菖蒲號列車

菖蒲（）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於東京站至佐原站之間的特急列車。途經總武本線和成田線。在2015年（平成27年）3月13日取消所有定期班次早川健人(2015年3月14日). “特急「あやめ」:最後の運行 県内と東京、40年間結び−−JR東日本”. 毎日新聞 (毎日新聞社)。

在本條目內，將會記載行走於成田線和鹿島線的優等列車演變。除非特別註明，否則本條目只記述列車廢除前的運行概況。

 概要 
特急「菖蒲」是連接東京與千葉縣東北部、茨城縣之間的特急列車。在成田線成田站至松岸站之間電氣化工程完成後的1975年3月10日起，開設了行走於東京站至鹿島神宮站之間的班次，當時被指定為L特急，共有4個往返班次。在1982年11月，急行「鹿島」1的往返班次併入至「菖蒲」，使「菖蒲」共有5個往返班次。

在1985年3月14日起，佐原站至鹿島神宮站之間區間變為以普通列車型式運行。在1993年7月2日減少2個往返班次。在1994年12月3日再減少2個往返班次。使後來只剩下1個往返班次，並且不再指定為L特急。

在2004年10月16日，為了統一成田線方向的定期特急列車，行走於東京站至成田站之間的「Home Town成田」（）和行走於東京站至佐原站至銚子站之間的「すいごう」（）均變更為「菖蒲」。

 運行概況 
在「菖蒲」廢除前，東京站至鹿島神宮站之間，東京站至銚子站之間各有1個往返班次、上行列車於早上出發，下行列車於晚間出發。另外，在佐原站至鹿島神宮站或銚子站之間，所有班次都是變為普通列車（各站停車）。

平日「菖蒲」3號於東京站至佐倉站之間會與「潮騷」17號結併行走。

 停車站 
 鹿島神宮站 - 東京站之間
 （鹿島神宮站 - 延方站 - 潮來站 - 十二橋站 - 香取站 - 佐原站）- 滑河站 - 成田站 - 佐倉站 - 千葉站 - 錦糸町站 - 東京站

 銚子站 - 東京站之間
 （銚子站 - 松岸站 - 椎柴站 - 下總豐里站 - 下總橘站 - 笹川站 - 小見川站 - 水鄉站 - 香取站 - 佐原站）- 滑河站 - 成田站 - 佐倉站 - 四街道站 - 千葉站 - 錦糸町站 - 東京站

 （ ）內為普通列車區間，該區間各站停車。
 只有3號停靠四街道站。

 使用車輛與編成 
菖蒲號截至2010年3月13日的編成圖E257系500番台12345自自自自自 全車禁止吸煙
 3號會與「潮騷」17號結併，成為「潮騷」6至10號車廂

 圖例
 自=普通車廂（自由座位）
所有列車均來自所屬的E257系500番台，以5卡編成行走。只有普通車廂自由席，沒有綠色車廂或座位指定席。在臨時列車會連結座位指定席。

另外，一些臨時列車班次、若車輛故障或原本計劃的車輛有所變動的話，「菖蒲」或會使用255系。在這個情況下，列車中只有普通車廂自由席和綠色車廂指定席。

在開始運行當初，「菖蒲」使用以9卡編成行走（當中連結綠色車廂）。在1985年3月14日起不再連結綠色車廂，只有普通車廂以6卡編成。

 擔當車掌的所屬區所 
 （全線）

 臨時列車 
臨時列車於末端區間不再變為普通列車（停靠潮來站）。另外，臨時列車會停靠定期列車通過的船橋站和津田沼站。「犬吠初日之出號」（）會停靠新小岩站、市川站和稻毛站。「水鄉」（）會額外停靠笹川站。「佐原號」（）、「神崎酒藏節號」（）停靠酒酒井站（只限2013年）和下總神崎站。另一方面，會有部分臨時列車或會停靠滑河站。

在「菖蒲」取消定期班次後，在臨時列車中再沒有使用「菖蒲」這個名字。（截至2020年2月16日）

 菖蒲祭 
當千葉縣香取市（）和茨城縣潮來市（）舉行菖蒲祭時。在毎年6月的星期六與假日，最多開設2個往返班次。從東京站、大船站到發的班次使用E257系500番台。從新宿站（途經秋葉原站）到發的班次主要使用「」（485系改裝車廂）等（），在2006年起使用183系。

在2008年前的列車愛稱為「菖蒲祭號」（）。在2009年起以「菖蒲」（）的名義運行。在2011年起，只剩下於新宿站到發的1個往返班次，並且使用與定期「菖蒲」班次同樣的E257系500番台。

在2015年3月定期「菖蒲」廢除後，再次使用「菖蒲祭」（）這列車愛稱。列車方面繼續使用E257系500番台。在2022年使用了E257系500番台和E257系5500番台。

「菖蒲祭」停車站
新宿站 - 秋葉原站 - 錦糸町站 - 船橋站 - 津田沼站 - 千葉站 - 佐倉站 - 成田站 - 佐原站 - 潮來站 - 鹿島神宮站

 初詣、初日之出臨時列車 
在毎年1月1日，為了運送的旅客前往犬吠埼，便開設了行走於新宿站至銚子站之間的「犬吠初日之出號」（）。每年的列車名稱、班次數量與行走區間都有相異。從前，列車會從高尾出發，使用的E257系0番台，現時使用E257系500番台。該列車只有單程服務。

此外在毎年12月31日，為了運送初詣客前往成田山新勝寺，便開設了「成田山初詣號」（）。在2011年度起再沒有開辦。在過去，該列車設有回程班次，回程班次在1月1日出發。該列車使用成田特快專用的JR東日本253系電力動車組。另外在過去曾經開設「一起去犬吠初日之出號」（）和從成田出發前往銚子的快速「銚子初日之出號」（）。

 佐原夏祭號、佐原秋祭號 
在毎年7月和10月舉行期間會開設臨時列車。在7月，由於佐原之大祭與同日舉行，因此當時會有旅行團乘坐臨時列車前往「佐原之大祭」和「成田祇園祭」。

有一段時期，臨時列車班次名稱會使用「菖蒲」。在2011年起回到使用「佐原秋祭號」（）。另一方面，夏祭的臨時列車在2011年至2016年之間沒有開辦，在2017年起以「佐原夏祭號」（）的列車愛稱重開 - 東日本旅客鐵道 新聞稿 2017年5月20日。現時，這些臨時班次使用E257系500番台行走。

「佐原夏祭號、佐原秋祭號」停車站
新宿站 - 秋葉原站 - 錦糸町站 - 船橋站 - 津田沼站 - 千葉站 - 佐倉站 - 成田站 - 佐原站

 佐原·鹿島號、神崎酒藏節號 
在「從車站起徒步」的舉行當天、菖蒲祭和佐原之大祭以外的觀光季節時會開設該臨時列車。在2013年，開幕，為了前往該處的購買客，臨時列車於當年會停靠酒酒井站。

在毎年3月於神崎町舉行「發酵之里神崎酒藏節」（）。在舉辦當天會開設「佐原號（神崎酒藏節號）」（）。在2014年起，該臨時班次改名為「神崎酒藏節號」（）。在2015年3月，「菖蒲」定期班次廢除後仍然運行。在定期班次廢除後僅2日，於2015年3月15日開設了「神崎酒藏節號」 - 東日本旅客鐵道 新聞稿 2015年1月23日。在2022年起開設「佐原·鹿島號」（），行走於新宿至鹿島神宮之間。

「神崎酒藏節號」停車站

兩國站 - 錦糸町站 - 船橋站 - 津田沼站 - 千葉站 - 佐倉站 - 成田站 - 下總神崎站 - 佐原站

「佐原·鹿島號」停車站

新宿站 - 秋葉原站 - 錦糸町站 - 船橋站 - 津田沼站 - 千葉站 - 佐倉站 - 成田站 - 滑河站 - 下總神崎站 - 佐原站 - 鹿島神宮站

 北總江戶紀行 
為了日本遺產「北總四都市江戶紀行」，開辦了直通至成田、佐原的列車。在2018年起，該列車行走於新宿站至佐原站之間。

 停車站
 新宿站 - 秋葉原站 - 錦糸町站 - 船橋站 - 津田沼站 - 千葉站 - 佐倉站 - 成田站 - 滑河站 - （下總神崎站）- 佐原站
 運転日
 2018年1月20日～3月14日の土休日春の増発列車のお知らせ  - 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社 2018年1月19日
 2019年2月3日、9日、10日、16日、23日、3月2日、9日、10日
 2020年2月22日、3月7日、14日
 2021年3月6日、21日、28日
 2022年2月11日、3月11日
 使用車輛
 E257系5500番台（全車指定席）

 其他列車 
菖蒲101、102號
在2007年4月14日，於舉行成田太鼓祭之際開設該班次，行走於東京至成田之間，全車為指定席。
大波斯菊號（）
1998年9月，在觀賞大波斯菊最佳時間開辦該班次。
野餐菖蒲號（）
在1994年9月 - 11月和1995年4月 - 11月之間的星期六及假日行走。
水鄉（）
在2008年1月尾至3月尾和2009年2月至3月尾之間的星期六及假日行走，這些班次行走於新宿站至銚子站之間。
「水鄉」使用485系「New菜花」車輛。該班次是急行「水鄉」以特急列車的形態行走。而重開的「水鄉」實際上是快速列車，全車為指定席。在2009年起，部分車廂變為綠色車廂（地毯座位）。
小江戶佐原號（）
在2011年3月的星期六及假日行走，這些班次行走於新宿站至佐原站之間。
車輛方面使用E257系500番台。「小江戶佐原號」為快速列車，全車為指定席。錦糸町站至千葉站之間停靠總武快速線相同停車站。在3月12日下行列車班次改為前往香取。受到東日本大震災的影響，於3月11日以後，所有列車暫停服務。
步行成田、佐原號（）春の増発列車のお知らせ  - 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社 2017年1月20日
在2017年3月的星期六及假日行走，這些班次行走於新宿站至佐原站之間（在同一時期，於「成田太鼓祭」舉行期間也會在4月中旬行走）。而實際上是「小江戶佐原號」於6年後重開。
與「小江戶佐原號」同樣為快速列車，使用E257系500番台行走，全車為指定席。停車站基本上相同，但是上述提及會停靠最近酒源井Premium Outlets的車站酒酒井站。在舉行上述提及的「發酵之里神崎酒藏節」當日加停下總神崎站。

 成田線、鹿島線優等列車演變 

 1933年（昭和8年） - 1935年（昭和10年）：於當年的5、6月之星期日開設新綠列車「水鄉旅遊號」（），行走於兩國站至佐原站之間，來回車票每人3日圓。
 1954年（昭和29年） - 結束日不詳：為了前往水鄉的釣魚客。於當年的3、4月之星期日及假日開設了「銀麟號」（），行走於上野站 - 水鄉站（途經常磐線我孫子站），以及行走於兩國站至水鄉站之間。 
 1955年（昭和30年）
 1月1日：開設臨時快速「成田號」（），使用行走。行走於新宿站至成田站之間，共有7個往返班次。 
 4月17日：於假日開設臨時快速「房總之假日號」（），行走於新宿站至成田站至佐原站至銚子電氣鐵道外川站之間有關開始運輸日，於《》 No.605（1995年5月號）「」（作者：白土貞男）提及，文獻記載是在1956年1月20日開始運行，指的是於時間表修正後首份中出現了該列車。在1958年夏季，該列車與途經房總東線前往安房鴨川的列車結併。在1960年10月尾不再駛入銚子電氣鐵道。 。
 1961年（昭和36年）10月1日：行走在總武本線的準急「房總」（1958年7月至11月之間名為「犬吠」）不再於千葉站進行分離和結併作業。與總武本線方向的列車分離，行走於新宿站、兩國站至銚子站（途經總武本線成東站）之間的準急名為「總武」（）。成田線首架優等列車是「總武」於佐倉站進行分離和結併作業後，於佐原站到發的臨時準急班次，共2個往返班次。
 1962年（昭和37年）
 4月16日：於佐原站到發的臨時準急變為定期列車。
 10月1日：「總武」的列車名稱進行變更。佐倉站以東區間為途經總武本線的列車被改名為「犬吠」，途經成田線的列車則名為「水鄉」（）。增加於小見川站到發的2個往返班次。
 1964年（昭和39年）10月1日：「水鄉」的1個往返班次延長至小見川站到發。
 1965年（昭和40年）10月1日：「水鄉」的1個往返班次延長至銚子站到發。
 1966年（昭和41年）3月5日：「水鄉」升級為急行列車。
 1970年（昭和45年）10月1日：鹿島線香取站至鹿島神宮站之開業，「水鄉」5個往返班次改於鹿島神宮站到發（列車會在佐原站進行分離和結併作業，而佐原站至鹿島神宮站之間以普通列車行走）。
 1972年（昭和47年）7月15日：「水鄉」的4個往返班次於鹿島神宮站到發。而原本與「犬吠」結併的2個往返班次變為單獨行走。
200px|thumb|right|在錦糸町站停靠中的183系「菖蒲」（2005年11月）

 1975年（昭和50年）3月10日：成田線成田站至松岸站之間電氣化，同時實施，設有以下變更：
開設行走於東京站至鹿島神宮站之間的L特急「菖蒲」（），共有4個往返班次。
作為「菖蒲」的輔助列車，開設行走於新宿站、兩國站至鹿島神宮站之間的急行列車「鹿島」（），共有2個往返班次（當中1個往返班次為季節列車）。
急行「水鄉」改用電動列車。該列車當時行走於兩國站至銚子站之間，共有2個往返班次。
急行列車使用或165系，以7卡編成行走。
 1982年（昭和57年）11月15日：實施，設有以下變更：
急行「鹿島」1個往返班次編入特急「菖蒲」《特急10年》 p.196。使「菖蒲」5個往返班次中，設有於新宿站、兩國站到發的列車班次。
行走於兩國站至佐原站至銚子站之間的急行「水郷」（）升級至特急「水郷」（）。使用183系電動列車以6卡編成（沒有綠色車廂）行走。
停車站：兩國 - 錦糸町 - 千葉 - 成田 - 滑河 - 佐原 - 小見川 - 笹川 - 下總豐里 - 銚子
 1985年（昭和60年）3月14日：實施，設有以下變更：
上行1班「水鄉」改為前往東京站。同時在佐原站至銚子站之間變為普通列車。
「菖蒲」在佐原站至鹿島神宮站之間變為普通列車。同時不再連結綠色車廂，只有普通車廂並以6卡編成行走。
 1986年（昭和61年）11月1日：下行1班「水鄉」改從東京站出發。
 1988年（昭和63年）3月13日：「水鄉」和「菖蒲」不再於兩國站到發《特急10年》 p.33。「水鄉」所有班次於東京站到發。使再沒有總武本線系統列車於兩國站到發。
 1991年（平成3年）3月19日：隨著特急「成田特快」開始運行而提速。東京站至佐原站之間的最快班次，由需時88分鐘縮短至80分鐘。
 1993年（平成5年）7月2日：由於客量減少，設有以下變更《特急10年》 pp.86-87：
 日間的「菖蒲」2個往返班次與「水鄉」1個往返班次被廢除。使「菖蒲」再沒有於新宿站到發的班次。自此，「菖蒲」只剩下3個往返班次，「水鄉」只剩下1個往返班次。
 關於替代服務，開設了行走於成田至鹿島神宮之間的快速列車，共有2個往返班次。
 1994年（平成6年）12月3日：由於客量減少，設有以下變更『特急10年』 pp.99-101：
「菖蒲」2個往返班次被廢除，只剩下1個往返班次，並且不再成為L特急。成為了繼東北本線「那須野」後第2個取消L特急的特急（而JR東日本在2002年取消稱呼L特急）。
關於替代服務，開設了1個往返班次的快速列車。
「水鄉」下行列車以佐原為終點站。
開設特急「Home Town佐倉」（），從東京出發前往佐倉。
 使「菖蒲」和「水鄉」各自於早上設有上行1班，晚上設有下行1班。列車性質與「Home Liner」相近。另外在1995年3月尾前，設有每日行走於東京站至佐原站之間的「菖蒲」93、94號。因此東京站至佐原站之間實際上設有3個往返班次。
 1995年（平成7年）12月1日：「Home Town佐倉」延長至前往成田。名稱改為「Home Town成田」（）。
 2002年（平成14年）11月24日：隨著165系結束營運，開設復活班次急行「鹿島」。
 2004年（平成16年）10月16日：「Home Town成田」、「水鄉」的列車名稱統一改為「菖蒲」。
 2005年（平成17年）12月10日：實施時間表修正，設有以下變更：
「菖蒲」1號改為前往成田，並且改為逢星期六與假日暫停服務。
增加1班下行列車，從東京出發經成田線前往銚子（東京站至佐倉站之間與「潮騷」15號結併）。
「菖蒲」所有列車改用E257系500番台行走，同時全車實施禁煙。
 2007年（平成19年）3月18日：實施時間表修正，設有以下變更：
「菖蒲」1號加停四街道站。
「菖蒲」3號改為前往鹿島神宮。
 2009年（平成21年）3月14日：實施時間表修正，設有以下變更：
「菖蒲」1號的行走區間縮短為東京站至佐倉站之間，並編入至「潮騷」。
「菖蒲」5號（舊7號）減至5卡編成。
 2010年（平成22年）
 3月13日：實施時間表修正，「菖蒲」3號於東京出發的時間延後，與「潮騷」17號的連結順序掉轉（「菖蒲」變為1至5號車廂）。
 12月4日：實施時間表修正，於東京在晚上10出發的「菖蒲」5號被廢除。替代服務為增加通勤快速班次，原本通勤快速在晚上9時時段完結。另外，「潮騷」17號改為只於平日服務，因此星期六及假日的「菖蒲」3號會單獨行走。
 2014年（平成26年）1月1日：特急「菖蒲」的車內販賣服務中止。於前日的「菖蒲」2號是最後一次營業。
 2015年（平成27年）
 3月13日：「菖蒲」被廢除。
 3月14日：實施時間表修正，設有以下變更：
 定期券專用月票（區間變更）：2015年2月14日前發售的區間為「東京、新宿 ⇔ 佐倉～八日市場、佐原」→ 2015年2月15日以後發售的區間為「東京、新宿 ⇔ 佐倉～八日市場」。
 定期券專用月票（結止發售：於2015年2月14日終止發售，使用限期至2015年3月13日）：千葉 ⇔ 橫芝、滑河。
 （指定席專用、自由席專用）區間縮短。原本設有滑河、佐原到發的選項，但是特急列車「菖蒲」廢除後，上述車站再沒有特急停靠。

 注腳 

 參考文獻 	


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