津山號列車

津山（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於岡山站至津山站之間的急行列車。列車途經津山線。

 概要 
在智頭急行智頭線開通後，原本途經津山線，行走於岡山站至鳥取站之間的急行「砂丘」於1997年廢除。原本預定把所有班次變為快速列車「壽」，但是遭到津山市和當地商會強烈反對，表示如果當地沒有急行列車服務，當地的形象將被降級JR最後の昼間急行「つやま」で行く小旅行  - 朝日新聞社 2008年11月23日。因此，便把「砂丘」的1個往返班次改為急行列車「津山」，行走於岡山站至智頭站之間（當中津山站至智頭站之間為快速列車）。

由於急行「津山」與快速「壽」的停車站（不論有沒有通過法界院站）和所需時間沒有太大差異，加上在晩年，「津山」與快速、普通列車共用車輛，兩者所在的差異是是否需要收取急行費用。隨著在2007年，急行「三次」廢除，「津山」成為了JR唯一日間急行列車。在2009年春天時間表修正中，「津山」整合至「壽」而廢除。自此JR再沒有日間急行列車。

 廢除時的運行概況 
從開始運輸至廢除前，只有1個往返班次，行走於岡山站至津山站之間 (58.7公里)。在1997年11月29日開始運輸至1999年10月1日前，列車在岡山站至津山站之間為急行列車，津山站至智頭站之間變為快速列車。在翌日2日的修正中，縮短至只行走於岡山站至津山站之間。

列車編號為901D和902D，沒有因為行走線區而變更。但是，由於津山線的起點站是岡山站，因此津山站往岡山站的列車是下行，反方向則為上行。下行的列車編號應為單數（901D），上行的列車編號則為雙數（902D）。

 停車站 
岡山站 - 金川站 - 福渡站 - 弓削站 - 龜甲站 - 津山站
相比起行走相同區間的快速「壽」中，最快的快速「壽」列車與急行「津山」之停車站差異在於是否停靠法界院站。

 使用車輛、編成 
在開始運行初期，列車使用了半個綠色車廂的KiRoHa28形，以3卡編成行走。在2003年10月起，開始改用KiHa40系（KiHa48或KiHa47）2卡編成行走（不再連結綠色車廂），最高速度把原來的85km/h提升至95km/h，解決時間表上的限制。但是由於該列車是一架以近郊列車作為設計的一般型柴油列車，與急行列車的特點不相符，車內部分座位是長座椅和半交叉座椅。因此直至廢除前，此列車被形容為「」。

 歷史 
 1997年（平成9年）11月29日：開設「津山」，行走於岡山站至智頭站之間（津山站至智頭站之間為快速列車）平成9年秋ダイヤ改正について（別紙詳細）（互聯網檔案館）- 西日本旅客鐵道新聞稿 1997年7月25日。
 1999年（平成11年）10月2日：津山站至智頭站之間廢除，列車縮短至行走於岡山站至津山站之間。
 2003年（平成15年）10月1日：車輛改用KiHa40系。不再連結綠色車廂。
 2005年（平成17年）2月26日 - 3月14日：玉柏站至牧山站之間發生泥石流，「津山」暫停服務斜面崩落災害に伴う津山線ダイヤ改正（互聯網檔案館）-西日本旅客鐵道新聞稿 2005年3月2日津山線 玉柏〜牧山間の開通（互聯網檔案館）- 西日本旅客鐵道新聞稿 2005年3月14日。
 2006年（平成18年）11月19日 - 2007年（平成19年）3月17日：玉柏站至牧山站之間發生落石事故，「津山」再次暫停服務津山線（玉柏から牧山駅間）の運転再開について（互聯網檔案館）-西日本旅客鐵道新聞稿 2009年2月26日。
 2009年（平成21年）3月13日：「津山」廢除急行“つやま”廃止される  - 《》 railf.jp鐵道新聞 2009年3月14日。自此JR再沒有日間急行列車。

 注腳 

 參考文獻 
 寺本光照《国鉄・JR列車名大事典》中央書院，2001年。ISBN 4-88732-093-0。
 日本鐵道旅行地圖帳編集部編，今尾惠介、監修《日本鉄道旅行歴史地図帳 - 全線・全駅・全優等列車》8號、近畿，新潮社，2010年。ISBN 978-4-10-790042-5。

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