日本港口城市

本條目解說及列出日本的港口城市（）。

 歷史 
日本的港町起源至今尚不明確，但有觀點認為，青森縣的繩紋時代三内丸山遺址可能是最早的港町，這意味著日本的港町歷史可能追溯至縄文時代。進入彌生時代，與中國王朝（如後漢、魏等）的貿易記錄顯示，為促進與中國及倭國的交易，日本列島各地開始形成港町，例如壱岐島的原之辻遺址即被視為彌生時代的港町遺跡。日本書紀記載，仁德天皇開發河内平原，並將難波（今大阪）作為外港與首都進行建設。古墳時代後，連結北部九州與畿內的瀬戸内海成為倭國（日本）的重要交通路線，沿岸因此形成許多港町。  

平安時代末期，平清盛整備的博多袖湊與大輪田泊成為日宋貿易的據點，並計劃將福原京作為首都。室町時代，列島內交易活躍，水上交通興盛，港町隨之繁榮，例如兵庫津（大輪田泊）的年入港船隻數達數千艘，其他瀬戸内海港口的規模也接近此數。相較之下同期歐洲的漢薩同盟港口城市呂貝克的年入港船隻僅數百艘。江戸時代，與等水上交通網絡的建立，使各地港町作為中繼點持續繁榮。  

然而1858年簽訂的日美修好通商條約使函館、橫濱、新潟、神戶、長崎五港開港，開啟了日本與國外的貿易。明治時代，橫濱、函館、小樽等港町迅速發展，其中繼承兵庫津與大輪田泊歷史的神戶，從明治中期至平成初期的百年間，擁有東洋最大的貿易港，持續繁榮。  

另一方面，昭和時代中期的高度經濟成長期後，鐵路與汽車等陸上交通的發展，使國內物流中水上交通的地位相對下降，許多港町因此逐漸衰落。

 現代的港口城市一覧 
日本的港灣都市根據其功能與規模，可分為國際據點港灣、港則法上的特定港、重要港灣、超級中樞港灣、地方港灣、指定區間、中樞國際港灣、中核國際港灣等類型。

 北海道地方 
振興局 城市 港口膽振綜合振興局苫小牧市苫小牧港宗谷綜合振興局稚內市稚內港留萌振興局留萌市膽振綜合振興局室蘭市室蘭港渡島綜合振興局函館市函館港

 東北地方 
都道府縣 城市 港口青森縣青森市青森港青森縣陸奧市青森縣鰺澤町津輕港秋田縣秋田市秋田港

 關東地方 
都道府縣 城市 港口東京都（東京都區部）東京港神奈川縣橫濱市橫濱港神奈川縣橫須賀市橫須賀港久里濱港

 中部地方 
都道府縣 城市 港口石川縣輪島市靜岡縣燒津市愛知縣名古屋市名古屋港福井縣敦賀市

 近畿地方 
都道府縣 城市 港口兵庫縣神戶市神戶港兵庫縣明石市

 中國地方 
都道府縣 城市 港口岡山縣廣島縣吳市吳港廣島縣尾道市山口縣下關市下關港角島港

 四國地方 
都道府縣 城市 港口高知縣土佐清水市愛媛縣八幡濱市

 九州地方 
都道府縣 城市 港口福岡縣福岡市博多港福岡縣北九州市北九州港長崎縣壹岐市長崎縣長崎市長崎港長崎縣佐世保市佐世保港宮崎縣宮崎市

 參考資料 
文獻

書目


 參見 
 日本港灣列表
 國際據點港灣

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