呼野站

呼野站（）是位於福岡縣北九州市小倉南區大字呼野，九州旅客鐵道（JR九州）的日田彥山線車站。車站編號為JI09。本站屬JR特定都區市內制度中「北九州市內」的車站，在日田彥山線中的最南端車站。

 車站構造 
車站現時採用簡易車站模式，不設站房。原站房早於1990年代時已被拆去。

，當時蒸氣機車會

月台配置
現時只設有一座側式月台，屬於重新設立的月台，位於舊月台的外側。月台純以鋼架及鋼板所搭成，然後在中央部份設置了一條樓梯通過。另外，連接新舊月台之間，會橫越沿原舊車站的其中一條路軌、現時只用作停靠保線車輛用的側線。

列車靠站時，往添田方向為左側上落，往小倉方向為右側上落。

路線上下行方向20px 日田彥山線 下行田川後藤寺、添田方向 上行經16px日豐本線往小倉方向

舊月台
採用了折返式路線的設計。這是因為早期使用蒸汽機車，往田川方向的路段中需要經過坡度達17‰的，列車從本站出發時，須後退400米後至本線後，再加速跨越該處。1970年代起，因應列車改為使用柴油機車及柴油列車後，相關的折返式路線設計亦不再使用，結果於1983年停用。

 歷史 
 1915年4月1日：小倉鐵道輕便路線啟用，本站開業[ 日本《官報》第801號「輕便鐵道運輸開始」]，大藏省印刷局：1915年4月7日，第127頁。（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1943年5月1日：小倉鐵道在戰時被收購和國有化，成為鐵道省車站[ 日本《官報》第4883號「鐵道省告示第85號」]，大藏省印刷局：1943年4月26日，第715-716頁。。
 1969年10月1日：結束貨物起卸業務，同時日本水泥（現時：太平洋水泥）專用線廢止。
 1983年：停用折返式路線設施。
 1987年4月1日：[國鐵分割民營化]]，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863。

 使用狀況 
車站四周以農地為主，西邊為大面積採石場，東邊雖有三菱綜合材料的大規模員工宿舍，不過沿繞行道路的居民亦較為分散，大都集中於車站北、南約600至米的距離範圍，所以日均使用量並不算高。又自JR九州自2016年度起只公佈最多使用量的首300個車站，本站從未打入首300名的位置，亦因為每日日均使用人數不足100人，所以連位列在排行榜後的附錄頁也未有顯示。

乘車人次變化年度1日平均人次出處2000136統計北九州（運輸・通信） JR乗降客人員200113920021212003125200412720051302006118200710320081002009892010902011882012942013922014862015832016802017<10020182019駅別乗車人員上位300駅（2019年度） ，JR九州。2020駅別乗車人員上位300駅（2020年度） ，JR九州。2021駅別乗車人員上位300駅（2021年度） ，JR九州。2022駅別乗車人員上位300駅（2022年度） ，JR九州。2023

 過往貨運、客運量及收入 
 年度  小倉鐵道  旅客（人） 貨物（公噸） 旅客（日圓） 貨物（日圓）192434,383160,2107,466111,275192831,163247,8046,556179,585193119,091187,7893,85494,000193521,893327,2643,314173,916
 資料來自各年度福岡縣統計書

 相鄰車站 
 九州旅客鐵道（JR九州）
 20px日田彥山線
 快速
 通過
 普通
 石原町（JI08）－呼野（JI09）－採銅所（JI10）

 注釋 

 外部連結 
 JR九州呼野站

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