東岩瀨站

東岩瀨站（）是位於富山縣富山市岩瀨御藏町，富山地方鐵道富山港線的電車站。車站編號為C37。

 歷史  
 1924年（大正13年）9月20日 - 越中岩瀨站啟用，當時車站位於富山縣上新川郡大字西之宮《官報》（769頁），1924年（大正13年）9月30日，內閣印刷局。當時為旅客車站石野哲，《停車場変遷大事典　国鉄・JR編II》（162頁），1998年（平成10年）10月，JTB。此站在旅客要求下建成，這是由於岩瀨港站的位置對於乘客比較不便「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（28頁），2006年（平成18年）5月，TC出版。
 1929年（昭和4年）5月10日 - 營業範圍修正，開始處理貨物。這是隨著東岩瀨町內開始發展工業區，貨運需求量要增設「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（37頁），2006年（平成18年）5月，TC出版。
 1936年（昭和11年）12月27日 - 此站至高等學校前站之間開設西之宮信號場《官報》（426頁），1937年（昭和12年）1月20日，大藏省印刷局。
 1939年（昭和14年）2月8日 - 此站至高等學校前站之間的西之宮信號場處開設日滿工場前站。
 1941年（昭和16年）12月1日 - 在公司合併後，成為富山電氣鐵道富岩線車站今尾惠介監修，《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号》（35頁），2008年（平成20年）10月，新潮社。
 1943年（昭和18年）
 1月1日 - 公司改名，成為富山地方鐵道富岩線車站。
 6月1日 - 被國有化，成為鐵道省（國鐵）富山港線車站昭和18年鉄道省告示第119号（《官報》，1943年（昭和18年）5月25日，大藏省印刷局）。當時車站為一般車站。
 1950年（昭和25年）5月20日 - 車站改名為東岩瀨站[ 「日本國有鐵道公示第89號」《官報》1950年5月8日]（國立國會圖書館數碼化收藏）。同時，北陸本線東岩瀨站改名為東富山站。
 1969年（昭和44年）10月1日 - 營業範圍修正，車站不再處理到達的手提行李和小型行李昭和44年日本國有鐵道公示第309號（《官報》，1969年（昭和44年）10月1日，大藏省印刷局）。
 1972年（昭和47年）10月2日 - 營業範圍修正，車站只處理旅客和於專用線到發的車載貨物昭和47年日本國有鐵道公示第261號（《官報》，1972年（昭和47年）10月2日，大藏省印刷局）。
 1984年（昭和59年）2月1日 - 營業範圍修正，車站不再處理於專用線到發的車載貨物昭和59年日本國有鐵道公示第174號（《官報》，1984年（昭和59年）1月30日，大藏省印刷局）。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
 2006年（平成18年）
 3月1日 - 車站廢止。
 4月29日 - 富山輕軌接管富山港線，此站重開。
 2020年（令和2年）2月22日 - 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併，成為富山地方鐵道的電車站。

 車站構造 
電車站是地面車站，設有2面1線的相對式月台（千鳥式月台）川島令三，《中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア》（18和86頁），2010年（平成22年）10月，講談社。兩月台之間間隔平交道児童に踏切の渡り方指導 富山ライトレール  - 2014年（平成26年）9月22日，北日本新聞社。月台為低地台，月台上設有上蓋室哲雄，「日本初の本格的なLRTの導入・その成果と今後の展開――富山県富山市――」，《IATSS review》第34卷2號所收，2009年（平成21年）8月，國際交通安全學會。
 月台 
月台路線方向1富山港線岩瀨濱方向2富山站方向

 JR富山港線時代 
當時為地面車站，設有1面1線的單式月台相賀徹夫，《国鉄全線各駅停車7 北陸・山陰510駅》（173頁），1984年（昭和59年）1月，小學館。在設有貨運業務的時代，車站大樓對面設有一些側線用作停泊貨車。

木製車站大樓於1924年（大正13年）竣工，大樓的特點是有大窗框富山縣教育委員會生涯學習，文化財室編，《富山之近代歷史遺產》（37頁），2010年（平成22年）3月，富山縣教育委員會生涯學習、文化財室。在富山輕軌接管富山港線，所有車站大樓均被拆毀9.旧東岩瀬駅舎 - 2013年（平成25年）9月19日，北日本新聞社。但是富山輕軌保留了此車站大樓，同時保留了月台。在車站大樓內部還有當時的檢票口和白熾燈，大樓內展示了當時的相片。在2010年（平成22年）1月26日，富山縣教育委員會選定此車站大樓為富山近代歷史遺產百選之一白岩砂防など106件 富山県教委、近代歴史遺産選定 - 2010年（平成22年）1月27日，北日本新聞社。後本大樓變成了休憩所，在2016年（平成28年）7月9日起成為了岩瀨地區之老人交流沙龍，大樓內設有小廚房和卡拉OK等設備岩瀬元気サロンが移転  - 2016年（平成28年）7月9日，北日本新聞社。另外，在2007年（平成19年）商店和車長室進行了翻新，此站增設了廁所。

此站至大廣田站（現時：萩浦小學校前站）之間的站距只有450米，在日本國有鐵道旅客鐵路線中最短站距「数字で見る国鉄」，《R》第19卷第1號所收，1977年（昭和52年）1月，交通協力會「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（97頁），2006年（平成18年）5月，TC出版。

 貨物起卸 
此站在1984年（昭和59年）2月1日起終止處理貨物。

在1951年（昭和26年）12月15日《鐵道公報》第732號通報「關於專用線一覧（營業局）」別表中，設有以下連接此站的專用線名取紀之、瀧澤隆久編，《トワイライトゾ～ン・マニュアル8》（《レイル・マガジン》第16卷15號），1999年（平成11年）11月，Neko出版。
 日曹製鋼線（第三者使用：日本通運和富山通運，動力：日本國鐵機車與手推，作業里程：0.6公里）
截至1970年（昭和45年）10月1日，設有以下連接此站的專用線日本國有鐵道貨物局編，《専用線一覧表 昭和45年10月1日》（213頁），1970年（昭和45年），日本國有鐵道貨物局。
 大平洋金屬線（物流公司等：日本通運和富山通運，動力：日本國鐵機車、移動機車和手推，作業里程：0.7公里、0.4公里（機車），總延長里程：0.8公里）
 富山港灣運送（動力：日本國鐵機車和私家機車，作業里程：1.0公里、0.4公里（機車），總延長里程：0.7公里，備註：連接大平洋金屬線）
截至1983年（昭和58年）4月1日，設有以下連接此站的專用線名取紀之編，《トワイライトゾ～ン・マニュアル6》（《Rail Magazine》別卷）第14卷第17號，1997年（平成9年）10月，Neko出版。
 大平洋金屬線（物流公司等：日本通運和富山通運，動力：日本國鐵機車、移動機車和手推，作業里程：0.7公里、0.4公里（機車），總延長里程：0.8公里）
 富山港灣運送（動力：日本國鐵機車和私家機車，作業里程：1.0公里、0.4公里（機車），總延長里程：0.7公里，備註：連接大平洋金屬線）

 使用狀況 
根據《富山縣統計年鑑》，以下為各年度一日平均乘車人次統計年鑑  - 富山縣：

年度1日平均乘車人次2005年（平成17年）752004年（平成16年）712003年（平成15年）802002年（平成14年）942001年（平成13年）1012000年（平成12年）1221999年（平成11年）1361998年（平成10年）1551997年（平成9年）177

 車站周邊 

 岩瀨分館
 富山市岩瀨地區中心
 北前船回船問屋 森家（國家指定重要文化財）
 大平洋藍達姆岩瀨工場
 富山事業所

 相鄰電車站 
 富山地方鐵道
 富山港線
 萩浦小學校前（C36）－東岩瀨（C36）－競輪場前（C38）
 注腳 

參考文獻 
 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編　《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》　TC出版項目，2006年，，32-34頁、61-62頁。
 相關條目 

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 外部連結 
  - 富山地方鐵道
 東岩瀨站 - 西日本旅客鐵道（存檔）

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