德国铁路408型电力动车组

德国铁路408型电力动车组（）是德国铁路ICE列车家族中的一款高速列车型号。它们在制造商西门子铁路系统内部被称为“Velaro MS”（MS表示，即）德国铁路将其编入ICE-3车队，并称之为ICE-3neo。

 历史 
 订购 
2019年8月，德国铁路签订了多达90组的框架合同，计划自2022年12月起投入客运服务。它们可与407型动车组重联运行，编组长度约200米，速度在300公里/小时以上，以便在德国、比利时和荷兰使用。  西门子基于Velaro平台和已经投入营运的407型动车组，提供了跨境使用所需的多电压动车组，并于2020年7月收到交付其中30列的订单，价值约10亿欧元；此外，还商定了增加60列动车组的选择权。  

2022年2月1日，德铁宣布已部分行使该选择权，将订单增加43列，使得总数达到73列。2022年订购的43列增项动车组计划自2024年秋季开始交付，至2028年完成。这一批次的订单额为15亿欧元。  2022年初，时任德铁产品部门主管的宣布，408型动车组暂时不会被批准与407型动车组进行重联运行。用于比利时的407型的待定批准也被推迟。

这些列车将自2022年12月开始补充入300公里/小时的车队，并将很快取代“”线路上的406型动车组。

 生产及调试 
2021年夏季，在完成Velaro TR的工序后，立即开始生产408型动车组。同年8月27日，第一列408型动车组（Tz 8001）在完成了首次自主运行。自那时起，试验和认证运行便持续展开。

到2021年11月，第二列同型动车组完工。2022年1月，首列408型动车组（Tz 8001）开始在汉诺威－维尔茨堡、纽伦堡－因戈尔施塔特和埃尔福特－莱比锡/哈勒高速铁路以及上试运行。它于2022年2月1日在向公众展出。根据德国铁路的说法，它是在短短十二个月的创纪录时间内建成——比以往的任何ICE列车都快。  

2022年11月初，首批408型动车组在完成验收后进入德铁车辆段接受客运服务升级，例如Tz 8009号车被发往科隆车辆段。欧盟铁路局于2022年11月14日授予了车组在德国的适航证。  

 运用 
2022年12月5日，第一列408型动车组作为城际快车在科隆－莱茵/美因高速铁路上投入客运服务。  自2022年12月11日的运行图调整开始，408型车将在这条路线上图定运用，在某些日子里还会延长到多特蒙德和慕尼黑。  2022年12月底，再有多四列车组投入使用。2023年预计将交付14列。  

 设施 
所有408型动车组均由八节车厢组成，每侧将比407型的类似车组多配备两个乘降门（408.6和408.8），  以及一个供轮椅使用者专用的门（408.3）。  

与407型动车组相比，408型的其它变化还包括：
 二等端部车厢新设8个单车泊位
 优化的轮椅升降平台
 彩色照明
 更多行李架
 首创的移动信号可穿透窗面
 全新设计、配备免接触消毒液和皂液器的卫生间
 ETCS车载设备以西门子Trainguard 200替代安萨尔多STS
 优化的

+列车编组车厢编号
（分类）用途席位
Tz 8001–8016席位
Tz 8017–807329/39（Apmzf 408.0）一等端部车厢45（一等座）28/38（Apmz 408.1）一等中部车厢54（一等座）26/36（BRmz 408.2）餐车23（二等座）16（餐座）25/35（Bpmbsz 408.3）二等及服务车厢38（二等座）2（轮椅泊位）24/34（Bpmz 408.8）二等中部车厢76（二等座）23/33（Bpmz 408.7）二等中部车厢76（二等座）22/32（Bpmz 408.6）二等中部车厢76（二等座）21/31（Bpmdzf 408.5）二等端部及单车车厢51（二等座）8（单车泊位）

自2023年底开始，这些列车在出厂时将采用全新的ICE内饰。  

 参考资料 

 外部链接 

 Der ICE 3neo . 德国铁路的媒体资料包

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Category:城际快车
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Category:3000伏直流电力动车组