高地主線

高地本線（）是蘇格蘭的鐵路路線，長190公里，起自珀斯，穿越苏格兰高地，行經一系列小城镇和村莊，終點是因弗内斯。目前來往於因弗内斯和爱丁堡、格拉斯哥、伦敦之間的列車行駛本線。在因弗内斯，本線与遠北線、阿伯丁-因弗内斯线和洛哈爾什凱爾線交會。全線未電氣化，所有列車都使用柴油動力。

大部分區間為單線，排點上不同方向的列車會同時抵達可辦理交會車站會車，因弗内斯和爱丁堡或格拉斯哥之间需時約三个半小时。Highland Main Line timetables at https://www.scotrail.co.uk/sites/default/files/assets/download_ct/edinburgh_glasgow_-_inverness_0.pdf 

歷史
最初，本線主要由高地铁路（Highland Railway）興建建造和运营，珀斯和斯坦利之间的一小段路線則是興建，在1856年与阿伯丁铁路合并成为苏格兰东北铁路，於1866年併入加里東铁路。原始路線经过，但在1898年通車，路線縮短。

最初，僅在因弗内斯和达尔克罗斯之间，以及斯坦利交會站和珀斯之间有雙線。在 1890 年代改用路牌閉塞，提升了單線行車的效率，後來又升級為自動路牌交換系統。主要的升級是部分路線的雙線化，包括1900年布萊爾·阿索爾至達那卡多賀（Dalnacardoch）的13.28公里（8.25英里）區間、1901年延伸至德魯莫克達的13.7公里（8.5英里）區間，以及1909年延伸至達爾維尼的8.9公里（5.5英里）區間。 1960年代本線有不少路段又由雙線改為單線，但在 1976 年，从布萊爾·阿索爾至達爾維尼的 23 英里路線又改為雙線。 2019 年 3 月，英國鐵路網公司完成了一项工程计划，增加路線容量、讓城際列車125型進入蘇格蘭鐵路的路網，以及增建交會股道和月台。Highland main line upgrade work complete  Network Rail 28 March 2019

路線
路線上有两个重要的山峰：布萊爾·阿索爾（Blair Atholl）與達爾維尼（Dalwhinnie）之間的德魯莫克特峰（Drumochter Summit，也拼写为Druimuachdar；海拔452公尺，合1484英呎）， 和卡布里奇（Carrbridge）與因弗內斯之間的斯洛赫德峰（Slochd Summit ，海拔401公尺，約合1315英呎）。 路线其它景點還有庫洛登高架橋（Culloden Viaduct）和湯馬丁高架橋（Tomatin Viaduct）、德魯莫克特（Drumochter）的壯麗山口，以及陡坡。尤其是因弗内斯到斯洛赫德峰的長上坡，平均坡度約為 60 分之一。
缩略图| 位於珀斯郡，與A9公路並行的高地主線，2000年9月。
缩略图|達爾吉斯橋（Dalguise Viduct）

 车站和列車 
截至2020年，本線车站如下：
位於英國國家格網參考系統其他注意事项珀斯邓凯尔德和伯南共享车站皮特洛赫里布莱尔阿索尔达尔维尼紐敦莫金尤西阿维莫尔連接斯澤士庇鐵路卡布里奇因弗内斯
本線列車由阿貝里奧蘇格蘭鐵路和倫敦東北鐵路營運。阿貝里奧蘇格蘭鐵路列車每天於珀斯和因弗内斯之间單向共開行 11 班列車，班距約為2小時，列車起站為格拉斯哥皇后街車站（经斯特灵）或愛丁堡威瓦利站（經柯科迪）。倫敦東北鐵路則行駛高地頭目號列車（Highland Chieftain），早上8時从因弗内斯出发，经东海岸主线，於16時抵達伦敦国王十字車站；返程列車於12時离开伦敦，20時抵达因弗内斯。

加勒多尼臥舖列車是行經西海岸主線，往來因弗内斯和伦敦尤斯顿車站之间的夜車。本列車在愛丁堡威瓦利站與來自阿伯丁和威廉堡的車廂聯結，於是在愛丁堡以南區間的本列車，是目前英國編組最長的机车牵引旅客列车，共有 16 节车厢。

珀斯和因弗内斯之间的所有列車都停靠皮特洛赫里（Pitlochry）、金尤西（Kingussie）和阿維莫爾（Aviemore）。大部分的蘇格蘭鐵路列車也停靠鄧凱爾德和柏南（Dunkeld & Birnam，北行8班、南行10班）和布萊爾·阿索爾（Blair Atholl，北行8班、南行6班）。達爾維尼（Dalwhinnie，雙向各5班）、紐敦莫和卡布里奇（Carrbridge）等站班次較少。周日有些列車延駛至埃爾金，停靠奈恩（Nairn）和佛雷斯（Forres）。

 车辆 
+班级类型使用者路线最大速度製造者/
製造年分服务年租用自其他注意事项英里/小时公里/小时43型機車柴油机车阿贝利奥苏格兰铁路格拉斯哥/爱丁堡到因弗内斯125 200英國鐵路工程公司 ／1975–1982 2018 -不适用 列車名為七城號（Inter7City）。
 有9列四节车與17列五节车厢列車。
 1個四节车箱編組在斯通黑文出軌事故中受损。Mark  3型客車客车英國鐵路工程公司／1979-1980 73/9型機車柴油机车加勒多尼卧铺伦敦尤斯顿到因弗内斯（在爱丁堡更換电力机车） 90 145英国铁路伊斯特利工場／1962英国电气／1965-19672014-2016 年更新2016-英國铁路货运 Mark 5 型客车交誼廳车坐卧铺客車卧车伦敦尤斯顿到因弗内斯100 161 CAF／ 2016-2018 2019年10月-加勒多尼卧铺铁路租赁替换 Mark 2型客車 Mark 5 型卧铺客車替换 Mark 3型客車 158/0快速短跑者 柴聯車阿貝里奧蘇格蘭鐵路格拉斯哥/爱丁堡到因弗内斯90 145德比利彻奇巷工場／1989-1992不适用170型柴聯車格拉斯哥/爱丁堡到因弗内斯100 161不适用 800型雙動力源列車雙動力源列車伦敦东北铁路伦敦国王十字/爱丁堡到因弗内斯125 200日立牛顿艾克利夫／2014-2018 2019 -不适用 列車名高地頭目號。
 10列五节车厢編組和13列九节车厢編組列車。

 使用 
与 2003 年 4 月至 2010 年 4 月相比，本線的总使用量增加了 154%。

 未来 
苏格兰政府在 2020 年 2 月发布的国家交通策略書指出，本線將在 2035年以前以架空线進行電氣化。

 参考 

Category:蘇格蘭鐵路
Category:珀斯-金罗斯交通