法国重巡洋舰列表

法国重巡洋舰列表收录了法国海军设计、规划、建造和服役的所有重巡洋舰。法国海军在20世纪20年代至30年代建造了一系列重巡洋舰。这些军舰的设计方案受1922年《华盛顿海军条约》条款的制约，该条约规定巡洋舰的标准排水量不得超过1万吨，主炮口径不得超过203毫米。首批建造的是在基础上设计的两艘迪凯纳级巡洋舰，这一级别军舰的设计优先考虑高航速，为此牺牲了可观的装甲防护；之后建造的是四艘絮弗伦级重巡洋舰，这一级别军舰配备了略作改进的装甲，但代价是最大航速有所降低。

法国的设计师们很快意识到，前两个级别的巡洋舰所配备的防护水平是不够的。因此，为了应对意大利皇家海军扎拉级重巡洋舰所带来的威胁，法国海军又采用全新设计建造了作为后续型号的“阿尔及利亚”号重巡洋舰。这也是最后一款“条约型巡洋舰”，目的就是解决这些缺陷——设计师们运用技术革新减轻了推进系统的重量，以便能采用更全面的装甲防护方案。“阿尔及利亚”号之后，法国本计划建造可能多达六艘的圣路易级重巡洋舰，该级别的研发工作于1939年中期启动，但在次年法国于二战中战败后，这一建造计划便被取消了。

这些巡洋舰在二战中的参战行动十分有限。大部分巡洋舰被部署到大西洋执行巡逻任务，搜寻德国武装商船；此外，它们还参与过一次对意大利海岸的炮击行动。当时是唯一一艘部署在印度支那的巡洋舰，它在该地区执行巡逻任务，之后才返回地中海。1940年法国战败后，、、“迪普莱克斯”号和“阿尔及利亚”号停泊在土伦港，而、和“絮弗伦”号则在亚历山大港被解除了武装。1942年11月，为避免落入德国人手中，停泊在土伦港的四艘巡洋舰被故意凿沉，之后它们被拆解报废。停泊在亚历山大港的三艘巡洋舰于1943年重新投入使用，执行巡逻和护航任务。二战结束后，这三艘巡洋舰在印度支那短暂服役了一段时间，随后被除役，并在之后的数十年里陆续拆解报废。
+表头内容说明建造者舰只的建造者的名称以及建造时的所在地主炮主炮的数量和类型装甲水线装甲带的最大厚度排水量战斗状态下满载排水量推进器传动轴的数量，推进系统的类型、可提供的最高航速和功率服役舰只开建和结束建造的日期以及其最终结局开建开始安放龙骨的日期下水舰只下水的日期完工舰只完成建造、交付使用的日期结局舰只最终结局（例如沉没、拆解）

 历史 
一战后的1922年底，美、英、日、法、意五国在美国华盛顿一同签署了《华盛顿海军条约》。这一条约最终规定了各国建造巡洋舰的排水量上限为，主炮口径上限为。为了在这些限制下实现尽可能强的火力，法国方面先是开始在1922年启动设计建造了，以较弱的装甲防护和34节的高航速作为舰队的侦查单位。与此同时，法军也开始在该舰级的设计方案上计划建造更强大的巡洋舰，这就是迪凯纳级。这个舰级的舰只在建成时被称为轻巡洋舰（croiseur Leger），在1930年《伦敦条约》签订后被重新划分为A级巡洋舰（重巡洋舰）。

絮弗伦级重巡洋舰的设计建造介于迪凯纳级和“阿尔及利亚”号之间。舰队司令部希望巡洋舰得到更多防护导致新型舰只的防护方案一直得到改进。随着建造工程推进，各舰之间的差异越来越大，以至于“絮弗伦”号和“科尔贝尔”号以及“福煦”号和“迪普莱克斯”号在某些记载中被分别归为不同的舰级。前两艘的薄装甲带并没有为巡洋舰提供有效防护来抵御敌方巡洋舰的火力，后两艘的防护虽然更高，但在当时同类舰只中并不算十分突出。作为该项目的一部分开始而改进重型巡洋舰防护方案的过程最终导致了法国海军旗下最先进的巡洋舰“阿尔及利亚”号的出现。

 迪凯纳级 

缩略图|1943年的“迪凯纳”号
随着1922年《华盛顿海军条约》的生效，法国海军越发不能忽视各项海军条约中条款所带来的影响。为了保持其主要海上军事强国的地位，法国不得不在其他四个主要海上强国之后，开始建造属于自己的配有8英寸火炮的10000吨级巡洋舰。而此时唯一可以借鉴的现代巡洋舰设计方案是8,000吨的迪盖·特鲁安级。根据1924年建造计划的授权，新造巡洋舰在设计将牺牲部分速度和防护，以保持在10,000吨排水量限制下还能安装8英寸火炮。法国重型巡洋舰的设计方案以速度较快的迪盖 - 特鲁安级巡洋舰为基础，但对舰体进行了扩大，以容纳更大口径的武器。设计时优先考虑最大航速，为此牺牲了防护性能，因此杜肯级巡洋舰只在弹药舱周围配备了最低限度的装甲，目的是让巡洋舰的各项指标符合条约限制。当时有提议提出降低航速，以便提升防护水平，但由于得知意大利皇家海军特伦托级军舰的最大航速数据，这一提议最终被否决。在《伦敦海军条约》生效之前，这两舰被法国军方划归为轻巡洋舰。在条约生效后，因法国方面只有一等巡洋舰和二等巡洋舰的分类，而没有重巡洋舰这一分类，两舰于是在1931年7月1日后被重新划分为一等巡洋舰。两舰分别得名自法国海军将领亚伯拉罕·迪凯纳以及图尔维尔伯爵。

两次世界大战之间，“迪凯纳”号和“图尔维尔”号在地中海地区服役，同时定期前往多个国家执行过多次外交航行任务以展示国力。二战期间，“迪凯纳”号在大西洋中部执行封锁任务，而“图尔维尔”号则被部署在地中海。1936年至1937年间，“图尔维尔”号参与了西班牙内战，负责撤离难民并保护法国在当地的利益。1939年二战爆发，这两艘巡洋舰最初被用于搜捕轴心国的商船和武装商船。1940年6月法国沦陷后，它们被解除武装，直至意大利参战之前，两舰都被划入了亚历山大港的X舰队。而在法国与德国保持停战的时期，两舰被封存了三年。随着德国于1942年11月占领维希法国并取消了1940年的停战协定，X舰队的舰只于1943年5月17日加入了自由法国部队。这些舰只于当年7月通过苏伊士运河驶往达喀尔。在达喀尔，两舰再次被分配执行大西洋中部封锁任务。1944年12月“迪凯纳”号加入了新成立的法国海军特遣部队，负责轰炸法国大西洋沿岸的德国抵抗力量。战后两舰都参与了协助恢复法国在法属印度支那的殖民统治的任务，直到1947年被编入预备役。“迪凯纳”号一直保留到1955年才被拆解，而“图尔维尔”号则在1962年被拆解。

舰名建造者主炮装甲排水量推进器服役开建下水完工结局（）布雷斯特海军船厂4座50倍径双联舰炮4轴，9座居约·迪·唐普勒式燃油型水管锅炉驱动4台拉托·布列塔尼式齿轮传动蒸汽轮机，，1924年10月30日1925年12月17日1928年12月6日1955年7月2日拆解（）洛里昂海军船厂4轴，9座居约·迪·唐普勒式燃油型水管锅炉驱动4台拉托·布列塔尼式齿轮传动蒸汽轮机，，1925年3月4日1926年8月24日1928年12月1日1962年3月8日拆解

 絮弗伦级 

早在第一代条约巡洋舰迪凯纳级正式开始建造前，法国海军就已经开始了新一级的研发工作。1925年，在“图尔维尔”号设计方案的基础上，法国海军总参谋部提出了一个新的10000吨级条约巡洋舰方案。该方案更注重于防护能力而不是高航速，为此前级的4轴推进系统被改为3轴，相应空余出来的排水量被用于加强舰只的防护装甲。由此，絮弗伦级舰体的防护装甲由迪凯纳级的370吨上升到了670吨。絮弗伦级巡洋舰的设计方案在很大程度上以其前型迪凯纳级为基础，但也做了一些改动。法国海军高层担心之前的巡洋舰防护水平不足，因此决定略微降低最大航速，以换取更强劲的装甲防护。受此影响，军舰的动力装置被移至舰体更靠中央的位置，以降低被炮弹击穿的风险，同时还利用煤舱提供额外的防护。该级前两艘巡洋舰的舰体外部装有一层较薄的主装甲带，而最后两艘的设计则做了修改，将外部主装甲带替换成了一层厚度略厚的内部装甲。建造初期，这四艘重巡洋舰分别以法国海军将领皮埃尔·安德烈·德·絮弗伦·德·圣特罗佩，海军名臣让·巴蒂斯特·科尔贝尔，陸軍大臣卢瓦侯爵以及殖民總督约瑟夫·弗朗索瓦·迪普莱克斯命名。1929年福煦元帅逝世后，第三舰被更名为“福煦”号。

入役后，四舰先后进行了改装，在火力上分别进行了加强。率先入役的“絮弗伦”号在1930年与迪凯纳级两舰组成了第1轻型分舰队，后三舰则与“阿尔及利亚”号组成另一个三舰巡洋舰分队（其中1艘处于改装中）。1935年3月，“福煦”号前往希腊，在该国局势动荡期间保护法国的利益；次年，“科尔贝尔”号则在西班牙内战期间在西班牙海岸执行巡逻任务。二战开始时，“科尔贝尔”号、“福煦”号和“迪普莱克斯”号在大西洋猎杀德国私掠船，然后参加了对意大利海岸的轰炸。另一方面，“絮弗伦”号在战争爆发时正位于印度支那，起初在南海和荷属东印度（今印度尼西亚一带）执行巡逻任务，之后又在印度洋为船队提供护航。该舰后来返回地中海，法国1940年沦陷时，这三艘巡洋舰一直停泊在土伦港，直到1942年11月为避免落入德国人手中，它们被故意凿沉报废。这些巡洋舰被判定为完全损毁，在之后的几年里被拆解报废。“絮弗伦”号在印度支那，一段时间后才返回地中海。法国战败后，该舰一直于亚历山大港停驻待命，直到1943年才重新投入使用，之后主要在大西洋执行巡逻任务。二战结束后，“絮弗伦”号于1946年至1947年间返回印度支那。1947年，该舰正式除役；1963年更名为“海洋”号（Océan）；1972年被除名；1976年完成拆解。

舰名建造者主炮装甲排水量推进器服役开建下水完工结局（）布雷斯特海军船厂4座50倍径双联舰炮3轴，6座居约·迪·唐普勒燃油水管式锅炉和2座小型燃煤水管锅炉，驱动3台拉托·布列塔尼式齿轮传动蒸汽轮机，，1926年4月17日1927年5月3日1930年1月1日1974年拆解（）布雷斯特海军船厂3轴，6座居约·迪·唐普勒燃油水管式锅炉和2座小型燃煤水管锅炉，驱动3台拉托·布列塔尼式齿轮传动蒸汽轮机，，1927年6月12日1928年4月20日1931年3月4日1942年11月27日在土伦港自沉，1946年左右被打捞起后拆解（）布雷斯特海军船厂3轴，6座居约·迪·唐普勒燃油水管式锅炉，驱动3台拉托·布列塔尼式齿轮传动蒸汽轮机，，1928年6月21日1929年4月24日1931年9月15日1942年11月27日在土伦港自沉，1943年4月16日被打捞起后拆解“迪普莱克斯”号（）布雷斯特海军船厂3轴，6座居约·迪·唐普勒燃油水管式锅炉，驱动3台拉托·布列塔尼式齿轮传动蒸汽轮机，，1929年11月14日1930年10月9日1932年7月20日1942年11月27日在土伦港自沉，1943年7月3日被打捞起后拆解

 “阿尔及利亚”号 
缩略图|出现在美国海军部海军情报处1942年出版小册子上的“阿尔及利亚”号
在法国于二战前建成的所有7艘条约巡洋舰中，“阿尔及利亚”号是最强大最先进的一艘。为了应对意大利海军扎拉级重巡洋舰的八英寸火炮，本舰不再基于此前设计建造的舰只，而是采用了全新设计方案。新型巡洋舰以及配备更强力火炮的驱逐舰的发展，促使法国海军启动了一个全新的重型巡洋舰研发项目。当时人们意识到，面对这一新形势，杜肯级和絮弗伦级巡洋舰的防护水平已显不足，因此设计师们决定借助推进系统领域的新技术突破来减轻重量，从而为军舰加装更多装甲。作为法国海军最后一级条约巡洋舰，“阿尔及利亚”号的设计目标是在15到20千米的距离上依然能抵御152毫米炮弹。为此，“阿尔及利亚”号放弃了“福熙”号和“迪普莱克斯”号的沉箱式装甲系统，取而代之的式一条完整的水线装甲带。以此，将弹药库和轮机舱全都包围保护了起来。受此影响，（新巡洋舰）采用了更紧凑的布局，安装了体积更小、重量更轻且功率更强的新型锅炉。本舰是最早使用过热锅炉的舰只之一。这不仅让军舰能配备厚实的装甲带，还在甲板和炮塔处增加了额外防护，同时增设了水下防护系统，以保护军舰免受鱼雷攻击。此外，本舰在建造过程中大量的使用了焊接来替代此前项目中常用的铆接工艺。

“阿尔及利亚”号在整个和平时期的服役生涯中均部署于地中海。1939年二战爆发，在之后的几个月里，该舰在大西洋执行巡逻任务，搜寻德国武装商船。此后，在1940年3月至4月间，它负责将法国的黄金运往加拿大；随后，在意大利参战之后的6月，又参与了对热那亚的炮击行动。6月底法国战败，在之后的数年里，这艘巡洋舰大部分时间都停泊在土伦港。1942年11月，为避免被德国人夺取，该舰由船员自行凿沉。1943年3月，意大利军方开始将本舰分段打捞出水，但到了1944年3月，残骸遭到盟军轰炸而再次沉没。最终在战后的1949年被全部打捞拆解。其残骸则在1956年被拆解。

舰名建造者主炮装甲排水量推进器服役开建下水完工结局“阿尔及利亚”号（）布雷斯特海军船厂8门舰炮4轴，6台安德烈式锅炉驱动4台拉托·布列塔尼式蒸汽轮机，，1931年3月19日1932年5月21日1934年9月15日1942年11月27日在土伦港自沉，1943年3月18日被打捞起后拆解

 圣路易级 
依照1930年签订的《伦敦海军条约》规定，3000吨以上的巡洋舰在20年后才能被替换，因此法国以“阿尔及利亚”号为蓝本提出了C5方案以代替。方案之所以名为C5，是因沿用自1926年之后法国海军对巡洋舰的命名法，即C1为“科尔贝尔”号，C2为“福煦”号，C3为“迪普莱克斯”号，C4为“阿尔及利亚”号。C5方案的原始文件所剩无几，然而1939年5月12日的一份文件列出了两个可能在评估中的施行计划，分别是配有两架水上飞机的C5 A3和不带航空设施的C5 SA1。这两个计划的舰体设计都基于“阿尔及利亚”号，如平甲板、以及防护方案。与“阿尔及利亚”号相比，C5方案的主要创新在于受“德格拉斯”號輕巡洋艦的影响而采用了三门三联装火炮。

随着1939年9月1日欧洲战争的爆发，所有在建的短期内无法完工的法军舰只都被暂停并接受审查，其中就包括C5项目。到1940年1月23日，一项基于C5的13000吨排水量重巡洋舰的新方案获得法军方授权。1940年4月1日颁布的海军法令进一步阐述了这一点，该法令要求建造三艘同级重巡洋舰。到1940年4月15日，出台了这一造舰计划的一般特性和规格，5月15日时最大排水量进一步增加到14770吨。新的重巡洋舰名单是根据退役的前无畏舰战列舰拟定的。这些名字分别是“圣路易”号（Saint-Louis）、“亨利四世”号（Henri IV）、“查理曼大帝”号（Charlemagne）、“布伦努斯”号（Brennus）、“查尔斯·马特尔”号（Charles Martel）和“维钦盖托里克斯”号（Vercingétorix）。1940年6月25日法国沦陷后，圣路易级的所有工作都被取消了，方案也没有最终确定装甲布局（曾有四个不同的建议计划中），也没有最终确定推进方案的细节。
舰名建造者主炮装甲排水量推进器服役开建下水完工结局未定名舰一未定3座三联装舰炮未定因法国对德作战失败而被取消未定名舰二未定名舰三未定名舰四未定名舰五未定名舰六

 脚注 

 注释 

 引文 

 参考资料 

 期刊来源 






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