北濃站

北濃站（）是位於岐阜縣郡上市白鳥町步岐島，屬於長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是36。

此站原本計劃繼續延伸，連接位於福井縣內的越美北線九頭龍湖站，南北兩線合併為越美線，但因1960年代後，日本國有鐵道財務狀況不佳，延伸計劃因而取消。

 歷史  
 1934年（昭和9年）8月16日 - 國有鐵道越美南線 美濃白鳥站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。同時，省營自動車「白城線」[ 『全国乗合自動車総覧』]（國立國會圖書館數碼化收藏）設置北濃停車場[ 「鉄道省告示第378号」『官報』1934年8月15日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
 1957年（昭和32年）5月 - 隨著開始建設御母衣水壩，並開始運送物資「Twilight zone」《》No.372
 1958年（昭和33年） - 設置貨物專用月台。
 1961年（昭和36年） - 隨著開始建設和御母衣第二發電站，並開始運送物資
 1974年（昭和49年）10月1日]- 結束貨物起卸業務。
 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。

 車站構造 
此站是設有1面2線島式月台的地面車站和無人車站，其站房為木製站房。當中1線沒有使用，且站內，沒有夜間停泊列車。

在2019年9月20日，「終着北濃站」開業，該商店只售賣拉麵和定食，不會負責進行車站業務。

此站是越美南線終點站，過去設有蒸氣機車供水設備、貨物列車專用引込線和車站職員當值。

 轉車盤 
在車站北邊設有讓蒸氣機車轉變行車方向的轉車盤。該轉車盤在蒸氣機車現役時代（1960年代尾前）一直使用。而在長良川鐵道成立後也曾經有一段時間使用在《週刊鐵道絶景之旅》No.38 （集英社，2010）提及：「在昭和44（1969）年1月同線（越美南線）無凐化前使用轉車盤。隨後轉車盤一直在暫停使用的狀態」（20頁，德田耕一撰寫）。相對於《全線全站鐵道之旅》6 《中央・上信越JR私鐵2200公里》（小學館，1991）中提及長良川鐵道的部分：「大部分鐵路巴士（Railbus）會到達此站後前往轉車盤改變列車前進方向。這是為了避免車輪和軌道不均勻地磨損的措施」（201頁，松尾定行撰寫）。在轉車盤旁設有資訊牌（由「郡上市白鳥町觀光協會」和「北濃站之轉車盤保存會」建立），當中提出該轉車盤在長良川鐵道時代仍然使用。。該轉車盤在1902年由建造，當初轉車盤位於岐阜站，後來建設越美南線延伸至此站後，於1934年從岐阜站遷移至此處。轉車盤直徑15.4米。轉車盤為手動式和需要2人才可推動。此轉車盤是繼大井川鐵道的轉車盤（1897年建成）後，為日本古老級轉車盤，被確認為歷史工業和文化遺產。在2002年，當地居民成立了保存會，以確保轉車盤狀態仍然良好。在2005年3月18日，轉車盤成為了國家登錄有形文化財。而在陸運局的文件上，該轉車盤是現役設備。

 使用狀況 
年度乘車人次下車人次貨物發送量（公噸）貨物到達量（公噸）193419,46919,9409,166670193520,43421,75514,7042,9001955106,65780,84914,9458,3601956129,21488,98618,02012,2931957149,10098,87512,91981,7261958160,58594,14812,40069,4781959116,57273,21613,28087,324196053,55029,7885,52445,880196170,54451,4299022,782196286,48269,0114,75533,160196379,92459,2074,04463,754
以上資料根據《岐阜縣統計書數碼存檔》 ，在1936至1954年之間沒有資訊，在1964年以後沒有公開資料。

年度1日平均乘車人次2011年（平成23年） 242012年（平成24年） 192013年（平成25年） 122014年（平成26年） 212015年（平成27年） 12

 車站周邊 
車站附近是前（後來為白鳥町，現時為郡上市）中心。
 長良川
 國道156號
 北濃郵局

 巴士路線 
（白鳥交通）設有巴士路線前往美濃白鳥站、蛭野高原和石徹白方向。

此站靠近福井縣大野市的縣界。在此站或美濃白鳥站可轉乘郡上市自主運行巴士石徹白線前往「下在所」巴士站，然後向西方步行8公里前往「家族旅行村」巴士站，在該巴士站乘坐大野市營巴士前坂線即可到達JR越美北線九頭龍湖站。

 相鄰車站 
 長良川鐵道
 越美南線
 白山長瀧（36）－北濃（37）
 注腳 

 相關條目 
 日本鐵路車站列表 Ho
 北陸鐵道金名線 - 曾經計劃延伸至此站
 外部連結 

 北濃站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社 

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