BT-13教练机

BT-13“勇敢的人”教练机是美国(后改称团结-伏尔梯公司，又改为康维尔公司)为美国陆军航空队研制的中级基础教练机（当时采取三阶段学飞）。采用单发小功率发动机，起落架不可收放。是第二次世界大战期间美国产量最大的单翼基础教练机。Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, pp. 107–120, Cypress, CA, 2013. .
历史
与初级教练机比较，其速度更快、起飞更重，要求飞行学员使用双工无线电通信、操纵着陆襟翼与两个定位的。但BT-13没有可收放起落架与液压系统。需要使用曲柄与钢缆操控襟翼。

使用普惠发动机的称为BT-13，使用莱特发动机的则称为BT-15。海军的BT-13称为SNV。BT-13产量超过基础教练机总产量的一多半。Herman, Arthur.  Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II, pp. 203, 262–3, Random House, New York, NY, 2012.  .Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, pp. 107, 109, 111, 113–4, Cypress, CA, 2013. .Borth, Christy. Masters of Mass Production, pp. 251, 252, Bobbs-Merrill Co., Indianapolis, IN, 1945.

1938年开始投标设计。1939年8月出现BT-13原型。1940年6月进入陆军航空队服役。 

BT-13A与原型机相比，采用了-AN-1发动机，去除了不可收回起落架的大型整流罩。BT-13B型把原来的12V直流电改为24V直流电。由于普惠R-985供应紧张，还生产了采用-11发动的BT-15。

美国海军采购了1,150 BT-13A型称之为SNV-1，还采购了650架SNV-2称为BT-13B。

1945年5月美国海军宣布该机已经过时，用SNJ (T-6)取代。陆军用AT-6取代了BT-13。

二战后，美国官方以每架数百美元甩卖作为“剩余物资”的BT-13。

在中国使用情况 
国民革命军空军在抗日战争时期，于印度旁遮普邦的腊河机场培训新飞行员。初级教练机采用PT-17、PT-19。中级教练机采用BT-13。高级教练机采用AT-6。

中国人民解放军空军习惯称之为“福利特”教练机，1952年退役。

性能(BT-13A)



参考文献

书目

Category:二战美国飞机