六甲纜索線

六甲纜索線（）是一條連接兵庫縣神戶市灘區六甲纜索下站至六甲山上站，由經營的纜索鐵路。

 概要 
乘坐此索道可登上六甲山，而六甲山最高峰的山頂位於六甲山上站東北方3.7公里處。在六甲山上站設有（也是由六甲山觀光經營）的巴士站，轉乘巴士可前往六甲有馬索道車站，在該處再轉乘索道前往有馬溫泉。

六甲山上站的車站大樓在路線開通時已經存在，大樓是裝飾藝術風格建築物。現時還保留了該風格。在山上站曾經舉行了演唱會。另外在創業當初，六甲索道下站也有與六甲山上站相似的建築物，可是在1938年發生，使該建築物受損，在這個契機下重建了一座山區小屋風格的建築物，直至現在。

 路線數據 
 路線距離（營業距離）：1.7公里
 軌距：1067毫米
 車站數目：2個（包括起終點站）
 方式：單線2輛交走式
 最大高低差：493.3米
 最大坡度：498‰（約26°28′）

 運行形態 
每20分鐘一班，乘車時間為10分鐘。但是，當大型假期與旅遊旺季時，每15分鐘一班。

 車輛 
現在的車輛為第三代，於1999年開始行走。以2卡編成，靠近山下的車廂是復古風，車身上半部分為開放式（展望車）。車身顏色分別有紅色配以深綠色，以及綠色配以淺褐色，前者稱為「經典型」，後者為「復古型」車輛。車輛編號方面，「經典型」靠近山上的車輛為1號，展望車為3號；「復古型」靠近山上的車輛為2號，展望車為4號。車輛顏色設計參考自阪神電鐵和神戶市電創業時的車輛。

第二代車輛在1959年由日立製作所製造。這些車輛設有展望車，同時也是2輛編成。靠近山上的車輛之車頭有一個圓形的引擎蓋形狀，整架列車共有4道摺門。塗裝方面，底色為黃色，1、3號車配以紅色帶，2、4號車配以綠色帶（的第二代靠近山上的車輛也是同型號，現時還在行走）。

 歷史 
 1932年（昭和7年）3月10日 六甲越有馬鐵道，土橋站（現時：六甲纜索下站） - 清水站 - 六甲山站（現時：六甲山上站）之間開通。當時分為兩個區間，乘客需要在中途清水站轉乘車輛。
 1938年（昭和13年）
 7月5日 發生水災，使全線不能通行。土橋站和清水站因土石流而受損。
 8月4日 臨時重開。
 1944年（昭和19年）2月11日 成為不要不急線，路線暫停服務。路線被撤走。
 1945年（昭和20年）8月25日 路線重開。
 1959年（昭和34年） 第二代車輛開始行走。
 1968年（昭和43年）8月10日 皇太子明仁親王與其妃美智子乘車。
 1973年（昭和48年）2月1日 土橋站改名為六甲纜索下站。
 1975年（昭和50年）10月29日 六甲越有馬鐵道與摩耶纜索經營者摩耶鋼索鐵道合併，成為六甲摩耶鐵道的路線。
 1981年（昭和56年）5月25日 昭和天皇到訪六甲山上站。屋頂的觀景台改名為「天覽台」。
 1995年（平成7年）
 1月17日 發生阪神大地震，使路線不能通行。
 7月21日 路線重開。
 1999年（平成11年）3月27日 第三代車輛開始行走。
 2013年（平成25年）
 9月16日 颱風萬宜的吹襲下，使線內發生泥沙災害，路線暫停服務。
 10月1日 六甲摩耶鐵道和六甲山相關設施之經營者合併，成為六甲山觀光路線。
 2014年（平成26年）1月25日 泥沙完全撤走，路線重開。

 車站列表 
六甲纜索下站（海拔244.2米） - 六甲山上站（海拔737.5米）

 接續路線 
 六甲纜索下站：
 神戶市營巴士 16系統 經JR六甲道前往阪神御影
 神戶市營巴士 16系統 前往JR六甲道
 六甲纜索下 - 高羽町 - 阪急六甲 - JR六甲道 - 阪神御影
 神戶市營巴士 26系統 前往JR六甲道
 六甲纜索下 - 昭生醫院前 - 六甲台西 - 神戶海星醫院前 - 阪急六甲 - JR六甲道方向
 ※16系統和26系統的乘車處有一些距離。
 六甲山上站：


 （六甲有馬索道表六甲線在2004年12月暫停營運）

 圖庫 

 注腳 

 相關條目 
 摩耶纜索線
 六甲有馬索道
 摩耶索道
 神戶布引索道（舊・新神戶索道）
 日本鐵道路線列表
 阪神間現代主義

 外部連結 

 六甲纜索（六甲山ポータルサイト ROKKOSAN.COM） 

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