下北交通

下北交通株式會社（）是一家基地位於青森縣陸奧市的民間巴士公司，主要經營青森縣下北半島巴士路線。總部位於青森縣陸奧市金曲一丁目8番12號。

原本公司名為下北巴士（），當時只有巴士業務。後來有一時期，繼承了日本國有鐵道（國鐵）特定地方交通線大畑線，自此設有鐵路事業。鐵路事業在大畑線於2001年廢止後，再次專注於巴士業務。

 歷史 
 1920年 - 白濱友次郎在（現時：陸奧市）開設「下北自動車株式會社」。當時設有1架巴士（載客量8人），行走於大畑至田名部之間（為青森縣首條國家認可的巴士業務）。
 1936年6月 - 白濱友次郎、小原愛吉取得營業權，成立了「下北乘合自動車」（總部位於，設有7架車輛，16名員工）。當時設有赤川站〜佐井之間66.6公里和田名部〜恐山之間15公里兩路線。
 1952年 - 公司名稱改為「下北巴士」。
 1984年2月 - 公司名稱改名為「下北交通」。
 1985年7月 - 接管國鐵大畑線。
 2001年3月31日 - 大畑線廢止，翌日4月1日開設鐵路替代路線「下北站線」。
 2004年4月1日 - 設置小湊出張所，平內町委托下北交通行走「」。
 2005年4月1日 - 平内町委托下北交通行走學校巴士。

 巴士事業 

 營業所·資訊處·車廠 
 陸奧營業所
 地址：陸奧市金曲一丁目8番12號（同時為總部地址）
 負責業務：除了平內町民巴士外的所有路線和租賃巴士業務
 營業所處設有車輛保養的下北維修工場。包括小湊配置車輛在內，車輛會在此處進行橋查和維修。
 業務也包括的運行支援（售賣車票、點名、車輛等待等）。　

 大畑出張所
 地址：陸奧市大畑町庚申堂60番地
 演變：大畑出張所、鐵道部大畑站→
 詳情參見大畑站。

 小湊出張所
 地址：東津輕郡平內町
 演變：小湊營業所→青森市營巴士東部營業所小湊出張所→
 負責業務：所有路線、平內町學校巴士、野邊地線、六所線

 佐井車廠（陸奧營業所佐井在勤）
 地址：下北郡佐井村
 負責業務：佐井線

 泊車廠（陸奧營業所泊在勤）
 地址：上北郡六所村
 負責業務：泊線、六所線

 橫濱車廠
 地址：上北郡橫濱町
 橫濱線巴士折返時等待的車廠，從前設有乘務員休息室。現時橫濱線廢止後，變為一個停車場。

 陸奧巴士總站 
陸奧巴士總站位於青森縣陸奧市柳町一丁目2番20號，為下北交通專用的巴士總站，舊名為「下北巴士總站」。

構造
 巴士總站設有一座3層高的建築物。1樓部分位置為巴士總站（2樓和3樓為出租地方）。
 1樓設有詢問處，可購買定期券和回數券，也設有候車室和商店。
 在候車室內設有3台下一班巴士資訊屏幕。
 在乘車處中，並有3座月台，各月台可容納2架巴士，共有6號線（1〜6號線）。5、6號月台沒有安全島。
 各路線沒有指定哪一個號線出發。

陸奧巴士總站附近的其他巴士公司
 JR巴士東北不會駛入陸奧巴士總站，該線停靠附近的「柳町」巴士站。在2005年4月1日設置該巴士站前，需要步行約3分鐘於「田名部」巴士站乘車（起點站）。

 廢止出張所 
 青森出張所
 地址：青森市合浦一丁目9番15號
 在2007年取消，在末期只有出張所的功能。該處設有日本郵政公社的郵政路線（運輸車）「青森西·陸奧線」司機休息處（委托下北交通青森線運行）。也設有專用停車處和等待處，現時變成十鐵巴士（十和田觀光電鐵）青森綜合營業所的等待和休息處。

 野邊地出張所
 地址：上北郡野邊地町田名部道43番2號
 末期負責路線：野邊地線、六所線、泊線
 在2013年3月廢止。出張所功能與小湊出張所合併。現時出張所變為空地。特急青森線的休息處改在十鐵巴士野邊地詢問處。

 主要路線 
 特急青森線、野邊地線
 路線途經
 陸奧巴士總站 - 陸奧新町 - 陸奧營業所 - 大曲 - 金谷澤 - 近川 - 橫濱 - 橫濱車廠 - 中吹越 - 有戶 - 野邊地中央 - 野邊地站前 - 入口 - 狩場澤 - 狩場澤小學前 - 狩場澤站通 - 口廣 - 清水川 - 藥師野入口 - 一本松入口 - 堀替 - 濱子 - 夜越山公園入口 - 町營體育館前 - 新青森農協平內分店前 - 平內醫院通 - 滑雪工場前 - 藤澤 - 西平內郵局前 - 平內中野 - 大石平 - 土屋 - 土屋番所蹟 - 淺蟲水族館通 -  - 新青森農協本店前 - 後萢通 - 縣立中央醫院通 - （／只有陸奧方向） - （保健所前／只有陸奧方向） - 口 - 榮町一丁目 - 文化會館前 - 市政廳前 - 新町二丁目（舊・松木屋前） - 青森站前
 ※特急青森線：陸奧〜野邊地站之間停靠各巴士站，只記載主要巴士站。野邊地站〜青森之間記載所有巴士站（粗體代表前往青森的班次只可下車，前往陸奧的班次只可乘車）。

 歷史
 1959年11月 - 申請開設陸奧〜青森之間的巴士路線（在此之前已經申請開設本田名部〜野邊地之間的巴士路線）。在這個時候，已經設有行走於青森〜十和田市之間，國鐵巴士行走於青森〜野邊地之間，十和田觀光電鐵行走於青森〜十和田市之間，東北觀光巴士（總部：十和田市）行走於青森〜十和田市、八戶之間，行走於八戶〜青森之間，因此新申請的路線較難批核。在舉行公聽會時，十鐵巴士可開設行走於青森〜三本木之間78.9公里的巴士路線，下北巴士可開設青森〜本田名部之間98.9公里的巴士路線。
 1960年 - 橫濱線開始服務。
 1963年5月 - 青森線開始服務。
 1964年 - 吹越線（田名部〜尾駮之間）開始服務。
 19xx年 - 在青森一方的總站由青森巴士中心改為青森站前。
 1986年4月 - 在青森一方的總站由青森站前改為觀光物產館（當時開館）。
 1990年代 - 巴士路線途經野邊地站前。
 2002年4月1日 - 青森線由6往返班次改為3往返班次。青森出張所的住宿字軌廢止。另外野邊地線、吹越線和橫濱線合併，成為野邊地線。
 2002年7月1日 - 陸奧巴士總站〜野邊地站之間開始停靠所有巴士站。野邊地站可乘車前往青森方向。
 2003年7月15日 - 路線改經縣立中央醫院前。
 2009年4月1日 - 青森線由3往返班次減至2往返班次。
 20xx年 - 前往青森的班次從途經縣立中央醫院前，改為國道4號前進（南造道），行經原來路線。前往陸奧的班次繼續途經縣立中央醫院前。
 使用狀況
 開始運行業初…12往返班次，平均乘車密度27人
 2001年度…6往返班次，平均乘車密度3.9人，每年虧損約6000萬日圓（不是補助對象路線）
 2003年度…3往返班次，一年總虧損約3700萬日圓現時的使用者多為前往青森縣立中央醫院。
 青森線的關門制度
 青森市內
 路線在青森市內區間（青森〜新青森農協本店前）中，由於與路線重疊。因此，下北交通的巴士站中，青森方向只可下車，陸奧方向只可乘車。乘客不能只使用青森市內區間。
 野邊地站
 在1990年代，巴士會駛入至野邊地站，當中青森方向只可下車，陸奧方向只可乘車。現時該措施廢止。
 其他
 只限野邊地折返系統，為一條生活交通路線，由國家、縣和沿線自治體補助
 巴士在十鐵巴士野邊地詢問處休息5分鐘。
 青森線「野邊地站前」巴士站不是在迴旋路內，而是在站前路上巴士站。
 陸奧〜青森之間來回車票可於陸奧巴士總站和大畑站發售。
 青森方向的「合浦公園口」巴士站與、「岡造道一丁目」巴士站位於同一位置。
 陸奧方向的「合浦公園口」巴士站與十和田觀光電鐵「岡造道一丁目」巴士站位於同一位置，即是上的岡造道路口西邊。
 從前「新町二丁目」巴士站名為「松木屋前」巴士站。在西出口玄關前設有「下北交通乘車處」的站牌，為共用巴士乘車處。

 陸奧線
 陸奧巴士總站 - 北關根 - 濱關根 - 川代 - 正津川 - 大畑站
 此路線是一條生活交通路線，由國家、縣和沿線自治體補助。

 佐井線
 下北站 -  - 陸奧巴士總站 - 北關根 - 川代 - 正津川 - 大畑站 - 下風呂 - 易國間 - 大間 - 佐井車廠前
 1937年10月 - 佐井線巴士路線開始服務『佐井村史』(佐井村公所，1972年10月10日發行)705頁「年表」
 2001年4月1日 - 下北交通大畑線廢止替代路線 下北站線下北站〜大畑站之間開始運行。有一段時間駛入田名部站前。
 200x年4月1日 - 下北站線不再途經田名部站，與陸奧線整理和合併，部分班次只行走於下北站〜佐井車廠前之間。
 此路線是一條生活交通路線，由國家、縣和沿線自治體補助

 長後線
 佐井車廠前 → 磯谷
※在大間高校假期、星期六、日及假日暫停服務。

 尻屋線
 陸奧巴士總站 - 最花 - 目名 - 入口 - 野牛口 - 岩屋 - 尻屋（ - 尻屋崎）
 尻屋〜尻屋崎之間只在毎年5月1日至10月31日之間運行。
 1944年8月3日 - 田名部〜入口之間開始運行。
 1956年1月18日 - 入口〜尻屋之間開始運行。
 此路線是一條生活交通路線，由國家、縣和沿線自治體補助

東通廳舍線
 陸奧巴士總站 - 大利 - 高間木 - 石持 - 蒲野澤 - 桑原 - 東通村廳舍 - 野花菖蒲之里（經大利 大利線）
 陸奧巴士總站 - 最花 - 高間木 - 石持 - 蒲野澤 - 桑原 - 東通村廳舍 - 野花菖蒲之里（經最花 蒲野澤線）
 陸奧巴士總站 - 最花 - 高間木 - 石持 - 稻崎平 - 野牛口 - 桑原 - 東通村廳舍 - 野花菖蒲之里（經野牛 野牛線）
 1989年4月20日 - 經大利的巴士路線開始運行。
 蒲野澤線是生活交通路線，由市町村單獨補助

 尻勞線
  陸奧巴士總站 - 最花 - 目名 - 入口 - 野牛口 - 尻勞
 1972年12月5日 - 尻勞線開始運行。
 此路線是生活交通路線，由市町村單獨補助

 泊線（舊・小田野澤線）
 陸奧巴士總站 - 上田屋 - 東通村廳舍 - 猿森 - 小田野澤 - 白糠 - 泊中央 - 泊車廠
 1942年3月1日 - 田名部〜泊之間開始運行（經近川）。
 1960年2月2日 - 田名部〜小田野澤之間開始運行。
 1961年12月12日 - 小田野澤〜白糠之間開始運行（經小田野澤）。
 1976年3月16日 - 不再經近川。
 此路線是一條生活交通路線，由國家、縣和沿線自治體補助

 六所線
 野邊地站前 - 野邊地出張所 - 有戶 - 六所公所 - 泊中央 - 泊車廠
 此路線是生活交通路線，由市町村單獨補助

 陸奧市內線
 陸奧巴士總站 - 前 - 合同廳舍前 - 下北站 - 赤川站 - 第三小學前 - 陸奧營業所 - 陸奧巴士總站
 陸奧巴士總站 - 陸奧綜合醫院前 - 榮町 - 田名部高校 -  陸奧巴士總站

 陸奧醫院、中央診所循環線
 陸奧巴士總站 - 陸奧綜合醫院前 - 下北站前 - 中央診所 - 合同廳舍前 - 陸奧綜合醫院前 - 陸奧巴士總站

 陸奧綜合醫院循環線
 陸奧巴士總站 - 本町 - 陸奧綜合醫院前 - 本町 - 陸奧巴士總站

 恐山線
 下北站 - 陸奧巴士總站 - 冷水 - 恐山（季節性服務）
 2002年5月1日 - 路線由田名部站到發改在下北站到發。
 只於毎年5月1日至10月31日服務。在恐山大祭期間，設有臨時班次。

 陸奧繞道線
 陸奧巴士總站 - 女館 - 東橫迎町 - 陸奧營業所
 為陸奧養護學校線的出入廠路線。

 陸奧養護學校線
 陸奧巴士總站 - 陸奧綜合醫院前 - 下北站前 - 赤川站前 - 金谷澤 - 陸奧養護學校前

 已取消路線 
 橫濱線
 陸奧巴士總站 - 近川 - 橫濱車廠
 2002年4月1日 - 取消路線。

 吹越線
 陸奧巴士總站 - 近川 - 橫濱 - 中吹越 - 尾駮 - 六所公所前
 2002年4月1日 - 取消路線。

 中野澤線
 陸奧巴士總站 - 近川 - 中野澤開墾
 2002年4月1日 - 取消路線。

 六所線
 白糠 - 北瀧之尻

 川目線
 佐井車廠前 - 川目

 石上線
 陸奧巴士總站 - 橫迎町二丁目 - 品之木 - 石上入口 - 青光運輸前 - 渡部宅前

 小湊線
 （野邊地站前 - 狩場澤 - ）東地區館前（清水川） - 平內公所前 - 平內中央醫院前 - 淺蟲溫泉
 （野邊地站前 - 狩場澤 - ）東地區館前（清水川） - 平內公所前 - 平內中央醫院前 - 淺蟲 - 縣立中央醫院通 - 觀光物產館前

 陸奧市內循環ARCS廣場線
 1998年4月1日 - 開始服務。
 2002年4月1日 - 取消路線。

 松山團地循環線
 陸奧巴士總站 - 陸奧綜合醫院前 - 第二田名部小學前 - 松山團地 - 市政廳前 - 陸奧綜合醫院前 - 陸奧巴士總站
 1988年9月1日 - 開始服務。與JR巴士東北聯營（後來JR巴士取消所有班次）。
 2008年12月1日 - 取消路線。

 藥研線
 （大畑醫院←）大畑站 - 小目名 - 藥研 - 奧藥研小目名〜奧藥研之間只於毎年5月1日至10月31日之間行走。
 2009年11月1日 - 取消路線。由於藥研地區的旅館等設施設有接送巴士服務，加上在路線途經的小目名地區中，小學合併後，學生會乘坐學校巴士，使此路線的使用者激減。在取消路線後，設有陸奧市的需求的士提供替代服務。

 特急陸奧 - 七戶十和田站線
 陸奧巴士總站 - 陸奧市政廳 - 下北站 - 橫濱 - 野邊地中央 - 七戶十和田站
 陸奧巴士總站 - 野邊地中央之間為（前往七戶十和田站方向的班次在野邊地中央前只可乘車，前往陸奧的班次在野邊地中央起只可下車）
 概要
 與十和田觀光電鐵聯營。每日2往返班次（各公司1往返班次）。
 只可使用現金支付車費。不可使用下北交通、十和田觀光電鐵的巴士定期券和回數券。另外，雖然兩間巴士公司聯營，但是兩間巴士公司的車費並不相同。
 歷史
 2010年12月4日 - 東北新幹線全線開通，此巴士路線開始服務（直至2011年3月31日前）。
 2011年4月29日 - 在同年3月11日發生東北地方太平洋近海地震，使巴士暫停服務。當日起東北新幹線全線重開，此路線重開（營運至2011年11月30日）十鉄・下北交通が新幹線接続バス  （2011年4月27日）。
 2011年11月30日 - 當日取消路線｢七戸十和田―むつ｣路線バス11月末終了デーリー東北（2011年10月24日）。

 大畑校舍線、關根橋線
 大畑站 - 大畑醫院前 -  - 關根橋
 1988年4月1日 - 大畑站～大畑高校前之間開始服務。
 1991年4月1日 - 大畑高校前～關根橋之間開始服務。
 2015年3月31日 - 隨著使用人次減少，加上大畑高校（關校時名為田名部高校大畑校舍）關校，取消路線。

 平內町民巴士 
參見

 其他 
 乘車方法為：前門乘車，前門下車，下車時支付車費。所有路線為一人控制。
 下北交通最多三菱扶桑巴士，佔車隊過半數。其次為五十鈴巴士。
 最近下北交通較多二手車輛。車輛來自西武巴士、、、川崎市交通局、、、、、、東濃鐵道和妙高HubNet等巴士公司。中門和後門均用作增加座位。在特低地台巴士中，中門只用作輪椅人士專用出入口。

 鐵路事業 
在1981年，國鐵大畑線成為第1次特定地方交通線，隨後舉行了協議會。當時，南部縱貫鐵道表示有意繼承鐵路線，但是以下北半島為主要營業範圍的下北巴士決定繼承大畑線。但是，下北巴士當時沒有經驗管理鐵路，於是便向設有巴士和鐵路業務的京濱急行電鐵提供支援。在1984年2月，公司名稱改為下北交通，翌年1985年7月繼承了大畑線，可是大畑線繼續虧損，最後大畑線在2001年3月31日廢止。

 其他事業 
 日本郵政委托下北交通負責行走郵政路線（運輸車），當中包括青森、陸奧線等下北地方路線。

 注腳 

 外部連結 

 下北交通 


Category:日本巴士公司
Category:陸奧市
Category:青森縣公司
Category:青森縣交通
Category:日本已结业铁路公司
Category:1930年成立的公司