JR東海313系電聯車

JR東海313系電聯車是日本東海旅客鐵道（JR東海）從1999年春季啟用的直流電電聯車，取代113和115 系電聯車，用於行駛近郊路線。

 子形式 
系列編組行駛路線313-0系4车东海道本线（丰桥～米原） 313-300系2车313-1000系4车中央本线（名古屋～中津川） 313-1300系2车东海道本线、武豐線313-1500系3车中央本线（名古屋～中津川）关西本线（名古屋～龟山） 313-1600系313-1700系饭田线、中央本线、关西本线313-2300系2车东海道本线、御殿场线、身延线313-2350系313-2500系3车东海道本线（热海-丰桥） 313-2600系东海道本线、御殿场线、身延线313-3000系2车关西本线、中央本线御殿场线、身延线313-3100系御殿场线、身延线313-5000系6车东海道本线（丰桥～大垣） 313-5300系2车东海道本线313-8000系3车中央本线（名古屋～中津川）

 1次車・2次車 

 0番台・300番台 

15 個4 車編組（共60 輛車），由近畿車輛 、日本車輛和東急車輛製造於1999 年 7 月至 9 月，車內採用橫向配置翻背椅。

近畿車輛、日本車輛、東急車輛于 1999 年 9 月制造的 16的雙車編組（共32 辆），配备橫向配置翻背椅。

東海道線 (名古屋地區)用車。至2021年4月1日，大垣車輛區配置4輛編成15列（60輛、Y1 - Y15編成）及2輛編成15列（32輛、Y31 - Y46編成）共31列・92輛。2輛編成稱作300番台。

+ 0番台（4輛編成） 編成表編組號碼クモハ313-0(Mc1)サハ313-0(T)モハ313-0(M1)クハ312-0(Tc'1)Y11117：：：：：Y1515151521+ 300番台（2輛編成） 編成表編組號碼クモハ313-300(Mc2)クハ312-300(Tc'2)Y31301301：：：Y46316316

 1000番台・1500番台1次車 

中央線 (名古屋地區)用車。至2022年3月14日，神領車輛區配置4輛編成3列（12輛、B1 - B3編成）、大垣車輛區配置3輛編成3列（9両、J151 - J153編成），共6列・21輛。3輛編成稱作1500番台。

+ 1000番台（4輛編成） 編成表編組號碼クモハ313-1000(Mc1)サハ313-1000(T)モハ313-1000(M1)クハ312-0(Tc'1)B11001100110011B21002100210022B31003100310033+ 1500番台（3輛編成） 編成表編組號碼クモハ313-1500(Mc1)モハ313-1500(M2)クハ312-0(Tc'1)（B101→）J151150115014（B102→）J152150215025（B103→）J153150315036

 3000番台1次車 
+ 3000番台（初期車） 編成表所屬車輛區編成號碼クモハ313-3000(Mc4)クハ312-3000(Tc'2)靜岡V130013001：：：V1230123012大垣（B301→）R10130133013：：：（B316→）R11630283028

飯田線・御殿場線・身延線用車。至2021年4月1日，靜岡車輛區配置2輛編成12列（24輛、V1 - V12編成），大垣車輛區配置2輛編成16列（32輛、R101 -  R116編成）共28列・56輛交友社『鉄道ファン』2018年7月号 「JR車両ファイル2018 JR旅客会社の車両配置表」 p.18 - p.21ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2021冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2020年、p.361。ISBN 9784330082202。。大垣區所屬車於2012年3月前隸屬神領車輛區，曾服務中央本線・篠之井線（中津川站 - 松本站）關西線 (名古屋地區)。

 8000番台 
+ 8000番台 編成表編成號碼クモハ313-8500(Mc1)モハ313-8500(M2)クハ312-8000(Tc'1)（B201→）S1850185018001：：：：（B206→）S6850685068006

為了營運中央線名古屋地區的快速列車「Central Liner」而製造。全編成為3輛組成。1999年12月4日開始營運，共新製3輛4列（12輛）。其後因大獲好評而在2001年加製3輛2列（2次車6輛）。

2022年3月11日結束在名古屋地區營運，在12日全車輛由神領車輛區轉屬靜岡車輛區。
 3次車 
2006年度後製造的車輛。

 變更 

 1000番台（3次車） 

 1100・1600番台（基本性能車） 
中央線 (名古屋地區)用。至2022年3月14日，神領車輛區配置4輛編成2列（8輛、B4 - B5編成），大垣車輛區配置3輛編成4列（12輛、J161 - J164編成），共6列20輛。クハ312形以外的4輛編成稱作1100番台、3輛編成稱作1600番台。クハ312形稱作400番台。
+1100番台（4輛編成） 編成表編成編號クモハ313-1100
(Mc1)サハ313-1100
(T2)モハ313-1100
(M1)クハ312-400
(Tc'2)B4110111011101401B5110211021102402+1600番台（3輛編成） 編成表編成編號クモハ313-1600
(Mc1)モハ313-1600
(M4)クハ312-400
(Tc'2)（B104→）J16116011601403：：：：（B107→）J16416041604406

 1700番台（電阻制動搭載車） 
為替換行駛經由飯田線前往長野，由行駛快速「水篶」直通列車隸屬靜岡車輛區的115系而登場。至2022年3月14日，大垣車輛區配置3輛編成3列（9輛、J171 - J173編成）。由於與先前的1000番台增備車設備不同，因而稱作1700番台。

考慮到在寒冷地區運用，分別設有可由乘客控制的半自動門以維持車內温度的功能，兩個集電弓以防止結霜，及除雪器。亦搭載電阻制動器，及噴沙裝置以應對高斜度。其他性能與基本車一樣。クハ312形雖然與基本性能車同樣稱為400番台，但有上述的功能。

+1700番台 編成表編成號碼クモハ313-1700
(Ｍc3)モハ313-1700
(M6)クハ312-400
(Tc'2)（B151→）J17117011701407（B152→）J17217021702408（B153→）J17317031703409

 2000番台 
東海道線 (靜岡地區)用，2006年12月2日開始營運。以下2種皆能與211系5000・6000番台併結運用。車內配色以藍色作基調，座位與211系同樣使用縱向式。考慮到在寒冷地區運用，設有可由乘客控制的半自動門以維持車內温度。由於靜岡車輛區配置的211系全編成不設洗手間，原則上會與211系併結營運。

 2500番台（基本性能車） 
至2021年4月1日現在，靜岡車輛區配置3輛編成17列（51輛、T1 - T17編成）。稱作2500番台，營運東海道線 (靜岡地區)。然而，只限クハ312形會跟後述的電阻制動搭載車同功能一樣稱為2300番台。

+ 2000番台（基本性能車） 編成表編成號碼クモハ313-2500(Mc1)モハ313-2500(M4)クハ312-2300(Tc'2)T1250125012310：：：：T17251725172326

 2600・2300番台（電阻制動搭載車） 

至2021年4月1日現在、靜岡車輛區配置3輛編成10列（31輛、N1 - N10編成），2輛編成9列（18輛、W1 - W9編成）共19列48輛。3輛編成稱作2600番台，2輛編成稱為2300番台，行駛身延線・御殿場線。由於クハ312形基本上同規格，一致稱為2300番台。座席為縱向式。

2輛編成中，有2列列車搭載除霜集電弓2台，此編成的クモハ313形稱為2350番台。冬季時只會行駛身延線、御殿場線系統。

2000番台（電阻制動搭載車） 編成表+ 3両編成編成號碼クモハ313-2600(Mc3)モハ313-2600(M6)クハ312-2300(Tc'2)N1260126012327：：：：N10261026102336+ 2両編成編成號碼クモハ313-2300/2350(Mc4)クハ312-2300(Tc'2)W123512308W223522309W323012301：：：W923072307

 3100番台 
身延線・御殿場線用車。至2021年4月1日，靜岡車輛區配置2輛編成2列（4輛、V13 - V14編成）。稱作3100番台，行駛御殿場線・身延線。

除了上述的增備車共通事項，以及製造當初就搭載集電弓2台以外，基本上與3000番台初期車同一規格。

 運用（V編成）
 2006年8月7日開始營運，當初運用於身延線中心以替換123系。同年10月1日時刻表修訂，開始與3000番台初期車共通運用，駛入御殿場線。

+3000番台（増備車） 編成表編成號碼クモハ313-3100
(Mc4)クハ312-3100
(Tc'2)V1331013101V1431023102

 5000番台 

東海道線 (名古屋地區)用車。2021年4月1日現在、大垣車輛區配置6輛編成12列（72輛、Y101 - Y112編成）。搭載SIV與BAT的中間車稱為5300番台（参照形式一段）。

除了上述增備車共通事項以外與0番台基本一樣，唯本番台的座位可以轉換方向。

JR東海在新幹線700系電車實用化的半主動懸掛與車体間阻尼亦有應用在本番台，希望能改善高速行駛時的車輛穩定性及乘車感。另外考慮到列車數少的線區回生制動或會失效，所以搭載了電阻制動。

 發生事故－代替新造 
2017年3月2日早上，Y102編成於安城市内與私家車碰撞，玻璃窗大幅破裂，部分乘降門變形。由於未能從事故現場自力駛走，所以由救援列車（キヤ97牽引）拖走。當時判斷クハ312-5002與モハ313-5302不能復修。2019年9月14日左右，代替新造的クハ312-5102 及 モハ313-5402兩輛，由日本車輌製造豊川製作所陸送至名古屋工場JR東海由日本車輌製造的在來線車輛，通常會自力行駛配送，今次則由貨車運送。。代替的新造2輛，車体構造及内装以後述的5次車為標準，由於被視作修復工程，車內的製造銘板表記繼續寫下2006年。
+5000番台（6両編成） 編成表編成號碼クモハ313-5000
(Mc3)サハ313-5300
(T3)モハ313-5000
(M3)サハ313-5000
(T2)モハ313-5300
(M5)クハ312-5000
(Tc'2)Y101500153015001500153015001Y102：：：：5302
↓
54025002
↓
5102Y103：：：：53035003：：：：：：：Y112501253125012501253125012

 4次車 
至於前述，JR東海為了替換老化的117系及119系，於2010年度至2012年度間引入本系列120輛（JR東海ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2009年時点の版）。，2010年6月第一批出場。由於已有既存1000番台與5000番台增備車，因此命名新番台區分1300番台及5300番台（皆為2輛編成）。4次車配置到大垣車輛區和神領車輛區，沒有配置至靜岡車輛區。

 4次車的變更點 

 1100番台増備車 
控制車（400番台）以外的車卡稱為1100番台。上述之増備車共通事項以外與3次車共通，另搭載了電阻制動。
 2010年度（J編成）
 2021年4月1日現在、4輛編成7本28輛配置於大垣車輛區。
 2011年度（B編成）
 2021年4月1日現在、4輛編成1本配置於神領車輛區。

+ 1100番台（4輛編成） 編成表編成番号クモハ313-1100(Mc1)サハ313-1100(T2)モハ313-1100(M1)クハ312-400(Tc'2)J1110311031103410：：：：：J7110911091109416B6111011101110417

 1300番台 
缩略图| 313-1300系的雙車編組B404（2010年10月）
1000番台組別首次的2輛編成，上記1700番台同樣，クモハ313形備有兩個集電弓以防止結霜。另外關於クハ312形的番台區分，與其他的1000番台組別下使用400番台不同，反而使用跟クモハ313形同樣的1300番台。

 運用
 B400編成
 2021年4月1日現在、神領車輛區配置2輛編成8列16輛。

 B500編成
 2021年4月1日現在、神領車輛區配置2輛編成16列32輛。

+ 1300番台 編成表編成號碼クモハ313(Mc4)クハ312(Tc'2)B40113011301：：：B40813081308B50113091309：：：B51613241324

 5000番台増備車・5300番台 
東海道線 (名古屋地區)向之車輛，6輛編成為5000番台（一部分中間車為5300番台），2輛編成的控制電動車為5300番台，以區分控制者5000番台。全部座位為轉向式橫向座位。今次新登場的2輛編成5300番台的「クハ」，與5000番台共通編編號，5018－。然而，5000番台増備車延續了3次車的設計，在車體間裝備ダンパ，5300番台則沒有安裝。

 配置
 至2021年4月1日，大垣車輛區配置6輛編成5列30輛及2輛編成5列10輛共計40輛。

運用
 6輛編成（5000番台）
 行走東海道線掛川站・濱松站 - 米原站間。

 2輛編成（5300番台）
 行走東海道線掛川站・濱松站 - 米原站間的5300番台，會連結0番台／1100番台・5000番台／311系運行，本番台亦可與3000番台・300番台以2 - 3本併結，可代替0番台・5000番台運行。另外，會作為2輛編成，往返飯田線豊橋站 - 水窪站間。

+ 5000番台（増備車） 編成表編成號碼クモハ313-5000(Mc3)サハ313-5300(T3)モハ313-5000(M3)サハ313-5000(T2) モハ313-5300(M5)クハ312-5000(Tc'2)Y113501353135013501353135013Y114501453145014501453145014Y115501553155015501553155015Y116501653165016501653165016Y117501753175017501753175017+ 5300番台編成表編成號碼クモハ313-5300(Mc4)クハ312-5000(Tc'2)Z153015018Z253025019Z353035020Z453045021Z553055022

 5次車 
5次車的變更點
性能與4次車一樣，但客室照明燈改用LED，減少耗電。

 1100番台再増備車 
5次車的1100番台有3編成12輛，2014年10月8日J8編成，12月3日J9・J10編成離開日本車輛製造豐川製作所，送往大垣車輛區。經過試車後，同年11月J8編成，2015年1月J9・J10編成於東海道本線開始營運，與既存的J編成共通運用。至2021年4月1日，大垣車輛區配置4輛編成3列12輛。

+ 1100番台（4両編成） 編成表編成號碼クモハ313-1100(Mc1)サハ313-1100(T2)モハ313-1100(M1)クハ312-400(Tc'2)J8111111111111418J9111211121112419J10111311131113420

 1300番台増備車 
+1300番台（増備車） 編成表編成號碼クモハ313-1300
(Mc4)クハ312-1300
(Tc'2)B51713251325：：：B52413321332

 參見 
 JR東海KiHa 25型柴聯車

 註腳 
 註解 

 参考資料 

 外部链接 
 JR東海車両図鑑 313系  - 東海旅客鉄道
 JR東海313系  - 日本車輌製造
 JR東海313系8000代「セントラルライナー」  - 日本車輌製造

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