月光高知號列車

月光高知（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和四國旅客鐵道（JR四國）運行於京都站至高知站之間的臨時夜行快速列車。途經東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讚線和土讚線。

 概要 
「月光高知」在國鐵分割民營化後的1989年8月1日開始營運。主要在夏季與年尾年初多客時期才開辦。在2005年起，於最繁忙時期（黃金周、御盆節等）的前後數日也有開設班次。在2008年度冬季開出最後一班後便沒有再次開辦{{refnest|group="注"|JR西日本發表2009年春天臨時列車通告時沒有記載此列車<ref>「JR：春のダイヤ改正、ムーンライト廃止　関西発の夜行列車消える」《毎日新聞》大阪版2009年4月4日晨刊，23面，綜合版。而使用的機車於2009年年尾退役，客車在2010年4月尾退役。

 廢除前一刻的運行概況 
「月光高知」在京都站至岡山站之間與「月光山陽」結併運輸，在京都站至多度津站（運輸停車）之間與「月光松山」結併運輸。雖然「月光高知」是臨時列車，但由於該列車於深夜行走，因此可避免影響貨運列車的班次。

停車站
京都站 - 新大阪站 - 大阪站 - 三之宮站 - 神戶站 - 明石站 - 加古川站 - 姬路站 - 岡山站 - 阿波池田站 - 土佐山田站 - 後免站 - 高知站

 此外，下行班次會在有年站停靠20分鐘，以待避貨物列車。而上下行班次會在多度津站運輸停車，以便與「月光松山」進行分離或結併。

 使用車輛與編成 
牽引機車方面，京都站至岡山站之間使用由JR西日本所屬，常駐於關西地區的EF65型電力機車。岡山站至高知站之間使用JR四國所屬的DE10型柴油機車。為了減少使用機車數量，上下行列車會同時到達岡山站，並把機車互相交換。

客車基本上使用來自JR四國的團體專用車輛，該車輛是經過改裝而成。以（高知運輸所所屬）3卡編成行走。所有車輛都是綠色車廂指定席，當中一輛是地毯車廂。另外，在最繁忙時期會增結，增結的車輛是來自JR西日本所屬的14系客車座位車廂（普通車廂）神戸寧彦《青春18きっぷ パーフェクトガイド 2000-2001》，伊卡洛斯出版，2000年，134、135頁。因此，連結普通車廂的日子可使用青春18車票。

截至2009年1月，上下行列車靠近京都一方的3卡(4－6號車廂）是松山編成，靠近高知、松山一方的3卡（1－3號車廂）是高知編成。

 歷史 
 1989年（平成元年）
 8月1日：開始運行。
 8月7日（上行為8月10日開始）：開始與「月光山陽」結併運輸。
 1995年（平成7年）4月：開始與「月光松山」結併運輸。
 2009年（平成21年）1月：當年冬季後再沒有開辦班次。

 車輛後續去向 
在退役後的翌年2011年，ORo12 6、9與SuRoFu12 3、6共4輛轉讓給若櫻鐵道。而其餘的ORo12 5、10沒有被拆毀，放置在內，同樣放置在該處的14系客車（截至2015年10月還在役）和（2013年退役）於2015年12月14日被運送至多度津工場。以便準備轉讓車輛給東武鐵道以行走SL班次。
 注腳 
 注釋 

 參考資料 

 相關條目 
 日本列車愛稱列表
 夜行列車

 外部連結 
 ほどちゃんの島 − 快速ムーンライト高知 

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