天保口岸

天保口岸是中華人民共和國雲南省的一個陸路邊境口岸，位於文山壯族苗族自治州麻栗坡縣天保鎮境內，並與越南宣光省的清水口岸相接。該口岸在1954年3月首次開放通關，其後經歷關閉、再度開放和再度關閉，直到1993年6月才第三次重新對外開放。天保口岸不但是國家一類公路口岸，也是中國第三大榴槤進口口岸。

位置和交通
天保口岸位於中華人民共和國雲南省文山壯族苗族自治州麻栗坡縣天保鎮境內，鄰近中越邊界第261號界標，距離麻栗坡縣縣城以及省會昆明市分別為40公里和450公里。該口岸與越南宣光省的清水口岸相接，而距離原河江省省蒞河江市、首都河內市以及海防港則分別是23公里、341公里和441公里。地理上，天保口岸靠近老山山腳與盤龍江，並是麻栗坡縣海拔最低的地方，海拔高度只有約107米。另一方面，該口岸也是雲南進入越南和連接東南亞的陸上重要通道之一，並在中國—東盟自由貿易區內有明顯的區位優勢。

交通方面，天保口岸是文山至天保口岸高等級公路（246國道的一部分）以及在建天麻高速公路（G5615天猴高速的一部分）的南端終點。其中天麻高速公路連接天保口岸與麻栗坡縣縣城，全長約53公里並預計於2026年末落成，開通後兩地車程將會縮減50分鐘。

歷史
天保口岸所處區域又稱作「船頭」，名稱是在法國侵佔越南時期得來。當時法國人搭乘帆船沿着盤龍江逆流而上進行勘探，途徑該地時因河水湍急而無法再往上行走，所以便將此處命名為「船頭」，意思是「船隻停止的地方」。此外天保口岸也是雲南和越南其中一個早期對外通商口岸，歷史上的「交趾古道」便是經過天保地區而到達越南。宋朝至清朝期間，中越商人利用木船與竹筏運載貨物途徑天保水路往返，由此構成了早期的中越貿易。清光緒二十三年四月二十日（1879年5月20日），政府正式於船頭設立「對汛」（即口岸），其後當地在20世紀初期成為雲南、四川、貴州、廣西以及廣東五省與越南進行商貿來往的重要口岸。

中華人民共和國成立後，天保口岸於1954年3月1日再次開放。中方在當地建立邊境檢查站和海關監督站，並把口岸定位為對越貿易通商口岸。後來該口岸於1960年12月關閉，縱使隨後曾在1963年3月恢復對外開放通關，不過最終仍於1978年因中越關係惡化而再度關閉。一年後中越雙方爆發戰爭，這場戰事連同之後的兩山戰役不但使邊境實行軍事封鎖，也讓天保鎮成為主戰場之一，並嚴重阻礙天保口岸的貿易發展。

中越關係緩和後，中方在1992年12月15日重建天保口岸。翌年2月25日，中華人民共和國國務院批准天保口岸重新開放，並將其升格為國家一類口岸。1993年6月，天保口岸正式開放通關。其後中國政府累計投資7000多萬元人民幣繼續完善口岸基建，涵蓋水利、供電以及通訊等設施。

2000年代起，每年要求從天保口岸過境的第三國旅客與貨物數量逐漸增加。例如2005年間就有超過500名來自十多個國家人員希望使用該口岸進出境，另外也有來自東南亞和伊朗的各類商品申請從天保口岸入境。2011年6月12日，中華人民共和國國務院允許天保口岸擴大對外開放，並把口岸性質提升為國際公路客貨運輸口岸；兩年多後天保口岸擴大開放事宜於2013年12月通過國家級驗收。另一方面，天保口岸邊防檢查站也曾在2016年7月從該口岸遣返38名越南非法入境者離境。

2019冠狀病毒病於中國大陸爆發期間，天保口岸曾暫停旅客過境，另外也為越南河江省、海防市、中國雲南省、文山州以及麻栗坡縣12批次進口防疫物資開設「綠色通道」以加快清關；最終客運通關服務在2023年2月20日恢復。2024年8月28日，歷時三年多建設的天保口岸國際貨場正式投入使用。該貨場設有通關查驗信息化設備、進口保稅倉、跨境電商中心和多個綜合性指定監管場地，從而提升通關效率與口岸國際化水平。

過境貨物和統計
天保口岸設有邊民互市貿易區，透過邊民互市方式從該口岸入口的貨物包括胡椒、乾辣椒、丁香、咖啡豆以及各類水果，而通過邊民互市制度出口的商品種類則有三七、鮮花、副食品、日用百貨和農業機械。此外天保口岸也是雲南省第二大與中國第三大榴槤進口口岸，邊防站為此制定榴槤入口服務方案和優化清關服務流程。

2025年1月至6月期間，天保口岸貨運過境量為14萬噸，貨值29.2億元；當中進口水果量為6.6萬噸，貨值19.2億元。

參考資料

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