約翰尼斯·德·萊克

約翰尼斯·德·萊克（，），有譯約翰斯·特萊克、約翰尼斯·迪·瑞克、喬亨納司或奈格，是一位荷蘭籍土木工程师，為明治时期在日本政府服務的外国顾问，大清末年應上海工部局聘任，任浚浦局總工程師，為整治吳淞口的第一位外國專家，為上海初期發展作出貢獻。

 早年 
德·萊克生於北貝弗蘭島上的科莱恩斯普拉特 Rijsbergen, Dennis. "Johannis de Rijke, ridder van de rijzende zon,"  Beroemde Zeeuwen. 27 August 2009; retrieved 2013-4-5.。他的父母是農民及兼職堤防工人彼得（）和安娜（），在兩人所生七個孩子中排第三。成年後其先於荷蘭內政部以雅各布斯·勒布雷（）的學徒身份獲得一席，於其帶領下學習到數學、土方施工和水利工程實練等。

 執業生涯 
到了1865年時德·萊克轉為科內利斯·約翰尼斯·范·多恩（）工作，建造了橙（）閘鎖，将艾灣與阿姆斯特丹附近謝林沃德（）的須德海相隔開來。特萊克在工程裡擔任首席建造工頭。范·多恩在1872年受邀前往日本參與建設，他也鼓勵德·萊克加入一道，去參與大阪港重建計劃。

 日本 
1873年9月，德·萊克與范·多恩、喬治·阿諾·艾雪一起抵達日本。在隨後三十年時間裡，這三位土木工程師建設發展起了一系列防洪和水體管控項目。其中德·萊克他，是有對东京、横滨、长崎、宇品（广岛）、博多（福冈）、三國（坂井）和新潟的港口做出改進。他在四日市港所建造的防波堤，被日本政府評定為重要文化財。

德·萊克還制訂過日本數條河流的河岸带改善計劃。值得注目的是，他所作出的基礎工作和規划作業，令名古屋附近木曾川、长良川和揖斐川分離開來，這個成果也被稱為Karan, Pradyumna Prasad. (2005). 

德·萊克另一重要的業績，是負責過琵琶湖到京都隧道通道的修造工程。他還因建造過東京神田川下水道網絡而受到讚譽。

到1891年之後，德·萊克被任命為明治內務省的御用官員，並在該機構裡再官升至事務次官Embassy of the Kingdom of the Netherlands in Tokyo , "Dutch-Japanese relations, Dutch Civil Engineers in the Meiji Period" ; retrieved 2013-4-5.。晚後他還到日本擔任講師。

 中國 

1876年時應上海外國領事團邀請，奈格（德·萊克，J.D.Ryke）和艾雪（C.Escher）一同前往上海，協助制訂計劃，改善黄浦江的通航能力，該长江支流對當時上海國際貿易是至關重要的Yellow River Conservancy Commission, "Speech by Willem-Alexander, Prince of Orange," 2005; ; retrieved 2013-4-5.。他們在當時一齊對黃浦江內沙能否改善進行了考察，而後合寫發佈了《吳淞內沙報告》（Report upon the Woo sung Bar）。

1897年他再回到上海，進行了第二次黄浦江考察報告。1901年他也回過中國，參與黄河防洪工程。

1906年6月時，應上海工部局聘請，奈格被正式任命為黃浦水利委員會（上海黄浦江浚浦局）的首位總工程師，與時被任命為浚浦局督辦（「監督」或「總辦」）的辜鸿铭共事，首次系統地對黃浦航道進行疏浚。其子亨利克也陪同來到上海協助父親工作。辜鴻銘在接觸奈格後直言他入職一事為辜「自從擔任上海的這一職位以來」唯一滿意的一件事，評價道：

1907年（光緒三十三年）奈格主持開始進行黃浦江疏浚工程。在期間由於發生工程欺詐與機構貪腐問題中国第一历史档案馆：《光绪三十四年荷商利济公司浮开浚浦士方案》，《历史档案》1995年第1期。，加上預算超支，疏浚機構被江蘇巡撫於1910年撤銷，奈格也就此辭去總工程師一職上海浚浦局：《上海港口大全》，上海浚浦局刊行，1934年，第139页。。

在其1910年11月返回荷蘭前，他已在黃浦江上進行過了多項河道工程，包括吳淞碼頭（建於黃浦口）和高橋新航道；黃浦江治理工程累計耗銀六百四十三萬兩，佔當時大清全部計劃治理經費的89%，但工程僅完成一半。不過他所做工作是成功消除了大部分淺灘，實現了黃浦航道整治的初步目標：詩黃埔江口最低水深由15英尺加深至21英尺，高橋新航道由2-3英尺加深至19英尺Biography of Johannis de Rijke, 2011; A History of Shanghai Dredging Corporation (1905-1988) (上海航道局史，第一部), 文汇出版社, 1988, pp.16-21。

在主持上述工程同時，其也在1908年曾應张謇邀請，於4月15日前往南通，「並隨輪赴鎮江查勘上游形勢，以五次查勘之結果，為因地制宜之保護」，並提出了《通州建築沿江水楗保護坍田說明書》张謇研究中心、南通市港闸区档案馆编：《特来克与南通保坍史料》（内部资料），2009. 。亨利克也一併到當地，與张謇有過一面之緣。

 晚年 
德·萊克有被日本政府授予過二级瑞寶章，並於1903年返回荷蘭。在荷蘭其被授勛奧蘭治-拿騷官佐勳章，1911年1月13日再被授勛荷蘭獅騎士勛章。在比利时，他被授勛騎士級利奥波德勋章。

他在阿姆斯特丹離世時享年70歲，被安葬在當地的佐格夫利德公墓（）。

 榮譽 

 瑞寶章，1889年（四等）；1892年（三等）；1903（二等）Chubu, p. 6.
 官佐級奥兰治-拿骚勋章，1911
 荷兰狮勋章，1913年Noord-Beveland, Standbeelden Johannis de Rijke, Colijnsplaat ; honor conferred January 17, 1913.
 騎士章利奥波德勋章（比利时）

 備註 

 參考 
 Kamibayashi, Yoshiyuki. "Two Dutch Engineers and Improvements of Public Works in Japan,"  Proceedings of the Third International Congress on Construction History, Cottbus, May 2009
 Karan, Pradyumna Prasad. (2005).  Japan in the 21st century: Environment, Economy, and Society. Lexington, Kentucky: University Press of Kentucky. ; ;  OCLC 254187082 
 Nussbaum, Louis Frédéric and Käthe Roth. (2005). Japan Encyclopedia. Cambridge: Harvard University Press. ; OCLC 48943301 

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