三菱A型車

三菱A型車（）乃是三菱合資會社旗下及於1917年至1921年間製造發售的前座敞篷車（Coupé Chauffeur），亦是日本第一輛量產乘用車參看三菱自動車：車の歴史 。。

 概要與歷史 

1917年（大正6年）起三菱造船神戶造船所開始試製，負責三菱初期的經營策略的之長男亦參與其中，他在1917年剛進入神戶造船所任職，由於畢業自英國格拉斯哥大學機械系，所以被任命加入汽車開發團隊並擔任試車手參考《苦難の歴史 国産車づくりへの挑戦》，桂木洋二著，2008年12月1日出版，ISBN 978-4-87687-307-4。。

該團隊以三菱合資會社社長自擔任副社長起所使用的座車，以及作為仿製範本，前座敞篷（Coupé Chauffeur）的車身只能由駕駛者這一側打開車門，共可乘坐7人。動力來自一具2,765c.c.直列四缸SV水冷式引擎，缸徑79.4mm、衝程139.7mm，最大馬力35hp，採前置後驅的佈局，搭配四速變速箱，輪胎尺寸為760x90。所有零件皆以手工打造，1918年（大正7年）11月終於完成。1919年（大正8年）5月曾以「三菱甲型」為車名，在福岡博覽會上公開展示。1920年（大正9年）3月三菱造船和三菱商事共同出資成立「大手商會」，除了進口販售並修理美國製汽車、登祿普輪胎之外，也代理販售A型車。因為銷售成績未見起色，遂以原價再減6,500日元促銷。1920年在名古屋設立三菱內燃機（前身），所有生產移往該工廠。翌年1921年宣告停產，大手商會也在1922年2月解散，不過該車款曾於1922年3月所舉行的和平博覽會交通館展出。包含試作車在內總生產量為22輛，實際銷售了12輛。

由於成立三菱內燃機的目的是製造飛機，汽車只是眾多發展項目之一而已，受到軍方指示將重心放在軍用飛機的開發及製造上，三菱決定退出乘用車的市場。以這次的失敗為教訓，三菱回歸乘用車產業之前從未積極對外宣傳其相關訊息。

 內部連結 
 三菱財閥

 參考資料 
 日本の自動車技術330選：三菱A型 
 『三菱A型』2019日本自動車殿堂 歴史遺産車に選定 

 外部連結 
 三菱自動車：車の歴史 
 『三菱A型』2019日本自動車殿堂 歴史遺産車に選定 
 日本の自動車技術330選：三菱A型 

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