全日空机队

目前或曾经使用以下飞机：

 现役机队 
截至2026年1月，全日空機隊平均機齡約11.8年，目前或曾经使用以下飞机：
250px|thumb|空中客车A320neo
250px|thumb|空中客车A321neo
250px|thumb|專為「東京成田-檀香山」航線量身訂製的空中客车A380-800 夏威夷Flying Honu海龜塗裝，該機設定為「東京成田-檀香山」專用機
250px|thumb|波音737-800
250px|thumb|波音777-200ER
250px|thumb|波音 777-200ER 星際大戰 C-3PO塗裝
250px|thumb|波音787-8追加787字樣的第一款特別塗裝
250px|thumb|波音787-8追加787字樣的第二款特別塗裝
250px|thumb|波音787-9
+ 全日空客運機隊 機型 數量 已訂購 載客量 備註 F J W Y 合计空中巴士A320-271N11——8—138146空中巴士A321-272N2214—8—186194均為非ACF構型。空中巴士A380-8413—85673383520東京成田-檀香山航線專用機（NH181/182、NH183/184）。

2021年10月交付最後一批。波音737-881/8AL(WL)39——8—158166JA51AN涂有星空聯盟涂装。波音737 MAX 8—38TBA4架选购权。

取代波音737-800，2025年开始交付。波音767-381ER6——35—167202配有翼尖小翼。9——10—260270國內線專用，沒有翼尖小翼。

JA614A塗有星空聯盟塗裝。波音777-2812——21—384405 即将退役。波音777-281ER7——28—364392JA743A塗有星際大戰C-3PO塗裝。1——21—384405波音777-3814——21—493514國內線專用，即將退役。波音777-300/381ER3—86824112212JA784A為「伊布彩繪機 NH」特殊塗裝。1086424116212波音777-9—18TBA 
取代較舊的波音777-300ER。

2架波音777-9訂單轉換為波音777-8F。波音787-833——3214138184787启动用户。

JA820A有成田市成立70週年貼紙。42—19824012—323335國內線專用。

JA874A為「ANA Green Jet綠色環保機」特殊塗裝（國內線專用）。波音787-91627—4821146215國際線專用。

JA872A、JA875A、JA899A為星空聯盟塗裝，JA894A為「皮卡丘彩繪機 NH」特殊塗裝，JA871A為「ANA Green Jet綠色環保機」特殊塗裝（國際線專用），JA882A有全日空第 50 架 787 貼紙。

215席主飛歐美遠程航線，246席主飛東南亞、大洋洲等中程航線。 234014192246328—347375國內線專用。

JA937A為最後一架於波音埃弗里特工廠（佩恩機場）生產之787客機。

取代波音777-200、波音777-200ER、波音777-300218—377395波音787-103——3821235294國際線專用，搭載Rolls-Royce Trent 1000發動機。

日本首家營運波音787-10的公司 。7428—401429國內線專用，搭載GEnx-1B67發動機，2024年3月開始交付 。巴西航太工業 E190-E2—15TBA5架選購權，2028年開始交付。總數209116貨運機隊波音767-381ER(BCF)2—Cargo波音767-316/381F4—Cargo波音777-F2—Cargo波音777-8F—2Cargo從波音777-9轉換而來，2028年开始交付。總數82

 波音787 
全日空是波音787的启动客户，在2004年4月订购了50架样机，另有五十架选购权。全日空将订单分为30架短程型波音787-3和20架远程型787-8。唯事后全日空将波音787-3订单转换为787-8的特殊型号。

交付在2011年底开始，全日空于当年9月21日接收首架波音787，这是世界上第一架交付的梦想客机。全日空于2011年10月26日首飞波音787，在东京成田至香港的包机航线上使用。2014年7月28日，全日空成为第二家接收波音787-9的航空公司，但与启动用户新西兰航空相比，全日空是最先将波音787-9投入商业运营的航空公司，全日空波音787-9执飞的第一个航班是日本和美国学童的特别观光包机。

 已退役机队 
YS-11是全日空的主力飞机（虽其中大多数以日空航空名义运营）。最后一架现役YS-11于2006年退役 。许多YS-11成了博物馆的展品，或遭拆解。2006年9月后，YS-11退出商业运营，除非YS-11为私人飞机且经过维护，否则必须将他们停飞。从 1970年代到1990年代初，YS-11是全日空国内线的主力机型。

全日空于2008年2月29日完成了最后一次空客A321-100飞行。这标志着空客A321-100近十年的运营结束，而全日空是日本唯一一间曾营运A321-100的航空公司。

全日空曾经运营以下飞机：

机型数量入役年份退役年份替代机型备注及参考文献空中客车A320-211/2143619912021空中客车A321neo，含乐桃航空的飞机。空中客车A321-131719982008波音737-800波音727-114/1811019641974波音727-200其中一架在全日空60號班機空難中失事。波音727-254/2813119691990波音767-300其中一架在全日空58號班機空難中失事。波音737-214/2812319691992空中客车A320-200波音737-54K1020032020空中客车A320neo系列波音737-7811620052021空中客车A320neo系列波音737-781ER220072016None波音747-281B/2D3B619862005波音747-400波音747SR-1811719742006波音747-400D一架在执飞全日空857號班機时被劫持。波音747-4811219902011波音777-300ER波音747-481D1319922014波音767-300ER波音777-300一架在执飞全日空61號班機时被劫持。波音767-2812519832004波音767-381波音767-381ER波音767-3813419872020波音767-381ER波音787 Dreamliner康維爾CV-2401959196419531962日本直升机运输和极东航空合并前皆有使用该机型。19541961合并前为日本直升机运输的机队。道格拉斯DC-3-3A/3C619551964合并前为极东航空的机队。福克F272519611973福克5020052009由中部航空运营。19541960合并前为极东航空的机队。洛歇L-10112119741995波音767因洛克希德事件购入。NAMC YS-114219651991其中一架在中失事。維克斯子爵919611969

 参考文献 

Category:全日本空輸