1939年大奖赛赛季

1939年大奖赛赛季（）是第七届国际认证汽车俱乐部协会。由于在瑞士举行了最后一场比赛后不到两周，第二次世界大战就爆发了，因此国际汽俱协从未正式宣布冠军得主。意大利大奖赛本该是第五场比赛，但早在战前就已经很清楚，它将因建筑工程而被取消。当时同样没有决定使用哪种积分系统，是旧的最低分制，还是类似于现代积分系统的法国式最高分制。虽然根据旧的系统，会按积分赢得冠军，但纳粹德国最高赛车运动组织的主席宣布为冠军。朗显然是本赛季的统治级车手，这一点也得到了国际媒体的认可。在前两场比赛中，朗和米勒各赢一场，同时另一方则都未能完成75%的里程。在德国站中，朗提前退赛，米勒则排在卡拉乔拉之后取得第二名，这使得米勒在两种积分系统中都处于领先。瑞士站决定了最终结果，米勒在三辆梅赛德斯后面取得第四名，这使他在旧的积分系统中领先，但取得比赛胜利的朗则在最高分制中击败了卡拉乔拉而取得领先。

赛季回顾

欧洲锦标赛大奖赛

 场次 日期 比赛 赛道 冠军车手 冠军制造商 报告 1 6月25日  比利时大奖赛 斯帕-弗朗科尔尚   梅赛德斯-奔驰 报告 2 7月9日  法国大奖赛 兰斯-格村   汽车联盟 报告 3 7月23日  德国大奖赛 尼尔堡  鲁道夫·卡拉乔拉 梅赛德斯-奔驰 报告 4 8月20日  瑞士大奖赛 布雷姆加滕   梅赛德斯-奔驰 报告

非锦标赛大奖赛

大赛（Grandes Épreuves）用黄色背景表示。

 日期 比赛 赛道 冠军车手 冠军制造商 4月2日   波城   梅赛德斯-奔驰 4月10日  公路锦标赛 布鲁克兰兹  阿瑟·多布森  5月7日  巴黎杯    布加迪 5月7日     阿道夫·韦斯特布卢姆  5月21日   尼尔堡   梅赛德斯-奔驰 5月28日   希迈  莫里斯·特兰蒂尼昂 布加迪 6月25日  布加勒斯特大奖赛 布加勒斯特   汽车联盟 7月2日   昂古莱姆    8月7日   布鲁克兰兹    9月3日   贝尔格莱德  塔齐奥·努沃拉里 汽车联盟 10月29日  加维亚全国赛   曼努埃尔·德特费 玛莎拉蒂

非正式积分榜
 名次 车手 比 法 德 瑞 积分 1   Ret 1 2 4 12 2   1 Ret Ret 1 14 3  鲁道夫·卡拉乔拉 Ret Ret 1 2 17 4   3 Ret Ret 3 19 =  塔齐奥·努沃拉里 Ret Ret Ret 5 19 6   2 Ret Ret 20 =   7 4 8 20 8   Ret 2 Ret 22 9   4 5 Ret 23 =   6 Ret 10 23 11  罗贝尔·马佐 5 6 24 =   9 5 24 13  朱塞佩·法里纳 Ret 7 25 14   3 Ret 26 15   3 27 16  路易·热拉尔 6 28 =   4 28 =   8 28 =  莱昂哈德·约阿 7 28 =  汉斯·哈特曼 6 28 =   9 28 =  肯尼思·埃文斯 11 28 =   12 28 =  罗伯特·安塞尔 13 28 25   Ret 29 =  阿道夫·曼迪罗拉 Ret DSQ 29 =   Ret 29 28  伊夫·马特拉 Ret 30 =  路易吉·维洛雷西 Ret 30 30   Ret 31 =  海因茨·布伦德尔 Ret 31 =  乔瓦尼·罗科 Ret 31 名次 车手 比 法 德 瑞 积分

参考文献




Category:大奖赛赛季