京通石道

京通石道（又称国东门孔道、朝阳门外石道朝阳区地名志编辑委员会,北京市朝阳区地名志,北京出版社,1993.12,第849页、朝阳门石道）是雍正七年（1729年）九月到次年六月，在元至元九年（1272年）创立元大都建成时形成的土路上修筑的一条石道。这条石道连接北京和顺天府通州，并穿过通州到达北运河的土坝、石坝，是北京地区修筑的最早的一条石面通道。

历史
至元九年（1272年）创立元大都时始创京通土路，北京的国仓多设立在朝阳门内一带。可通过水路、陆路从京杭大运河运粮。水路经由通惠河、坝河，陆路通过张家湾上岸通过土路运送。明初，由于河流失修停运，土路的任务更加繁重。嘉靖七年（1528年），通惠河改道到通州城北侧，土路一并改道。

这条土路是国东门的重要道路，不论是漕运物资运输，还是皇上下达命令，都需要经过这条道路。除了粮食，明代东直门、朝阳门外的马场所需马粮、建筑材料、钱币、食盐，很多都要通过它。虽然不时进行平整，车轮依然会留下车辙，使地勢漸窪。尤其是在下雨、下雪并融化之后，十分泥泞。一辆车陷入就要十人的力量推出来。于是雍正帝下令在雍正七年（1729年）九月到次年六月修建了京通石道，耗费白银343484两。朝阳门到通州西门的一段长18.63公里，宽6.7米，两侧分别有宽5米的土道并且植树。通州城内段穿过通州新城、旧城，连接大运西仓、大运中仓，最后到达北运河的土坝、石坝，长5公里，宽4到5米。1955年修筑京通快速路时，在八里桥东出土的石头的情况，发现宽65厘米；厚度不一，一般25厘米；长度不一，在94厘米~180厘米。乾隆丁丑（1757年）十月越庚辰（1760年）七月重修，花费白银284900多两。

1860年9月21日，第二次鸦片战争末期的八里橋之戰中，英法联军向八里桥附近进攻。清军损失超过1,200人，英法总共只有5人战死。法国远征军地形测绘部主任1862年发表的《远征中国》一书这样描述京通石道：

朝阳到通州的部分，现主要为朝阳路。1917年，从大黄庄至通县改为公路，名博爱路。1918年3月，京兆特别区赈修京通石道为石屑路通州区地方志编纂委员会编,通县志,北京出版社,2003.11,第22页。1938年，改为柏油路。1940年代，称京塘国道。1950年代，拓宽增修平板路，改称朝阳路。1970年代增修人行道和绿化隔离带。1988年将大黄庄至八里桥改为60米宽、三幅、双向、四车道、带港湾、暗沟排水的道路。1990年，朝阳路的西端由至大桥路缩短至东三环，朝阳门到东三环称朝阳门外大街朝阳区地名志编辑委员会,北京市朝阳区地名志,北京出版社,1993.12,第203页。

这条路一直都是北京到通州的干线，直到1965年，建国门到通州城修建的建国路通车后，地位才有所下降。

石碑

朝陽門至通州石道碑

八里桥东侧，有雍正十一年（1733年）正月勒立的《朝陽門至通州石道碑》。现以御制通州石道碑之名，与八里桥列为第七批全国重点文物保护单位——大运河的一个子项。

碑额篆刻“御制”二字，雍正帝书丹，碑身阴刻御笔，左为汉文，右为满文，文字四周浮雕群龙游水。碑身高5米，宽1.6米，厚0.8米，另有龟跌、石座，是北京东部最大的石碑。由于地下砸3米长的木桩，数十吨重的石雕200多年依然屹立。石道原配有碑楼，通州西关义和团常在碑楼周围平地演练义和拳并在此处截获去天津给八国联军送信的特务，为了报复，1900年八国联军烧毁了碑楼。现代在修建辅路时，为保护文物，绕过了石道碑并为其重建了碑楼程行利主编,检粹新华,团结出版社,2016.12,第53页，现夹在八里桥南街北侧行车道的立交桥和辅路之间。

碑文如下：

重修朝陽門石道碑

乾隆三十七年（1722年）下令重修该石道，又御制石碑一通，立在三间房以西，形制与前一石道碑相同。

相关作品
通州道中

作者：乾隆帝。
白雲紅樹通州道。麥壠禾場九月秋。
好景沿途吟不了，豳風圗畫望中收。

漁舟蟹舎儼江鄉。螮蝀横波飲練長。
策渡澷思荷芰緑，亞洲賸有荻蘆黄。
参考文献

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