U-101号潜艇 (1917年)

陛下之101号潜艇（）是德意志帝国海军建造的一艘中型潜艇或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1917年4月1日下水，至同年5月15日。U-101号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一，曾参加过大西洋潜艇战。在其八次巡逻中，共击沉协约国或中立国的22艘商船（26045总吨）和1艘辅助军舰（208总吨）。战后，根据停战协议的要求，U-101号于1918年11月21日被引渡至英国正式投降，至1919至1920年间在莫克姆拆解报废。

 设计 
第一次世界大战爆发后，为了满足潜艇的作战需求，德意志帝国海军潜艇监察局（）在U-43号（）的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用U-81至U-114号。实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世IX級潛艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。

U-101号是该系列第二批次的九号艇，也是由不来梅威悉船厂承建（U-99至U-104号）的第三艘。从这一批次开始，设计部门对艇体线形进行了优化，步行甲板扶手被取消，侧面降低高度后与艇体外壳融为一体，有效改善了潜艇的机动性能。但与基尔日耳曼尼亚船厂承建的同一批次产品（U-93至U-98号）相比，其艇体尺寸、排水量、航速和鱼雷装备等方面均显著下降，惟续航里程略为提高。U-101号的水上和水下排水量分别为750吨和952吨。其全长67.60米；舷宽6.32米，当中的宽为4.05米；有3.65米的吃水深度。艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为；以及可在水下使用的双电动发电机，总功率为。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.65米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。

U-101号在水上的最高速度达，在水下的最高航速则为。它可以的速度在水上巡航，或以的速度在水下巡航。该艇装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可合共携带至多12枚鱼雷；作为辅助武器的则最初是一门，自1918年起又增加第二门88毫米炮和一门。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。

 历史 
U-101号是由德意志帝国海军作为F项战时订单（）的一部分，于1915年9月15日向不来梅的威悉船厂订购，建造编号为252。艇体自1915年11月30日开建，1917年4月1日下水，至同年5月15日在首任艇长、海军上尉卡尔·科普曼的指挥下正式。在科普曼之后，上尉（1917年12月20日－1918年6月17日）和弗里德里希·乌尔里希上尉（1918年6月18日－11月11日）也曾相继担任过该艇指挥官。完成海试后，U-101号自1917年7月10日起被编入分驻黑尔戈兰和威廉港的第二潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队直至战争结束。

第一次世界大战期间，U-101号在北大西洋东部的不列颠岛周边海域完成了九次巡逻；共计击沉协约国或中立国的22艘商船（26045总吨）和1艘辅助军舰（208总吨）。其中，被U-101号击沉的最大型船舶是容积总吨为5078吨的英国货轮墨西哥城号（），它是在从利物浦前往亚历山大港的途中，于1918年5月26日行至以西约处中鱼雷沉没，造成29人死亡。而1917年11月26日在皇后镇以西海域遇袭的英国液货船则显著更大（7035总吨），但这艘隶属、正前往美国的轮船在此过程中仅仅受损， 并在美国海军驱逐舰-{zh-hans:库欣号;zh-hant:顧盛號}-的协助下设法返回港口。

U-101号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据对德停战协议的要求，它于1918年11月21日移交英国，并在哈维奇正式向协约国投降。由于英国海军部不再使用，该艇遂于1919至1920年间在莫克姆拆解报废。

 袭击历史摘要 
日期船名船籍吨位1917年8月6日3044击沉1917年9月26日2899击沉1917年10月9日1759击沉1917年11月26日7035击伤1917年11月27日186击沉1918年1月19日621击伤1918年2月1日116击沉1918年2月2日115击沉1918年2月2日354击沉1918年2月3日3561击伤1918年2月5日5078击沉1918年3月20日494击沉1918年3月22日2592击沉1918年3月23日124击沉1918年3月24日258击沉1918年3月27日2153击沉1918年3月30日418击沉1918年4月2日307击沉1918年5月14日157击沉1918年5月26日1986击沉1918年5月27日1545击沉1918年5月28日209击沉1918年5月29日549击沉1918年5月30日1683击沉1918年5月31日19击沉1918年6月3日208击沉

 注释 

 脚注 

 参考资料 




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