月光越後號列車

月光越後（）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於新宿站至新潟站之間的夜行快速列車，途經山手線、東北本線、高崎線、上越線和信越本線。在2009年3月14日時間表修正起降級為臨時列車，在2014年（平成26年）6月起沒有再開設班次。

開設「月光越後」後，各路線陸續開設「」，使「月光越後」成為該系列的始祖。

 概要 
「月光越後」是連接首都圈和之間的臨時夜行列車。在2013年1月時間表修正，大阪站到發的臨時夜行急行「北國」完全廢除後，新潟站內只剩下唯一夜行列車「月光越後」。

在2009年3月14日時間表修正後，「月光越後」臨時列車化。在2014年3月結束臨時列車班次。在2014年4月起，發表開設後繼列車 臨時快速「越後春之夜空號」（），該列車只運行1個月，在2015年以後再沒有開設。

 運行概況 
在長假期、盂蘭盆節假期和年尾年初等時期會開設1個往返班次。由於為夜行列車，高崎站以北至長岡站之間列車不會停站（但是設有的情況）。

 停車站 
路線名稱※1・2・3上越線信越本線站名新宿池袋大宮高崎新前橋水上越後湯澤小出長岡見附東三條加茂新津新潟月光越後●●●●運運運季●●●●●●車內廣播實施深夜暫停廣播實施車內燈光正常開燈深夜燈光變暗正常開燈 圖例
 ●：停車站
 運：運輸停車站（以調整時間和乘務員交班）
 季：季節停車站
 ※1：山手貨物線（新宿 - ）
 ※2：東北貨物線（田端信號場 - 大宮）
 ※3：高崎線（大宮 - 高崎）

 備註
 曾經停靠赤羽站和小千谷站。

 使用車輛與編成 
月光越後123456G指指L 全車禁煙 
 座位種類圖例
 G=綠色車廂
 指=座位指定席
 L=普通車座位指定席女性專用席「Ladies Car」
 1號車廂靠近新宿一方的半個車廂是綠色車廂。
 如果使用K編成，6號車廂的內部裝飾與1至5號車廂相異，這是由於6號車廂為Ladies Car（女性專用車廂）。

在2014年3月前，列車使用所屬的485系電車K1、K2編成（6卡編成：國鐵特急色）。當K編成需要進行檢査而不能使用的情況下，便使用T18編成，該編成搭配ATS-P和車內暗燈裝置（國鐵特急色 在2008年4月前為上沼垂色）。

在2010年3月13日至2012年3月17日之間，曾經使用所屬的MaRi31、32編成（舊梓色。駐守在的東大宮中心）。當時該編成沒有綠色車廂，全車為普通車廂指定席。

在2003年前使用，當時為全車普通車廂。

 歷史 
 除非特別標記，日期是以出發車站當天為準。

現行列車的起源，是從1985年由於需求量大，以及對抗高速巴士，日本國有鐵道新潟鐵道管理局開設「月光號列車」（）之。
 1986年6月30日：開始試驗使用EF64形電力機車和3架14系座席客車行走「月光號列車」（）。運行至7月31日。在這期間每日平均有193人乘坐，並且獲得好評，希望能夠繼續運行交友社《》1986年12月號（通卷308號）p136。因此在10月和11月也繼續運行。
 1987年9月3日：開設全車普通車廂之臨時快速列車，行走於新宿 - 新潟 - 村上之間。只於週末與長假期行走。
 使用上沼垂電車區的專用編成。該列車的座椅被更換為從綠色車廂上報廢的座椅，座椅間距擴大，並改變了外部塗裝。
 1988年
 1月：3卡編成的3號車廂部分座位改為女士座位。
 3月13日：在後成為定期列車。
 1989年 - 1995年：開設臨時列車班次，在原本的列車中增加車廂，附加的列車會在長岡解併結，然後經直江津來往新井。在1989年至1990年年尾年初行走的月光號可轉乘行走村上至酒田之間的「月光接力號」（）。
 1996年3月16日：實施時間表修正，隨著行走於東京至大垣之間的夜行快速加設愛稱「月光長良」，列車名稱變更為「月光越後」（）。
 2002年12月1日：實施時間表修正，下行列車改以新潟為終點站（上行列車繼續從村上出發）。
 為了補償，於新潟開設了快速列車班次前往村上，乘客可該同一月台對面轉乘該列車。
 2003年：在3月30日從村上出發，3月31日從新宿出發的165系電動列車由於老化而需要退役，使用車輛改為使用設有半個綠色車廂的485系電動列車6卡編成。同時6號車廂為Ladies Car“快速ムーンライトえちご、女性専用車両を新設 JR東日本、来月から” 毎日新聞 (毎日新聞社): p22.地方版／新潟 (2003年2月26日 朝刊)。
 2004年3月13日：實施時間表修正，上行列車改從新潟出發。
 2007年3月18日：實施時間表修正，所有座位禁煙。
 2008年6月6日：同日至8月30日之間的星期五、六，以及7月20日的下行班次中，均暫時停靠小出站（小出到達時間3:10）。
 2009年
 3月14日：實施時間表修正，降級為臨時列車。只於多客時期行走 - 東日本旅客鐵道（2008年12月19日付）《新潟日報》2008年12月20日付朝刊29面。。
 有媒體發現，雖然乘車前資訊顯示牌顯示指定座位已滿，但實際情況是列車運行時有很多空位。満席のはずが乗客なし！ 今日も“幽霊”が列車に乗っている （杉山淳一の時事日想） - Business Media 誠（2013年8月9日，同月24日參閲）。
 2010年3月13日：實施時間表修正，列車從新潟車輛中心所屬的485系電動列車改為所屬，東大宮常駐的（MaRi31、32編成），當時車廂沒有綠色車廂「鉄道ダイヤ情報」2010年2月號和「JR時間表」2010年2月。。
 2012年3月17日：實施時間表修正，再次使用新潟車輛中心所屬的485系電動列車，再次設有綠色車廂春の増発列車のお知らせ  - 東日本旅客鐵道（2012年1月20日）。
 2014年
 3月31日：最後行走臨時列車「月光越後」的日子。以後再沒有列車班次。
 4月4日：列車名稱改為「越後春之夜空號」，於同年5月3日前行走春の臨時列車のお知らせ - JR東日本 新潟支社（2014年1月24日付）。

參考資料

 相關條目 
 日本列車愛稱列表
 朱鷺號列車
 谷川號列車
 夜行列車
 （高速巴士）
 （星光舞濱號）

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