西科斯基 X2

西科斯基 X2 （)是一架由塞考斯基飛機公司研製的實驗性同軸旋翼高速復合直升機，2008年首飛，2011年正式退役。

發展
西科斯基開發X2的預算為5000萬美元，該設計整合幾個早期設計項目中累積的技術。S-69/XH-59A證明使用兩個噴氣發動機提供輔助推進的同軸直升機可以實現高速行駛，但同時機身振動過大和油耗過高。XH-59A / X2 comparison  IEEE電傳飛行器讓斯科斯基對同軸飛行的控制有新的見解，RAH-66卡曼契直升機則累積複合葉片和先進傳動設計方面的專業知識。Sikorsky to Build and Test X2 Technology Demonstrator Helicopter . Sikorsky

其他積累的技術包括減慢First Flight Of Sikorsky X2 Demonstrator,   Aviation Week & Space Technology, 27 August 2008. Accessed: 9 March 2012. Archived on 7 March 2012.「消旋」Chandler, Jay. "Advanced rotor designs break conventional helicopter speed restrictions (page 1) " Page 2  Page 3 . ProPilotMag, September 2012. Accessed: 10 May 2014. Archive 1 Archive 2 剛性旋翼相距兩英尺，受UH-60黑鷹直升機啟發的主動力反振動，X2 marks the spot for radical rotor designs , Flightglobal.com, 12 June 2007. 以及在向前飛行時將大部分動力用於推進螺旋槳而不是葉片。與直升機不同的是，高速所需的動力大於懸停動力，而飛行員單獨控制螺旋槳動力。

而在研發時，試飛和飛行模擬相同時進行，以改進測試程序。Wilson, J.R. "Defense Interview: Mark Miller" Defense Media Network, 9 September 2011. Accessed: 4 October 2014. Archived on 2 November 2012."Sikorsky Innovations Introduces X2 Technology™ Light Tactical Helicopter Simulator " Sikorsky PR電傳飛行系統由霍尼韋爾提供，旋翼由鹰之航集团(Eagle Aviation Technologies)提供，抗震技術由提供，螺旋槳由 Aero Composites 提供。由於旋翼轂的阻力是葉片的10-20倍，Harris, Franklin D. "Rotor Performance at High Advance Ratio: Theory versus Test " page 119 NASA/CR—2008–215370, October 2008. Accessed: 13 April 2014.西科斯基打算測試旋翼轂整流罩以減少40%的阻力，並在輪轂本身上測試飛行的整流罩，而不是旋翼轂之間的中央旋翼整流罩。此後，西科斯基獲得了適用於中央輪轂整流罩的“豎管”（旋轉葉片軸之間的固定管)專利。 PDF 

2009年5月4日，西科斯基推出了X2的輕型武裝直升機版本，Trimble, Stephen. Sikorsky unveils mock-up X2 armed scout . Flightglobal.com, 4 May 2009. 並於2014年10月推出了原型機。Majumdar, Dave. "Sikorsky and Boeing Team Submit New Army Helicopter Design" - News.USNI.org, 17 June 2014. Accessed: 19 June 2014. ArchiveSikorsky and Boeing to pitch ‘X-2’-based design for US Army JMR TD effort  - Flightglobal.com, February 28, 2013U.S. Army Selects Bell and Sikorsky/Boeing to Build Prototypes for Next Generation Helicopter Program  - News.USNI.org, 3 October 2014

2014年6月，西科斯基/波音聯合提交基於X2基礎，而衍伸的（FVL)的SB-1傲視者直升機，並於10月獲得陸軍批准。

歷史
X2於2008年8月27日在在紐約霍斯黑茲的首飛。該飛行持續了30分鐘。Trimble, Stephen. "Sikorsky's X2 speedster completes first flight". Flightglobal.com, 27 August 2008.  該次飛行為一個四階段的飛行測試，並最終達到計劃的 250 節最高速度。Trimble, Stephen. "Sikorsky high-speed X2 prototype starts flight-test phase" . Flight International, 2 September 2008.X2於2009年7月在其螺旋槳完全接合的情況下完成了飛行。Lynch, Kerry. "Sikorsky X2 Flies With Engaged Propeller" Aviation Week, 13 July 2009. Paywall2010年5月下旬，西科斯基完成了測試的第三階段，X2在試飛中達到了181節。Croft, John. "Sikorsky completes third-phase X2 tests with 181kt flight" . Flight International, 27 May 2010.

2010年7月26日，西科斯基宣布X2在佛羅里達州西棕櫚灘的飛行測試中超過225節（259英里/小時；417公里/小時），非正式地超過在1986年由改裝過的韋斯特蘭山貓直升機創造的國際航空聯盟旋翼飛機世界速度紀錄216節（249英里/小時；400公里/小時）。"Rotorcraft Absolute: Speed over a straight 15/25 km course ". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Note search under E-1 Helicopters and "Speed over a straight 15/25 km course". Accessed: 26 April 2014."X2 Technology Demonstrator Achieves 225 Knots, Sets New Top Speed for Helicopter - Target Milestone of 250 Knots Looms in Q3 2010" . UTC.com, 15 June 2015.

2010年9月15日，試飛員Kevin Bredenbeck以250節（290英里/小時；460公里/小時）的速度平飛，達到了西科斯基X2的設計目標， 創造了非官方速度記錄一架直升機。並且，-2在2˚至3˚的淺俯衝中達到了260節（300 英里/小時；480 公里/小時）的新紀錄速度，僅低於西科斯基 S-69達到的303英里/小時。Robb, Raymond L. Hybrid Helicopters: Compounding the Quest for Speed p49, Vertiflite, Summer 2006. Quote: "Ultimately, the XH-59A achieved an incredible 303 mph" X2的噪音也很小，據稱在200節時的噪音水平與普通直升機在100節時的噪音水平相同。 在200節以上，旋翼速度從446降低到360RPMDatta, Anubhav et al. Experimental Investigation and Fundamental Understanding of a Slowed UH-60A Rotor at High Advance Ratios , page 2. NASA, 2011. Accessed: April 2014.Jackson, Dave. "Coaxial - Sikorsky ~ X2 TD" Unicopter, 18 September 2010. Accessed: April 2014. Archived on 13 September 2013.，以保持葉尖速度低於0.9馬赫，旋翼盤略微抬頭，升阻比約為一架傳統的直升機，並在飛行測試期間也成功地進行了不干涉飛行。D. Walsh, S. Weiner, K. Arifian, T. Lawrence, M. Wilson, T. Millott and R. Blackwell. "High Airspeed Testing of the Sikorsky X2 Technology Demonstrator" Sikorsky, May 4, 2011. Accessed: October 5, 2013.

2011年7月14日，X2完成最後一次飛行，在23次試飛共計飛行22小時後正式退役。X-2於 2016年10月捐贈給美国国家航空航天博物馆，並在弗吉尼亞州的史蒂文·烏德沃爾哈齊中心展出。

參考

外部連結

 Sikorsky X2 company page Archive from 2009 
 Sikorsky X2 (proposed) on unicopter.com  (patent list at the bottom)
 "Sikorsky Calls X2 Shape of the Future", Aviation Week, 25 February 2008 
 "Sikorsky X2 In Blades-On Ground Tests", Aviation Week, 21 May 2008 
 "Hyper Helos: Prototypes coming off the drawing board and into the race", Flight International, 3 July 2008 
 "Swamp Pirates" , Aircraft Owners and Pilots Association, October 1, 2011
 Sikorsky X-2 at the Stuart Air Show, Nov 11, 2011

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