新加坡高速公路

新加坡高速公路是覆盖整个新加坡本岛的受管制高速公路网络。该系统的建造于1962年泛岛高速公路始建之时获得批准。

截至2014年，新加坡共有10条高速公路，总里程长达163公里（101英里）。

 历史 
日期事件备注1962年4月15日泛岛高速公路（PIE）的建设开始。新加坡全面内部自治期间的建设（英属殖民地自治时期）1966年5月8日泛岛高速公路（PIE）第一阶段完成。PIE第二阶段的建设开始。惠德里路：
快乐山立交桥 -

汤申立交桥 -

惹兰大巴窑 -

惹兰哥南亚逸 -

巴耶利峇道1970年12月14日新加坡首条立交桥大巴窑立交桥向开车人士开放。长度：1.2公里1971年1月23日东海岸公园大道（ECP）的建设始于新加坡东海岸的填海造陆工程。1974年12月12日东海岸公园大道（ECP）第一阶段完成炮台路 – 马林百列
原名“勿洛高速公路”1975年7月15日三巴旺高速公路宏茂桥3道至宏茂桥1道的规划开始。1976年2月22日东海岸公园大道（ECP）第二阶段完成马林百列 – 勿洛南路
原称勿洛高速公路1976年9月30日泛岛高速公路（PIE）开通完成。亚当路 – 惹兰安娜武吉1977年1月1日三巴旺高速公路的规划延伸至杨厝港路。1980年1月19日泛岛高速公路（PIE）开通完成。惠特利路 – 亚当路1980年1月22日东海岸公园大道（ECP）第三阶段完成勿洛南路 – 樟宜机场
由“勿洛高速公路”正式更名为东海岸公园大道1980年3月15日泛岛高速公路（PIE）第三阶段完成惹兰友诺士 – 樟宜机场1980年4月25日泛岛高速公路（PIE）开通完成。丰加通道 – 惹兰文礼1980年10月25日泛岛高速公路（PIE）开通完成。惹兰友诺士 – 勿洛北路1981年1月10日泛岛高速公路（PIE）开通完成。勿洛北路 – 东海岸公园大道1981年1月29日泛岛高速公路（PIE）开通完成。丰加通道 – 惹兰安娜武吉1981年4月18日东海岸公园大道（ECP）上的薛尔思桥开通；
东海岸公园大道（ECP）第四阶段完成。ECP里程：20公里
ECP第四阶段：炮台路 - 吉宝路1981年7月11日三巴旺高速公路（现中央高速公路，CTE）的建设开始。1981年12月20日泛岛高速公路（PIE）第四阶段完成惹兰安娜武吉 – 裕廊路1983年3月5日亚逸拉惹高速公路（AYE）的建设开始。1983年3月31日中央高速公路（CTE）第一阶段开放。宏茂桥1道 - PIE1983年9月23日武吉知马高速公路（BKE）的建设开始。1985年5月18日中央高速公路（CTE）第一阶段开放。PIE - 汤申路1986年1月22日武吉知马高速公路（BKE）开放。里程：10公里1986年7月1日中央高速公路（CTE）第二阶段；
甘榜爪哇遂道和振瑞隧道的建设开始。加文纳路关闭以为中央高速公路的建设让路1987年9月30日淡滨尼高速公路（TPE）第一阶段启用。PIE - 伊莱雅路1987年12月24日淡滨尼高速公路（TPE）第二阶段的建设开始。伊莱雅路 - 罗弄哈鲁士1988年11月5日亚逸拉惹高速公路启用吉宝高架桥 - 裕廊镇大会堂路1989年4月15日淡滨尼高速公路（TPE）第一阶段启用。伦多道 - 汤申路上段1989年6月2日淡滨尼高速公路（TPE）第一阶段启用。伊莱雅路 - 旧淡滨尼路1989年6月17日中央高速公路（CTE）第一阶段开放。杨厝港路 – 宏茂桥1道
主持启用：前议员王章明1990年3月24日实里达高速公路（SLE）第一阶段启用。杨厝港路 – 伦多道1993年12月5日泛岛高速公路（PIE）启用。裕廊路 - 裕廊路上段1994年2月20日克兰芝高速公路（KJE）启用。里程：8公里1996年9月3日淡滨尼高速公路（TPE）第二阶段启用。旧淡滨尼路 - SLE1998年2月22日实里达高速公路（SLE）第二阶段启用。里程：10.8公里
兀兰2道 - 汤申路上段

主持开幕：通讯及新闻部政务部长陈晓朋博士1998年9月在所有高速公路上实施电子道路收费（ERP）系统。2001年加冷 - 巴耶利巴高速公路的建设开始。2004年除隧道外，所有高速公路上的SOS电话均已拆除。2007年6月23日淡滨尼辅路的通车（目前属于加冷 - 巴耶利巴高速公路（KPE）的一部分）。2007年10月26日东南亚最长的地下公路隧道加冷 - 巴耶利巴高速公路（KPE）启用。ECP - PIE2008年3月滨海高速公路（MCE）的建设开始。2008年9月20日加冷 - 巴耶利巴高速公路（KPE）正式启用。由第3任国家总理李显龙主持
PIE - TPE2013年12月29日新加坡第一条海底高速公路滨海高速公路（MCE）开放。里程：5公里
东海岸公园大道（ECP）缩短至薛尔思道。

 特征 
就像世界上的其他高速公路網絡一樣，新加坡的高速公路上沒有交通信號燈。在與另一條道路的交匯處，高速公路通過匝道與之相連，讓交通可以改變路線而不必停下或減速。由於新加坡土地稀缺，需要節約空間，因此整個島上沒有巨大的立交橋交匯處。该系统通過在陸地道路上設置交通信號燈以及使用堆疊式交匯處等交通效率和土地空間得到最大化。高速公路與道路或高速公路之間最常見的交匯處形式是單點城市、菱形和喇叭式交匯處。新的高速公路，如加冷-巴耶利峇高速公路和未來的南北交通廊道，通過建造高架橋和隧道，使用匝道進入和離開以進一步節約空間並最小化對道路系統的干擾。

道路表面使用沥青铺设，不同于普通道路可能采用的混凝土路面。車道之間用白色虛線分隔，而不連續的白線用於標記中央隔離帶和路肩的邊緣。路肩專為故障和緊急情況停車而保留，根據法律規定，駕駛員不得在其上行駛。車道編號從右到左，第一車道是最靠近中央隔離帶的車道。還使用碰撞防護欄、貓眼和隆起凸紋來確保道路安全。

高速公路在出入口處分別設置有標誌，標示道路的起點和終點。高速公路也被分配了由三個字母組成的路線代碼，形成它們各自的縮寫，使得新加坡的高速公路網絡成為唯一一個具有路線編碼系統的公路系統。在所有快速公路上都使用快速公路監控和諮詢系統——攝像機用於實時監控快速公路的狀況，LED顯示屏顯示信息消息，例如警告任何交通流量正常的干擾，以及預計旅行時間。最長的高速公路泛島高速公路只有41公里長，因此沒有休息區。

新加坡的高速公路是唯一具有自己路線編碼的新加坡公路網絡。它們被分配了由三個字母組成的代碼，以它們各自的縮寫為名，其中最後一個字母始終為E；例如，泛岛高速公路（）的代碼是PIE。唯一的例外是东海岸公园大道（，ECP），其最后一个字母不是E。

 安全 
新加坡高速公路的默认限速和国家规定限速为90km/h（56 mph），但在某些地区会采用较低的限速，例如80km/h（50 mph）或70km/h（43 mph） ，尤其是在市区、隧道、交通繁忙的地区和侧风中。新加坡警方在高速公路沿线的许多地方也部署了速度陷阱，此类装置一般于上午7点至凌晨12点之间进行部署。

禁止某些类型的交通工具，例如自行车上路；禁止正在学车的司机与行人使用

 高速公路列表 
+由里程进行排列排名高速公路简写启用里程出口备注1泛岛高速公路PIE196642.8km樟宜机场，ECP 
大士，AYE新加坡最长、历史最悠久的高速公路。AH2从樟宜机场直达大士路。2亚逸拉惹高速公路AYE198826.5kmMCE 
大士关卡，新马第二通道直接MCE；亚洲公路网AH143的一部分。3南北交通廊道NSC202621.5km海军部西路 
ECP，共和国道和尼浩大道重新设计后于2018年开始建设，预计2026年竣工。
南北交通走廊将成为新加坡首个综合交通走廊，该走廊将拥有连续的巴士专用道和自行车道。4东海岸公园大道ECP197420km樟宜机场，PIE 
薛尔思道5中央高速公路CTE198915.8kmSLE，TPE
AYE这条高速公路拥有两条隧道：甘榜爪哇隧道和振瑞隧道
直接SLE。6淡滨尼高速公路TPE198914kmSLE，CTE 
PIE 
樟宜东路上段7加冷 - 巴耶利峇高速公路KPE200812kmMCE，ECP 
TPE有新加坡最长的公路隧道。直接MCE。
亚洲公路网AH143的一部分。8实里达高速公路SLE199010.8kmBKE，马公会道 
CTE直接CTE9武吉知马高速公路BKE198610kmPIE 
兀兰关卡，新柔长堤。亚洲公路网AH2的一部分。10克兰芝高速公路KJE19948kmBKE
PIE11濱海高速公路MCE20135kmAYE 
炮台路，ECP，KPE新加坡第一条海底高速公路。直接KPE和AYE。
亚洲公路网AH143的一部分。

 參考 

 相關條目 
 新加坡交通
 陆路交通管理局
 新加坡交通部

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