空軍桃園基地

空軍桃園基地（ICAO代碼：RCGM）是位於台灣桃園市的中華民國空軍基地，位於民用桃園國際機場東南部。2007年基地移交中華民國海軍，並更名為海軍桃園基地，使用至2013年8月1日關閉。

桃園基地用地已移撥交通部，現為桃園航空城機場園區一部分。部分範圍因應2016年桃園市政府公告直轄市定古蹟「前空軍桃園基地設施群」，而剔除區段徵收以保存軍事設施。目前為航空城博物館。

 歷史 
 日治時期 
桃園空軍基地建立於1944年日治時代，稱為「桃園飛行場」或水斗機場，最早規劃為陸軍飛行場，專門培訓視死如歸的「特攻隊員」。在地的大園人稱此地為「箍仔內」。

 民國時期 
1955年1月27日至2月17日；1955年9月3日至30日，美國空軍部署至空軍桃園基地，裝備F-86軍刀戰鬥機。

1955年2月5日，一架美國空軍F-86軍刀戰鬥機在桃園縣外海與中華民國空軍一架T-33教練機相撞。

1957年，美國空軍的兩架RB-57A偵察機部署至空軍桃園基地，於中華人民共和國上空執行代號“萬人迷（Heartthrob）”的偵察任務，後來這些飛機被RB-57D偵察機取代，作為Diamond Lil項目的一部分。

1958年2月19日-3月1日，隸屬的偵察特遣隊（Reconnaissance Task Force KENTUCKY）被部署至空軍桃園基地及空軍嘉義基地，裝備RB-57A坎培拉偵察機，並於6月4日-14日再次部署。

1958年9月10日，作為美軍應對八二三砲戰的一部分，下令的F-104A星式戰鬥機從加州經C-124環球霸王II運輸機空運到空軍桃園基地部署，執行防空和威懾任務，作為代號喬納·埃布爾行動的一部分，第83中隊的中隊長是John W. Bennett中校，作戰官是Carl H. Leo少校。第一架F-104A在抵達空軍桃園基地後30小時，由克羅斯利·J·菲頓中尉（Lt. Crosley J. Fitton）駕駛第83中隊的第一架F-104A升空巡邏，到9月19日，第83中隊共12架F-104A執行台海戰備任務，以下12架F-104A曾駐紮在空軍桃園基地：56-0791、56-0795、56-0817、56-0823、56-0828、56-0837、56-0838、56-0842、56-0844、56-0849、56-0850、56-0860。

中校指揮的飛行員從麻塞諸塞州來到空軍桃園基地，於1958年12月第一週與第83戰鬥機攔截中隊（83 FIS）換防。1959年3月，由於局勢緩和，F-104A再次被拆卸並裝載到C-124運輸機上運返加州麥克萊倫空軍基地。

1959年7月13日-23日；10月12日-22日，美國空軍從日本橫田空軍基地（Yokota AB）部署RF-101C巫毒式偵察機至空軍桃園基地，執行偵察任務。

1965年11月11日，李顯斌駕解放軍空軍轟-5投誠到台灣，降落在空軍桃園基地，降落時鼻輪折斷衝出跑道，造成飛機毀損，導航員李才旺雙腿骨折、後艙射手廉保生自杀身亡。。

1961年到1974年，操作U-2偵察機的中華民國空軍黑貓中隊總部設在空軍桃園基地，第401戰術混合聯隊的RF-104偵察機及F-5E/F戰鬥機也駐紮在空軍桃園基地。

1962年3月3日，解放軍海軍航空兵第6師第16團3大隊8中隊飛行員劉承司駕駛米格-15戰鬥機從浙江路橋起飛，飛抵臺灣桃園軍機場。

 廢除 
2013年，軍事基地內部隊全數遷出，基地設施仍原地留存，2016年桃園市升格後，經審議指定為市定古蹟，轉為歷史文化空間「前空軍桃園基地設施群」。最初，桃市府文化局劃定了基地內的兩處建築（即照相技術隊營舍與 35 中隊飛機棚廠區）為市定古蹟，目前基地設施群已增為九處市定古蹟。

 黑貓傳奇 

1950年代末，中美合作「快刀計畫」（Project Razor），由美國提供飛機、設備、訓練和技術，台灣出飛行員，成立極機密偵察部隊。1961年，一群當時最頂尖的飛行員被送到美國去受訓，量身訂做U-2使用壓力衣（一件美金15萬）；台灣則以「空軍氣象偵察研究組」名義成立35中隊，駐紮於橫越海峽最短距的桃園基地。隊員陳懷生以黑貓圖案設計隊徽，因而稱為「黑貓中隊」。

「黑貓中隊」駕駛「U-2偵察機」行駛在七萬呎高空，使敵方難以偵測攻擊。U-2 機身輕、機翼長，起飛、降落都不易操控，「超速」和「失速」之間僅差10浬，駕駛異常困難，飛行員因而折損慘重。黑貓中隊前後僅28名飛行員，執行220次任務，共折損10名飛行員，2名受俘。黑貓中隊成立13年間，偵查了中國兩次核試爆以及各地的重要軍事設施，最後因為美中關係改善，在1970年後停止任務，1974年中止計劃。

 榮譽 
1958年八二三砲戰時期的台海空戰，駐紮空軍桃園基地的中華民國空軍第五大隊以F-86軍刀戰鬥機擊落中共21架米格機的戰績，獲頒榮譽虎旗，為中華民國空軍唯一擁有此榮耀的部隊。

 駐紮單位 
日治時期
大日本帝國陸軍飛行戰隊（1944年～1945年）
日本陸軍特別攻擊隊
誠　第119飛行隊中島一式戰機•隼、川崎三式戰機•飛燕
飛行第10戰隊中島一式戰機•隼、川崎三式戰機•飛燕
誠　第15飛行隊中島一式戰機•隼、川崎三式戰機•飛燕

駐台美軍
美軍顧問團（1950年～1979年）
美軍協防台灣司令部
第83戰鬥攔截機中隊F-86F、F-104A

作戰指揮所時期
中華民國空軍（1945年～1953年）
桃園基地作戰指揮所
第五戰術驅逐機大隊P-38L、P-47N、P-51D

第五(401)聯隊時期
中華民國空軍（1953年～1998年）
第五(401)戰術混合聯隊
第五戰術戰鬥機大隊
第十七戰術戰鬥機中隊T-33A、F-100A/F、F-5A/B、T-38A、F-5E/F
第廿六戰術戰鬥機中隊T-33A、F-86F、F-5A/B、T-38A、F-5E/F
第廿七戰術戰鬥機中隊T-33A、F-86F、F-5A/B、T-38A、F-5E/F
第六戰術偵察大隊
照相技術中隊
第四戰術偵察機中隊RB-25C、RP-51F、RB-57A/D、RF-86F、RF-100A、RF-101A
第十二戰術偵察機隊 RB-25C、RP-38L、RT-33A、RF-86F、RF-84F、RF-104G、R-CH-1、RF-5E
第卅五戰略偵察中隊(獨立隊)U-2C/R、U-3、T-33A
第五修護補給大隊
場站中隊
週檢中隊
軍電中隊
修護中隊
補給中隊
第五基地勤務大隊
飛行管制中隊
設施中隊
車輛中隊
膳勤中隊
第五醫務中隊(軍醫局派駐)
第五通航資中隊(通航資聯隊派駐)
通信分隊
航管分隊
資訊分隊
電子維護分隊
第五基地天氣中心(氣象聯隊派駐)
防空砲兵第301營(防砲司令部派駐)
警衛第五營(警衛司令部派駐)

桃指部時期
中華民國空軍（1998年～2005年）
桃園基地指揮部
第八戰術戰鬥機大隊
照相技術隊
第四戰術偵察機中隊　 RF-5E
第十四戰術戰鬥機中隊 F-5E/F
第十五戰術戰鬥機中隊 F-5E/F
第十六戰術戰鬥機中隊 F-5E/F
備註：第十四中隊於1999年併入第455聯隊，成為F-16換裝訓練隊，2004年11月1日遭到裁撤。第十五、十六中隊則於2005年7月1日與桃指部、第八大隊一起裁撤。第四中隊於2005年7月1日東遷花蓮，併入第十二偵照隊，成為其下轄的「虎眼分隊」。隊部在中壢的照相技術隊，則在2005年7月1日東遷花蓮，改隸第401聯隊。

海軍基地時期
中華民國海軍（2005年～2013年）
海軍反潛航空指揮部
第一飛行大隊(定翼機隊)
第133反潛作戰中隊S-2T反潛巡邏機
第134反潛作戰中隊S-2T反潛巡邏機
第二飛行大隊(旋翼機隊)
第501反潛作戰中隊500MD/ASW反潛直升機
第701反潛作戰中隊(左營)S-70C(M)-1反潛直升機
第702反潛作戰中隊(左營)S-70C(M)-2反潛直升機
海軍修護補給大隊
海軍設施中隊
海軍車輛中隊
海軍基地勤務大隊
海軍基勤第一中隊
海軍基勤第二中隊(左營)
海軍通航資中隊
通信分隊
航管分隊
資訊分隊
海軍醫務中隊
備註：海軍第133中隊，就是空軍第33中隊；　　　海軍第134中隊，就是空軍第34中隊。無論隸屬哪個軍種，反潛定翼機隊一直都是海軍與空軍共同執勤。

 重啟與爭議 
2007年初因政策關係將海軍航空指揮部移防桃園基地，引發不少爭端。2012年因桃園航空城計畫，又將海軍航空指揮部遷回花蓮基地，被批評為政策錯誤。

2023年1月8日晚間，中國人民解放軍於臺灣週邊實施軍演，中華民國空軍共驅離57架次的來犯共機，對此時任立法院臺灣民眾黨黨團總召及立法委員邱臣遠於9日指出：「此次軍演擾台範圍明顯擴大，除了東北部空域外，其餘空域皆出現為數不少的共機，面對中共解放軍常態性的侵擾，北台灣空防漏洞逐漸顯露，光靠空軍新竹基地幻象2000戰鬥機的緊急起飛攔截已不足應付，應重啟空軍桃園基地，分擔北部空防重任」，邱氏亦表示：「昨夜共機擾台規模宛如去年8月軍演翻版，拉高兩岸對立情勢，而面對中國人民解放軍常態性的飛越侵擾，北台灣空防漏洞逐漸顯露，幻象戰機從新竹空軍基地起飛到抵達侵擾空域，需耗時15分鐘，對於驅離解放軍與防衛領空而言，時間上的挑戰很大，但若從空軍桃園基地起飛，只需要6分鐘即可抵達東北空域」；國防部空軍司令部對此則表示：「國軍對所有軍事設施，均依作戰需要審慎規劃評估，各項戰備整備均依敵情威脅及國防安全需要與時俱進」；但有空軍官員及學者認為，桃園與新竹距離短，現代戰爭為視距外作戰，且共機自對岸一起飛，國軍的雷達都看得到，重啟將是不必要國防投資，與其重啟機場，不如強化防空，並研擬提升戰備狀態與縮短反應時間。對於重啟基地議題使地方十分反彈，桃園大園區埔心里里長盧宜芳說：「安置土地抽籤與配地作業正進行，若要重啟恐怕造成航空城推動困擾」；大海里里長陳雲清也說：「航空城計畫『頭都洗下去了』，第三跑道徵收範圍內許多里別，都會遷移到基地範圍內，認為不太可能重啟，會引起不小民怨」；桃園市議員游吾和表示：「航空城過去爭議多，好不容易走上軌道，如今有民代喊出重啟，豈不是推翻徵收案，陷政府於不義，往後要叫人民如何信賴政府，因此不希望重啟基地」；桃園市議員徐其萬更質疑提議者並表示：「『到底了不了解桃園的狀況』，航空城未來有望成為台灣科技樞紐、經濟領頭羊，國家要建設才會進步，經濟有發展才能奠定國防戰力，幾十年來中央與地方積極推動航空城建設，期待兩岸繼續溝通和平共存」。

 參考資料 

 外部連結 

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