寶珠山站

寶珠山站（）是位於福岡縣朝倉郡東峰村，屬於九州旅客鐵道（JR九州）日田彥山線BRT（BRT彥星線）的車站。此站先前原為日田彥山線的鐵道車站，鄰近，並與並行。

鐵路年代時，此站是九州唯一月台跨越的車站，約三分之一的月台座落在大分縣，而包括站房在內的其餘部分皆位於福岡縣，所以歸入福岡縣車站，轉為BRT後，兩個候車月台均座落在福岡縣境內。

 車站構造 
站房改造工程
作為地域振興原故，東峰村於2024年3月公佈會為村內三個車站進行改造工程１日の利用者１５人の駅を改修　費用は１億１２００万円　　高齢化率４７％超の村が抱える切実な事情　日田彦山線ＢＲＴひこぼしライン ，RKB每日放送，2024年3月18日。東峰村 BRT 駅周辺整備基本計画（素案），第55-70頁，東峰村役場，2024年3月25日。，其中，本站站房於2024年7月起開始進行県境の駅「宝珠山駅」がリニューアルされます！,福岡縣政府，2024年11月19日。放置於寶珠山站的改修工事告示板，攝於2024年12月。，同年12月底完成。2025年1月18日，在福岡縣知事服部誠太郎、大分縣知事、東峰村村真田秀樹及有份參與設計、曾多次為JR九州列車等項目擔任設計的主持了竣工及開幕儀式リニューアルを前に 宝珠山駅に記念モニュメント，KBS九州朝日放送，2025年1月18日。（）東峰村・宝珠山駅リニューアルに向けた記念式典　「BRTひこぼしライン」の停留所　JR日田彦山線は2017年の九州北部豪雨で被災 ，Yahoo News（轉載福岡放送），2025年1月18日。。

站房
建有一座以木搭成、附設閣樓的單層站房一座，為第二代站房，建於1998年。站房外圍的木板和玻璃窗，大部份都是翻新工程時後加的。其中位於站房、原為公共開放空間部份，在前、後加回趟門後，改成為新的車站出入口；右側原為車站出入口及候車大堂，玄關位同樣加裝了玻璃外框成為空內部份，現時則改為供兒童玩耍的遊戲空間「KIDS ROOM POPO」，至於站房的左側的空間，現時用作咖啡室，最左側為洗手間，翻新後，改成為男、女及傷殘人士獨立式洋式洗手間；至於站房後方、加上外牆改為室內空間後，近候車月台一端成為了候車空間，並設置了2張以木和鐵架所搭成的候車長櫈；同時顯示班次的LED屏幕亦重置於此；近另一端則作為咖啡室的伸延部份。

BRT月台
現時設有兩個候車月台，都是位於專用道路範圍內，其中往日田方向為靠近站房一方，採用簡易式直立站牌；往添田的月台設於原月台位置，為JR九州在沿線設立的七個特色候車亭之一BRT ひこぼしライン 7 駅の待合ブース設置の駅デザインが決定しました！ ，JR九州新聞稿，2022年11月30日。。背板的圖案靈感採自靠近月台的一排櫻花樹，以三角形及四邊形圖案代表花瓣，部份更加上粉紅的膠片，再加上背後的透明背板，突顯其穿透色彩。

月台路線上下行方向備註東側（靠近站房）日田彥山線BRT（BRT彥星線） 下行方向西側（靠近山邊） 上行、方向

翻新工程後的原鐵路月台
一段包括了顯示兩縣縣界的原鐵道月台亦獲得了保留，並在上面搭建了一座以玻璃幕牆為主的主題館「POPO MUSEUM」，該處亦同時兼買東峰村紀念品及另一處咖啡室，原本豎立在月台上的兩縣分界柱也獲得了保留，並移至原棄用路軌的一邊，至於原在月台上的分界線，因落入咖啡室內，因此改為以木板劃出分界線，並在地面上標示「福岡縣」和「大分縣」；而對出的一小段路軌亦獲得保留，並配置了一部「路軌四輪單車」供遊客乘坐，亦在路軌盡頭加設旋轉盤以能調頭。至於其餘月台部份，雖然已被拆去，但在原址則放置了一個以金屬板鑄成的列車型裝置藝術，其中在機車部份更加裝上了搖鐘。

其他
因應BRT巴士更方便駛進專用道路區域，原來位於站房左側的兒童遊樂場被拆去，改成為進出專用道的入口，也加設了防止其他車輛駛入的移動式橫竿；旁邊的門球場則暫時獲得了保留；至於站房對出、原本面對舊車站入口的跨河橋，也重新在南端約20米架起了新的橋面。原位置則改成可以前往河床的樓梯。因應橋位及車站入口的改動，原西鐵巴士的巴士站也隨之遷移。

改修前站房
改修工程前，站務部份位於站房右側，進站後為舊售票大堂，左側為已停用的站務室及售票窗口，BRT開通後，在售票窗口前方放置了顯示班次的LED屏幕；前方為開式式驗票口，右側設有木製的候車長櫈；站房中央部份為開放空間，可直接進入月台範圍，至於左側較大的空間，則用作福井社區中心之用（相當如一般的地方公民館）。最左側為男、女及傷殘人士獨立式洗手間。而站房外左側原設有一個小型的兒童遊樂場及門球場。

鐵道時代的月台
原設計為1面2線的島式月台，但停駛前則為1面1線，靠近站房一方的路軌被拆走，而月台中央則設有採用削去月台邊沿方式而做成的梯級出入口，並在月台上架起了一個以鐵皮和鐵架所蓋成的有蓋候車亭。而在分隔在大分縣和福岡縣的月台邊界線上，則採用了東峰村的特產「」的兩款陶板鋪設。

列車到站時，往日田方向為左側上落，往添田方向為右側上落。
+2017年7月時鐵道月台配置路線上下行方向備註日田彥山線 上行、經日豐本線往小倉方向 下行、經久大本線往方向

 歷史  
 1937年8月22日：彥山線夜明站至此站之間開通，此站啟用[ 鐵道省告示第272號「彦山線夜明寶珠山間鐵道運輸營業開始」]，日本《官報》第3187號，大藏省印刷局：1937年8月17日，第511頁。（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1946年9月20日：彥山線此站至大行司站之間開通[ 運輸省告示第239號「彦山線寶珠山大行司間鐵道旅客等の運輸營業開始」]，日本《官報》第5903號，大藏省印刷局：1946年9月16日，第99頁。（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1960年4月1日：日田線與彥山線統合為日田彥山線《交通年鑑 昭和36年版》 交通協力會，1961年。。
 1971年2月10日：降為無人車站。
 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863。
 2017年：
 7月5日：因受影響使車站暫停營業。
 7月31日：因應日田彥山線長期不能通行，JR開設由至日田替代巴士服務，代行巴士在車站南端約150米外的臨時巴士站上久大本線・日田彦山線の運転計画について（お知らせ）及附件，JR九州新聞稿，2017年7月27日。7月九州北部豪雨で壊滅的な日田彦山線・久大本線、一部区間でバス代行輸送実施「復旧には相当の期間を要する見込み」 ，鐵道頻道，2017年8月1日。，唯該巴士站剛好踏進了大分縣的範圍內。
 2023年8月28日：車站改為BRT車站後，重新啟用，位置改回至原鐵路月台上。

 使用狀況 
《福岡縣統計年鑑》及「東峰村統計網頁」均沒有本站的使用記錄。

自2016年度起，由於JR九州只公佈最多使用量的首300個車站後，本站不單未能顯示實際的使用量，就連表列於「超過100人」的附錄內也沒有打進過。BRT通車後，JR九州公佈BRT車站使用情況。

年度一日平均乘車人次參考資料2016<100鐵道車站時代。20172018車站停用2019202020212022202314駅別乗車人員上位300駅（2023年度） ，JR九州。20249駅別乗車人員上位300駅（2024年度）

 相鄰車站 
 23px九州旅客鐵道（JR九州）
 日田彥山線BRT（BRT彥星線）
 －寶珠山－

 注釋 

 統計數據 

 外部連結 
 JR九州寶珠山站 

Category:1937年日本建立
Category:1937年啟用的鐵路車站
Category:福岡縣鐵路車站
Category:東峰村
廢除
Category:日田彥山線BRT車站