联盟7K-OK型

联盟7K-OK型（Soyuz 7K-OK）是联盟计划的第一代联盟号宇宙飞船，主要用于测试新型载人航天器技术，并有一个用于对接礼炮1号的子型号联盟7K-OKS型。于1967年至1971年间飞行了18次（8次无人，10次载人，包括联盟7K-OKS型） 。

1967年，两艘7K-OK型航天器宇宙186号和宇宙188号之间实现了太空飞行史上第一次无人自动。此外，还包括第一次实现两艘载人航天器（联盟4号和联盟5号）之间的首次对接，单艘航天器最长载人飞行（1970年联盟9号的18天飞行），以及太空飞行史上首次成功地将机组人员转移到首座空间站（1971年子型号联盟7K-OKS型联盟11号和礼炮1号）。7K-OK型飞船造成了两起致死事故：1967年联盟1号（一名宇航员因降落伞故障遇难）和1971年联盟11号（再入时三名宇航员因返回舱减压遇难）。

 描述 
联盟7K-OK型运载工具最多可搭载3名机组人员，无需穿着宇航服。该飞船可通过其曲折的太阳能电池板和所用的“针式”（Igla）自动对接导航系统（需要特殊雷达天线）与后来的飞船区别开来。

7K-OK型作为（联盟探月任务）的改装型，主要用于地球轨道测试，基本属同一型飞行器，只缺少地月间通信所需的更大天线。为增加绕月飞行所需的推进剂储备，早期的联盟号飞船还在发动机周围加装了一圈环形的外部燃料箱，但前9次飞行燃料箱都是空的。在飞船用途改为空间站运送任务后，外部燃料箱被拆除。
联盟7K-OK型飞船有一套与其他在轨航天器连接的“插头和锥管”对接机构，以便收集工程数据，为苏联空间站项目做准备。联盟7K-OK型又有二种变型：主动型联盟7K-OK带有主动“插头”对接口，而被动型联盟7K-OK则带有被动“锥管”对接口。7K-OK和7K-LOK的对接机构无法在其内部通行（后来在联盟7K-OKS型版本上得以改进），因此宇航员在对接舱之间的转移必须进行太空行走。这一过程在联盟4号和联盟5号联结任务中成功完成，阿列克谢·斯坦尼斯拉沃维奇·叶利谢耶夫和叶夫根尼·赫鲁诺夫通过太空行走从联盟5号转移到了联盟4号飞船。

对该型飞船进行的首次无人测试是1966年11月28日发射的宇宙133号。

 联盟7K-OKS型 

该系列的最后两艘联盟号飞船被命名为联盟7K-OKS型，主要的改进是增加了新的，允许人员从内部进行转移，这是联盟11号首次在礼炮1号空间站上进行。SSVP今天仍在国际空间站上使用。

 不载人及测试任务 
 宇宙133号
 （发射台事故）
 宇宙140号
 宇宙186号和宇宙188号，航天史上首次无人驾驶太空船的自动对接。
 宇宙212号和宇宙 213号，无人驾驶自动对接任务。
 宇宙238号
 联盟2号，联盟3号载人飞船的预定对接目标。

 载人任务 
  联盟1号，联盟号的首次载人飞行，指令长且也是唯一的乘员在重返大气层时遇难。
  联盟3号
  联盟4号和联盟5号，航天史上首次载人飞船对接和机组人员转移。
  联盟6号
  联盟7号和联盟8号：预定对接，由联盟6号乘员拍摄-对接因出现故障而失败。
  联盟9号
  联盟10号（联盟7K-OKS型），礼炮1号的运输船，太空飞行史上首次与空间站的对接。
  联盟11号（联盟7K-OKS型），礼炮1号的运输船，航天史上空间站的首次载人飞行–机组人员在返回时遇难。

 参考文献 


 外部链接 
 俄罗斯新型太空飞船将能飞往月球-太空公司 
 RSC ENERGIA: CONCEPT OF RUSSIAN MANNED SPACE NAVIGATION DEVELOPMENT（俄罗斯能源公司：俄罗斯载人航天发展构想）
 和平号空间站技术源流
 David S.F. Portree, Mir Hardware Heritage Part A Soyuz, NASA RP-1357, 1995
 Mir Hardware Heritage (wikisource)
 Soyuz （联盟号飞船的资料）
 OMWorld's ASTP Docking Trainer Page 
 Russian Soyuz TMA Spacecraft Details （NASA -俄罗斯联盟号 TMA飞船详情）
 Flight Log: The First Private Expedition to the Moon （绕月任务太空探险-详情）



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