36加3號列車

36加3號列車（）、為九州旅客鐵道於九州島內環繞一周的豪華觀光列車，以博多站為起點，以逆時針方向圍繞九州島一圈，最後返回博多站為止，當中亦會經過原鹿兒島本線、現為肥薩橙鐵道線的路段。

 概要 
「36加3號列車」是JR九州繼2017年推出「翡翠山翡翠號列車」後的另一款「D&S（Design and story，設計與故事）」列車，2019年11月21日正式發表。意念源於「讓所有代表九州的事物，都可以聚集在一列「移動的九州」的列車」。也因着這想法，這次採用的列車便是以主力行走九州特急列車的787系列車。這也是JR九州第一次採用電聯車作為D&S觀光列車。由水戶岡銳治擔任車輛內、外設計事宜。

整個「36加3號列車」巡迴行程需時五日，總長度達1,198公里，藉此成為世界最長（非寢台列車）的環狀鐵路路線，而實際走線，亦與平假名中的「」類近，亦有「世界第一目標」的意象整個行程亦包含了由宮崎機場站經宮崎機場線回宮崎站的單程、西小倉站至門司港站來回、以及博多至長崎站的來回，剛好等同「」中三處非環迴的筆劃。。

「36加3號列車」與另一輛團體專用觀光列車「九州七星號列車」一樣，除可透過旅行社購買附有午餐的旅行套票外，部份的座席票亦可以在綠窗口購買。然而，「36加3號列車」所推銷的是白天享受列車之樂，而晚上則希望乘客能享受停車站當地之樂，因此不像「九州七星號列車」般設有宿泊設備。

運行形式
毎逢星期四由博多出發，整個車程共分為五日，並按下列的路桯行經。可以選擇全部或個別路程（以日為單位），連午膳的車費約為1-2萬日元不等。其中，可供上、落的車站共有10個，另有9個特別停車站，可安排乘客暫時離開車廂參與活動或觀光，但不可以離開了車站範圍（除非安排的活動在車站範圍外，如重岡站）。特別停車站通常會安排在地團體售賣當地特產，或者是在被稱為秘境車站停車瀏覧。

而隨着不同的車窗風景，車內亦會有對應的車內廣播提供。

1、2、3號車的個室乘客，因乃全為透過旅行社購買的套票，因此均會提供車內午膳服務（星期一由長崎至博多為晚餐）。另外不同個室有最少使用人數，4座位個室、6座位個室需最少3人；2人個室最少為1人，如人數不足，則有機會加收最少1人的費用。

5、6號車的座席乘客，如透過綠窗口購買，基本車費及特急費用均與一般列車相同（採取B特急費用），另外再加綠色車廂車費：150公里以內為3,300日圓、151-200公里為4,300円、201km公里以上為5,300円，大小同價。

隨西九州新幹線開業，原來星期一開出的「金之路」取消了至的一段長崎本線路段，及由長崎開往（經大村線）路段，改為由肥前濱先折返回，再改經佐世保線前往佐世保。

列車編號定為8101～8114M（不設8113M）「JTB時刻表」2022年10月号 - JTB。

星期四“赤之路”
 8101M（休日為8111M） 博多→（停）
 8103M 熊本→
 8105M 出水→（停）

星期五“黑之路”
 8102M 鹿兒島中央→（停、大隅大川原）
 8104M 大隅大川原→宮崎

星期六“綠之路”
 8106M 宮崎空港→（停、、重岡）
 8108M 重岡→別府

星期日“青之路”
 8110M 大分→（停、中津、門司港）
 8107M 門司港→博多

星期一“金之路”
 8109M 博多→
 8112M 肥前濱→
 8111M 武雄溫泉→（停）
 8114M 佐世保→博多（停、、武雄温泉、江北、、、）

首代“金之路”（至2022年9月）
 8109M（休日為8119M） 博多→（停肥前濱）
 8120M 佐世保→博多

（註：不計算運轉停車車站）

此外，星期日的行程當由門司港返回博多時，原來的列車方向會倒轉，再加上星期一的行程為同線道來回，因此，當到星期四進行新的一圈時，車廂編排會與上星期的編排倒轉。

注釋

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