長征十號系列火箭

長征十號系列火箭是由长征十号火箭（基本型）及其衍生构型长征十号甲、长征十号乙组成的火箭家族。系列现任总设计师为张智。

长征十号基本型采用三级构型，一級採用三通用芯级串联式设计，地月转移轨道运载能力不小于27吨，可发射深空版夢舟载人飞船和攬月着陆器，用于载人月球探测等一系列深空探测任务，将大幅提升中国的运载火箭技术水平和空间运载能力，预计2027年首飞；长征十号甲为两级火箭，没有助推器，可重复使用，近地轨道运载能力不小于14吨，可发射近地版夢舟载人飞船，用于中国空间站人员、货物运输任务，预计2026年下半年首飞；长征十号乙为长征十号甲的纯货运商业火箭版本，移除载人发射的相关设备，200公里近地轨道运载能力不小于16吨，用于商业航天发射，预计2026年上半年首飞。

 概要 
长征十号系列火箭衍生自长征十号运载火箭。长征十号是为中国载人月球探测工程研制的火箭，其首次公开是在2018年11月举行的第十二届中国国际航空航天博览会上。在其基础上，又派生了用于近地轨道任务的两级构型长征十号甲和长征十号乙。

 组成 
长征十号系列火箭的起飞级采用通用的芯级模块设计，其中长征十号基本型的起飞级包括三枚通用芯级模块（一子级与两枚助推器），均不可回收；长征十号甲和长征十号乙的一子级采用一枚通用芯级模块，且可选择绳网回收。概念类似三角洲4號運載火箭的公共助推核心（CBC）以及安加拉系列運載火箭的（URM）。长征十号甲使用与长征十号基本型相同的液氧煤油二子级，长征十号乙使用另一种液氧甲烷二子级。长征十号基本型还有一个氢氧第三级。发射载人任务时，火箭将包含逃逸塔。

 特点 

长征十号系列火箭具有高效率、高可靠、高安全以及新材料、新结构、新模式的六大特点：
高效率：采用新设计方法和系统设计方案，通过综合优化实现运载效率较现有火箭提高10%至30%；
高可靠：继承现有火箭成熟的发动机技术以及冗余技术，采用基于故障设计的发动机冗余和控制重构技术，提高系统固有可靠性；
高安全：逃逸姿态控制由无控改进为闭环控制，逃逸模式由长二F的两种（低空逃逸和高空逃逸）简化为一种，提高航天员的安全性。实现推进剂加注泄出无人值守，提高操作安全性；
新材料：采用与液氧相容的复合材料冷氦增压气瓶、复合材料壳段、高性能铝合金等先进材料，降低结构重量；
新结构：采用贮箱后底与机架一体化设计、箱底传力设计、5米大直径低温共底贮箱、大直径横向分离级间段等新结构形式，大幅提升全箭结构效率；
新模式：采用一体化电气系统，应用综合电子、部段级自主测试技术，提高集成化水平，简化测试操作。

所涉及的关键新技术包括：新型泵后摆高压补燃发动机YF-100K、固体可调推力姿控发动机（用于逃逸塔）、新型无毒姿控发动机、轻质伺服机构、大直径低温共底贮箱、超低温复合材料气瓶、千吨级轻质箭体结构等。

 研制进展 
 2015年
 10月，中国航天科技集团六院开始一级发动机YF-100K第一次论证。
 2016年
 6月，中国航天科技集团六院基本完成YF-100K设计工作，图纸下发。
 中国航天科技集团一院按照立足成熟技术、确保安全可靠，能力上台阶、技术上水平的发展要求，对标世界一流运载火箭，启动新一代载人运载火箭方案论证工作。
 2017年
 4月10日，中国航天科技集团六院完成首台一级发动机YF-100K零部组件生产进入总装，5月17日完成全部装配工作。
 5月27日，中国航天科技集团六院完成首台YF-100K首次试车，试车时长50秒。
 中国航天科技集团一院启动新一代载人运载火箭预先研究。
 2018年
 6-7月，中国航天科技集团六院完成二级发动机YF-100M三次试车。
 10月23日，在第五届载人航天（国际）学术大会，中国载人航天工程办公室载人航天总体研究论证中心主任张海联透露，新一代载人运载火箭将充分利用长征五号、长征七号等新一代运载火箭的技术成果和研制经验，指标为近地轨道、地月转移轨道运载能力分别为10至20吨、不小于25吨。
 11月，在第十二届珠海航展上，新一代载人运载火箭模型首次亮相。期间一院运载火箭专家胡晓军透露了火箭的研制目标、基本参数和技术细节。火箭此时已完成了多轮方案对比分析，正在开展关键技术深化论证。同时，他还介绍了火箭未来的试验计划，包括逃逸飞行验证、芯一级飞行演示验证、两级状态飞行演示验证、全箭飞行验证等。
 2019年
 9月，中国航天科技集团一院宣布首件5米直径的锥底结构贮箱研制成功，实现15%减重。
 10月，中国航天科技集团一院的“5米直径模块新一代载人火箭总体技术与工程应用”项目顺利通过载人航天工程办公室组织的验收评审，评审认为此成果可用于新一代载人运载火箭工程研制。
 11月，中国航天科技集团一院宣布世界最大直径（5米级）的液氧煤油共底贮箱研制成功，初步具备应用于未来新型火箭的条件。
 2020年
 10月，《载人航天》杂志介绍新一代载人运载火箭第一级并联安装7台新型液氧煤油发动机的推力传递结构方案已完成全尺寸结构样机制造及7台发动机推力载荷静力试验。
 2021年
 年底，中国航天科技集团一院长征十号甲研制团队开始论证重复使用的技术方案，目标是“箭地协同、网系回收”。
 2022年
 6月14日，中国航天科技集团六院101所完成三级发动机YF-75E首次长程点火试验。
 7月28日，中国航天科技集团一院702所完成一级发动机YF-100K多机并联静动联合试验，标志新一代载人运载火箭转入工程研制阶段。
 7月29日，中国航天科技集团六院101所完成三级发动机YF-75E整机高工况长程试验。
 9月-10月，中国航天科技集团六院完成采用大尺寸钛合金喷管延伸段方案的二级发动机YF-100M3次共650秒的试车（其中10月27日完成300秒长程试车），通过105%高工况、高混合比考核，发动机各项指标基本满足总体要求。这标志着该型发动机关键技术已全部突破，为中国新一代载人火箭的顺利研制奠定了基础。
 10月，中国航天科技集团六院完成三级发动机YF-75E累积试车已超万秒。
 11月26日，中国航天科技集团六院完成一级发动机YF-100K首台两次起动试车试验，标志着中国在重复使用发动机高压补燃两次点火、低入口压力起动、连续变推力等核心关键技术上取得突破性进展。
 11-12月，中国航天科技集团六院完成一级发动机YF-100K“不下台”连续4次试车，累计2100秒，单台累计工作时长超8倍任务时间。该台发动机是首台按飞行状态配套的产品，试车成功标志着该型发动机研制进入新阶段，拉开了由研制转向交付的序幕。
 2023年
 2月24日，在国家博物馆举办的“逐梦寰宇问苍穹——中国载人航天工程三十年成就展”上，新一代载人运载火箭首次公开命名为“长征十号”。
 3月29日，首件八通蓄压器成功通过冷冲击试验和1.4兆帕液压试验，该部件用于长征十号芯一级氧输送系统。
 5月16日，中国航天科技集团一院披露新一代载人运载火箭栅格舵展开试验圆满完成。该项试验是新一代载人火箭在原理验证阶段开展的首项机构类地面试验，主要验证栅格舵方案设计的正确性。栅格舵是一种火箭气动控制机构，被称为火箭的“小翅膀”，其展开后能够保持箭体姿态稳定，帮助火箭子级精准回归地面。
 5月28日，中国航天科技集团六院完成一台一级发动机YF-100K第六次试车，其累计试车时长达到了3300秒，再次创造了中国百吨级发动机单台试车的新纪录。发动机工作时长超10余倍任务时间，再次验证了发动机的工作可靠性。
 5月29日，载人航天工程办公室正式宣布载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，其中长征十号作为工程飞行产品已启动研制。
 6月12日，中国航天科技集团六院完成一级发动机YF-100K第八次试车，该台发动机累计试车时长达到了4400秒，再次刷新中国百吨级火箭发动机单台试车时长纪录。
 7月，中国航天科技集团一院北京强度环境研究所完成一系列可重複使用發射系統的关键技术原理的试验任务。
 7月22日，中国航天科技集团六院完成一级发动机YF-100K飞行任务剖面验证试车。
 2024年
 2月24日，长征十号全面进入初样研制阶段。
 6月14日，长征十号系列运载火箭成功完成一子级动力系统试车，三台YF-100K发动机同时点火，试车过程中发动机正常启动、稳定工作、定时关机，各项参数测试正常。这是长征十号系列运载火箭首次系统级大型地面试验，对一子级增压输送系统与发动机的匹配性、推进剂加注流程、多机并联传力和环境特性等技术进行了充分验证。
 7月，长征十号运载火箭成功完成三子级YF-75E氢氧发动机高空模拟试车。
 11月，中国航天科技集团一院完成长征十号系列火箭整流罩分离试验。
 2025年
7月3日，中国长征火箭有限公司完成长征十号乙立项。
8月15日，长征十号系列运载火箭第一次系留点火（静态点火）试验在文昌航天发射场实施，改装自2024年三台发动机试车试验产品的长征十号一子级动力试验箭同时点燃七台发动机，推力规模达到近千吨。试验持续约30秒，考核了一子级七台并联发动机在额定工况和高工况下（最高110%）的同时工作能力。试验取得成功。
9月12日，长征十号系列运载火箭第二次系留点火试验在文昌航天发射场实施，重点考核了火箭一子级七台并联发动机低工况工作和二次点火启动工作能力，累计时长约为1000秒，其中七台发动机首先按照额定工况同时点火5秒；随后发动机关机，滑行200秒；在返回段（含动力减速段、气动减速段和着陆段），发动机从二次启动到关机约320秒；最后模拟回收降落后处理流程约11分钟。本次试验取得成功暨两次原计划的系留点火试验全部完成，标志着火箭初样研制工作取得阶段性突破，后续将陆续开展飞行试验验证工作。
11月30日，长征十号系列火箭配套的“领航者”号火箭网系回收海上平台命名交付。
 2026年
2月11日上午11时，中国载人航天工程办公室在文昌航天发射场3号工位成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。该枚火箭改装复用自长征十号动力系统试车箭。返航阶段火箭出现栅格舵故障，但未有大恙。试验最后阶段，火箭与领航者号回收船同步模拟捕合动作，瞄准船旁200米海域下降。最终火箭一级箭体和飞船返回舱分别按程序受控安全濺落于南海预定海域，试验成功。火箭最大飞行高度105公里，水平飞行距离365公里。

 参数 
+ 长征十号系列运载火箭参数指标 用户单位  中国载人航天工程办公室中国长征火箭有限公司 研制单位  中国运载火箭技术研究院中国运载火箭技术研究院与中国长征火箭有限公司 总设计师  张智 容易 未公开子型号长征十号（CZ-10，基本型）长征十号甲（CZ-10A，无助推构型）长征十号乙（CZ-10B，商业火箭型） 主要用途  中国载人登月任务   天宫空间站载人、无人发射任务商业航天 主要载荷  梦舟载人飞船（深空版）揽月着陆器梦舟载人飞船（近地版）天舟货运飞船卫星载荷 主要目标轨道  地月转移轨道近地轨道近地轨道 目标轨道运载能力  ≥27吨≥14吨（一级回收时）≥16吨（一级回收时） 复用能力    全箭总长  92.5米 67.4米 69.67米 级数  三级半火箭 两级火箭 两级火箭 起飞重量  2187吨740吨起飞推力 直径  5米助推器数量2个 一级/助推器模块发动机 每个模块7台YF-100K/L，共21台 一级7台YF-100K（一部分为YF-100N）二级发动机2台YF-100M1台YF-100M液氧甲烷发动机三级发动机3台YF-75E 目前状态  立项研制中 首飞时间  2027年 2026年下半年 2026年上半年

 发射记录 
 已发射 
亚轨道飞行

 任务名称  发射时间  发射地点  着陆时间  着陆地点  备注  长征十号低空演示验证 2026年2月11日11时00分08秒277毫秒    文昌航天发射场3号工位  2026年2月11日11时07分58秒   南海预定濺落海域  火箭改装复用自长征十号动力系统试车箭。返航阶段火箭出现栅格舵故障，但最终垂直溅落成功。最大飞行高度105公里，水平飞行距离365公里。

 计划中 

作为以载人发射为研制重点的火箭，与长征二号F运载火箭发射神舟载人飞船的历史类似，长征十号系列火箭的前几次发射将会是无人飞行验证，之后才会进行载人发射。

长征十号火箭计划于2027年首飞。目前已知长征十号火箭将会执行若干载人月球探测工程任务，包括：梦舟飞船无人绕月任务、揽月着陆器无人着陆任务、梦舟飞船载人绕月任务以及载人登月任务。

长征十号甲的首飞预计于2026年下半年进行，届时它将搭载梦舟一号载人飞船以无人状态前往天宫空间站。长征十号甲还有计划用于天舟货运飞船发射任务。

长征十号乙计划2026年上半年首飞。

计划中 飞行次序 火箭序号 起飞时间（UTC+8） 发射工位 有效载荷 轨道 备注 1 CZ10B-Y1  2026年4月 海南商业航天发射场2号工位  近地轨道  2 CZ10A-Y1  2026年11月 文昌航天发射场3号工位 梦舟一号 近地轨道 无人测试，天宫空间站补给    2027年 文昌航天发射场3号工位 揽月着陆器 地月转移轨道 无人登月    2027年 文昌航天发射场3号工位 梦舟Y载人飞船航天员：无 地月转移轨道 无人绕月    2028年 文昌航天发射场3号工位 梦舟Y载人飞船航天员：待定 地月转移轨道 载人绕月    2028年 文昌航天发射场3号工位 揽月着陆器 地月转移轨道 载人登月    2029年 文昌航天发射场3号工位 梦舟Y载人飞船航天员：3人，待定 地月转移轨道 载人登月

 参见 

 梦舟载人飞船
 揽月着陆器
 中国载人航天工程
 中国空间站
 中国探月工程
 重型運載火箭
 长征九号运载火箭
 獵鷹9號運載火箭
 獵鷹重型運載火箭
 朱雀三號運載火箭
 下一代運載火箭


 注释 

 参考文献 

 外部链接 


Category:中国载人航天工程
Category:未来航天
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Category:部分可重复使用太空运载工具
Category:化學火箭
Category:中国载人月球探测工程