法拉利SF21

法拉利SF21是由法拉利车队设计和制造的一级方程式赛车，是2021年世界一级方程式锦标赛法拉利車隊的比賽用車。该车是由小卡洛斯·塞恩斯和夏尔·勒克莱尔驾驶。法拉利 SF21在2021年巴林大獎賽上首次亮相。

背景資料
SF21是SF1000的進化版。
車體主管Enrico Cardile說他們對SF21的空氣動力學做出了激進的修改，有兩個目標，考慮到 2021 年規則減少了汽車地板和後輪周圍的下壓力。結果，團隊的開發代幣都花在了變速箱和後懸架上。

賽車的整個前翼部份都進行了改進，新的前翼回到了 2019 年風格，把重點放在外洗效果（Outwash effect）。前翼還具有新的側向位移（lateral drift），用於最外邊的隔板形狀，以及在輪胎前部帶有小型分流器。

賽車的研發在2021年阿塞拜疆大奖赛後停止。車隊把研發的重心放在2022新規則賽車的F1-75身上。
動力單元
針對2020年賽車的動力不足，馬蒂亞·比諾托表示，“[新]引擎在動力計上運行良好”，並且與2020年相比，其性能“顯著”進步。他還解釋說，2021年將是為 做準備的“過渡”年，SF1000的高阻力會是研發的重點改善核心。

在2021年8月的一次採訪中，比諾托宣布在本賽季後期針對動力裝置進行額外開發。

在俄羅斯大獎賽上，法拉利推出了新的混合動力系統，將其安裝到夏尔·勒克莱尔的賽車中，小卡洛斯·塞恩斯也在接下來的土耳其大獎賽換上了新的混合動力系統。

變化在於電池的用量，從400 V升級到800 V系統，通過提高電池的能量密度與其他車隊保持一致。比諾托告訴《The Race》，“動力總是通過直路獲得，所以你在直路的開始和終點都能從中受益。如果我們考慮去年的情況，這無疑是向前邁出的一大步。我們仍然知道與當今最好的引擎之間存在差距，但我們相信現在的差距並沒有那麼大。”
參賽總結
與SF1000的災難性2020年賽季相比，法拉利的在這賽季有了很大改善，勒克萊爾在摩納哥和阿塞拜疆獲得了2個杆位。與2020年在車隊排行榜拿到令人失望的第6名相比，SF21的性能提升幫助法拉利在車隊積分榜上獲得季軍。儘管有這樣的進步，法拉利在賽季結束時還是沒有獲勝，並且自1992年和1993年賽季以來第一次連續兩個賽季都沒有獲勝。SF21在英國大獎賽上最接近勝利，勒克萊爾距離獲勝還有2圈，然後在52圈中的第50圈被路易斯·漢米爾頓在科普斯彎(Copse)超越。
參賽成績

(賽果底色示意列表)
粗體－桿位 斜體－最快圈速 * – 賽季進行中 
 –  車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名 
 –  由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分 

 年份 車隊 動力單元 輪胎 車號 車手 大獎賽 積分 名次 BHR EMI POR ESP MON AZB FRA STY AUT GBR HUN BEL DUT ITA RUS TUR USA MXC SAP QAR SAU ABU  法拉利車隊 法拉利065/6 1.6 V6t  16  夏爾·勒克萊爾 6 4 6 4 DNS 4 16 7 8 2 Ret 8 5 4 15 4 4 5 5 8 7 10 3rd 323.5 55  小卡洛斯·塞恩斯 8 5 11 7 2 8 11 6 5 6 3 10 7 6 3 8 7 6 6 7 8 3 來源:

参考文献

 外部链接 

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Category:法拉利一級方程式車型
Category:2021年一級方程式賽季車型