SRT高速列车

SRT高速列车（，簡稱SRT）是由所运营的高速鐵路運營系統，行經路線包括由水西平澤高速線、京釜高速線、湖南高速線、湖南線、全羅線、東海線、慶全線等組成。

SRT在水西站至天安牙山站之间地下铁路路段达到86%，該路段上之东滩站亦是国内第一个地下高速铁路车站，並行經专门为该服务而建造的水西平泽高速线及既有之京釜、湖南高速线。以首爾至釜山服務計算，SRT從水西站出發往釜山站，旅行時間可較KTX從首爾站往釜山站快8分钟。

 歷史 
最初在李明博執政期間，國土海洋部宣布，作為鐵路開放政策的一部分，水西平澤高速線的經營權將交給單獨的私營運營商，而不是韓國鐵道公社，然而韓鐵以票價、安全問題和獲利能力惡化為由表示反對。由於輿論不看好，加上即將上任的朴槿惠政府表示保留，所以該政策一度被取消。

朴槿惠政府上台後，國土交通部宣布修改政策，設立一家由養老基金和公共資金投資的公司，並給予該公司水西平澤高速線的經營權，即，然而SR的最大股東仍是韓國鐵道公社，握有SR公司41%的股份，SR是否與韓鐵構成競爭備受質疑，而SR其他股份握於社會保險基金、官股銀行，使其實際上無異於公營事業。

2014年1月10日水西高速鐵路有限公司正式掛牌成立，6月11日更名為SR，2016年12月9日水西平澤高速線通車，SR開通京釜高速線、湖南高速線運營系統，2023年9月1日增設全羅線、東海線、慶全線運營系統。

 車站列表 
 京釜高速鐵道 
 路線 中文站名 韓文站名 英文站名 接續路線 站間距離 營業距離 所在地 水西平澤高速線 水西   盆唐線 () - 0.0 首爾特別市 江南區 東灘    32.4 32.4 京畿道 華城市 平泽芝制   京釜線 () 21.0 53.4 平澤市 京釜高速線 天安牙山   湖南線 25.1 78.5 忠清南道 牙山市 五松   忠北線湖南高速線 28.6 107.1 忠清北道 清州市 大田   京釜線大田線 35.1 142.2 大田广域市 東區 金泉   73.8 216.0 庆尚北道 金泉市 西大邱   京釜線 45.7 261.7 大邱廣域市 西區 東大邱   京釜線大邱線 7.4 269.1 東區 慶州  東海線 49.0 318.1 庆尚北道 慶州市 蔚山   30.0 348.1 蔚山广域市 蔚州郡 釜山   京釜線 51.7 399.8 釜山廣域市 東區

 湖南高速鐵道 
 路線 中文站名 韓文站名 英文站名 接續路線 站間距離 營業距離 所在地 水西平澤高速線 水西   盆唐線 () - 0.0 首爾特別市 江南區 東灘    32.4 32.4 京畿道 華城市 平泽芝制   京釜線 () 21.0 53.4 平澤市 京釜高速線 天安牙山   湖南線 25.1 78.5 忠清南道 牙山市 五松   忠北線湖南高速線 28.6 107.1 忠清北道 清州市 湖南高速線 公州   40.8 147.9 忠清南道 公州市 益山   湖南線全羅線長項線 46.0 193.9 全羅北道 益山市 井邑   湖南線 42.1 236.0 井邑市 光州松汀   湖南線慶全線北松汀三角線 50.5 286.5 光州廣域市  光山区湖南線 羅州   15.8 302.3 全羅南道 羅州市 木浦   51.0 353.3 木浦市

 全羅線 
全羅線： 水西--東灘--平泽芝制--天安牙山--五松--益山--全州--谷城--求禮口--麗川--麗水世博會

 東海線 
東海線： 水西--東灘--平泽芝制--天安牙山--五松--大田--金泉(龜尾)--東大邱--浦項

 慶全線 
慶全線：水西--東灘--平泽芝制--天安牙山--五松--大田--金泉(龜尾)--東大邱--密陽--進永--昌原中央--昌原--馬山--晉州

 使用車輛 
缩略图|SRT列車
 KTX-山川 

该列车使用22台KTX-山川12万台列车和10台KTX-山川13万台列车运行。 当初，KORAIL KTX在2016年未转移到SR之前，以KORAIL的KTX服务运营了12万辆级列车，而13万辆级列车是新型列车。

 事故 
2022年7月2日15时25分许，水西高鐵由釜山站前往首尔水西站的338次列车在大田操车场站附近发生脱轨事故，造成11人受伤。

 参考资料 

Category:Super Rapid Train
Category:韓國高速鐵道
Category:韓國鐵道公社
Category:韓國鐵路車輛
Category:韓國交通