南非鐵路10E型電力機車

南非铁路 10E 型電力機車是南非鐵路於1985至1986 年間引入的50輛幹線用電力機車，軸配置為Co-Co。 。

 制造 
左|缩略图|141x141像素|製造銘牌
本型車由日本东芝为南非铁路（SAR）设计，並由東芝提供電器設備，而由聯邦鐵路客貨車公司（UCW）負責機械與組裝，在德兰士瓦的奈杰尔製造。 South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610mm and 1065mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 January 1975, as amended  

UCW 在 1985 年和 1986 年交付了 50 台机车，编号从 10-001 到 10-050。UCW 並未另外賦予這些機車出廠編號，而是直接使用 SAR 的車號作為紀錄。 South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610mm and 1065mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 January 1975, as amended

 特征 
10E型電力機車是當時3000伏特貨物用重型直流電力機車的新標準，連續額定功率為 3,090 千瓦（4,140 馬力），四部10E型電力機車相當於 6 部 6E1 型機車。 

使用電子斬波器控制，與 1E 至 6E1 級電力機車中使用的變阻電阻控制相比，这种控制方式更加平稳。 Jane's Train Recognition Guide

 制軔 
根據情況需要使用再生制動或電阻制動。牽引和電軔功率都是連續可變的，電軔可以儘量利用3000伏特直流電網的再生制動能力。超過電網負擔時，能自動切換到電阻制動。 

 转向架 
轉向架上有複雜的牽引連桿，類似於 1969 年的 6E1 級之轉向架設計。這些俗稱為蚱蜢腿的連桿，裝在轉向架的連桿之間和機車車身之間，配合電子式車輪空轉偵測系統，藉由減少前轉向架的附著力並增加後轉向架的附著力多達 15%，確保在不引起車輪空轉的情況下，盡量將動力傳遞給軌道。 

 方向 
本型車配有双驾驶室，但僅有一側裝有通往車頂的检修梯，位於駕駛室門右側；有檢修梯的這一端指定為 2 號端。 South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610mm and 1065mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 January 1975, as amended

 外觀 
外觀上，10E 與後來的型號 （Class 10E2 ）的區別在於車頂末端與車門踏板。 10E 級的車頂末端帶有彎曲小凹陷造型，車架側邊略微突出於車身側面底部邊緣。 10E2 級的車頂端部沒有彎曲，車架側邊並未突出車身側面。 South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610mm and 1065mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 January 1975, as amended

 運用 
本型車主要用于牽引北开普省金伯利和霍塔泽尔（Hotazel）之间的矿石列车，以及金伯利與威特沃特斯兰德之间的列車。大多数機車基地是金伯利附近的Beaconsfield，有幾輛配屬於斯普林斯

附近的Welgedacht。

 圖輯 

 参考資料 

Category:东芝制铁路机车
Category:Co-Co軸式機車