）和『緣編』（）（宇和島站 - 卯之町站 - 伊予大洲站）。這是首次行走於定期運輸區間以外「伊予灘ものがたり 南予きずな旅」記念式典の開催について 。

 使用車輛 
 第一代 
在2014年7月26日開始運行至2021年12月27日之間，使用了所屬的KiHa47形，以2卡編成。原本該車輛早於2011年3月31日起退役，但是車輛沒有被拆毀，並加以改裝以準備行走「伊予灘物語」。在改裝完成後，該車輛只行走「伊予灘物語」。各車輛只有1對車門（均靠近連結部分）。

車輛由JR四國職員松岡哲也設計伊予灘ものがたり｢2代目｣登場､JR四国のこだわり 外部に頼らず製造､社員の自信につながった（2/4）  東洋經濟2022年2月28日。1號車廂名為「茜之章」，使用了伊予灘晚霞的作為主要顏色，2號車廂名為「黃金之章」，使用了愛媛的柑橘和太陽的金色作為主要顏色。「伊予灘物語」的符號使用了夕陽與柑橘圖案。從1號車廂「茜之章」至2號車廂「黃金之章」之間，兩隻顏色的過渡是使用了日式排列的花紋、營造出復古的感覺観光列車伊予灘ものがたりのデザインが発表される  鐵道新聞 2013年11月22日。

關於車內的設計概念，使用了融合了日式和西式風格的懷舊設計。當中，「茜之章」採用了日式風格，設有日式無腳椅子和榻榻米地面，「黃金之章」則採用了現代風格，設有吧檯式餐桌JR四国「伊予灘ものがたり」、7月26日から運転開始 「伊予灘ものがたり」の運転日と時刻表。JR四国による渾身の「グルメ列車」は松山発着で週末に1日4便を運転！ 。洗臉盆使用了製成。車內設有無障礙廁所。

1號和2號車廂各設有25個座位（合共50個座位）。當中設有瞭望座位（望向伊予灘方向），雙人餐桌座位和四人半包廂座位（只讓三人以上乘客使用）。為了讓乘客於車內觀賞伊予灘的景色，靠山的座位會比較高。

 1號車廂（靠近八幡濱一方）：KiRo47 1401（←KiHa47 501）
 2號車廂（靠近松山一方）：KiRo47 1402（←KiHa47 1501）

在（第一代）「伊予灘物語」結束行走後，於2022年1月22日至3月22日之間在京都鐵道博物館中特別展示，隨後於同年6月30日正式退役，車輛被拆毀。

車內背景音樂、警笛（音樂喇叭）與車內提示音都是松山出身的音樂家向井浩二之作品。另外，松山的業餘創作型歌手創作了「伊予灘物語」的主題曲《伊予灘物語之歌》（），該主題曲會在松山站和車內播放。

 第二代 
在2022年4月2日起，「伊予灘物語」使用了第二代車輛，該車輛為KiHa185系，以3卡編成行走。第二代車輛的車身設計承繼了第一代車輛，當中這是JR四國車輛首次使用金屬漆，在夕陽下顯得列車更閃耀伊予灘ものがたり｢2代目｣登場､JR四国のこだわり 外部に頼らず製造､社員の自信につながった（3/4）  東洋經濟2022年2月28日。另外，第二代車輛新加了3號車廂「陽華之章」（）。「陽」是指伊予灘物語中的溫暖，「華」是指沿線的花朵，而「」這個詞語有著對你很重要的人在一起的意思。1號車廂的座位數目為27個、2號車廂為23個，3號車廂為8個。2號車廂新設了望向海邊的雙人座位，3號車廂為設有可讓2至8人使用的私人包廂「Fiore Suite」（意大利語的意思是花），（第一代車輛2號車廂的櫃臺遷移至3號車廂）。車內方面，甲板與客室之間設有自動門，也設有免費Wi-Fi服務。另外，每個座位設有USB插頭，可讓智能電話等裝置充電2代目「伊予灘ものがたり」お披露目　キハ185系ベースの観光列車　3号車「陽華の章」グリーン個室は必見！  - 鐵道Channel，2022年2月21日。

 1號車廂（靠近八幡濱一方）：KiRo185-1401（←KiHa185-3113由原本特急列車降級為普通列車後再度改造而成。新製成時的編號為KiHa185-1013。）
 2號車廂（中間車廂）：KiRo186-1402（←KiRo186-8前「島嶼特快四國II」樣式車輛。新製造時的編號為KiRoHa186-8。）
 3號車廂（靠近松山一方）：KiRo185-1403（←KiHa185-23）

 圖庫 

 注腳 
 注釋 

 參考資料 

 相關條目 

 四國正中千年物語號列車
 志國土佐 時代黎明物語號列車

 外部連結 



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