UC-45号潜艇

陛下之UC-45号艇（）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建，于1916年10月20日新船下水，至同年11月18日。其全长49.45米，水面及水下排水量分别为400吨和480吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径。UC-45号入役后曾被部署至北海的第一区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其五次巡逻，共直接或间接击沉12艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为16854吨。1917年9月17日，UC-45号因一次潜航事故而在北海沉没，艇内35名官兵全数阵亡。其残骸于1918年4月11日被打捞上岸，并在完成修复后重新入役。战后，根据对德停战协定的要求，该艇于1918年11月24日被引渡至英国哈维奇正式投降，至1919－1920年间在普雷斯顿拆解报废。

 设计 

1915年秋天，由于中立国美国的干预，几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭，而是作为附在上方。

UC-45号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为49.45米，并有3.68米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为400吨和480吨。艇只采用两台六缸四冲程柴油机用于水面运行，以及两台的电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。其潜没需时约为48秒，能够在50米的深度下运作。

作为布雷潜艇，UC-45号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门作为。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-45号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准为3名军官及23名水兵。

 历史 
1915年11月20日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向三家德国造船厂合共增订15艘UC-II型潜艇。UC-45号因此成为汉堡伏尔铿船厂承建的第二批次（UC-40至UC-45号）的末艇，建造编号为78。它于1916年10月00日新船下水，至同年11月18日在首度担任艇长的海军上尉胡贝特·奥斯特的指挥下，随即展开海试。在奥斯特之后，汉斯·索尔格尔中尉和韦尔纳·阿克曼中尉也曾相继担任过该艇指挥官。完成海试后，UC-45号于1917年2月10日被编入驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役。

在仅七个月的服役生涯中，UC-45号参与了大西洋潜艇战，并通过其五次布雷及巡逻，合共击沉协约国或中立国的12艘商船，容积总吨累计为16854吨。其中，体积最大的受害者是容积总吨为6699吨的英国货轮斐弥俄斯号（）；它于1917年6月4日从利物浦前往香港途中，在距梅奥郡的西北约处遭UC-45号发射鱼雷击沉。

1917年9月17日，UC-45号在黑尔戈兰岛附近的北海海域（）进行潜航机动时意外沉没，导致艇内35名官兵全数阵亡。潜艇残骸于1918年4月11日由打捞上岸并进行修复，至同年10月24日重新入役，但未再参与任何行动。战后，根据对德停战协定的要求，UC-45号于1918年11月24日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。1919年3月3日，英国海军部将艇体与发动机分别作价1500和4000英镑售予，艇体至1919－1920年间在普雷斯顿拆解报废。

 袭击历史摘要 
 日期 船名 船籍 吨位 结局1917年3月19日1196击沉1917年3月22日399击沉1917年3月22日442击沉1917年3月23日695击沉1917年4月17日1110击沉1917年4月17日791击沉1917年4月18日3015击沉1917年5月26日423击沉1917年5月28日1974击沉1917年6月4日6699击沉1917年6月7日67击沉1917年7月13日43击沉

 注释 

 脚注

 参考资料 








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