姆特瓦拉

姆特瓦拉（，），坦桑尼亚姆特瓦拉区的首府城市及港口，位于该国东南沿海，毗邻印度洋，临近莫桑比克边境。

 历史 
第二次世界大战结束时，姆特瓦拉仍是一个不起眼的渔村，地位远不如临近的林迪和。作为坦噶尼喀花生计划的主要部分，1948年开始在姆特瓦拉兴建深水港，并计划将姆特瓦建成为“第二个蒙巴萨”。尽管该计划最终失败，但姆特瓦拉港在1950年顺利完工。由于花生计划的失败，姆特瓦拉港并未得到充分的利用，港口设施疏于修缮，港湾逐渐淤塞。姆特瓦拉建城之初，有人口约2万，至1952年仅发展至3.5万。由于地处坦桑尼亚与莫桑比克边境，姆特瓦拉港曾长期因内战关闭，城市发展也停滞不前。

直到1990年代中叶，随着贸易的集约化，沿海公路的改善，以及鲁伏马河定期渡轮服务的建立，姆特瓦拉的经济才开始逐渐好转，居民人数开始增加，港口设施也得到修复。2003年，鲁菲吉河上的姆卡帕大桥开通，促进了姆特瓦拉与首都达累斯萨拉姆的交通联系。截至2012年，姆特瓦拉约有10万居民。

 人口 
+ 历次人口普查时姆特瓦拉的人口数量 普查  人口数量  平均年增长率 1988年普查  48,491   1988年普查  66,452  3.2% 2002年普查  79,277  1.3% 2012年普查  100,626  2.4%

 经济 
姆特瓦拉是周边地区重要的煤炭和铁矿出口港。2003年开始实施的，也倾向于将其打造成附近地区的矿产出口港。

姆特瓦拉周边的姆特瓦拉區、林迪區和魯伍馬區是坦桑尼亚三个腰果主产区，当地腰果主要在姆特瓦拉港出口。

 交通 
 港口 

姆特瓦拉港始建于英国殖民时期。作为坦噶尼喀花生计划的一部分，英国殖民当局1948年至1954年间在姆特瓦拉兴建深水港，并在1949年开始兴建连接该港口的南省铁路，由于花生计划失败，南省铁路在坦桑尼亚独立后被废弃，但作为该铁路终点的姆特瓦拉港缺继续运行至今。

姆特瓦拉港深水码头的海图水深可达-9.5米，进出海港的船只不受潮汐限制。不过，因为航道形状影响，船舶长度限制为175米。港口的内湾有一个水深20米的隐蔽锚泊地，可容纳六艘175米的船只。姆特瓦拉港装卸堤长385米，吃水深度为9.85米，可同时处理两艘普通轮船和一艘远洋船舶的货物吞吐，货物年吞吐量为40万吨，仅占坦桑尼亚国内进出口货物总量的5%。由于周边地区缺乏大型工业，该港出口货物一直以腰果为主。为促进坦桑南部的贸易发展，坦桑尼亚政府计划大规模升级改造姆特瓦拉港。

 机场 

姆特瓦拉机场位于姆特瓦拉镇以南，平均海拔113m，建有双跑道，其中较长的一条是沥青路面，长2259米，宽30米。

 公路 
A19公路经过该市的西边，该公路从印度洋沿岸通往马拉维湖，贯穿整个坦桑尼亚南部Mapa de Mtwara en Google Maps。

 气候 
因临近赤道和温暖的印度洋，包括该市在内的所有坦桑尼亚沿海城市均属热带气候。每年的大部分时间都是炎热潮湿的天气。年降雨量约为1024毫米，正常年份的雨季从11月持续到4月或5月，其余时间为旱季。

 参考 

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