大山鋼索線

大山鋼索線（）是大山觀光電鐵擁有的鋼索鐵路。路線連接神奈川縣伊勢原市的大山鋼索站至阿夫利神社站。鋼索也稱為大山纜車（）。

路線從丹澤山地登上大山，連接山上的大山阿夫利神社，方便參拜客，以及前往大山、矢柜峠方向的行山客。

 路線數據 
 路線距離（營業距離）：0.8公里國土交通省鐵道局監修《平成18年度 鉄道要覧》電氣車研究會、鐵道圖書刊行會，2006年，p.184和久田康雄《私鉄史ハンドブック》電氣車研究會，1993年，p.81
 軌距：1067毫米
 車站數目：3個（包括起終點站）
 高低差：278米今尾惠介《日本鉄道旅行地図帳》4號 關東2，新潮社，p.44

 歷史 
在江戶時代起平民都會信奉「大山講」，平民們都會前往大山阿夫利神社，為了方便乘客前往該處而建設鋼索鐵路。最後鐵路在1931年啟用，在1944年前由大山鋼索鐵道營業。在戰後1965年由大山觀光電鐵營業。在戰時中由於成為不要不急路線而暫停營業，同時為最後重開的路線1951年之運輸審議會許可[ 「運輸省告示第36号」《官報》1951年3月3日]（國立國會圖書館數碼化收藏）。

1927年（昭和2年）9月22日 - 大山鋼索鐵道的發起人申請於大山町地內建設1英里 (1.6公里) 的鐵路並得到許可[ 「鉄道免許状下付」《官報》1927年9月27日]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
1928年（昭和3年）9月 - 大山鋼索鐵道成立。總部位於東京市麴町區丸之内[ 日本全国諸会社役員録。 第39回]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
1931年（昭和6年）8月1日 - 大山鋼索鐵道 追分 - 不動尊 - 下社之間 全長0.7公里路段開通[ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1931年8月10日]（國立國會圖書館數碼化收藏）距離取自官報。。
1937年（昭和12年）9月14日 - 大山町內下社至山頂之間由於在限期未完成工程，因此取消了許可[ 「鉄道免許取消」《官報》1937年9月18日]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
1944年（昭和19年）2月5日岸田 (2015)指出是2月11日 由於成為不要不急線，因此追分至下社之間廢止。
1950年（昭和25年）7月21日 - 大山觀光成立。
1951年（昭和26年）2月19日 - 大山觀光追分至下社之間獲得地方鐵路建設許可。
1953年（昭和28年）8月 - 公司名改為大山觀光電鐵。
1965年（昭和40年）7月11日 - 大山觀光電鐵 追分至下社之間開通，全長0.8公里。
1977年（昭和52年）3月13日 - 一架車輛急停，造成12名乘客和車長受傷大山参りのケーブルカー 急停車、12人がけが《朝日新聞》1977年（昭和52年）3月14日朝刊，13版，23面。
2008年（平成20年）10月1日 - 追分站改名為大山鋼索站，不動前站改名為大山寺站，下社站改名為阿夫利神社站10月から全駅名が変更 - Townnews伊勢原版，2008年9月12日號。
2012年（平成24年）
1月18日 - 車輛發生故障，首班車起全線暫停服務となる。
2月2日 - 全線重開。
2015年（平成27年）
5月17日 - 戰後再次營業的客車「丹澤」號、「大山」號結束行走。
5月18日 - 當日至同年9月30日之間，進行車輛、路軌、枕木、電氣設備等進行大規模翻新工程，在此期間暫停服務。
10月1日 - 新型車輛開始行走。

 運行形態 
班次每20分鐘一班。在多客時期會增加班次和延長營業時間。大山鋼索至阿夫利神社之間的乘車時間為6分鐘。

 車輛 
200px|thumb|在2015年前行走的大山鋼索鐵路「大山」號（2008年7月）
在2015年（平成27年）前，曾經有兩輛行走大山鋼索線約50年間的車輛「丹澤」號和「大山」號“大山ケーブルカー、50年分のありがとう 新型車両は10月から”. 朝日新聞(朝日新聞社). (2015年5月18日)長真一(2015年5月20日). “大山ケーブルカー:旧型車両が最終運行 9月末まで運休”. 毎日新聞 (毎日新聞社)。在2005年（平成17年）10月，車身最後一次更換塗裝。隨著車輛老化與需要替換設備，鐵路服務在2015年5月17日起暫停。「丹澤」號車身遷移至千葉縣夷隅市的「波波之丘」保存展示ポッポの丘案内 。

在2015年10月1日，新製的車輛開始投入服務。車輛設計由曾經設計小田急浪漫特快VSE、MSE和箱根登山鐵道阿萊格拉號的建築網絡負責。車輛由、川崎重工業和製造。車身顏色主要是亮綠色，配以1號車的金色，2號車的銀色之車頭點綴。「捕捉小山獨特景色和風景的展望車輛」作為概念，於車輛面向山下一方設置了展望席。車頭設有大型曲面玻璃。車內照明和廣播裝置使用鋰離子充電池。車輛會在站內使用剛性架空電纜充電，為了景觀，因此把架空電纜撤走。

但是，在2016年5月至6月發生新型車輛機器故障而暫停服務。當時由於箱根空中纜車全線重開，觀光客由大山轉移至箱根，直至2017年5月19日前，2016年度的乘客數目為44萬人，比2014年度的人次少29000人。

 車站列表 

 所有車站位於神奈川縣伊勢原市
 軌道…◇：可進行列車交會、｜：不可列車交會

中文站名日文站名英文站名站間距離營業距離軌道位置大山鋼索大山ケーブルŌyama kēburu -0.0｜大山寺大山寺Ōyamadera0.40.4◇阿夫利神社阿夫利神社Afurijinja0.40.8｜
 大山寺站為無人車站，其實2站為有人車站。

 大山鋼索站 
此站設有2面1線的港灣式月台。車站位於海拔400米。在2008年9月30日前名為追分站（）。此站曾經設有計劃連接山麓方向的大山登山鐵道，在1961年曾經申請建設該路線。

 大山寺 
最近的車站。此站設有2面2線的相對式月台。車站位於海拔512米。1號月台與2號月台之間設有跨線橋連接。此站可進行列車交會。車輛固定使用一座月台，因此各月台可前往山下或山下。此站是日本現存鋼索線中，唯一設有列車交會的車站。在2008年9月30日前名為不動前站（）。

 阿夫利神社 
最近大山阿夫利神社（下社）的車站。此站設有1面1線的單式月台。車站位於海拔678米。在2008年9月30日前名為下社站（）。此站曾經設有連接大山的山頂之計劃，後來在1937年建設路線的許可失效了。

 連接路線 
從小田急小田原線伊勢原站可乘坐巴士路線（），乘坐25分鐘後於終站「大山鋼索」站下車，然後步行15分鐘（約600米）便可到達大山鋼索站。巴士站至大山觀光電鐵大山鋼索站之間的道路稱為參道，該處一直都是向上行走的樓梯，沿路有許多土產屋和茶店，成為一個觀光景點。

 注腳 

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 日本鐵道路線列表

 外部連結 

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