若櫻鐵道

若櫻鐵道株式會社（）是一家總部位於鳥取縣八頭郡若櫻町的鐵路公司（日本第三部門鐵道）。該公司擁有若櫻線是由舊日本國有鐵道（國鐵）特定地方交通線接手營運的鐵路線。公司則由若櫻線沿線的自治體出資成立。

 歷史 
 1987年（昭和62年）
 8月6日：公司成立。
 10月14日：繼承西日本旅客鐵道（JR西日本）若櫻線，若櫻線開業。
 2007年（平成19年）8月8日：C12 167蒸汽機車遷入至若櫻站。 
 2009年（平成21年）4月1日：鐵路事業營運形態變更（第一種鐵道事業者 → 第二種鐵道事業者）。
 2014年（平成26年）9月1日：在重建公司的情況下，在公開招募下社長就任若櫻鐵道社長鳥取）公募の新社長に山田和昭氏　若桜鉄道  - 朝日新聞數碼，2014年9月2日。
 2015年（平成27年）4月11日：開始於線內試行蒸氣機車，行走於若櫻至八東之間。

 經營狀況、使用狀況 
以下為各年度的經營狀況和使用狀況列表。數字取捨至1萬日圓。▲代表赤字。
年度運送人次（人）收入支出損益備註參考資料2008年427,6011億51萬円1億5780萬円▲5728萬円上下直營最終年度若桜鉄道の概要  - 鳥取縣，2016年11月20日參閲2009年391,4631億9210萬円1億9030萬円180萬円開始上下分離2010年397,2911億9771萬円1億9544萬円226萬円2011年419,8012億848萬円2億761萬円87萬円2012年395,7942億1617萬円2億2462萬円▲845萬円2013年415,7632億1625萬円2億3280萬円▲1655萬円2014年346,6581億8621萬円2億1774萬円▲3153萬円

路線
中文線名日文線名起點終點距離（公里）備註若櫻線郡家若櫻19.2若櫻鐵道是第二種鐵道事業者，若櫻町和八頭町是第三種鐵道事業者

 車輛 
所有車輛型號的前綴均為「WT」，當中有著「W＝若櫻」、「T＝鳥取」的意思。

 現有車輛 
截至2017年（平成29年）3月31日，若櫻鐵道擁有2款型號4架柴油列車（由若狹町和八頭町擁有）。
 WT3000形（WT3001, WT3003, WT3004 3輛）

 在1987年（昭和62年）開業引入了WT2500形（下述）柴油列車，該列車後來進行翻新工程，同時把列車型號變更，成為一台輕快型柴油列車。工程内容包括增加引擎馬力輸出（由），變更車身塗裝，更換轉向架（車輪直徑由762毫米 變為 860毫米）。車身側邊加設路線牌架。車輛最高時速為95km/h 。制動裝置搭載了DE1A式自動空氣制動。可載客116人。車輛內沒有廁所。所有同類車款附上愛稱「櫻花」。
 在2018年，WT3003改造為觀光列車「昭和」若桜鉄道で観光列車「昭和」の試乗会  - 鐵道迷・railf.jp 鐵道新聞，2018年3月2日刊登。在2019年，WT3001改造為觀光列車「八頭號」若桜鉄道の観光列車第２弾「八頭号」運行開始  - 產經新聞，2019年3月2日。在2020年，WT3004改造為觀光列車「若櫻號」試乗会・内覧会も  - MyNavi新聞　2020年1月18日參閱。
 WT3300形（WT3301 1輛）

 在WT2500形進行翻新工程時，為了保持車隊數目以及增備活動用列車。在2001年（平成13年）3月購入了製的輕型柴油客車。車身使用不鏽鋼製造，為長18米級的車輛。引擎使用新潟鐵工所（現時：）製造的DMF13HZ，馬力330PS。車內設有可轉換的交叉座椅。與WT3000形同樣，車內沒有廁所。車窗不可打開。由於車輛由寄贈，因此名為「」（）。車輛前方設有方向幕。車輛最高時速為95km/h。可載客94人。另外，車內設有活動時使用的卡拉OK裝置。在2016年3月起，車輛貼上了「鈴木GSX1300R隼」的全車身廣告若桜鉄道「隼ラッピング列車」運行始まる…初日はバイク並走  - Response，2016年3月21日。

 過去車輛 
 WT2500形（WT2501 - WT2504）

 在1987年（昭和62年）10月開業，若櫻鐵道購入了製的輕型柴油客車。車身長為18米級。引擎使用新潟鐵工所（現時：IHI原動機）製的DMF13HS，馬力輸出250PS。最初有WT2501 - WT2504 4輛。車內的座椅為交叉配置，車內沒有廁所。在2001年（平成13年）起車輛進行翻新工程，並改變車型為WT3000形。在2003年（平成15年），最後一架車輛WT2504變更為WT3004後，翻新工程完結。只剩下未翻新的WT2502。在同年12月31日，該車輛退役了，因此再沒有這個型號。在廢車時，進行了緊急訓練，該車與汽車相撞。現時該廢車放置在因美線東郡家站至郡家站之間的一個倉庫內，車輛一半已經被切斷。

 保存車輛 
除了正式營運用車輛外，也保存了下列車輛：
 機車
 C12 167：停泊在若櫻站站內的蒸氣機車（動態保存）。該車輛現時可以讓人們試駕。並計劃當作若櫻鐵道的觀光列車之用若桜線SL運行委員会からのお知らせ 若櫻鐵道官網。
 DD16 7：曾經在鐵道綜合技術研究所國立研究所內，把試驗車輛牽引的柴油機車。在2012年（平成24年）12月20日從陸路遷入至若櫻站。該車輛現時還可行走，與C12 167同樣可讓人們試駕。
 貨車
 To6：保存在若櫻站内的前長野電鐵貨車。
 ：由神奈川縣團體轉讓的守車。現時在若櫻站内。
 客車
 ：觀光列車之用，在2011年（平成23年）從四國旅客鐵道接收該客車。

其他 
 除雪軌道工程車：在冬天於若櫻線上行走，用作調度車輛之用。
 ：於若櫻線內的檢查車輛。

 車費 
以下為成人普通車費（小童半價，向上取捨10日圓）。在2019年（令和元年）10月1日生效若桜鉄道運賃表 - 若櫻鐵道，2019年11月2日參閲運賃変更のお知らせ  - 若櫻鐵道，2019年9月11日。

郡家站至八頭高校前站之間 (0.9公里)的車費為100日圓。在2007年（平成19年）3月31日前，該區間的車費只需60日圓，當時成為了日本最平車費的記錄。在1996年（平成8年）八頭高校前站啟用當初的車費為160日圓，由於有許多高校生使用該站，在1997年（平成9年）4月1日起車費區間中增加1公里以下區間，新的車費區間中，郡家站至八頭高校前站之間的車費減至60日圓。但是，隨後數年由於使用人次減少持續減少，因此決定增加車費，預計每年增加250萬日圓的收入，在2007年（平成19年）4月1日向中國運輸局申請增加車費至100日圓。在加價後，北大阪急行電鐵成人初乘車費80日圓（截至2007年4月1日）取代了若櫻鐵道成為日本最平車費。但是，北大阪急行電鐵在2017年（平成29年）4月申請加價，使北大阪急行電鐵加價與若櫻鐵道並列日本最平車費「最安」初乗り値上げ、100円に…北大阪急行 ，讀賣新聞，2016年12月17日。。

郡家100八頭高校前210170因幡船岡270270170隼300300270210安部340300300270210八東340340340300270170德丸370370340340300270170丹比440440400370370340300270若櫻
 注腳 

 外部連結 

 若櫻鐵道株式會社 
 若櫻鐵道之概要  - 鳥取縣官方網站

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