SL北琵琶湖號列車

SL北琵琶湖號（）列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運，行走於北陸本線米原站至木之本站之間的臨時列車。該列車由蒸氣機車(SL) 牽引。

 概要 
為了振興滋賀縣湖北地區的觀光經濟，以及讓SL，因此在1995年（平成7年）8月19日開設「SL北琵琶湖號」列車。在開始運行至2010年（平成22年），累積乘車人次達25萬人，於米原市的便當店「井筒屋」推出了紀念便當。

 運行概況 
「SL北琵琶湖號」一般在2月、10月和11月的星期日，以及公眾假期及黃金周期間行走在春季行走的日子包括了5月的星期日。在夏季行走的日子包括了7月下旬和8月的星期日。在秋季行走的日子包括10月中旬和11月的星期日。在冬季行走的日子包括3月的星期日。但是，「SL北琵琶湖號」曾經於1月行走。。在不同季節，「SL北琵琶湖號」頭牌的設計也有所不同。

在開始行走當初至1997年（平成9年）11月24日前，「SL北琵琶湖號」會設有1或2個往返班次《JTB時刻表1996年4月》JTB出版 p.480-497，所有班次行走於米原至木之本之間（1個往返班次的班次編號為3、4號《JTB時刻表1997年10月》JTB出版 p.492,501）。在1998年（平成10年）5月3日至2003年（平成15年）8月前，「SL北琵琶湖號」設有下行2班（1號、3號，米原→木之本），上行1班（4號，木之本→米原）《JTB時刻表2001年5月》JTB出版 p.488-505。同年11月8日起只有下行2班。另外，隨著於2018年（平成30年）開始使用D51形蒸氣機車200號機車，使3號被廢除，只剩下1號班次。

由於木之本站內沒有轉車盤，因此在設有上下行班次的時候，上行班次到達終點站後，SL會在站內行走機走線，隨後以的方式蒸氣機車的車頭是對著客車，而機車是以後退的形式行駛。牽引客車。但是在逆機的最高時速只限45km/h（正方向時為75 km/h）。由於北陸本線本身較多定期列車班次，因此在逆機行駛時的時間表受到限制，以及影響其他定期列車班次另一個原因是為了讓乘客有更多時間於木之本站周邊觀光。另外，在部分文獻和網站中指出，由於木之本站內的配線變更了（機走線的路軌被撤走），因此不能使用機走線，但是這個說法是錯誤的。。因此在2003年（平成15年）11月8日起，在整抽列車的靠近米原一方連結了（現時：）所屬的DD51形柴油機車，當列車到達木之本站後，SL不再行走機走線，而DD51形機車在此刻開始運作，以不載客列車的名義牽引客車和蒸氣機車回到米原站。在2007年（平成19年）10月21日起，DD51形機車被下關車輛管理室（現時：）所屬的EF65形取代。另外在2016年（平成28年）度的春季首日行走日期5月8日，使用了EF65 1124「黃昏特快」色牽引列車回到米原。

在2020年（令和2年），由於新冠疫情影響，JR西日本公布暫停開辦「SL北琵琶湖號」。在翌2021年（令和3年）5月21日，JR西日本發表「SL北琵琶湖號」不會再開辦，理由是客車的通風量不足與客車老化。在2019年（令和元年）11月10日便成為了最後一天設有「SL北琵琶湖號」班次的日子。

在2021年（令和3年）9月30日至10月5日，於京都鐵道博物館內透過SL蒸氣號，使用了C56 160行走「SL北琵琶湖號」的最後班次但是最後一天10月5日，牽引機車改為C62 2。。在10月3日，「SL北琵琶湖號」的頭牌使用了於2020年（令和2年）為了紀念「SL北琵琶湖號」開設25周年，公開邀請了當地小學生設計3款頭牌。

 停車站 
停車站參考資料。

米原站 - 長濱站 - 虎姬站 - 河毛站 - 高月站 - 木之本站

※ 在開始行走當初，列車也停靠坂田站和田村站。

 使用車輛 
通常，「SL北琵琶湖號」的機車使用了所屬的C56 160。當該機車因需要進行檢査或發生故障等時，使該機車不能行走「SL北琵琶湖號」時，或者於3月上旬行走時，會使用梅小路運輸區所屬。而C57 1在1996年（平成8年）1月27日已經開始行走此列車。曾經在1996年（平成8年）、1997年（平成9年）和1998年（平成10年）的冬季期間，C56 160和C57 1會進行機車重聯。另外，C57 1在2015年（平成27年）2月17日試車時發現問題，因此需要進行修理，隨後在同年3月1日再次行走。C56 160在2018年（平成30年）5月27日起不再使用。同年夏天計劃使用D51 200牽引，可是受到2018年7月西日本豪雨等影響，在該月15日起至該年內改用C57 1牽引。在2019年（平成31年）3月10日，開始改用D51 200牽引。

客車方面，「SL北琵琶湖號」使用了網干綜合車輛所宮原分所所屬的，以5卡編成1號車廂是SuHaFu12 129，2至4號車廂是OHa12 341、345、346和352這四架車輛中的三架。5號車廂是SuHaFu12 155。當中，列車靠近木之本一方為1號車廂。（在2010年〈平成22年〉3月13日，客車的所屬車廠轉為〈現時：〉）。「SL北琵琶湖號」與「SL山口號」曾經使用的12系客車有所不同，「SL山口號」的12系客車是「復古客車」，「SL北琵琶湖號」12系客車是原裝款式。所有車廂都是座位指定席。

 注腳 
 注釋 

 參考資料 

 參考文獻 
 JTB出版《》p.172
 JTB出版《》p.38
 「」《》2010年1月號，鐵道雜誌社，pp.88 - 90。

 相關條目 





 梅小路蒸汽火車博物館（現時：京都鐵道博物館）


 外部連結 

 「SL北琵琶湖號」結束行走  - 西日本旅客鐵道

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