臺灣鐵路公司

國營臺灣鐵路股份有限公司，通稱臺灣鐵路公司、臺鐵公司，是臺灣鐵路的營運機構，由原臺灣鐵路管理局於2024年1月1日公司化轉型而來，為中華民國交通部全資持股的國營企業，亦為國際鐵路聯盟成員。

 歷史 
臺灣鐵路管理局公司化，走向現代企業組織型態的改革，最早是在2003年時發起討論。當時的行政院同意並且承諾，將由政府接收因配合政策營運造成的虧損負債，並且負擔臺鐵維修及購車的經費，不過歷經兩次政黨輪替，即使參與臺鐵組織改革相關計畫的學者和官員都認為應該盡快進行，公司化卻沒有任何實質進程，增加的只有臺鐵的負債。

2018年發生普悠瑪號列車出軌事故、2021年經歷北迴線太魯閣號列車出軌事故之后，政府終於下定決心，提出優先解決臺鐵組織文化與長期財務虧損問題。交通部修改及再次提出臺鐵公司化的規劃以及研擬母法草案，於2022年3月送進立法院審議。不過這個草案版本，卻沒有最主要的安全及營收的相關改革計畫，於是在同年5月1日，臺灣鐵路工會發起並執行勞動節不加班運動，抗議未經協商的公司化母法草案。經過多次的草案修正協商，工會宣布取消「端午節不加班」。5月27日，立法院三讀通過《國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例》，正式掛牌前將持續研議16項子法。

雖然尚有意見分歧待議，如預期出現員工離職與退休潮，臺灣鐵路管理局仍然依法於2024年1月1日正式掛牌改制「國營臺灣鐵路股份有限公司」。依據公司化條文協商結果，交通部將臺鐵局時期的債務全數轉移至鐵道局並設立償債基金。臺鐵公司估計現金流的部分將於2026年可以轉虧為盈，而最關鍵的票價凍漲28年的問題，學者及專家都建議不應忽視要儘早規劃，否則只是清零後重新負債。同年1月12日，行政院核定通過臺鐵償債基金計劃，鐵道局啟動修法，移撥臺鐵4大主要資產，現為國家鐵道博物館的臺北機廠，土地部分列入容積轉移協助償債。

2025年2月5日，臺鐵董事會通過票價調漲方案，經行政院核定，6月23日起，正式調漲旅客運票價。

 組織架構 

臺鐵公司化後組織進行改造，依據《國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例》規定組成董事會，成員有董事長、董事成員及監察人，內部單位包括稽核室及秘書室；總經理下置副總經理、襄理及助總經理。營運方面，設有17個局處單位，以及附業營運處，資產開發處及北區、中區、南區及東區營運處等6個分支機構；另設廠、段、中心、隊、所、分處等49個派出單位。

組織改造中，除了董事會成立之外，另一個研議重點是關於運務、工務、機務及電務4個處。這4個處在臺鐵局時期各為平行單位，直屬總部中央管理，未建立有效橫向溝通管道，第一階段將改變為由各處督導分轄管區域，成立北、中、南及東4個分區營業處，不用再透過總部下達指令。2024年1月1日，北中南東4個營運處同時成立揭牌，其中原本的花蓮運務段整合了宜蘭段及台東段成立東區營運處，為臺鐵公司路線管轄最長的營運處。未來待臺鐵公司運作穩定之後，會將單位再下放，完全分區管理。

 歷任首長 

任別姓名就職時間卸任時間備註董事長1杜微2024年1月1日2025年3月20日原臺灣鐵路管理局局長代伍勝園2025年3月21日2025年6月15日交通部政務次長代理2鄭光遠2025年6月16日現任原台灣高鐵公司董事長

任別姓名就職時間卸任時間備註總經理1馮輝昇2024年1月1日現任原臺灣鐵路管理局副局長

 註釋 

 參考資料 

 引用來源 

 外部參考 



 外部連結 


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Category:中華民國公營事業
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