信貴山口站

信貴山口站（）是位於大阪府八尾市，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的信貴線和西信貴鋼索線的車站。車站編號為「J14」（信貴線）和「Z14」（西信貴鋼索線）。

 歷史 
 1930年（昭和5年）12月15日 - 大阪電氣軌道（大軌）信貴線山本（現時：河內山本）至此站，以及信貴山電鐵鋼索線此站至高安山之間開通，此站啟用。
 1931年（昭和6年）10月29日 - 信貴山電鐵改名為，使此站成為大阪電氣軌道和信貴山急行電鐵的車站。
 1941年（昭和16年）3月15日 - 大軌與參宮急行電鐵合併成為關西急行鐵道（關急），使此站成為關西急行鐵道和信貴山急行電鐵的車站。
 1944年（昭和19年）
 1月7日 - 信貴山急行電鐵鋼索線因成為不要不急線而暫停服務。
 4月1日 - 關西急行鐵道與信貴山急行電鐵合併，成為關西急行鐵道的車站。
 6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。
 1948年（昭和23年）7月1日 - 車站改名為東高安站。
 1957年（昭和32年）3月21日 - 車站改名為信貴山口站。舊·信貴山急行電鐵鋼索線重開，路線改名為西信貴鋼索線。
 1967年（昭和42年）12月20日 - 不再設有直通至大阪線的班次（直通班次包括日間的普通列車，以及繁忙時間的準急列車），信貴線列車於只於線內行走。
 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。

 車站構造 
此站是呈L字形的地面車站，以站房為中心的北方為信貴線月台，東方則為鋼索線月台。站內只有1處驗票閘口，由信貴線和鋼索線共同使用，因此轉乘信貴線和鋼索線時不需經過閘機。

此站是由近鐵八尾站管理的有人車站。站內設有可使用PiTaPa、ICOCA的和（可支援卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

 信貴線月台（河內山本方向）
 月台為2面1線的港灣式月台。一般來說，西邊月台是上下車專用。在多客時期，東邊月台變為下車專用，西邊月台變為乘車專用。
 原本的月台設有2條路軌。
 西信貴鋼索線月台（高安山方向）
 與信貴線月台同樣是2面1線的港灣式月台。但是南邊月台通常不會使用，只使用北邊月台（從閘口、信貴線月台入口方向是左手邊）。

 利用狀況 
在2018年11月13日，1日上下車人次為1,380人駅別乗降人員 信貴線  - 近畿日本鐵道。

以下為近年1日上下車、乘車人次列表。
年度指定日1日平均乘車人次八尾市統計書參考資料調査日上下車人次乘車人次2000年（平成12年）11月7日1,8048981,0582001年（平成13年） - -2002年（平成14年） -2003年（平成15年）11月11日1,7548892004年（平成16年） -2005年（平成17年）11月8日1,6358169812006年（平成18年） -9602007年（平成19年） -9602008年（平成20年）11月18日1,6128049742009年（平成21年） -9722010年（平成22年）11月9日1,4957499262011年（平成23年） -8842012年（平成24年）11月13日1,5397608562013年（平成25年） -8582014年（平成26年） -8272015年（平成27年）11月10日1,4026948022016年（平成28年） -7952017年（平成29年） -2018年（平成30年）11月10日1,380

 車站周邊 
車站附近為幽靜的住宅區。在星期日及假日，會有許多遊客與登山客於此站轉乘鋼索線，也有一些前往附近公墓的乘客使用此站。


  - 道路名稱使用了此站的舊站名。
 其他 
 此站與生駒線的信貴山下站都會誤以為此站是信貴山站。而實際上，「」曾經存在，該站為的車站。該路線於1983年（昭和58年）改經停運，車站也停用。
 大軌當初計劃建設從山本站經此站連接枚岡站的鐵路線，名為「高安線」。在1928年（昭和3年）獲得建設許可。但是後來實際上山本站至此站之間的信貴線已經開業，而其餘部分，即此站至枚岡站之間區間沒有建設鐵路線，建設許可於1937年（昭和12年）完結。

 相鄰車站 
近畿日本鐵道
 15px 信貴線
 服部川（J13）－信貴山口（J14）
 15px 西信貴鋼索線
 信貴山口（Z14）－高安山（Z15）
 注腳 

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