豐川站 (愛知縣)

豐川站（）是位於愛知縣豐川市豐川町仁保通10號，東海旅客鐵道（JR東海）和日本貨物鐵道的飯田線車站。車站編號是CD05。車站鄰接名古屋鐵道（名鐵）豐川稻荷站。

 概要 
此站是連接豐橋站（愛知縣）至辰野站（長野縣）的鐵路線，飯田線的中途車站。JR東海擁有飯田線全線（第一種鐵道事業者），同時在豐橋至豐川之間的路段借給JR貨物貨運列車行駛（第二種鐵道事業者）。此站由JR東海和JR貨物2間公司營運。

此站在1897年（明治30年）啟用，當初是由私鐵豐川鐵道營運。在1943年（昭和18年）國有化成為國有鐵道車站。在1987年（昭和62年）國鐵分割民營化後，旅客業務由JR東海營運，貨運業務由JR貨物營運。

車站位於豐川稻荷的門前町，同時位於豐川市中心中心市街地の概要 （豐川市官方網站），2010年12月4日參閲覧。此站一年有100萬人使用此站，平均每日超過3,000人使用（若換算上落乘客為6,000人）。此站是飯田線唯一特急「伊那路」停車站之一。此站設有區間列車行走於豐橋至此站之間（普通列車）。另外，在車站旁設有名古屋鐵道（名鐵）豐川線豐川稻荷站，為市內唯一可與名古屋鐵道和JR互相轉乘的車站。

此站可使用「TOICA」IC卡及其互相運用的交通IC卡。但是，IC卡使用範圍只限飯田線豐橋至豐川之間，豐川以北區間不能使用。

 歷史 
在豐川站啟用時是私鐵豐川鐵道的鐵路線車站。該鐵路線以豐橋作為起點，途經豐川、新城，以大海（現時：新城市）作為終點。豐川站是在豐橋至豐川之間於1897年（明治30年）7月開通時啟用。啟用當初為路線的終點站。在一星期後路線延長至一之宮站（現時：三河一宮站），此站便變為中途站。在這短時間成為終點站，這是由於不同工程區間在相繼竣工後便相繼開通相關區間《新編豊川市史》第三卷。

在車站啟用後40年，於戰時的1943年（昭和18年）8月，豐川鐵道被國家收購（國有化）。成為了國有鐵道「飯田線」。而豐川站也國有化。另外，在國有化前年的1942年（昭和17年）5月，新設了支線連接此站與軍需工場（）的西豐川站，支線通稱西豐川支線。該支線同樣國有化。在後述提及，支線在戰後的1956年（昭和31年）9月廢止。

在1954年（昭和29年）12月，豐川站鄰接的名古屋鐵道（名鐵）開設新豐川站（1955年以後名為豐川稻荷站）。此站成為豐川線的轉乘車站。在該站啟用前，乘客需要在豐川站南邊2個車站的飯田線小坂井站轉乘名鐵小坂井支線。在正月期間，為了運送豐川稻荷的參拜客。開設了臨時列車從名古屋方向途經小坂井站前往豐川站《名鉄の廃線を歩く》，110-111頁。在小坂井支線開通後與豐川鐵道時代的1926年（大正15年）4月，設有名鐵列車駛入至豐川站。

在1984年（昭和59年）至翌1985年（昭和60年），此站終止了貨物和行李的起卸業務。隨後，於廢止3年後的民營化前日，貨運業務有條件重開。

在1987年（昭和62年）4月，隨著國鐵分割民營化。旅客營業由JR東海繼承，而前日重啟的貨物業務由JR貨物繼承。而車站以後的營運方面沒有太大改變。

 年表 
 1897年（明治30年）
 7月15日 - 豐川鐵道豐橋站至此站之間開通，此站啟用《停車場変遷大事典》1，156頁《停車場変遷大事典》2，98頁。為旅客和貨物車站。
 7月22日 - 豐川鐵道線此站至一之宮站（現時：三河一宮站）之間開通，成為中途車站。
 1931年（昭和6年）12月 - 車站大樓重建為一座3層高的鋼筋混凝土建築物《飯田線展》88頁和《新編豊川市史》第三卷843-846頁。前者指15日，後者指1日。。
 1942年（昭和17年）5月12日 - 此站至西豐川站之間的支線開通《停車場変遷大事典》1，157頁。
 1943年（昭和18年）8月1日 - 豐川鐵道線被國有化，成為鐵道省（後來為日本國有鐵道）飯田線車站。
 1954年（昭和29年）12月25日 - 鄰接的名鐵新豐川站（現時：豐川稻荷站）啟用。
 1956年（昭和31年）9月15日 - 連接西豐川站的支線廢止。
 1984年（昭和59年）
 1月16日 - 關於貨物起卸業務縮減至只有專用線的車載貨物。
 1月21日 - 完全終止貨物起卸業務。
 1985年（昭和59年）3月14日 - 終止行李起卸業務。
 1987年（昭和62年）
 3月31日 - 重開臨時專用線的貨物起卸業務。
 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
 1995年（平成7年）6月4日 - 臨時車站大樓啟用。同月11日，第2代車站大樓進行「告別典禮」《飯田線百年ものがたり》，128頁。
 1996年（平成8年）12月17日 - 跨站式站房和閘外行人道道落成《東海旅客鉄道20年史》，266-267頁《飯田線展》88頁。
 2010年（平成22年）3月13日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。

 車站構造 
 月台、配線 
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。此站為單線鐵路和雙線鐵路的邊界。在豐橋方向為雙線，中部天龍、飯田方向為單線。

在月台編號方面，從西側起的編號為1、2、3號月台。1號月台為下行列車，2號月台為上行列車，3號月台可對應兩個方向《東海道ライン全線・全駅・全配線》第4卷，6、7頁的配線圖。方角的配線圖與實際地圖比較對照。。

月台路線上下行方向備註115px 飯田線下行中部天龍、飯田方向用車站時間表的方向資訊。詳情參見JR東海官方網站的各站時間表 （截至2015年1月）。2上行豐橋方向3主要是從豐川出發的列車使用

在3號月台東邊設有2條並行的路軌。

在第2代車站大樓還在使用時。除了原本上述現存月台外，另外設有1面2線的島式月台，該座月台設有4號和5號月台《タイムスリップ飯田線》，90頁《JR・私鉄全線各駅停車》5，125頁（4、5號月台於末期用作起卸貨物《国鉄全線各駅停車》5，174頁）。另外，各月台之間設有行人隧道連接。

 車站、設備 
現時的車站大樓是在1996年（平成8年）建成。大樓是跨站式站房，設有東西閘外行人通道。閘口位於車站大樓上層部分。大樓設有西出口和東出口兩方。大樓內設有自動售票機和JR全線售票處豐川站構内圖 （JR東海官方網站），2010年12月4日參閲。在閘口設有。此站設有升降機，連接閘口與1號月台之間，閘口與2、3號月台，閘口連接東出口之間，閘口連接西出口之間，共有4座。電梯方面，東出口和西出口各設有1座，一共設有2座。

現時車站大樓是第三代。JR東海的車站大樓的主題是「橋」。

第二代車站大樓只有現時西出口一方（1號月台側）。大樓是一座3層高的鋼筋混凝土建築物，在豐川鐵道時代的1931年（昭和6年）建設。大樓1樓設有車站業務設施、商店和餐廳。2樓設有日本全國特產販賣的物產館。3樓設有可進行話劇、落語、漫才等表達藝術，也可放映電影的劇場《新編豊川市史》第三卷，843-846頁。2樓的物產館在國有化後關閉，變為飯田線相關的事務所。3樓在1966年（昭和41年）前仍然設有電影院（豐川映畫會館）《飯田線 1897〜1997》27、28頁。

在營業上。此站是有人車站，設有站長的站長配置車站《東海旅客鉄道20年史》732、733頁。同時為管理車站，管理豐川市、新城市、北設樂郡東榮町內JR東海各站（飯田線船町站至東榮站之間各站，以及東海道本線愛知御津站、西小坂井站，共26座車站）く。

 貨物起卸、專用線 
在JR貨物豐川站中，可臨時起卸於專用線出發或到達車載貨物。現時只有臨時列車班次，沒有定期列車班次。

車站連接專用線，前往車站西方的日本車輛製造豐川製作所。在此站至工場之間會運送鐵路車輛（車輛運送）「HiSE威風堂堂」。此站曾經設有專用線，連接豐川站與西豐川站之間，該段名為飯田線支線（西豐川支線）。支線在1956年廢止變為豐川分工場的引込線。在該工場廢止後，於1964年7月轉讓給日本車輛製造，成為該公司的專用線《豊川市史》第四卷，464-466頁。

 配線圖 

 使用狀況 
 旅客 
根據「豐川市之統計」，在2017年度，乘車人次總計1,202,870人。平均每日乘車人次為3,296人。在飯田線單獨車站中，此站最多使用人使用。在上落人次中，換算後每日設有約6,400人次使用此站。

以下為1950年度至2017年度的1日平均乘車人次。截至1950年度，1日平均4,380乘車人次。隨後每年增加，於1966年度設有1.6倍7,112乘車人次。隨後開始每年減少，至20年後的1987年度只有低於3,000乘車人次。隨後乘車人次開始再次回升，於2008年度的1日平均乘車人次大約在3,000人左右。

1日平均乘車人次變化年度乘車人次參考資料1950年度4,380人《愛知縣統計年鑑》昭和27年度刊，327頁1951年度5,194人《愛知縣統計年鑑》28年度刊，311頁1952年度5,180人《愛知縣統計年鑑》29年度刊，330頁1953年度5,364人《愛知縣統計年鑑》30年度刊，306頁1954年度4,805人《愛知縣統計年鑑》31年度刊，304頁1955年度4,267人《愛知縣統計年鑑》32年度刊，320頁1956年度4,542人《愛知縣統計年鑑》33年度刊，336頁1957年度4,867人《愛知縣統計年鑑》34年度刊，380頁1958年度5,127人《愛知縣統計年鑑》35年度刊，293頁1959年度5,259人《愛知縣統計年鑑》36年度刊，261頁1960年度5,422人《愛知縣統計年鑑》37年度刊，325頁1961年度5,316人《愛知縣統計年鑑》38年度刊，297頁1962年度5,545人《愛知縣統計年鑑》39年度刊，299頁1963年度5,843人《愛知縣統計年鑑》40年度刊，263頁1964年度6,642人《愛知縣統計年鑑》41年度刊，239頁1965年度6,975人《愛知縣統計年鑑》42年度刊，263頁1966年度7,112人《愛知縣統計年鑑》43年度刊，193頁1967年度6,926人《愛知縣統計年鑑》44年度刊，197頁1968年度6,597人《愛知縣統計年鑑》45年度刊，205頁1969年度5,983人《愛知縣統計年鑑》46年度刊，229頁1970年度5,893人《愛知縣統計年鑑》47年度刊，237頁1971年度5,794人《愛知縣統計年鑑》48年度刊，217頁1972年度5,454人《愛知縣統計年鑑》49年度刊，215頁1973年度5,213人《愛知縣統計年鑑》50年度刊，221頁1974年度5,251人《愛知縣統計年鑑》51年度刊，225頁1975年度4,870人《愛知縣統計年鑑》52年度刊，217頁1976年度4,840人《愛知縣統計年鑑》53年度刊，231頁1977年度4,621人《愛知縣統計年鑑》54年度刊，233頁1978年度4,336人《愛知縣統計年鑑》55年度刊，221頁1979年度3,914人《愛知縣統計年鑑》56年度刊，227頁1980年度3,876人《愛知縣統計年鑑》57年度刊，239頁1981年度3,736人《愛知縣統計年鑑》58年度刊，223頁1982年度3,543人《愛知縣統計年鑑》59年度刊，223頁1983年度3,341人《愛知縣統計年鑑》60年度刊，241頁1984年度3,234人《愛知縣統計年鑑》61年度刊，235頁1985年度3,149人《愛知縣統計年鑑》62年度刊，223頁1986年度3,013人《愛知縣統計年鑑》63年度刊，223頁1987年度2,892人《愛知縣統計年鑑》平成元年度刊，225頁1988年度3,014人《愛知縣統計年鑑》2年度刊，223頁1989年度3,129人《愛知縣統計年鑑》3年度刊，225頁1990年度3,383人《愛知縣統計年鑑》4年度刊，229頁1991年度3,642人《愛知縣統計年鑑》5年度刊，221頁1992年度3,657人《愛知縣統計年鑑》6年度刊，221頁1993年度3,717人《愛知縣統計年鑑》7年度刊，239頁1994年度3,601人《愛知縣統計年鑑》8年度刊，241頁1995年度3,522人《愛知縣統計年鑑》9年度刊，243頁1996年度3,481人《愛知縣統計年鑑》10年度刊，241頁1997年度3,438人《愛知縣統計年鑑》11年度刊，241頁《豐川市之統計》平成14年版，74頁1998年度3,447人《愛知縣統計年鑑》12年度刊，239頁1999年度3,332人《愛知縣統計年鑑》13年度刊，240頁2000年度3,297人2001年度3,281人2002年度3,237人《豐川市之統計》平成20年版，50頁2003年度3,232人2004年度3,188人2005年度3,112人2006年度3,093人2007年度3,104人2008年度3,115人《豐川市之統計》平成23年版，52頁2009年度2,999人2010年度3,062人2011年度3,091人《豐川市之統計》平成25年版2012年度3,096人2013年度3,272人《豐川市之統計》平成28年版2014年度3,087人2015年度3,199人2016年度3,172人《豐川市之統計》平成30年版2017年度3,296人

 貨物 
以下為在1950年度至1983年度終止貨物起卸之間的貨物起卸量（起載、卸載公噸數）列表。另外，在1987年重開貨物起卸業務後沒有相關數值。

貨物起卸量變化年度起載卸載1950年度21,891t13,101t1951年度32,059t19,189t1952年度33,505t22,186t1953年度31,487t23,121t1954年度30,285t29,181t1955年度23,416t19,628t1956年度65,192t23,425t1957年度43,489t29,734t1958年度31,281t33,424t1959年度36,476t35,753t1960年度38,280t36,971t1961年度47,011t38,572t1962年度38,775t35,335t1963年度23,292t33,468t1964年度33,203t42,456t1965年度29,801t34,526t1966年度34,093t37,227t1967年度39,716t47,213t1968年度46,983t47,233t1969年度40,908t32,651t1970年度41,778t34,729t1971年度43,761t33,837t1972年度80,983t37,158t1973年度64,078t44,845t1974年度54,700t37,228t1975年度41,712t28,064t1976年度32,890t29,059t1977年度30,396t26,142t1978年度36,896t26,847t1979年度41,367t31,016t1980年度40,013t22,549t1981年度42,466t18,858t1982年度49,312t13,435t1983年度31,215t9,502t※參考資料與乘車人次相同。

 行李 
以下為1974年度至1984年度終止行李起卸的行李起卸量（發送，到達件數）變化：

行李起卸量變化年度發送到達1974年度56,231個44,094個1975年度52,077個42,608個1976年度39,818個40,572個1977年度34,562個38,555個1978年度29,728個34,953個1979年度25,346個33,418個1980年度19,527個29,919個1981年度14,103個24,459個1982年度9,549個20,571個1983年度6,418個16,946個1984年度5,230個14,952個※參考資料與乘車人次相同。

 停站列車 
在中，連接豐橋站與飯田站之間的特急「伊那路」在1996年（平成8年）3月開始運行時已經停靠此站。

在普通列車中，前往豐橋站的上行列車每小時大約設有3至4班（早上繁忙時間最多設有6班），前往新城站、本長篠站的下行列車每小時大約設有1至2班。此站設有行走於豐橋至豐川之間的區間列車。另外，上行方向每日設有2班快速列車停靠。

 車站周邊 
JR飯田線豐川站和名鐵豐川線豐川稻荷站是位於豐川市中心。在戰前，由於此站是豐川稻荷的門前町，同時為舊中心而繁榮。現時門前町的氣氛比較濃厚，形成一條擁有歷史味道的城區。但是，前往此地區的遊客開始減少一半以上，因此該處開始進行一些振興的工作。

隨著建設跨站式站房，車站新設東出口。東出口周邊地區同時進行了土地整理項目。連同豐川稻荷的門前町（站西地區）成為「豐川市之面」，在站前廣場、幹線道路、補助幹線道路等進行工程，重整市區地段。新設商業區域，創造出一個新的生活環境空間。在平成30年度固定資產稅路線價格中，市內最高稅款路線的頭三位集中在車站東出口，頭數位本來是西出口，造成為逆轉現象在豐川市官方網站《きらっと☆とよかわっ！ガイドマップ》中確認。
 西出口 
 豐川市觀光協會
 豐川稻荷
 稻荷公園



 AEON豐川店
 陸上自衛隊豐川駐屯地
 Crown Hills豐川

 （）
 （中央通）

 東出口 
 豐川商工會議所
 市營豐川站東停車場

 三明公園



 巴士路線 
車站附近設有和路線。

 西出口「豐川站前」巴士站
 豐鐵巴士
 （1號乘車處）
 （豐橋方向為1號乘車處，新城方向為2號乘車處）
  （與關東巴士聯營）
 豐川市社區巴士




 東出口「豐川站東口」巴士站
在東出口巴士站上，於2008年4月1日起設有前往中部國際機場的特急巴士（在2010年4月起暫停服務）。
 豐鐵巴士 
 豐川市社區巴士 千兩三上線

 相鄰車站 
 東海旅客鐵道（JR東海）
 15px 飯田線
 特急「伊那路」停車站
 快速（只有上行班次）、普通
 牛久保（CD04）－豐川（CD05）－三河一宮

 曾經存在的路線 
 日本國有鐵道
 飯田線（西豐川支線）
 豐川－西豐川
 注腳 
 參考資料 

 使用狀況 

 參考文獻 















 相關條目 
 日本鐵路車站列表 To
 豐川站
 豐川稻荷站
 外部連結 

 JR東海 豐川站 

Category:豐川市鐵路車站

Category:1897年啟用的鐵路車站
Category:飯田線車站
Category:JR東海轉乘車站
Category:日本貨物鐵道車站
Category:西豐川支線車站