勒迪克 0.10

勒迪克 0.10（Leduc 0.10）是一架法國製的研究用飛機，是世界上首批僅由衝壓引擎提供動力的飛機之一。

 設計和開發 
這架飛機是由 ( René Leduc ) 於1938年設計，在的工廠建造，並與佔領的德國當局保持一定距離，經過拖沓、不完全保密的建造階段後，最終於1947年完工。這架飛機採用雙層機身，飛行員在內殼中控制飛機。內殼與圓柱外殼之間的環形間隙可放進衝壓式噴氣引擎。

 測試 
勒迪克 0.10無法獨力起飛（衝壓式噴氣引擎在零空速時無法產生推力，沒辦法讓飛機在靜止狀態下前進），因此設計成先由寄生母機（例如德國設計的四引擎的AAS 01A & -B或法國設計的四引擎客機）攜帶至高空，然後在高空釋放。在（SE.161 Languedoc）/勒迪克 0.10聯合試飛之後，於1947年10月開始獨立無動力的滑翔試驗。經過三次試驗後，1949年4月21日在圖盧茲上空完成了從朗格多克母機上釋放的首次動力飛行。在海拔3050公尺的高度被以小角度俯衝的方式釋放，引擎在半功率下測試了12分鐘，將飛機推進到680公里/小時。

在隨後的測試中，0.10達到了0.85馬赫的最高速度，證明了衝壓引擎作為航空動力系統的可行性，爬升率為以40公尺/秒飛至11000公尺，超過了當時最好的噴氣式戰鬥機。

在最初建造的兩台0.10中，一台在1951年墜毀，另一台在次年的另一次墜機事故中嚴重受損。兩名飛行員都生還但受重傷。

 0.11/ 0.16/ 第三架 0.10 
此外還建造了第三架飛機，命名為0.11 （有個來源La saga des statoréacteurs VII. La longue marche vers un avion opérationnel (The story of ramjets VII. The long march towards an operational aeroplane) at xplanes.free.fr  Accessed 24 December 2017稱其為0.16 ），大致上與0.10雷同，每個翼尖都配備了（Turbomeca Marbore I）渦輪噴氣引擎，以便在著陸時提供較佳的控制性。這架飛機於1951年2月8日首飛，但在出現問題（渦輪噴氣引擎造成飛行員的窗戶、同步動力系統和導風板起霧）幾個月後，又被換回0.10標準（此後稱為勒迪克 010 n°03）。現在被保存在勒布爾熱。

 後續原型 
更大型的於1953年5月16日從空中發射起飛，有後掠翼的超音速截擊機裝載於1956年12月26日開始測試，接著該計畫於1958年終止。

 規格 (0.10) 

 參見 



 寄生機


具有同等作用、配置的同時代飛機



 筆記 

 參考文獻 





 外部連結 

 http://xplanes.free.fr/stato/stato-2.html