都市公園Liner

都市公園Liner（）是由東武鐵道營運，行走於淺草站至大宮站、柏站等的特別急行列車。列車途經伊勢崎線和野田線。

在本條目中，同時記述行走於淺草站至春日部站之間，使用同一費用制度的晴空塔Liner（）。在部分官方發布的資訊中，會把「都市公園Liner」和「晴空塔Liner」統一名為「特急Liner」停車駅 （東武鐵道）。

概要
在2016年10月27日，東武鐵道發布新的500系電動列車，其愛稱為「Revaty（）」。同時發布500系電動列車將會行走野田線（東武都市公園線）的「都市公園Liner」班次。使該列車成為了野田線首架定期收費列車，也成為了首架伊勢崎線（東武晴空塔線）直通至野田線的列車。

在2017年1月18日，東武鐵道發表於同年4月21日時間表修正中開始行走。同時發表時間表、停車站與特急收費。

運行概況

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所有班次只會在平日晚上行走，這些班次包括從淺草出發前往大宮/柏（1號），來往大宮至柏之間的2個往返班次（2至5號）、從大宮出發前往運河（6號）和從柏出發前往春日部（7號），一共7班。

當中1號是，中途於春日部站分離車廂，前往柏的列車會在春日部站改變行車方向。從淺草出發前往大宮的班次於野田線內會變為上行列車，但是班次編號會繼續原用從淺草出發的編號（單數）。使從柏出發的上行列車會使用單數編號，從大宮出發的下行列車會使用雙數編號。

列車編號，伊勢崎線與野田線的下行列車編號是單數，上行列車編號是雙數。因此，列車會在春日部站改變列車編號，使列車在野田線內的列車編號一致。

「都市公園Liner」於星期六及假日不設服務。但是在星期六及假日會開設「晴空搭Liner」，該列車從淺草出發前往春日部，並使用與「都市公園Liner」同一時段行走。

停車站
 從淺草出發前往大宮（1號）
 淺草站 - 東京晴空塔站 - 曳舟站 - 北千住站 - 千間台站 - 春日部站 - 八木崎站 - 豐春站 - 東岩槻站 - 岩槻站 - 大宮站

 從淺草出發前往柏（1號）
 淺草站 -（在這個區間與前往大宮的班次結併）- 春日部站 - 藤之牛島站 - 南櫻井站 - 川間站 - 七光台站 - 清水公園站 - 愛宕站 - 野田市站 - 梅鄉站 - 運河站 - 流山大鷹之森站 - 柏站

 野田線內到發（2 - 7號）
 大宮站 - 岩槻站 - 春日部站 - 藤之牛島站 - 南櫻井站 - 川間站 - 七光台站 - 清水公園站 - 愛宕站 - 野田市站 - 梅鄉站- 運河站 - 流山大鷹之森站 - 柏站
 只有從淺草出發的列車停靠八木崎站、豐春站和東岩槻站。野田線內行走的列車不停站。
 6號是從大宮出發前往運河。7號是從柏出發春日部。停車站與急行相同。

使用車輛
「都市公園Liner」使用東武500系電動列車「Revaty」行走。1號在春日部站前以6卡編成行走，1至3號車廂前往大宮，4至6號車廂前往柏。其他班次於整個區間以3卡編成行走。

從大宮出發前往運河（6號）和從柏出發前往春日部（7號）的班次中，當到達終點站後，兩架列車會不會進行結併，而成分別以3卡編成各自回廠（前往北春日部附近的春日部分所）。

在2020年3月13日前，從淺草出發前往大宮的班次（當時為1號）中，於春日部站不會分離車輛，而會繼續以6卡編成前往大宮，隨後會以不載客列車的身份從大宮回到淺草。

 晴空塔Liner 

晴空塔Liner（）是行走於淺草站至春日部站之間的特別急行列車。在2017年4月21日時間表修正中，由原來的「華嚴」、「霧降」的區間班次轉換為「晴空塔Liner」。

截至2022年3月，上下行各有3班（平日）和4班（星期六及假日），下行班次只於晚上行走，上行班次只於早上行走。另外，下行班次於2020年6月6日一度被廢除。在2022年3月時間表修正中，隨著「華嚴」、「霧降」的行走區間縮短而再次開設這些班次。

關於列車編號，「晴空塔Liner」的下行班次會獨立安排編號，而上行班次會與特急「華嚴」、「霧降」使用同一系列的編號平日上り時刻表  等。

 停車站 
淺草站 - 東京晴空塔站 - 曳舟站 - 北千住站 -（千間台站）- 春日部站
 只有下行班次停靠千間台站。

 使用車輛 
100系（Spacia）：3號、8號和10號
500系（Revaty）：1/號（6卡編成）、5/7/4號（3卡編成）

 費用制度 
包括「晴空塔Liner」在內，所有列車所有車廂為指定席。但是，從淺草出發於千間台起、從大宮出發於春日部起、從柏出發於運河起，座位不再成為指定制，同時乘客不需要支付特急費用也可乘車（即只需乘車車票便可）。

在座位指定區間內，從淺草出發的班次於中途站（包括東京晴空塔站、曳舟站和北千住站）停靠時，所有車門都會打開。從大宮（包含岩槻）和柏（包含流山大鷹之森）的班次中，3卡編成的列車只會開啟2號車廂的車門，於解除座位指定區間後才開啟所有車門。

「晴空塔Liner」、「都市公園Liner」特急費用
 小童半價，並以10日圓為單位四捨五入。
 座位指定區間內的特急費用，在不同乘車區間會有不同的費用：
 資料截至2020年3月14日。
座位指定區間特急費用（日圓）春日部 → 北千住以南各站520淺草 - 千間台420大宮 → 春日部320柏 → 運河

野田線優等列車演變
※為了方便記述，此節同時會記述「晴空塔Liner」的演變。
 1969年（昭和44年）
 9月27日 : 於春、秋兩季開設從大宮出發的臨時列車急行「霧降」、「龍王」，使用行走。
「霧降」：於星期日及假日出發，早上班次前往東武日光，黃昏班次前往大宮。
「龍王」：於星期六出發，日間班次前往鬼怒川溫泉。
中途的停車站只有岩槻、春日部和下今市。
 1972年（昭和47年）
 11月11日 : 「霧降」、「龍王」結束運行。
 2012年（平成24年）
 12月1日 : 開設臨時特急「」4號，該班次只於星期六行走，從大宮出發前往淺草，使用行走。這是「霧降」、「龍王」結束運行40年來，再次設有一般的優等列車行走野田線。
 2015年（平成27年）
 8月8日 : 開設只於星期六行走的臨時特急「晴空塔列車」52號，從大宮出發前往淺草。
 12月4日 : 開設只於該月的星期五（25日除外）行走的臨時特急「霧降」267號，使用行走，從淺草出發前往運河。成為了首架優等列車前往野田市方向，也是東武鐵道首次開設特急列車進入千葉縣內。
 2016年（平成28年）
 3月19日 : 「晴空塔列車」52號結束運行。
 12月3日 : 開設臨時特急「霧降」267號。運行形態與2015年同樣（但於23日、30日暫停服務）。
 2017年（平成29年）
4月8日 : 「晴空塔列車」4號結束運行。
 4月21日 : 「都市公園Liner」與「晴空塔Liner」開始營運。
 「都市公園Liner」設有三個班次，包括從淺草前往大宮（1號），從淺草前往大宮、野田市（3號，淺草至春日部之間結併）和從大宮出往運河（2號）。三個班次只於平日晚上行走（假日不設服務）。
 2020年（令和2年）
 3月16日 : 平日晚上新設從柏前往春日部的「都市公園Liner」（73號）。「都市公園Liner」1號縮短至春日部並改為「晴空塔Liner」7號，「都市公園Liner」2號加停岩槻站並改為「都市公園Liner」72號，「都市公園Liner」3號的終點站從野田市延長至柏，並與前往大宮的班次一同改為「都市公園Liner」71號。
 6月6日 : 新設「都市公園Liner」2個往返班次行走於大宮至柏之間（2至5號）。71號的提早行車時間並加停曳舟站，同時班次編號改為1號。72號改為6號，73號改為7號。另一方面，「晴空塔Liner」所有下行班次被廢除。
 8月18日 - 「晴空塔Liner」4號於星期六及假日的班次之使用車輛方面，由100系改為500系。
 2022年（令和4年）3月12日 - 再次開設「晴空塔Liner」下行班次。
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