停車時間

在交通运输中，停车时间（）是指公共交通（如公共汽车或火车）载具在预定站点停留而不移动的时间。通常这段时间用于供乘客上下车，但也可能用于待避、试图转入平行交通，或空转时间以免早点。停车时间是衡量公共交通效率的一种常用方法，目前普遍需要缩短停车时间。

 铁路系统 
停车时间对于铁路系统尤为重要。在停留时间长的地方，铁路班次增加。停留时间是铁路系统的一个重点；停留时间的减少通常会减少车次。

旅客需要时间乘降。几乎总是乘客先下车，然后乘客在月台上候车。各种不同的因素决定了这需要多长时间，包括车门大小、候车旅客数量或从站台到车厢地板的高度。地铁系统试图通过增加车门数量解决列车停车时间过长的问题。另一种解决方案是增加门宽，但受制于列车的其他瓶颈（例如楼梯或大量旅客无法乘降）而没有实际效果。 

火车站结构也会影响停车时间。窄站台、门前的结构元素，或通常难以进出车站的通道都会对影响停车时间。旅客需要在车厢内等待其他旅客离开以便落客。较旧的车站（尤其是第一次世界大战前建造的车站）通常空间有限，客流量可能极低。

解决停车时间过长的一种解决方案（尤其是在高客流量站点）是在列车两侧设置月台（即“西班牙式月台”）。

前往机场的铁路车次停留时间可能很长。由于乘客都带着行李，上下车时间变得更长。自1970年代以来，機場聯絡軌道系統已变得流行，许多新建机场都设置了机场捷运。行李车厢有助于缩短停留时间，但在地铁系统中，携带行李的旅客可能与其他旅客挤在一起。

 停车时间增加原因 
停车时间的主要原因因模式、时间和线路而异。然而停车时间一般受到停靠站乘降乘客数量的影响。沿平台和车辆之间的密度不平衡主要是由于人为和动机因素（压缩到达时的距离和时间）。

对于公共汽车，停车时间过长的一个原因是乘客使用轮椅升降机。除却操作坡道或升降机外，驾驶员通常还需要保护乘客。

纽约地铁过载会导致列车停留时间增加和发车延误（尤以2014年后为甚）。

 减少停车时间的方法 

 使月台水平并与列车地板齐平，继而免于使用轮椅辅助器材。
 在检票口处加快或取消车费支付。旅客可在车辆进站前支付车费，就像在快速交通系统中所做的那样。
 多进站口进站
 乘客沿站台和车辆之间均匀分布。基于代理和动机的模拟可以通过测试各种假设场景和效果来帮助建立更好的架构和行为（轻推）建议。

 参考文献 

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