轨距转换列表

这是著名的铁路列表，即一组轨道之间的距离变宽或变窄的铁路线。向更宽轨距的转换通常是为了适应更重的负载或更宽的汽车，而向更窄轨距的转换往往是为了与铁路网络上的其他线路兼容。 此列表还包含已准备好转换的行和计划转换的行的实例。

 新轨（mm） 旧轨（mm） 日期 国家/地区 描述     罗安达铁路   1950s  莫桑梅德斯铁路Durrant, A.E., A.A. Jorgensen, C.P. Lewis. Steam in Africa, London, 1981, Hamlyn.   1970  横贯大陆线：悉尼到和到。参见。   1980   ；爱丽斯泉的第一阶段。在不同的、更容易泛滥的路线上替换了窄轨距线。   1990-1995   –1990年安装的可转换轨枕，以促进1995年的快速转换。   2008–2010  在维多利亚。和之间的路段进行了转换，将两条不同轨距的平行轨道更改为双轨距。奥克兰线本来会被保留为 orphan 于 2009 年进行了转换。转换此线的成本估计刚刚超过。   2012  南澳大利亚州计划在2012年将其郊区的铁路线由宽轨转换为标准轨距，同时计划进行电气化改造，Outer Harbor线和百里線用轨距可转换轨枕重建，而Gawler线的重新下线于2010年开始,Seaford线将在Gawler线路完工后开始。然而，由于资金限制，轨距转换和电气化工程均已暂停，在可预见的未来，工程不太可能继续进行。  (temporary)  1950s   The Mount Gambier line in South Australia was fitted with some 3-gauge steel sleepers when it was "temporarily" converted, pending later proposed conversion to  (which is yet to occur).   In Western Australia, the narrow-gauge iron ore railways serving Geraldton port and the new port at Oakajee will be designed for ease of conversion to standard gauge.   2016–present  In Victoria, several wheat lines amounting to about  of track, were (or are to be) converted to standard gauge, including:Railway Digest, October 2015, pg 36 Maryborough to Mildura, Yelta and Murrayville; Sea Lake and Manangatang. Lines will be converted to dual gauge between Gheringhap to Maryborough. This is part of the Murray Basin Rail Project.  2008–2009  珀斯特林贝格缆车   1961  查贡斯-帕特宁铁路  1854–1855  巴登大公国铁路  ,, ongoing     1898  巴巴多斯铁路   1880s  加拿大有许多省级轨距铁路   1881  多伦多、格雷和布鲁斯铁路   1883   多伦多和尼皮辛铁路处于改三轨阶段。   1938   中俄独资专线    南满铁道，日俄战争期间    日俄战争后的南满铁路   工业铁路博物馆   1956  金都（卢阿拉巴河港）–基邦博–孔戈洛–卡巴洛（卢阿拉巴河港口和加丹加线交汇处）–那云祖–年巴–卡莱米（坦噶尼喀湖港口）：这条线一直到1955年之前一直是孤立状态，1956年更换了轨距以连接加丹加线。   1932  马塔迪-金沙萨铁路在新路线上转换为。     马永贝线   1924   斯卡根线在丹麦境内  塔恩旅游铁路   1941   布列斯特-明斯克   1964/65   扎贝高铁路   2004   马伦特-格雷姆斯穆伦-吕特岑堡铁路   2006     ,, ongoing  统一轨距计划   1923  伊予铁道   1959  京成电铁；直通都营浅草线  early 1970s科克切塔夫网络，长度为，自1954年开始运营，部分重新调整为俄罗斯轨距。    东德-东孔窄轨铁路    利耶帕亚–鲁卡瓦线，52公里军用线       1950s : 奥赫里德线   1910  /  贝拉-索尔兹伯里   1950  莫桑梅德斯铁路   1915–1961  奥塔维矿业和铁路公司   1910–  斯瓦科普蒙德-温得和克线   1920  瑙鲁铁路运输   2018  杰·纳加尔-贾纳克布尔铁路重新装轨。    坎特伯雷省铁路   1912–1914   包奇轻轨     哈科特港–翁内，由于轨距转换不是迫在眉睫，因此安装了可转换轨枕。   1915   苏利杰尔马线从转换为双轨距，后来关闭时改造为公路。   1922   斯科延-菲利普斯塔德线   1922   特隆赫姆-斯特伦线   1935   阿伦达线   1944   奥尔加德线   1941  /  勒罗斯线在被德军占领的挪威境内。   1949   县城线在挪威  ,, 2000  巴基斯坦的所有窄轨轨道都被改轨或拆除。   2001   当时巴拿马运河铁路已经破败不堪，重建并重新铺设。   2009   从万卡约到胡安卡韦利卡；长度约为。Trains, March 2009, p68    2019–进行中   菲律宾国家铁路正在将其破旧的窄轨网络重建为标准轨距。   after 1918  在俄罗斯控制下的波兰部分地区，一些铁路是俄罗斯的宽轨铁路。这些在波兰获得独立后被转换为标准轨距，以统一国家制度。  1924  第一次世界大战期间从纳西尔斯克到西尔普的野战铁路，全长88公里。  1932  第一次世界大战期间从杜克斯塔斯到德鲁亚的野战铁路。在波兰占领维尔纽斯地区后，波兰国家铁路重新开通了这条线路。第二次世界大战后，白俄罗斯苏维埃联盟共和国境内大部分线路停止运营，并于1970年代关闭。 19世纪      2004   2004年，葡萄牙的吉马良斯线实现了电气化，并从米轨转换为伊比利亚宽轨。   2003-2019  萨哈林铁路进行了分段改造，首先铺设了第三条（外）铁路，使铁路线可用于日本和俄罗斯轨距的火车。一旦全岛的铁路都转换为俄罗斯轨距（到2012年），内轨就被拆除了。Сахалинская узкоколейная железная дорога (The narrow-gauge railways of Sakhalin)   –1918  /  第一次世界大战战线和边界发生变化 –1945  /  随着第二次世界大战战线和边界的改变   1897  俄罗斯第一条铁路连接圣彼得堡和皇村  （建议中）  佩佩尔港铁矿石线，废弃      19世纪      1976   卡塔赫纳-洛斯布兰科斯线路在延伸至洛斯尼托​​斯的同时进行了改造。Ferropedia – Ferrocarril Cartagena – Los Nietos, http://ferropedia.es/wiki/Ferrocarril_Cartagena_-_Los_Nietos    2000s   西班牙正在建设标准轨距的高速线路，尽管现有系统是伊比利亚的；新的截断线正在建造，配备轨距可转换轨枕。   1996  斯里兰卡唯一的窄轨铁路：凯拉尼谷线重新装轨，的乌达普拉瓦铁路拆除。   1960s  玛丽弗雷德的东南曼兰铁路铁路主要在1960年代改建为传统铁路时从标准轨距改装而来的轨道上运行。   1934   短而孤立的标准轨距电车线路远距离轨道建于1911年，位于斯德哥尔摩北部的斯托克松郊区，并于1934年被改造成相邻罗斯拉格铁路。远距离轨道于1966年关闭。   1973-1978   卡尔玛和贝尔加之间的铁路在 1970 年代进行了改造。   1972   沙巴克舒尔特和明斯特罗斯之间的铁路在1970年至1972年间进行了改造。在沙巴克舒尔特，该线路与卡尔玛-贝尔加线相连。两者都经过改造，以方便标准轨距运输到明斯特罗斯的纸浆厂。   1953-1962   金肯库勒线  1854  瑞士北方铁路   2022  瓦尔登堡铁路作为线路现代化的一部分进行改造。  2010  瑞士国家铁路从阿劳到苏尔的前国家铁路线被转换为米轨，以允许更换门齐肯–阿劳–舍夫特兰铁路线上的街道运行部分  （建议中）  汉志铁路  坦桑尼亚于2008年提出/钢枕和/适合轨距转换的混凝土轨枕。   1920年以后   从1920年起，暹罗铁路的标准轨距部分长度首先转换为三轨，然后整个轨距转换为（米轨）。  （建议中） 突尼斯-斯法克斯线   1948–1949 别列戈沃区域网络，长度；最初建于匈牙利帝国时期，并在乌克兰成为苏联的一部分时重新装修。    乌日哥罗德地区，长度    瓦普尼亚尔卡铁路，长度。   1844 :  东县铁路建于1839年，连接的北部和东部铁路建于1840年。   : 爱高水库缆车  1916 : 费尔本铁路 1986 : 费尔本铁路  1986 : 戈塞道枢纽和波特马多克铁路   1892 : /  大西部铁路    : 林顿和巴恩斯特普尔铁路   2002 : 南港码头缆车   1950 : 绍斯波特码头缆车   1872 : 泰菲谷铁路   1901–1902 : 莱多尔谷铁路   1884 : 大众电气铁路   1866   莫里斯和埃塞克斯铁路在12天内完成转换https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1866/07/03/90433709.pdf  The New York Times, 3 July 1866   1871   缅因中央铁路公司   1879   蒙特雷支线   1881   丹佛和里奥格兰德铁路其中的丹佛到普韦布洛。这开始了在科罗拉多州逐步逐步转换为标准轨距的过程，只要交通状况证明转换是合理的   1886   建立太平洋铁路及其支线轨距的法案。 set the standard for the First Transcontinental Railroad and encouraged previously laid lines to regauge. Southern railroads were not converted until 1886当它们重新测量到1448毫米（4英尺9英寸）时。这在功能上与标准轨距兼容，最终转换在轨道保持时进行。   1898  圣地亚哥电气化铁路   1902   伯灵顿西北铁路   1906  威尼斯短线从洛杉矶太平洋铁路卖到太平洋电气   1997  新奥尔良有轨电车系统的水岸线被转换为符合历史有轨电车系统的其余部分。    虽然中国和欧洲通过铁路相连，而且两者主要是，但中间的中亚铁路是轨距。有关于促进中国和欧洲标准轨系统最终联系的讨论。

 参见 



 参考文献 

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