UC-36号潜艇

陛下之UC-36号艇（）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年6月5日新船下水，至同年10月10日。其全长50.35米，水面及水下排水量分别为427吨和509吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径。UC-36号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其五次巡逻，共直接或间接击沉24艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计为37367吨。1917年5月21日，UC-36号在英吉利海峡的韦桑岛附近遭法国轮船莫里哀号撞沉，艇内27名官兵全数阵亡。

 设计 

1915年秋天，由于中立国美国的干预，几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭，而是作为附在上方。

UC-36号是UC-II型方案的第二批次产品。其技术参数与前一批次大致相同，但体积稍大，全长为50.35米，并有3.65米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的，舷宽也有5.22米。其水上和水下排水量分别为427吨和509吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程柴油机用于水面运行，以及两台的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。其潜没需时约为35秒，能够在50米的深度下运作。

作为布雷潜艇，UC-36号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量为3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门作为。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-36号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准为3名军官及23名水兵。

 历史 
1915年11月20日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向三家德国造船厂合共增订15艘UC-II型潜艇。UC-36号因此成为汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第二批次（UC-34至UC-39号）的三号艇，建造编号为277。它于1916年6月5日新船下水，至同年10月10日正式，随即展开海试。其首任暨唯一一任艇长是曾指挥UB-10和UC-4号的海军中尉古斯塔夫·布赫。完成海试后，该艇独力启程前往比利时的泽布吕赫，至1917年2月3日抵达并加入驻当地的佛兰德区舰队，成为的一份子。

在三个多月的佛兰德役期中，UC-36号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及北海的地区、英吉利海峡、加来周边以及欧迪耶讷湾等海域。通过其五次布雷及巡逻，UC-36号合共击沉协约国或中立国的22艘商船和2艘辅助军舰，容积总吨累计为37367吨。其中，体积最大的受害者是注册吨位为4080吨的希腊轮船尼雷夫斯号（），它于1917年6月14日从新奥尔良驶往勒阿弗尔途中，在距对开约处触雷沉没，这也是由UC-36号致沉的最后一艘船。

1917年5月16日，UC-36号从布鲁日基地启航，前往英吉利海峡执行布雷任务，但再未归航。五天后，该艇在韦桑岛附近（）遭法国轮船莫里哀号（）撞击后沉没，艇内27名官兵全数阵亡。

 袭击历史摘要 
 日期 船名 船籍 吨位 结局1917年2月12日378击沉1917年3月17日1617击沉1917年3月19日867击沉1917年3月19日2363击沉1917年3月22日1395击沉1917年3月24日489击沉1917年3月25日3227击沉1917年3月25日33击沉1917年3月25日201击沉1917年4月23日1922击沉1917年4月24日2735击沉1917年4月24日272击沉1917年4月25日1648击沉1917年4月27日1002击沉1917年4月28日3565击沉1917年5月18日4078击沉1917年5月18日1739击沉1917年5月18日171击沉1917年5月20日182击沉1917年5月20日120击沉1917年5月20日2304击沉1917年5月21日2062击沉1917年5月30日917击沉1917年6月14日4080击沉

 注释 

 脚注

 参考资料 








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