城川原站

城川原站（）是位於富山縣富山市城川原，富山地方鐵道富山港線的電車站。車站編號為C33。

 歷史 

 1924年（大正13年）7月23日 - 富山口站至岩瀨港站（現時：岩瀨濱站）之間開通，此站啟用。當時為旅客車站《官報》（71頁），1924年（大正13年）8月5日，內閣印刷局石野哲，《停車場変遷大事典　国鉄・JR編II》（162頁），1998年（平成10年）10月，JTB。當時站內設有車站大樓、月台、廁所和側線。站內也設有富岩鐵道線的車廠、變電站和詰所「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（61頁），2006年（平成18年）5月，TC出版。
 1927年（昭和2年）12月15日 - 營業範圍修正，車站開始處理貨物《官報》（670頁），1927年（昭和2年）12月24日，內閣印刷局。
 1941年（昭和16年）12月1日 - 在公司合併後，成為富山電氣鐵道富岩線車站今尾惠介監修，《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号》（35頁），2008年（平成20年）10月，新潮社。
 1943年（昭和18年）
 1月1日 - 公司改名，成為富山地方鐵道富岩線車站。
 6月1日 - 被國有化，成為鐵道省（國鐵）富山港線車站昭和18年鉄道省告示第119号（《官報》，1943年（昭和18年）5月25日，大藏省印刷局）。當時車站只限處理旅客和手提行李，不會進行配送。
 1948年（昭和23年）3月 - 新建車站大樓金澤鐵道管理局編，《北陸線のあゆみ》（8頁），1969年（昭和44年）10月，金澤鐵道管理局。
 1955年（昭和30年）1月16日 - 站內設置富山運輸區金澤鐵道管理局編，《北陸線のあゆみ》（105頁），1969年（昭和44年）10月，金澤鐵道管理局。
 1963年（昭和38年）1月1日 - 營業範圍修正，車站不再處理貨物昭和37年日本國有鐵道公示第625號（《官報》，1962年（昭和37年）12月21日，大藏省印刷局）。
 1967年（昭和42年）3月6日 - 富山運輸區廢止。
 1974年（昭和49年）10月1日 - 營業範圍修正，車站可處理旅客和行李昭和49年日本國有鐵道公示第208號（《官報》，1974年（昭和49年）9月12日，大藏省印刷局）。
 1984年（昭和59年）2月1日 - 營業範圍修正，車站不再處理行李昭和59年日本國有鐵道公示第174號（《官報》，1984年（昭和59年）1月30日，大藏省印刷局）。
 1985年（昭和60年）3月 - 隨著富山港線不再使用舊型國電，於線上行走的列車之車廠富山第一機關區城川原派出所廢止，車廠功能轉移至北陸本線「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（67和72頁），2006年（平成18年）5月，TC出版。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
 2005年（平成17年）8月 - 開始興建富山輕軌總部暨運輸管理所和車廠「車両基地 来月に着工 富山ライトレール・城川原駅東側」，《北日本新聞》（2面），2005年（平成17年）7月30日，北日本新聞社「運転管理所を建設 富山ライトレール 城川原駅周辺、車両基地も」，《富山新聞》（4面），2005年（平成17年）8月17日，富山新聞社。
 2006年（平成18年）
 3月1日 - 車站廢止。同日，鄰接此站的富山輕軌總部暨運輸管理所竣工，與車廠一同公開「本社・運転管理所が完成 車両基地は4編成分収容」，《北日本新聞》（2面），2006年（平成18年）3月2日，北日本新聞社。
 3月23日 - 開始把TLR0600形電車遷入車廠「ポートラム通勤楽しみ 車両基地に搬入」，《北日本新聞》（37面），2006年（平成18年）3月24日，北日本新聞社。
 4月29日 - 富山輕軌接管富山港線，此站重開。
 2020年（令和2年）2月22日 - 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併，成為富山地方鐵道的電車站。

 車站構造 
電車站是地面車站，設有2面2線的相對式月台川島令三編，《中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア》（18和85頁），2010年（平成22年）10月，講談社。站內設有連接車廠的引込線。在1號月台南邊設有1條側線。當列車進入車廠時候，需要駛經入換信號機。

在1985年（昭和60年）3月前，站內設有富山第一機關區城川原派出所，當時為富山港線的車廠，後來隨著與北陸本線一體化而廢止。但是，由於富山港線決定改為電車路線，因此在2004年（平成16年），富山輕軌決定在此站建設總部與車廠土居靖範、「JR富山港線のLRT転換と課題(上)」，《立命館経営学》第43卷6號所收，2005年（平成17年）3月，立命館大學。在2005年（平成17年）8月開始動工，在2006年（平成18年）3月1日，總部暨運輸管理所等竣工，在3月23日起，列車開始搬入車廠。

總部暨運輸管理所是一座鋼架建築物，樓高兩層，總樓面面積464平方米。1樓設有總部辦工室、候車室、控制室，該處設有指揮/點名室。2樓為休息室和小憩室。車廠可容納4卡編成的列車，該處可進行車輛維修和檢查，也有工程人員的詰所和倉庫。這些設施的總建設費為3億3180萬日圓。

合併至富山地方鐵道後，在舊總部暨運輸管理所變成南富山運転區城川原管理所。

 JR富山港線時代 
當時為地面車站，設有2面2線的相對式月台相賀徹夫，《国鉄全線各駅停車7 北陸・山陰510駅》（172頁），1984年（昭和59年）1月，小學館。為富山港線唯一列車交會車站志村隆編，《JR全線・全駅舎 西日本編（JR東海・JR西日本・JR四国・JR九州》（103頁），2004年（平成16年）4月，學習研究社。

在1924年（大正13年）7月23日富岩鐵道車站啟用時，站內設有富岩鐵道線的車廠、變電站和詰所。在國有化後的1955年（昭和30年）1月16日設置了富山運輸區。當時的運輸區把多條日本國鐵路線集中管理，不同各運輸區所擔當的業務相異。對於清閑線區，運輸區的功用是改善該區路線的經營情況。在富山運輸區中的業務包括了管理富山港線的旅客、行李和貨物運送，以及管理富山港線各種設備的運用和維護日本國有鐵道監査委員會編，《昭和33年度 日本国有鉄道監査報告書》（182頁），1959年（昭和34年）8月，日本國有鐵道監査委員會日本國有鐵道編，《鉄道辞典 上巻》（129頁），1958年（昭和33年）3月，日本國有鐵道。另外，一般運輸區內的鄰接車站設有職員當值與設置站長，運輸區內也會有運輸區助手。機關區支區、變電區、電力區之配電分區也隸屬富山運輸區，運輸區助手也需要管理上述設施。

該富山運輸區在1967年（昭和42年）3月6日廢止，後來此站設置了富山第一機關區城川原派出所。成為了富山港線的列車車廠。但是隨著國鐵經營合理化，在1985年（昭和60年）3月，富山港線上的列車由改為，同時城川原派出所也廢止。

 月台 
月台路線方向1富山港線岩瀨濱方向2富山方向

 使用狀況 
根據《富山縣統計年鑑》，以下為各年度一日平均乘車人次統計年鑑  - 富山縣：

年度1日平均乘車人次1997年3621998年3511999年3502000年3342001年3092002年2762003年2662004年2612005年262

以下為近年1日平均上下車人次国土数値情報(駅別乗降客数データ)2011-2015年   -　不同站的上落人次地圖 ，2019年9月4日參閲国土数値情報　駅別乗降客数データ   - 國土交通省，2020年9月15日參閲。

年度1日平均上下車人次2013年2502014年2202015年2332016年2502017年3302018年363
 車站周邊 
富山地方鐵道南富山運輸區城川原管理所（舊富山輕軌總部）
（國道8號）

 相鄰電車站 
 富山地方鐵道
 富山港線
 越中中島（C32）－城川原（C33）－犬島新町（C34）
 注腳 

參考文獻 
 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編　《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》　TC出版項目，2006年，，32-34頁、61-62頁。
 相關條目 

 日本鐵路車站列表 Shi
 外部連結 
  - 富山地方鐵道
 城川原站 - 西日本旅客鐵道（存檔）

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