添田站

添田站（）是位於福岡縣田川郡添田町大字添田，九州旅客鐵道（JR九州）的日田彥山線車站，也是添田町的中心車站。

 車站構造 
現時採用簡易車站模式，在日田彥山線月台附近建有一個附有站名的男、女及傷殘共用的洗手間，從洗手間旁的無障礙斜道，再橫越BRT的專用行車道後便可到達島式月台。

舊站房
原站房為第二代，是一座兩層高的水泥建築物，與鐵路月台相距約100米，是因應原於添田線被廢線，的舊月台及站房因而被拆去後重置的，站房內設有近距離簡易式售票機，因應日田彥山線BRT的開業，站房改為JR九州巴士添田支所，用作日常管理BRT班次、駕駛員及巴士編配等事宜日田彦山線 BRT ひこぼしライン「添田支店」設置について，JR九州巴士新聞稿，2024年6月26日。。地下大堂的部份位置則用作鐵路展覧廳，放置了蒸汽機車模型等的展品供公眾參觀。

 月台 
最初啟用時，本站設有側式月台及島式月台各1個，共提供2面3線的配置。添田線廢線後，側式月台（原1號月台）被拆去，只剩下島式月台仍然使用中。長度為約120米，有效長度原為6輛。其後因應BRT的營運，原來的島式月台作出了改動。首先，原2號月台的路軌部份被填高，與月台成同一水平面，而車站東邊的土地亦重新平整；至於鐵路月台方面，往夜明方向的路軌皆已於2023年下半年時全部被拆去，月台的南端也加設了頭端停車標記。使可以使用的月台減至4輛（不使用的部份則用欄杆封閉），亦使原來列車可交換車站，變為由田川後藤寺起一直維持單線狀態。

原位於站房的售票機被移至月台上，另外也因應BRT的業，更換了月台上蓋，長度約為30米，幾乎可以足夠日常2輛編成的列車及BRT使用。

BRT月台上另建有一座以鋼架及透明膠板所搭成的候車室一座，是被JR九州選定為7個特色候車亭之一BRT ひこぼしライン 7 駅の待合ブース設置の駅デザインが決定しました！ ，JR九州新聞稿，2022年11月30日。，候車亭內的背板圖案，以木條砌出「山並」的圖案，象徵在BRT彥星線道內，經常可以看到山峰間互相串連起來的景色。圖案前端則有一張以並排的木條砌在鋼架上的長櫈。

月台路線上下行方向BRT月台（原2號月台）日田彥山線BRT（BRT彥星線） 下行、方向列車月台（原3號月台）日田彥山線 上行田川後藤寺、經日豐本線往小倉方向

 歷史 
 1915年4月1日：小倉鐵道上添田站啟用[ 彙報「輕便鐵道運輸開始」]，日本《官報》第801號，大藏省印刷局：1915年4月7日，第127頁。（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1933年：改名為彥山口站。
 1942年：
 8月1日：小倉鐵道被收購，成為國鐵線。同時改名為添田站。
 8月25日 - 田川線西添田至彥山之間開通。
 1960年4月1日：香春至大任至添田之間的添田線與日田線分離。 
 1985年4月1日：添田線全線廢止。
 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863。
 1988年3月：第二代站房竣工。
 2007年3月18日：時間表修正後，添田至小倉之間開設上行快速列車。
 2015年3月14日：改為無人車站。
 2017年7月5日：因影響使此站至夜明站之間不能通行。
 2023年8月28日：本站～久大本線日田站間改以BRT形式運行，乘車地點為經改修後的原2號月台。

使用狀況
《福岡縣統計年鑑》及「添田町統計網頁」均沒有本站的使用記錄。

JR九州自2016年度起只公佈最多使用量的首300個車站，本站未能入榜而未有顯示實質人數，但除2020及2021年度外，每年的日均使用人數均超過100人，所以被收錄在排行榜後的「超過100人」附錄。2023年度起，JR九州公佈了BRT彥星線的各車站使用量，因此BRT部份有相關數據。

年度一日平均乘車人次參考資料鐵道BRT2016>100未開業2017201820192020<10020212022>100202378駅別乗車人員上位300駅（2023年度） ，JR九州。202469駅別乗車人員上位300駅（2024年度）

 相鄰車站 
 23px 九州旅客鐵道
 日田彥山線
 快速（上行1班）、 普通
 西添田－添田
 日田彥山線BRT（BRT彥星線）
 添田－畑川 (醫院前)

 曾經存在的路線
 50px 日本國有鐵道
 添田線
 伊原－添田
 23px 九州旅客鐵道
 日田彥山線
 西添田－添田－歡遊舍彥山

 注釋 

 統計數據 

 外部連結 
 JR九州添田站 

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