深圳地铁6号线支线

深圳地铁6号线支线，是深圳地铁的一条线路，由深理工站至光明城站，全长约11.07公里，设站7座。

此线虽然以“6号线支线”的名义存在，但在规划中正式命名为东莞轨道交通1号线深圳段，且预留与东莞轨道交通1号线直通运营的条件。因此其本质为一条独立线路，且与6号线（主线）在列车及线路规格并不一致，故无法与6号线直通运营，标识色、车型、列车编号均与6号线分开。

 线路 
深圳地铁6号线支线一期起自6号线光明站，止于深莞边界的深理工站，线路全长约6.13公里，共设4站。

在《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》中，6号线支线会继续南延（即6号线支线二期），该南延段起于光明站南侧，向南沿光明大道高架敷设，然后转向东南方向跨越翠湖公园后转入地下进入光侨路向南敷设，在光侨路与光明大街路口设置光明小镇站（现碧眼站），其后在华夏路与光侨路交叉口设置华夏路站（现虹桥公园站），线路继续转向东南进入三十八号路，沿着三十八号路向南敷设，最终在广深港高铁光明城站的站前广场设置光明城站，并与深圳地铁13号线换乘。此区段全长约4.944公里，其中地上线0.359公里，地下线4.585公里。6号线支线二期建成后，6号线支线由深理工站开往光明城站，全长延伸至11.07公里，设站7座。

深圳地铁6号线支线一期、二期工程均由中交集团承建。

 历史 

 2017年7月7日，国家发改委批复《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》，同意深圳市建设深圳地铁6号线支线。
 2018年1月10日，深圳地铁6号线支线正式开工。
 2020年5月8日，科學城東站（现深理工站）实现封顶，深圳段所有車站均已完成土木工程。但由於征地問題，東莞段進度較慢，仍有三站未能動工。
 2020年12月29日，深圳地铁6号线支线二期正式开工。
 2021年11月3日，深圳地铁6号线支线进入铺轨阶段。
 2022年1月15日，深圳地铁6号线支线实现全线长轨通节点目标。
 2022年2月11日，深圳地铁6号线支线完成车站及区间主体工程。
 2022年2月27日，深圳地铁6号线支线全线35KV（左线）、400V实现电通。
 2022年6月8日，深圳地铁6号线支线首列车抵达长圳车辆段。
 2022年6月15日，深圳地铁6号线支线完成全线热滑试验。
 2022年10月26日，深圳地铁6号线支线通过竣工验收。
 2022年11月21日，深圳地铁6号线支线实现“三权移交”。
 2022年11月28日，深圳地铁6号线支线一期（光明—深理工）开通运营。
 2024年1月，深圳地鐵6號線支線二期光明城站-華夏站區間順利貫通。
 2024年1月16日，深圳地鐵6號線支線二期工程光明城站～華夏站區間右線順利洞通，標誌着深圳地鐵6號線支線二期工程區間隧道全線貫通。
 2024年5月9日，深圳地鐵6號線支線二期光明小鎮站順利通過站後安裝及裝修樣板工程驗收，標誌着項目全面進入砌築和機電安裝階段。
 2024年5月23日，深圳地鐵6號線支線二期項目光明小鎮站順利通過砌體結構、混凝土結構子分部驗收。
 2024年6月18日，东莞市轨道交通局将深圳地鐵6號線支線北延的东莞段纳入第二期建设规划调整（2022-2030年）中。
 2024年10月14日，深圳市规划和自然资源局公布6号线支线二期车站的正式站名。
 2025年9月28日，深圳地鐵6號線支線二期（光明城—光明）開通運營。

车站及接驳路线

 轉乘站 
 已投入使用 
 光明站：主線與支線轉乘，通过站厅进行平行轉乘。

 即將成為轉乘站的車站 
 光明城站：换乘13号线和18号线。6號線支線和13號線两线同步建设，雙島四線式平行换乘。
 碧眼站：换乘29号线。29號綫二期為遠期線路，建設時仅預留換乘節點。
 黄江南站：换乘东莞轨道交通1号线。
 梅塘站：换乘东莞轨道交通1号线和东莞轨道交通4号线。

 报站语音 
二期开通前，6号线支线的报站采用深圳地铁的标准报站方式，使用普通话、粤语、英语报站，疫情期间亦有普通话的扫码登记提示。

唯二期开通后，报站语音格式发生细微改变：原有的"乘客可换乘6号线"被缩短为"可换乘6号线"（英文亦更为"Transfer to Line 6"）；此外碧眼站的报站语音被更为"下一站 碧眼站"（英文亦更为"The next station is: Biyan station."）。

 参考资料 

 外部链接 

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Category:1500伏特直流電電氣化鐵路
Category:2022年啟用的鐵路線
Category:2022年深圳建立