日本國鐵415系電車

415系電聯車是由日本国铁设计和制造的交流直流電兩用近郊形列车。國鐵分割民營化時，除了被JR東日本和JR九州继承外，JR西日本的车辆也进行了改造并从113 系列中合并。也有民营化后东日本旅客铁道公司生产的列车。

本條目还介绍了具有共同制造目的之下列车系。
 401系
 403系
 421系
 423系

 401系・421系 

401系為1961年6月常磐線取手 - 勝田間交流電化，421系為山陽本線小郡（現・新山口）- 下關間直流電化西宇部（現・宇部） - 厚狭間は1960年に先行開業。以及鹿兒島本線門司港 - 久留米間交流電化，而製造的列車。至1966年（昭和41年），共製造401系4両編成25列合計100輛，及421系4両編成23列合計92輛。

1962年（昭和37年），獲頒鐵道友之會第2屆桂冠獎。

 车辆形式 

 401系 

 421系 

 403系・423系 

 车辆类型 

 403系列 

 MoHa 403-1 - 20
 MoHa 402-1 - 20

 423系列 

 MoHa 423-1 - 30
 MoHa 422-1 - 30

 415系 
1971年開始製造。主變壓器（TM14形）兼容50 Hz及60 Hz交流電以及直流電。截至1991年，共製造488輛。

 0・300番台 

 100・200番台 

 500・600番台 
於1982年，為了取代老朽化的401系初期車，及緩和常磐線擠迫情況而製造。包括4輛編成×24列合計96輛的縱向式座椅車，全車新製配置於勝田電車區。

 700番台 

 800番台 

 1500・1600番台 


 改造工程 

 JR东日本 → JR九州轉讓车 
2007年3月18日修訂時間表，常磐線上野口中距離電車引入E531系，取代本系列。大量剩餘車が発生したJR東日本向JR九州轉讓500・600番台2編成8両、1500番台1編成4両，合計12両，詳情如下。
415系JR東日本 → JR九州轉譲車JR東日本JR九州クハ
411モハ
414モハ
415クハ
411勝田車輛中心南福岡車両區編成番号廢車日受入整備改造施工車籍復活日編成番号607507507507K6072008.12.24小倉工場2009.03.11FM507620520520520K620鹿兒島綜合車輛所2009.03.05FM5201601150115011501K525小倉工場2009.06.23FM1501

 運用 
截至 2021 年（令和3年），JR 九州是唯一營運商。

 脚注 

 注解 

Category:日立製鐵路電車
Category:川崎重工製鐵路電車
Category:東急製鐵路電車
Category:桂冠獎