西班牙国铁354型柴油机车

西班牙国铁354型柴油机车（西班牙语：Serie 354 de Renfe）是德国企业克劳斯-玛菲为西班牙国家铁路制造的一型液力传动柴油机车，专门用于牵引塔尔高摆式列车。“塔尔高摆式列车”是西班牙铁路列车制造公司塔尔高出品的摆式铁路客车，西班牙国家铁路在“西班牙国铁354型柴油机车”交付前夕引入。该型机车的设计非常像之前的“”，但该型做了升级（特别是动力方面）。

 背景与设计 
该型机车于1983年至1984年之间分批正式交付，其总功率为，比西班牙之前任何一型铁路机车功率都要高。 与西班牙国家铁路上一型柴油机车“”一样，“西班牙国铁354型柴油机车”同样设有前后双驾驶室、双发动机、双液力传动系统（两型机车的发动机和液力传动系统均由克劳斯-玛菲设计），类似的设计可以向前追溯到“”、“西班牙国铁340型柴油机车”和“德国联邦铁路V200.0型柴油机车”。

这型机车较比之前的“”和“”在动力方面有着显著提升。这种大功率机车在牵引当时新推出的“塔尔高摆式列车”时，因为其搭载的自然摆式系统，可以提供比传统列车更高的横向加速度，过弯速度最高可提升25%。“西班牙国铁354型柴油机车”初始最高运营速度为180千米/小时。之后于1986年对传动装置进行小幅升级且加装“西班牙信号显示及自动制动系统（200版）”后，最高速度提升至200千米/小时。.

截至2009年，除该型机车外西班牙国家铁路中最高速度可达200千米/小时的柴油机车仅有“”一型，但这款机车的发动机功率更低，进一步降低了为车厢提供电力供应的要求，相比之下它的加速性能也不强。

该型机车的初始涂装与“塔尔高摆式列车”一样，均为蓝白相间涂装。后来改为了同样是蓝白相间但图案不同的大线条涂装，该型机车中首台使用这一涂装的机车是编号为354-003的机车。2004年，机车侧面去掉了“塔尔高”标识。

该型机车后来进行了升级，包括驾驶舱隔音和空调（安装在车顶）。

 运行 
“西班牙国铁354型柴油机车”中的首台于1982年开始试运行，试运行线路包括马德里↔科利亚多-比利亚尔瓦、马德里↔阿尔梅里亚、马德里↔、马德里↔阿尔卡萨尔德圣胡安。该机车的车厂在马德里。

该型机车在正式运营初期在马德里↔拉科鲁尼亚的线路上牵引“塔尔高摆式列车”，并且与“”一同在马德里↔巴黎（中间在伊伦转换轨距）的线路上牵引“塔尔高摆式列车”。1983年5月25日开始在夏季服务中于马德里↔加的斯的铁路线路上牵引“塔尔高摆式列车”，取代了之前日本设计的“”，因为“西班牙国铁354型柴油机车”能够在非电气化铁路上运行。

在之后的测试中，编号为354-002和354-003的两台“西班牙国铁354型柴油机车”在塞维利亚↔赫雷斯-德拉弗龙特拉的铁路线路中，跑出160千米小时的速度，且未出现明显的问题。然而，德国慕尼黑的克劳斯-玛菲工厂早期生产的“西班牙国铁354型柴油机车”的液压传动装置存在缺陷，但后来生产的“西班牙国铁354型柴油机车”在交付之前便已改进这一缺陷。

1984年2月20日，它们取代了“”用于牵引线路为马德里↔巴达霍斯的埃斯特雷马杜拉快车（西班牙语：Extremadura Expreso），同年6月3日开始牵引线路为马德里↔拉科鲁尼亚的上峡湾快车（西班牙语：Expreso Rias Altas），这些旅客列车服务后于1986年停止。接下来，它们用来牵引线路为马德里↔塔拉韦拉-德拉雷纳的卢西塔尼亚快车（西班牙语：Lusitania expreso）。

1986年，“西班牙国铁354型柴油机车”试验性提速至200千米/小时，当时是西班牙最快的柴油机车。1988年，西班牙国家铁路将旗下日本设计的铁路机车最高运营速度降至140千米/小时，这使得“西班牙国铁354型柴油机车”和“西班牙国铁250型电力机车”成为了当时西班牙国家铁路仅有的运营速度可达160千米/小时的铁路机车。

1989年时曾计划将200千米/小时定为“西班牙国铁354型柴油机车”的常规最高运营速度，但未取得实质性成果。

1990年开始在马德里↔希洪的铁路线路上牵引“塔尔高摆式列车”。有人1993年在瓦伦西亚↔卡塔赫纳的铁路线路上看到“西班牙国铁354型柴油机车”牵引的旅客列车取代了由“”和塔尔高出品的铁路客车组成的“我们的海号列车”。1993年，编号为354-008的“西班牙国铁354型柴油机车”暂时退出商业运行用于在马德里↔塞维利亚的铁路新线上做提速测试，1993年11月恢复商业运行。1995年5月的一起事故使得该型机车停运一年。

据不完全统计，在进入21世纪后，“西班牙国铁354型柴油机车”发生以下事故：

 2001年，10月4日，编号为354-001的“西班牙国铁354型柴油机车”起火。
 2003年6月3日，编号为354-007的“西班牙国铁354型柴油机车”在与编号为333-304的“”相撞后报废。
 2004年5月21日，编号分别为354-002和354-003的两台“西班牙国铁354型柴油机车”在马德里↔蓬特韦德拉↔拉科鲁尼亚的铁路线路上迎头相撞，两台机车均被撞毁。

在这一系列事故后，该型机车中剩下的3台仅被用作在马德里↔巴达霍斯和马德里↔卡塔赫纳的铁路线路上牵引“塔尔高摆式列车”。

 车队信息 
“西班牙国铁354型柴油机车”共制造8台，每台都拥有自己的名字，这些铁路机车的名称均和圣母玛丽亚有关。
机车名称中文译名西班牙语原文
机车名称西班牙国家铁路编号图片制造商编号制造年份退役年份科瓦东加圣母号Virgen de Covadonga354-001200x200px199041982年2009年马卡雷纳圣母号Virgen de la Macarena354-002200x200px199051983年2004年道成肉身圣母号Virgen de la Encarnación354-003200x200px199061983年2004年瓜达卢佩圣母号Virgen de Guadalupe354-004199071983年2003年圣柱圣母号Virgen del Pilar354-005199081983年2001年阿兰特萨苏圣母号Virgen de Aranzazu354-006200x200px199091984年2009年贝戈尼亚圣母号Virgen de Begoña354-007199101984年2003年蒙塞拉特圣母号Virgen de Montserrat354-008199111984年2009年

 注释 

 參考資料 

 外部連結 

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