Avanti West Coast

Avanti West Coast是一間位於英國的鐵路公司，由第一集团（70%）和意大利列车（30%）出資擁有，并提供西海岸主綫上往來倫敦、伯明翰、曼徹斯特、利物浦、格拉斯哥、愛丁堡等地的城際列車服務。

 歷史 
2016年11月，英國交通部（DfT）宣佈，西海岸城際特許經營權將被西海岸夥伴特許經營權（WCP）取代。WCP的主要變化是納入了預計于2026年通車的2号高速铁路。因此，英國交通部要求投標者具有運營高速列車和相關基礎設施的經驗。

2017年6月，英國交通部宣佈三組競標者已入圍競標特許經營權：

 第一集团（70%） /意大利列车（30%）
 港鐵公司（75%）/廣深鐵路公司（25%）
 捷达集团（50%） /法国国家铁路公司（30%） /維珍集團（20%）

2018年12月，西班牙國家鐵路加入港鐵公司牽頭的投標。2019年4月，英國交通部宣布由於捷達集團大幅更改標書有關員工退休金方面條款，其西海岸夥伴特許經營權競標資格遭到取消。2019年8月，英國交通部將該特許經營權授予與Avanti West Coast的母公司第一集团與意大利列车，該公司將於2019年12月8日開始運營。競爭與市場管理局（CMA）在歐盟委員會轉介后對特許經營權的授予發起了合併調查。在2019年12月，宣佈CMA已批准將特許經營權授予第一集团與意大利列车，其對某些路綫上缺乏競爭可能導致的票價上漲的擔憂被一份關於某些地區票價上限的協定所抵消。

Avanti West Coast由2019年12月8日起正式運營，取代了原先的運營商維珍鐵路西海岸。

Avanti West Coast是受2022 年英國鐵路罷工影響的主要運營商之一，這是英國三十年來的第一次全國鐵路罷工。它的雇員是投票進行罷工的主要群體之一，因為他們在工資和工作條件方面與雇主存在爭議。

2022年8月14日至2022年9月18日期間，Avanti West Coast大幅減少並經常臨時取消班次，並表示這是由於勞方發起未經授權的工業行動引起。可是工會ASLEF指控Avanti West Coast長期倚賴員工在休息日加班工作以及沒有積極招聘車長。人手不足導致Avanti West Coast暫停車票預售以及縮減班次，主要路線只能夠維持每小時一班列車，其中倫敦至曼徹斯特的城際特快服務更由每小時三班縮至每小時一班。乘客經常投訴Avanti West Coast的列車服務經常取消，過分擠迫，延遲以及票價過高。服務品質低落引致曼徹斯特市長貝安德直接向列車公司投訴，更公開表示考慮向首相約翰遜提出取消Avanti West Coast專營權。

 路綫 
路線A:倫敦-伯明翰-英格蘭西北部/蘇格蘭路線每日班次倫敦尤斯頓經伯明翰新街至黑池北2倫敦尤斯頓經伯明翰新街至格拉斯哥中央5倫敦尤斯頓經伯明翰新街至愛丁堡威瓦利7路線B:倫敦-西米德蘭路線每小時班次倫敦尤斯頓至伯明翰新街1路線C:倫敦-切斯特及北威爾斯路線每日班次倫敦尤斯頓至霍利希德8路線D:倫敦至利物浦路線每小時班次倫敦尤斯頓至利物浦萊姆街1路線E:倫敦至曼徹斯特路線每小時班次倫敦尤斯頓經史篤城至曼徹斯特皮卡迪利11倫敦尤斯頓經克魯至曼徹斯特皮卡迪利1路線F:倫敦-Trent Valley-英格蘭西北部/蘇格蘭路線每小時班次倫敦尤斯頓至黑池北每日1班倫敦尤斯頓至格拉斯哥中央1

 車隊 

 現時車隊 
 型號 圖片 種類 最高速度數量車卡數量 製造年份 備註 mph  km/h 英國鐵路221型柴油動車組150x150px柴油電力傳動動車組12520018520012002編號 221101-118
即將退役，並由805型柴電混合動車組和807型電力動車組取代.英国铁路390型电力动车组150x150px电力动车组21920012004將會繼續行駛並翻新内飾。838x838px311120012004將會繼續行駛並翻新内飾。420102012845x845px

 最新投入服務車隊 
 型號 圖片 種類 最高速度數量車卡數量營運路線投入服務年份 mph  km/h 英鐵805型柴電混合動車組130x130px柴電混合動車組125200135 倫敦尤斯頓至切斯特
 倫敦尤斯頓至蘭迪德諾及霍利希德
 倫敦尤斯頓至梳士貝利2024596x596px英鐵807型電力動車組电力动车组107 倫敦尤斯頓至利物浦萊姆街
 倫敦尤斯頓至黑池北
 倫敦尤斯頓至伯明翰新街2024582x582px

 参考文献