大甲溪橋 (台鐵)

大甲溪橋位於台灣台中市-{后}-里區與豐原區之間、連接臺灣鐵路臺中線后里車站與豐原車站路段，橫跨大甲溪與其南岸灘地。此橋是台鐵「山線鐵路竹南至豐原間改線與雙軌工程」之中，先於1997年10月4日開通西正線、並於同月9日雙線通車的鐵路橋梁周筱梅，〈大甲溪鐵橋 再見〉，《聯合晚報》，1997年10月9日6版。。

臺鐵局自1987年7月起進行「山線鐵路竹南至豐原間改線與雙軌工程」，於1989年動工新建雙線大甲溪橋，橋長802.5公尺，採圓形沉箱基礎、單圓柱變化斷面型Ｔ形橋墩、上承式預力Ｉ型梁橋，計26孔，除了第2孔外，餘每孔跨度32.1公尺，於1997年9月完工劉峰志攝影作品：，2022年9月22日刊於面冊《消失的鐵道驛像》。，10月4日西正線通車、同月9日東正線通車，橋面鋪設傳統道碴式軌道。

1999年9月21日台灣發生921大地震，山線鐵路中斷，本橋4座橋墩及1處帽梁龜裂、梁端位移，地震後暫時限速行車。

本橋因大甲溪河床下切侵蝕嚴重，流心及深槽區橋墩基礎裸露，尤以颱風豪雨過後更甚，臺鐵局自2005年起持續保護橋基（如：放置消波塊），但消波塊常凹陷或被沖失，護橋效果有限。此外，水利會的攔水堰也損毀，且本橋在921大地震後，耐震標準須予提高，為治本之道，臺鐵局遂進行橋墩換底工程，將河道區P2～P10號單圓柱橋墩改建為ㄇ型雙圓柱橋墩並加深基礎陳鴻麟，《鐵路橋梁》，交通部臺灣鐵路管理局工務處，臺北市，2010年5月。，於2011年竣工，並拆除舊橋墩（後續高灘地之P11～P15號橋墩亦改建為ㄇ型橋墩），為今所見樣貌。

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大甲溪鐵橋
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 參考文獻 

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