計軸器

右|缩略图|250x250像素|计轴器樣式
計軸器（，），是通过计算正在进入和离开该段鐵路軌道的火車的车轴，用以检测一段鐵路軌道两点之间是否被列车占用的一种安全设备。計軸器一般由一个车轮传感器（鐵路軌道两点之間各一个）和一个计轴处理器（用于检测铁路车辆轮轴信号及监测设备故障情况）组成。与轨道电路相比，计轴器具有不受轨道路线状况影响，不需要切割轨道、加装轨道绝缘，适用于长距离轨道区段等优点。

 概要 
计轴器最初设计成类似踏板的机关，利用杠杆原理安装在轨道内侧，以接触轮轴方式进行计算。因容易出错，于19世纪末时出现的液压接触样式取代。

20世纪30年代左右，代替轨道电路作为铁路区段检查的计轴设备出现。50年代起，发展出磁触点技术。

目前計軸器搭配应用于闭塞或自动闭塞以及平交道口警告系统。

持續改進發展的現代計軸器，已經能有效的区隔出安全行车空间，防止两列火车同时位于轨道的同一区段内，确保列车之间始终有足够间距，提高铁路运输安全性及提升运能。

此装置经常与铁路平交道口连动，可以通过启动和关闭报警设备，当检测到火车的驶近时封闭平交道口以禁止行人和机动车辆通行；当火车通过后，则开启道口允许人车通过。

 应用 
中国大陆将利用计轴器实现的自动闭塞命名为“计轴自动闭塞”（） 。研发利用计轴器自动记录驶入和驶离闭塞分区的列车车轴数，完成铁路闭塞，在原本通用的概念上加上了自动化的概念研究发展。此外，英国（RSSB）也將利用计轴器实现的自动闭塞技術列入該國鐵路標準中。

中国大陆的铁路单线区段约占2/3，其区间大多采用64D型继电半自动闭塞，积极发展“计轴自动所间闭塞系统”，在区间增设无人无配线线路所的方案投资少及建设周期短，效率极高。在部分路线比如以奎北铁路、乌准铁路为范例实现建设。另外，瑞士也曾于20世纪初期在部分铁路路段中运用藉由计轴器实现的自动闭塞技术P. Frei: Ueber die Sicherung des Zugverkehrs durch elektrische Blockapparate auf der Strecke Olten-Tecknau der neuen Hauensteinlinie.  In:  Schweizerische Bauzeitung. Band 69 (1917), Heft 8 (archiviert in E-Periodica der ETH-Bibliothek, PDF; 3,7 MB). R. Zaugg: Bahn-Sicherungseinrichtungen mit Achsenzählern.  In:  Schweizerische Bauzeitung. Band 116 (1940), Heft 23 (archiviert in E-Periodica, PDF; 5,0 MB). 。

注释

參考文献

Category:鐵路