雄武站

雄武站（）是位於北海道紋別郡雄武町字雄武，日本國有鐵道（國鐵）的興濱南線車站（廢站）。隨著興濱南線廢線，車站在1985年（昭和60年）7月15日廢除。

 概要 
雄武站是興濱南線的終點站。原本計劃向北延伸，連接北見枝幸站。使興濱南線、興濱北線和未開通區間成為整條興濱線。未開通區間已經興建部分設施，包括了路基。但是，由於社會形勢變化，使未開通區間在啟用前，興濱南線全線廢除，雄武站同時廢除。另外，由於此站計劃為興濱線的中途站，因此路軌從車站向北延伸數百米。

站名的讀法為「おむ」，但是所在地雄武町的讀法為「おうむ」。

 歷史 
 1935年（昭和10年）9月15日 - 鐵道省興濱南線興部站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
 1944年（昭和19年）11月1日 - 興濱南線指定為不要不急線，因此車站暫停營業。
 1945年（昭和20年）12月5日 - 車站重開。
 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
 1959年（昭和34年）9月 - 車站大樓翻新。
 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理貨物和行李。
 1985年（昭和60年）7月15日 - 興濱南線全線廢除，此站也廢除。

 車站構造 
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東北方（雄武方向的列車會開啟右邊車門）。站內設有貨物線、留置線和供水線等路軌。旅客專用的月台是1號線，而最外側的路軌是4號線。靠近興部一方的本線設有路軌分支，連接車站大樓南側的貨物月台（缺角式月台）和1條貨物側線。1號月台在截至1975年（昭和50年）3月連接了一條專用線，在3號線上還有一座蒸氣機車時代使用的轉車盤。

在路軌延長至興濱北線北見枝幸站之間的未成線中，從此站起已經建設了十公里以上的路基，車站北邊的「雄武隧道」也已完成。

此站是職員配置站。車站大樓位於站內東邊，鄰接月台中央部分。

貨物列車截至1980年（昭和55年）隔日運輸，發送貨物包括紙漿原木，到達的貨物主要包括石油、肥料和飼料。

 站名的由來 
車站名稱取自所在地名。地名源自阿伊努語的「オムイ（o-mu-i）」，其意思是川尻、阻擋、地方。或是簡單一點的「オム（o-mu）」，其意思是川尻、阻擋書籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》（監修：太田幸夫，富士Comtem，2004年2月發行）123頁。。現時的雄武川河口會因為風和潮水使沙子堆塞了河道而得名。

 車站周邊 


  - 廢站後開設。
 雄武町公所
 雄武町立雄武小學
 雄武町立雄武中學

 雄武町國保醫院
 、「雄武」巴士站

 現況 
車站大樓已被拆毀，遺址截至2000年（平成12年）建設了地區交流中心、巴士總站和「道之驛雄武」。此外，在地區交流中心旁邊設置了「經歷五十年 興濱南線終點站 雄武」（）之紀念碑。截至2010年（平成22年），舊站附近還有一座未開通區間的隧道，名為「雄武隧道」。
 簡易軌道雄武線 
曾經此站至幌內川中流域的上幌内地區之間設有一條簡易軌道，名為雄武線。整條線計劃連接雄武站至上幌内地區之間，全長27公里，實際開通區間為雄武站至上雄武站之間，全長12.0公里。車輛動力為內燃機。建設軌道的目的是為了運送森林資源和栽培甜菜。但是隨著，使未開通區間工程於1953年度（昭和28年度）停止進行，而已開通區間被撤去。在線上行走機車轉移至歌登町營軌道繼續服役湯口徹《簡易軌道見聞録》Press Eisenburn，1979年，22頁。

 歷史 
有一些資料的詳情不詳。
 1950年（昭和25年） - 雄武站至上幌內站之間的工程動工。
 截至1953年（昭和28年） - 已經完成區間 雄武站至上雄武站之間營運中。
 1954年（昭和29年）3月頃 - 未開通區間停止工程。
 1956年（昭和31年） - 廢除。
 相鄰車站 
 日本國有鐵道
 興濱南線
 榮丘－（雄武共榮臨時乘降場）－雄武
 興濱線（未建成區間）
 雄武－元稻府（計劃、暫名）
 注腳 
 注釋 

 參考資料 

 相關條目 
 日本鐵路車站列表 O
 鄂霍次克海縱貫線

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