大行司站

大行司站（）是位於福岡縣朝倉郡東峰村大字寶珠山，九州旅客鐵道（JR九州）日田彥山線BRT（BRT彥星線）的車站。先前原為日田彥山線的鐵道車站。

此站最接近東峰村公所寶珠山廳舍（議會設置廳舍，舊公所）。

 車站構造 
站房
建有以水泥地基、木所搭成的單層站房一座，為第二代站房，是因應第一代站房因在時山坡上塌下來的山泥及石塊所沖毀而重新興建的九州北部豪雨から5年(2) 「もう鉄道は戻ってこない」鉄路も寸断　存続望むも… “高速バス”による復旧へ【福岡発】，富士電視台（轉載西日本電視台），2022年7月6日。，外貌儘量與第一代站房相近，但內裝則與第一代站房有着不同。

整個站房以木色和黑色為主色；站牌沿用了同村內其他兩個原鐵路車站（筑前岩屋站和寶珠山站）的模式，採用了一塊連樹皮、四邊未經打磨切割的的木板製成，並採用了由右至左的寫法標示，書寫站牌的人為第41代。

車站入口設於右方，設有趟門，進站後為候車區域，採取相當簡樸的裝橫，右端設有一列用整條木條所砌成的候車長櫈，對上的牆壁則用作村公佈欄及展示當地學生作品；除此以外，就只有掛在天花板上的三盞吊燈，以及在通往旁邊房間的門楣上設置了一個同色系的木時鐘而已。前方為開放式驗票口，同樣加設了趟門，推開後向前走便可沿77級樓梯或斜路行上路堤上的候車月台。

至於左側的空間，現時用作東峰村的集會場所。

在站房出入口前，豎立了一支由國際獅子會標誌的石柱，用作紀念屬下第337-A地區協助站房重建的工作 ，JR九州「第１回日田彦山線復旧会議検討会」，2018年5月15日，第26頁。「地域おこし協力隊 活動日誌 」第39期，東峰村，第23頁。。在整個達1700萬日圓的重建費中，獅子會第337-A地區便捐助了1000萬日圓，因此，站房的新房間亦間中被獅子會用作研修之用3月5日～6日の2日目　 337A地区アカデミーレジェンド研修会 ，國際獅子會第337-A分區穗波分會。。而站房外亦擺放了一支扭曲了的鐵路路軌，是原在筑前岩屋站上、但因山泥傾瀉而被沖至彥山川內，後來拾獲後改安放於此，作為對這次天災的一個警示。

BRT月台
設有兩個候車月台，由於站房與月台有一段距離，造就了上、下行月台均採用了相同的候車室；可是相比鐵路時代作為彥山～夜明間唯一容許列車交會的車站，BRT化後卻選址在原月台南端的單線區域上興建候車月台，這極可能是由於原來的月台位處彎位，對於巴士來講不容易靠站，因此改在直線路段部份設站。

本站的候車室設計被JR九州選定為7個特色候車亭之一BRT ひこぼしライン 7 駅の待合ブース設置の駅デザインが決定しました！ ，JR九州新聞稿，2022年11月30日。，選用的靈感為東峰村的工藝品「小石原燒」中採用的「飛鉋」技術（）—在瓷器造形時用「飛鉋」工具來替瓷器製造不規則坑紋飛び鉋（とびかんな）の技法 ，陶磁器お役立ち情報。，將其展現在木材當中。候車月台以鋼板和透明膠片所砌成，並設有上蓋。

月台路線上下行方向備註東側（靠近山邊）日田彥山線BRT（BRT彥星線） 下行方向西側（靠近站房） 上行、方向

第一代原站房
以木搭成的單層站房，民營化後，JR九州無償轉讓予東峰村，後來東峰村將其翻新後，2008年轉讓予村民於原職工宿舍及站務室內開設咖啡店暨社區交流中心。

原鐵道月台 
月台建設路堤上，設有2面2線的側式月台。在彥山站至夜明站之間，此站唯一可進行列車交會。
+2017年7月時鐵道月台配置路線上下行方向備註日田彥山線 上行、經日豐本線往小倉方向 下行、經久大本線往方向

 歷史  
 1946年9月20日：彥山線寶珠山至本站間開通，此站啟用[ 運輸省告示第239號「彦山線寶珠山大行司間鐵道旅客等の運輸營業開始」]，日本《官報》第5903號，大藏省印刷局：1946年9月16日，第99頁。（國立國會圖書館數碼化收藏）。
 1956年3月15日：日田線彥山站～本站延伸開業。
 1960年4月1日：彥山線與日田線整合，成為日田彥山線。
 1980年10月1日：日田彥山線急行列車降級至快速列車，除了下行快速「日田」外，所有列車停靠此站。同時，本州直通列車「秋吉」從可前往山口縣美禰市、長門市、萩市，延長至前往島根縣益田市，當中不需要中換轉乘。
 1985年3月14日：因「秋吉」廢止。所有「日田」停靠此站，因此所有日田彥山線上的列車均各站停車。
 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863。
 2001年12月：結束簡易委託，改為無人車站。
 2017年：
 7月5日：受影響，站房被沖毀，車站暫停營業7月5日からの大雨による日田彦山線・久大本線の被災状況について  - 九州旅客鐵道株式會社（2017年7月11日）。一列2輛編成、剛好停靠在月台上的KiHa47系(KiHa147 107、KiHa147 1033)幸安全無事壊れ、流され　東峰村・築70年以上の駅舎無残　憩いの場「何とか元に」 　九州豪雨1週間 - 西日本新聞（2017年7月12日發布）。
 7月31日：日田彥山線替代巴士東峰村役場～大行司～日田代行巴士服務開始，車站設於國道211號外的「大行司」巴士站。由於通往筑前岩屋的仍未清理好，代行巴士到達本站後，將繼續沿前往東峰村兩個廳舍役場，不前往筑前岩屋站久大本線・日田彦山線の運転計画について（お知らせ），JR九州新聞稿，2017年7月27日。。
 10月25日：被困的列車被運回至小倉工場。
 2018年：
 2月1日：此站和筑前岩屋站之間開代替巴士服務，採用9座位珍寶的士行駛 - JR九州、p.3。
 3月17日：加開繞經筑前岩屋站的代行巴士服務，但仍會使用國道211號及國道500號往返添田「日田彦山線代行輸送の停車場所」 日田彦山線代行輸送について（JR九州）。
 2019年12月22日：站房修復工程完成九州豪雨で倒壊、JR大行司駅を復元　東峰村 ，西日本新聞，2019年12月22日。。
 2023年8月28日：車站改為BRT車站後，重新營運。

 使用狀況 
《福岡縣統計年鑑》及「東峰村統計網頁」均沒有本站的使用記錄。

自2016年度起，由於JR九州只公佈最多使用量的首300個車站後，本站不單未能顯示實際的使用量，就連表列於「超過100人」的附錄內也沒有打進過。BRT通車後，JR九州公佈BRT車站使用情況。

年度一日平均乘車人次參考資料2016<100鐵道車站時代。20172018車站停用201920202021202220239駅別乗車人員上位300駅（2023年度） ，JR九州。20248駅別乗車人員上位300駅（2024年度）

 相鄰車站 
 23px 九州旅客鐵道（JR九州）
 日田彥山線BRT（BRT彥星線）
  — 大行司 — 

 注釋 

 統計數據 

 外部連結 
 JR九州大行司(BRT)站

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廢除
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