石狩快車

石狩快車（）號列車是由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運的區間快速（Semi Rapid）列車。途經函館本線。

 運行概況 
區間快速「石狩快車」與快速「機場」共同提供札幌圈內的快速列車服務。在小樽站至札幌站之間的日間時段，快速「機場」和區間快速「石狩快車」各自每小時設有2班。

 運行區間 
區間快速「石狩快車」的快速區間設有兩款。一款為手稻站至札幌站之間，另一款為札幌站至江別站之間。在快速區間以外會變為普通列車（各站停車）。

 快速區間為手稻站至札幌站之間的列車。於札幌近郊路線圖上的記號為「C」。
 快速區間的停車站：手稻站 - 琴似站 - 札幌站
 整個列車行走區間：小樽站 - 札幌站、江別站、岩見澤站之間（截至2012年10月27日）
 列車編號：3400番台+M（電動列車）或D（柴油列車）。上行：3420M - 3460M、下行：3421M - 3457M｡
 快速區間為札幌站至江別站之間的列車。於札幌近郊路線圖上的記號為「D」。
 快速區間的停車站：札幌站 - 白石站 - 大麻站 - 野幌站 - 江別站
整個列車行走區間：小樽站、星觀站、手稻站、札幌站 - 江別站、岩見澤站之間（截至2012年10月27日）
 列車編號：3100/3200番台+M（電動列車）或D（柴油列車）。上行：120M+3000+列車編號，下行：121M+3000+列車編號。

曾經大部分形次的快速區間為手稻站至札幌站至江別站之間，在2007年（平成19年）10月1日時間表修正後便廢除。在2007年（平成19年）10月1日時間表修正前，部分班次的停站款式與上述兩款相同。

在部分時段中，設有一些列車於整個區間都是快速區間（例如從札幌站出發前往江別），但是該列車也區別為區間快速。

在2000年（平成12年）3月起的一個短期間內，曾經設有班次，在新千歲機場站至札幌站之間為快速「機場」，札幌站起變為快速「石狩快車」，在札幌站至手稻站之間快速運輸，在手稻站至小樽站之間各站停車。

在2007年（平成19年）10月1日時間表修正前，曾經設有班次行走於小樽站至千歲站之間，當中手稻站至札幌站之間快速運輸。列車到達札幌站後改變列車編號，隨後直通至千歲線。

 使用車輛 
「石狩快車」使用所屬的721系、731系、或，又或者所屬的KiHa201系柴油列車。以3卡或6卡編成行走。當中，721系、731系、733系、735系會混結行走。曾經也有731系電動列車連結KiHa201系柴油列車，以6卡編成行走。

 過去使用車輛 
在2015年（平成27年）3月14日前，「石狩快車」曾使用札幌運輸所所屬的（截至2012年3月17日修正）。當時只行走3258M列車（岩見澤從19:36出發→到達小樽時間為21:13，江別站至札幌站之間快速運輸），以2抽列車結併6卡編成行走。

 歷史 
 1972年（昭和47年）至1978年（昭和53年）之間，開設了行走於札幌站至岩見澤站之間的快速列車，使用711系電動列車或柴油列車。當時的快速列車停車站包括白石站、厚別站、大麻站、野幌站和江別站。而白石站和厚別站是特別快速的通過站。快速列車和特別快速列車於1978年10月起變回普通列車。
 1988年（昭和63年）11月3日：開設快速「石狩快車」（）。使用711系、721系電動列車。
 當時的快速區間為札幌站至江別站之間。在2000年3月11日修正前設有江別站到發的班次，其餘班次於岩見澤站、瀧川站或旭川站到發。
 在這些列車中，若直通至手稻、小樽方向的話，札幌站以西區間為各站停車。
 1996年（平成8年）12月24日：開始使用731系電動列車。
 1997年（平成9年）3月22日：開始使用KiHa201系柴油列車。
 1998年（平成10年）12月8日：當日起，「石狩快車」列車的車頭不再掛上頭牌。
 2000年（平成12年）3月11日：「石狩快車」的快速區間擴大至手稻站至江別站之間，部分「海洋快車」班次編入「石狩快車」。
 2001年（平成13年）7月1日：列車類別從快速變為區間快速（停車站等其他安排不變）。
 2007年（平成19年）10月1日：實施時間表修正，快速區間為手稻站至江別站之間的列車班次廢除。自此，快速區間分為手稻站至札幌站之間或札幌站至江別站之間。快速區間為札幌站至江別站之間的列車加停白石站。
 2009年（平成21年）10月1日：於晚上6、7時時段，從札幌出發前往江別的「石狩快車」被減班（降級為普通列車）。
 2010年（平成22年）12月4日：實施時間表修正，從札幌站於下午5時時段以後，快速區間分為札幌站至江別站之間的所有「石狩快車」列車均降級為普通列車（實際上是減班）。自此，於修正前設有1班下行列車於瀧川站到發，在修正後被消滅。
 2012年（平成24年）
 5月1日：開始使用735系電動列車。
 6月1日：開始使用733系電動列車（0番台，3卡編成）。
 10月27日：實施時間表修正。使用KiHa201系柴油列車，快速區間為札幌站至江別站之間的快速列車由原來的1個往返班次增加至3個往返班次，而該柴油列車也開始行走快速區間為手稻站至札幌站之間的班次。列車編號也有所更改。
 2014年（平成26年）7月19日：開始使用733系電動列車（3000番台，6卡編成）。
 2015年（平成27年）3月14日：實施時間表修正。不再使用711系電動列車。
 2020年（令和2年）3月14日：由於通過站的客量增加，使所有「石狩快車」降級為普通列車。「石狩快車」被廢除。
 注腳 

Category:北海道旅客鐵道列車