上海轨道交通22号线

上海轨道交通22号线，原名崇明线，是一條正在建设中的地铁线路。自金吉路站至裕安站共设站8座（其中长兴岛上1座，崇明岛上3座），线路全长43.02公里，均为地下段。全线设东靖路车辆段、陈家镇停车场，共设3座主变电所。采用3/6节灵活编组的市域A型车，最高运行时速120公里，投资人民幣328.20亿元，预计建设工期6年。工程分两期申报建设，其中一期由起点金吉路站至长兴岛北井（含），沿申江路—高宝路—东靖路—长江南港隧道—长兴岛永卫路，线路长22.230km，采用地下敷设方式，其中南港隧道长7.738km。设地下站5座，凌空北路为东靖路车辆段接轨站。二期工程由于将长兴岛至崇明岛敷设方式调整为以地下线，其中北港隧道长8.982km。

22号线的线路标识色为C=75 M=90 Y=35 K=0。

历史
22号线最早为原9号线崇明段，自川桥路站至崇明岛，此外，在长兴岛还将岔出支线至横沙岛崇明长兴岛域总体规划（该支线现计划独立成线，在远期实施，不与主线贯通）。在2010年的规划中，独立成19号线，分两期申报建设。其中一期工程自川桥路起，经上海长江隧道至长兴岛上海长江大桥落地点南侧，全长20.6公里，设置川桥路、榕桥路、申江路等6站，曾为2010~2020年规划建设线路关于规划轨道交通19号线（巨峰路站—凌空路站）选线专项规划调整的公示，并将长兴岛至崇明岛和长兴岛至横沙岛的线路列入，但迟迟未建设。2016年，重新调整了规划，改为市域快线崇明线。2018年12月公布的《国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复》中，崇明线建设规划获批。最高运行时速100km/h，采用10节直线电机编组列车。

从2019年开始的公示中，崇明线弃用了长江隧桥为轨道交通预留的通道，改走地下。同时最高运行时速提高至120km/h，车辆改为6节编组的市域A型车。2021年3月29日，该线路正式开工。2025年10月26日上午，该线路全線隧道貫通。

东靖路车辆段、陈家镇停车场，以及长南、长北、崇南三座大小盾构转换井的建筑方案2024年完成了国际征集。

 列車 
22號綫（崇明綫）將會訂購40列（120节）市域A型車，采用全自动驾驶运行。其外观以黄紫两色为主色调，神似湖人队队服。

 车站一覽 
 换乘站 
金吉路 — 换乘9号线 通道换乘
申江路 — 换乘12号线 通道换乘

阶段 站名 距離（米） 站間距（米） 换乘线路所在地 车站形式 开门方向注1一期浦东新区地下二层岛式左側地下三层岛式左側 地下三层岛式左側地下二层岛式左側 长兴岛地下二层一岛一侧式二期 崇明岛地下二层一岛一侧式地下二层岛式左側地下二层岛式左側
注1：依列车行驶方向而言。

沿革
2012年8月23日 以19号线为名选线专项规划调整公示
2019年4月12日 上海市轨道交通崇明线选线专项规划草案公示
2019年4月24日 崇明线工程环境影响评价招标
2019年5月21日 崇明线工程环境影响评价公示（链接已失效）
2019年10月14日 东滩站东端头井工程报建
2019年11月28日 崇明线配套先导工程开工
2019年12月11日 东滩站东端头井开始启动建设
2020年6月28日 一期工程环境影响报告书公众意见征求的网络公示
2020年7月7日 一期工程环境影响报告书报批前公示
2020年7月20日 上海市环保局受理一期工程环境影响评价报告书
2020年9月25日 上海市环保局批复一期工程环境影响评价报告书
2020年11月4日 一期工程可行性研究报告批复
2020年11月17日 一期工程报建
2021年3月29日 一期工程108标1号盾构转换井（长兴岛南井）正式开工
2021年5月31日 上海市城市轨道交通第三期建设规划调整方案公示，二期工程调整为地下线为主
2021年12月19日 长兴岛陆域段正式开工建设 
2022年9月22日 变更后的工程可行性研究报告批复
2022年10月22日 二期开始施工招标，调整为全线地下
2022年10月25日 二期工程环境影响评价公示
2022年11月4日 二期工程环境影响评价报批前公示
2022年11月21日 崇明区环保局受理二期工程环境影响评价报告书
2022年12月15日 崇明区环保局批准二期工程环境影响评价报告书
2024年4月11日 崇明线陈家镇站首幅地下连续墙钢筋笼顺利起吊、入槽

2024年9月9日 南港越江大盾構區間隧道（1号長南转换井→浦东转换井）貫通，11月18日對外發佈新聞稿。該盾構名為「申通號」，長度7.739公里，2022年12月8日始發
2025年2月28日 北港越江大盾构区间隧道（2号長北转换井→3号崇南转换井）贯通，3月13日舉辦慶祝儀式。该盾构名为「申崇號」，長度9.024公里，2023年3月始發
2025年10月26日 该线路全線隧道貫通

票价
经公示听证程序，2024年11月15日，上海市发改委和上海市交通委联合发布《上海市轨道交通市域线票价机制》。其中，22号线被列为「2024年底及以后开通的时速120km/h以上，160km/h以下的市域线」，不再按2005年起实施的上海地铁既有线网票制计价。其票制是：
 每客公里单价0.37元，乘以里程后四舍五入到元；
 如上述票价不足4元，按4元计征起乘价；
 市域线与市区线地铁换乘时，市区线部分按照既有地铁票制（3元6公里、每1元增10公里）连续计价，市域线部分按市域线计价规则连续计价（据实计收，免征起乘价），两者累加。

工程测量
崇明线的工程平面和高程控制测量均由上海市测绘院直接负责。崇明三岛由于特殊的地理位置，不参与上海市其他地区每年的控制点高程联测。直到长江隧桥建设时，才因工程需要进行过一次高程联测，但距崇明线工程已经有十几年之久，需要重新测量。长兴岛到陆地的高差通过夜间在长江隧道接续测量得到；长兴岛到崇明岛的高差沿用长江隧桥的观测墩和特制观测觇灯，在崇明堡镇和青草沙间设大地四边形进行测量和平差计算。平面控制按照线性工程方式布置GPS控制网。不同于其他地铁工程，由于崇明线跨江隧道长，崇明线工程测量将中间风井以及盾构转换井均按车站等级进行布置，以减小误差。

参考文献

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