谷山線

谷山線（）是由鹿兒島市交通局（鹿兒島市電）擁有的路線之一。

 沿線概要 
沿線途經汽車渡輪乘船處、和。在南鹿兒島站前停留場至谷山停留場之間與指宿枕崎線並行。在淚橋停留場至谷山停留場之間使用專用軌道。

另外，在市電系統中，電車會直通運輸至第一期線。

 運行形態 
 1系統（谷山 - 武之橋 - 鹿兒島站前）- 行走谷山線所有區間，每6分鐘一班
 2系統（郡元 - 鹿兒島中央站前 - 鹿兒島站前）- 只停靠郡元停留場。

 歷史 
鹿兒島最初開通的電車路線是鹿兒島電氣軌道谷山線。在路線法規上是被定義為一條輕便鐵道，這是由於考慮到連結運輸《鹿児島の路面電車50年》26頁。在路線開業時只有7抽木製電車（1卡編成），在1913年後增加至電動貨車，以運載小型行李和鮮魚，當時賣魚的乘客可獲得半價乘車優惠，魚類50斤的運費為5錢（上述措施於1918年4月廢止）《鹿児島の路面電車50年》162-163頁。在1915年，鴨池至谷山之間變為單線鐵路，以釋出路軌建設新線。該區間後來於1949年再次成為雙線鐵路。

在路線開業時，武之橋至谷山之間已經是全線專用軌道。在1960年，武之橋附近開始建設新道，使該區間變為共用路軌。在1959年度進行了路軌地基下降工程（使路軌路基和道路位於相同平面）。在1963年11月，鴨池至郡元之間和鴨池停留場附近的高架線變成共用路軌，該停留場的二層高車站大樓被拆毀。在1964年2月武之橋共用橋完成，新屋敷至郡元之間使用共用路軌《鹿児島市電が走る街今昔》122-123頁。

1911年（明治44年）8月3日 - 獲得輕便鐵道牌照（鹿兒島至谷山之間）[ 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1911年8月7日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
1912年（大正元年）12月1日 - 鹿兒島電氣軌道武之橋至谷山之間開通[ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1912年12月19日]（國立國會圖書館數碼化收藏）。
1915年（大正4年）9月15日 - 變更為單線的申請獲得認可（二軒茶屋至谷山之間），並開始動工《鹿児島の路面電車50年》163頁。
1917年（大正6年）5月16日 - 變更為單線的申請獲得認可（鴨池至二軒茶屋之間）。
1927年（昭和2年）1月24日 - 申請路線延長（谷山至慈眼寺之間，約1100米）《鹿児島の路面電車50年》164頁
1928年（昭和3年）
 7月1日 - 鹿兒島市電氣局接管路線5月25日許可轉讓[ 「鉄道譲渡」『官報』1928年5月29日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 12月28日 - 輕便鐵道轉變為軌道獲得認可。
 1933年（昭和8年）1月 - 改組成為鹿兒島市交通課路線。
 1944年（昭和19年）10月24日 - 改組成為鹿兒島市交通部路線。
 1949年（昭和24年）10月24日 - 二中通停留場改名為交通部前停留場。
 1952年（昭和27年）10月 - 改組成為鹿兒島市交通局路線。交通部前停留場改名為交通局前停留場。
 1945年（昭和20年）6月17日 - 受到空襲使電車暫停營業。29日再次開業《鹿児島の路面電車50年》165頁。
 1947年（昭和22年）12月20日 - 雙線化工程竣工認可（鴨池至二軒茶屋之間）。
 1948年（昭和23年）2月3日 - 雙線化工程竣工認可（二軒茶屋至脇田之間）。
 1949年（昭和24年）12月29日 - 雙線化工程竣工（脇田至谷山之間），谷山線全線再次雙線化《鹿児島の路面電車50年》166頁。
 1956年（昭和31年）10月1日 - 競馬場前停留場改名為南港入口停留場。
 1959年（昭和34年）10月1日 - 郡元停留場改名為新川停留場。
 1960年（昭和35年）
 2月28日 - 路軌遷移（下行武之橋至荒田八幡之間）《鹿児島の路面電車50年》167頁。
 3月1日 - 路軌遷移（上行武之橋至荒田八幡之間）。
 1967年（昭和42年）1月1日 - 新川停留場改名為淚橋停留場，南港入口停留場改名為南鹿兒島站前停留場。
 2015年（平成27年）5月1日 - 交通局前停留場改名為二中通停留場。
 2019年（令和元年）7月3日 - 受大雨影響，南鹿兒島站附近發生懸崖坍塌，使郡元至谷山之間暫停營業（翌日4日下午5時重開）。
 電車站列表 
所有電車站都位於鹿兒島縣鹿兒島市內【ユキサキナビ】鹿児島市電谷山線（鹿児島県）の鉄道駅［電車駅］路線から探す 。

電車站編號路線圖 中文站名日文站名英文站名站間營業距離累計營業距離接續路線I11武之橋Takanohashi - 0.0 鹿兒島市電：第一期線I12二中通Nichudori 0.3 0.3 I13荒田八幡Arata hachiman 0.4 0.7 I14騎射場Kishaba 0.5 1.2 I15鴨池Kamoike 0.5 1.7 I16N20郡元Korimoto 0.3 2.0 鹿兒島市電：唐湊線I17郡元（南側）Korimoto (minamigawa) I18淚橋Namidabashi 0.4 2.4 I19南鹿兒島站前Minami kagoshimaeki-mae 0.5 2.9 九州旅客鐵道：指宿枕崎線（南鹿兒島站）I20二軒茶屋Nikenjaya 0.7 3.6 I21宇宿一丁目Usuki 1 chome 0.4 4.0 I22脇田Wakida 0.3 4.3 九州旅客鐵道：指宿枕崎線（宇宿站）I23笹貫Sasanuki 0.6 4.9 I24上鹽屋Kamishioya 0.8 5.7 I25谷山Taniyama 0.7 6.4 
 曾經存在的停留場 
海濱院通停留場（1912年12月1日啟用，1918年1月13日廢止）
笹貫停車場在官報[ 「軽便鉄道停車場及停留場廃止」《官報》1918年1月23日]（国立国会図書館デジタルコレクション）中指出與海濱院道停留場一樣在同日廢止。後來在昭和2年版的鐵道停車場一覧[ 鉄道省編集《鉄道停車場一覧》昭和2年版]（國立國會圖書館數碼化收藏）指出在1920年2月9日重開。

 注腳 
 注釋 

 參考資料 

 參考文獻 

鹿兒島市交通局《鹿児島の路面電車50年》，1978年
水元景文《鹿児島市電が走る街今昔》JTB出版，2007年
 相關條目 
 日本城市軌道交通系統
 日本鐵道路線列表
 日本電車路線列表

 外部連結 
 鹿兒島市交通局 

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