御岳登山鐵道

御岳登山鐵道株式會社（）是一家總部位於東京都青梅市的鐵路公司。專營纜索鐵路和索道。總部位於東京都青梅市御岳二丁目483番地（瀧本站車站大樓內）。為京王集團旗下公司。公司也經營瀧本站停車場、商店和食堂。

 歷史 
1927年（昭和2年）
3月23日 - 御岳山電氣鋼索鐵道獲得鐵道許可狀[ 《鉄道統計資料.  昭和元年》]（國立國會圖書館數碼化收藏）
11月18日 - 公司改名為御岳山登山鐵道（通知）[ 《鉄道統計資料.  昭和2年》]，在昭和3年度起改為御岳登山鐵道[ 《鉄道統計資料.  昭和3年》]（國立國會圖書館數碼化收藏）
11月20日 - 御岳登山鐵道成立会社概要  - 御岳登山鐵道，2014年11月24日參閲1939年時的最大股東為[ 《日本全国銀行会社録.  第47回(昭和14年)》]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
1934年（昭和9年）12月31日 - 纜車瀧本站至御岳山站之間開通[ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1935年1月15日]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
1944年（昭和19年） 隨著太平洋戰爭戰況惡化，公司的纜索鐵路成為不要不急線，纜車瀧本站至御岳山站之間暫停服務。
1947年（昭和22年）10月31日 - 公司改名為大多摩觀光開發御岳登山鉄道エキスパート 歴史年表  - 御岳登山鐵道，2014年11月24日參閲。
1951年（昭和26年）6月29日 - 纜索鐵路 瀧本站至御岳山站之間重開。
1959年（昭和34年）7月18日 - 吊椅（特殊索道） 御岳平站至大展望台站之間開通。
1961年（昭和36年）7月1日 - 公司改名為御岳登山鐵道。
1968年（昭和43年） - 第一代車輛退役，第二代車輛（Ko-1形、Ko-2形）開始運行。
1972年（昭和47年）5月29日 -  成為京王帝都電鐵（現時：京王電鐵）的旗下公司。
1991年（平成3年）
6月1日 - 7月5日 - 暫停服務柴田朗(2015年3月28日). “御岳山ケーブルカー:運休 来年1月中旬から3月末まで 通学・通院手段なくなる 青梅市と自治会、鉄道と対応協議”. 毎日新聞 (毎日新聞社)。
7月6日 - 交換路軌，軌距由1067毫米變為1049毫米御岳登山鉄道エキスパート レールと車輪の秘密  - 御岳登山鐵道，2014年11月24日參閲。
2007年（平成19年）3月18日 - IC卡PASMO、Suica開始使用（只限成人車票）。
2008年（平成20年）
3月11日 - 第二代車輛退役。同月12日至21日暫停服務40年間ありがとう! 旧車体さよならイベント開催 - 御岳登山鉄道  - MyNavi新聞，2008年2月14日。
3月22日 - 第三代車輛開始行走。
2011年（平成23年）11月24日 - 小童IC卡PASMO、Suica開始使用。

 纜車 

御岳登山鐵道中的纜車連接瀧本站至御岳山站之間，全長1.107公里，高低差423.6米。最大斜度為25度。

一般會稱呼此纜索鐵路為御岳山纜車（）。另外，與同屬京王集團的高尾登山電鐵（高尾鋼索線）相異，此路線沒有記載在《》內。

 運行形態 
營業時間由7:30至18:30（夏期會延長服務時間），每約20分鐘一班（在冬季日間時段約30分鐘一班）。在多客時期會加班。另外，在除夕當晚會實施通宵行駛，以便運送乘客前往武藏御嶽神社初詣。

 車費 
在2019年10月1日修定：
成人
單程 600日圓，來回1130日圓
小童
單程 300日圓，來回 570日圓
另外設有定期票（只有1個月）和團體優惠。此外，車票中也有包含乘坐吊椅的來回車票。詳細參見官方網站。

 車輛 
車輛與其他纜索鐵路車輛一樣沒有駕駛席，由御岳山站安排司機運行車輛。車內設有車長席，車長會經常在車輛內當值，以便處理緊急事件。只外，車長席設有「」，只可在緊急情況下使用。

 第一代車輛（1934年 - 1968年） 
在1934年啟用時使用的車輛（由汽車會社製造 可乘載80人）白土貞夫「戦前のケーブルカー小話」《鐵道畫刊》No.421。在1968年隨著引入第二代車輛而退役。

 第二代車輛 （1968年 - 2008年） 
隨著第一代車輛老化，在1968年（昭和43年）引入了由日立製作所笠戶工場製造的車輛。分別有Ko-1形「日出」和Ko-2形「青空」。座位配置為交叉座椅。座位顏色方面，Ko-1形是棕色，Ko-2形是藍色。

在1991年（平成3年），隨著交換路軌和改軌距之際，車輛也進行改造。

塗裝方面，由登場當初至2003年（平成15年）之間都是以白色為主色，Ko-1形「日出」下半部分為紅色，Ko-2形「青空」下半部分為藍色。在同年4月更變塗裝，「日出」變為橙色，「青空」變為藍色。另外根據不同時期，貼上了不同的圖案等。在年尾年初，愛稱會由「日出」改名為「希望」，「青空」改名為「開運」。

隨著第二代車輛老化，在2008年（平成20年）3月11日結束行走。在同年2月1日起開始安放了「謝謝」的車頭標記在車上。在最後行走當天。
 Ko-1形、Ko-2形
 車身全長  - 12,800 毫米
 車身全高 - 3,680 毫米
 車身全寬 - 2,896 毫米
 車輛淨重 - 9.9 公噸
 車輪直徑 - 550 毫米
 車輛角度 - 22度
 車輛載客量 - 135名
 座位 - 34個
 運行最高速度 - 每秒3.2米（每小時11.52公里）

 第三代車輛（2008年至今） 
在2008年3月12日至3月21日之間10日暫停服務，以便進行車輛翻新。在3月22日，第三代「日出」號和「青空」號開始行走。

在2014年10月16日紀念啟用80周年，車輛的名稱和設計變為「武藏(MUSASHI)」和「御嶽(MITAKE)」御岳登山鉄道 （2014年9月29日參閲）。

 車站列表 
瀧本站（，） - 御岳山站 （，）

200px|thumb|right|瀧本站
 瀧本站  
車站位於海拔407.4米。站內設有兩處售票櫃臺，均設有職員販賣車票。站內設有一處檢票口、入口和出口。職員會負責售票業務。車站大樓內設有土產物店和御岳登山鐵道總部。車站內設有。廁所內設有抽水馬桶。

 御岳山站 
200px|thumb|right|御岳山站
此站設有一部自動售票機。此站也設有售票處，但通常車票可於售票機購入。此站的廁所是旱廁。

車站大樓內設有纜車運輸室和運輸裝置。另外，站內設有商店和咖啡店。

站前設有標記了「奧多摩、御岳山 纜車乘車紀念」，用作拍攝用的展板。鄰接自動售票機的展示了過往發售的紀念車票。

此站鄰近乘坐吊椅的御岳平站。

 使用狀況 
以下為各站近年一日平均乘車人次列表：
年度瀧本站御岳山站參考資料1990年1,1641,016東京都統計年鑑（平成2年）229頁1991年1,046910東京都統計年鑑（平成3年）235頁1992年1,1751,014東京都統計年鑑（平成4年） 1993年1,112964東京都統計年鑑（平成5年） 1994年1,066918東京都統計年鑑（平成6年） 1995年1,038885東京都統計年鑑（平成7年） 1996年1,047814東京都統計年鑑（平成8年） 1997年1,260447東京都統計年鑑（平成9年） 1998年7,0772,5201999年1,4431,3112000年803601東京都統計年鑑（平成12年） 2001年778671東京都統計年鑑（平成13年） 2002年737636東京都統計年鑑（平成14年） 2003年699604東京都統計年鑑（平成15年） 2004年658567東京都統計年鑑（平成16年） 2005年723562東京都統計年鑑（平成17年） 2006年679537東京都統計年鑑（平成18年） 2007年675536東京都統計年鑑（平成19年） 2008年663532東京都統計年鑑（平成20年） 2009年6995622010年6935542011年841663

 吊椅 
240px|thumb|吊椅（2010年11月）
吊椅連接御岳平站至大展望台站之間，全長98米。乘車全長2分鐘。吊椅的椅子有紅、藍、黃3種顏色。為了避雨，載具上方有一個小型的上蓋。

在營業時間中，當吊椅上沒有乘客乘車時會停止運作，直至有乘客乘車時才開始運作。通常只於星期六、日及假期提供服務，在繁忙時期毎日提供服務。車費中，成人與小童一律單程100日圓，來回190日圓（上述提及，設有與纜車票一同發售的來回車票）。

 車站列表 
御岳平站（，） - 大展望台站（，）

 御岳平站 
200px|thumb|right|御岳平站
站內設有車站大樓、土產店和食堂。

 大展望台站 
200px|thumb|right|大展望台站
車站位於海拔881米。車站大樓共有2層，站內設有食堂。廁所設有抽水馬桶。

 連接交通 
使用鐵路
從JR青梅線御嶽站乘坐巴士路線，於「纜車下停留所」巴士站下車步行5分鐘便可到達瀧本站。
使用私家車
在瀧本站前設有由御岳登山鐵道經營的「瀧本站停車場」（收費）。另外，距離車站遠一點，於多摩川河床處設有「公營免費停車場」（需要轉乘巴士或步行）。

 其他 
路線中途看見的細小山道（）可看見小型私家車行走，這些車輛都是來自住在山頂村落的人撞擁有，車輛得到特別許可使用道路，其他一般車輛不可進入和通行。
路線中可使用PASMO、Suica（與ICOCA等全國互相使用的交通IC卡），但是設有以下限制：
沒有自動赯增值功能
只可支付單程車費（如果購買來回優惠車票，需要在職員櫃臺換票）
御岳登山鐵道在開發時，當地發明了「御嶽湯」。在蔬菜和豬肉等原料中加入當地的酒「澤乃井」之酒糟，造成一碗味噌湯。

 注腳 
 參考資料 

 統計 

 相關條目 

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 外部連結 
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