日郵飛鳥級貨櫃船

日郵飛鳥級貨櫃船（英文：Bird-class container ship）是日本海洋聯合為日本郵船（現為海洋網聯船務）建造的貨櫃船系列。最大載櫃量分別為14,026和14,052個20呎標準貨櫃，船隻在2016年至2019年間投入服務。

歷史
2013年年末，日本郵船開始大力擴展運力，計劃建造最多10艘1.4萬TEU新巴拿馬型貨櫃船，訂單可能交由今治造船和日本海洋聯合負責，預計在2016年開始投入服務。2014年4月14日，日本郵船決定向日本海洋聯合訂造8艘1.4萬TEU貨櫃船，船隻採用一般新巴拿馬型貨櫃船的雙島型設計，造價約為每艘1.16億美元。

飛鳥級的一號船日郵冠藍鴉號在2015年5月30日正式動工，同年9月25日下水，12月18日於伊予灘一帶進行海上公試，在2016年2月22日正式交付
。2月27日，日郵冠藍鴉號首航寧波港，並開始執航於由G6聯盟營辦，來往亞洲及北歐的LP4航線。2016年3月，日本郵船追加5艘1.4萬TEU貨櫃船
。2019年，最後一艘飛鳥級貨櫃船海聯天鵝號成功交付，標誌著十五艘鳥級貨櫃船全數投入服務。


2017年，隨著日本海運業社川崎汽船、商船三井和日本郵船合併成海洋網聯船務，9艘原本以黑色配上白色日本郵船標誌塗裝的飛鳥級貨櫃船，陸續改為以洋紅色配上白色海洋網聯船務標誌的新塗裝，而在2018年建造中的飛鳥級貨櫃船則在交付前便已噴上新塗裝。

設計特徵
船隻船艙內可裝載18排×11層的貨櫃，甲板上則可裝載20排×9層的貨櫃。主機是由柴油聯合株式會社製造，芬蘭瓦錫蘭設計的瓦錫蘭W9X82柴油發動機，其56,564匹馬力的輸出可以滿足時速22.5海里。船體採用日本海洋聯合與JFE鋼鐵株式會社共同研發的"YP460"高張力鋼板以提高集裝箱裝載能力。

船隻列表
船名曾用船名中文船名造船編號IMO編號呼號動工日期下水日期 交付日期狀態所有者備註參考資料ONE Blue JayNYK Blue Jay (2016-2019)海聯冠藍鴉506197413727KDP2015年3月30日2015年9月25日2016年2月22日服役中日本郵船船舶管理ONE IbisNYK Ibis (2016-2019)海聯朱鷺506297413843EYE2015年6月1日2016年5月23日服役中中英船舶管理ONE EagleNYK Eagle (2016-2019)海聯鷲506397413967KEK2015年9月28日2016年4月22日2016年9月2日服役中日本郵船船舶管理ONE CraneNYK Crane (2016-2019)海聯鶴50649741401H9NL2015年8月17日2016年11月30日服役中中英船舶管理ONE HawkNYK Hawk (2017-2020)海聯鷹50759741413H3BL2015年12月1日2016年11月18日2017年3月31日服役中哥倫比亞船舶管理ONE FalconNYK Falcon (2017-2020)海聯游隼507697414257KGU2015年11月9日2017年2月17日2016年6月26日服役中日本郵船船舶管理ONE SwanNYK Swan (2017-2020)海聯白鳥50779741437HOJR2015年11月9日2017年5月19日2017年9月22日服役中哥倫比亞船舶管理ONE OwlNYK Owl (2017-2021)海聯夜鴞507897414497KBK2015年11月9日2017年8月25日2017年12月13日服役中日本郵船船舶管理ONE WrenNYK Wren (2018-2021)海聯鷦鷯511197847767KBS2015年11月9日2017年11月10日2018年3月23日服役中ONE Stork海聯白鸛511297847887KCR2015年11月9日2018年1月26日2018年6月6日服役中ONE Aquila海聯天鷹51219806043H9LE2015年12月7日2018年4月6日2018年9月7日服役中ONE Columba海聯鴿512298060557KIX2015年12月7日2018年6月22日2018年11月16日服役中ONE Grus海聯天鶴512398060677KDT2015年12月7日2018年9月14日2019年1月25日服役中ONE Apus海聯雨燕512498060797KEG2015年12月7日2018年11月30日2019年4月12日服役中ONE Cygnus海聯天鵝512598060817KEP2015年12月7日2019年2月15日2019年7月4日服役中

事故
海聯冠藍鴉號
2019年9月26日世界協調時間上午11時10分，海聯冠藍鴉號在駛入希臘比雷埃夫斯派拉马港時，與另一艘載有16人的土耳其籍油輪Gunece發生相撞，事故使油輪船上2名船員受傷，船體被撞穿，並出現向右傾斜的情況，當地港務局因此部署六艘拖船以防止油輪沉沒。

海聯雨燕號
2020年11月30日，當時正執航於FP2航線的海聯雨燕號（）在鹽田港駛往長灘港途中於夏威夷西北方遭遇惡劣天氣，造成1,816個貨櫃落海，其中包括64個裝載危險品的貨櫃
。海洋網聯船務在事發後已經緊急聯繫檀香山和關島的聯合搜救協調中心協助打撈已落海的貨櫃，並且向海上船隻發布警告。船隻隨後暫停前往美國，駛回日本神戶港做損失評估
。

海聯鴿號
2025年2月28日晚上，準備靠泊香港現代貨箱碼頭2號泊位的海聯鴿號（）在掉頭泊岸時船頭意外撞上當時靠泊在9號南泊位，隸屬於快桅航運船隊的柯利弗德•馬士基號（），事故造成快桅船隻數十個貨櫃落海，海聯鴿號隨後照常靠泊2號泊位，進行損失評估和接受調查。

註釋

參見
日郵阿多尼斯級貨櫃船
日郵維加級貨櫃船
商船三井精彩級貨櫃船
米約大橋級貨櫃船
漢諾威大橋級貨櫃船

參考文獻

外部連結

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