城际4型柴油动车组

城际4型柴油动车组（丹麦语原名：IC4，丹麦语又称：Litra MG，中文又称：丹麦国铁MG型柴油动车组、丹麥國鐵IC4型柴油列車）是意大利轨道交通车辆制造商“安萨尔多百瑞达”为丹麦国家铁路研发的一款动力分散式高速柴油客运动车组，使用关节式转向架。2007年投入运营，2011年—2012年间曾因出现技术问题而停运，2012年恢复运营至今。丹麦国家铁路将其用于旗下的列车包括“城际闪电列车”、“城际列车”、“区域列车”在内的多个等级的旅客列车。

 名称含义 
中文名称“城际4型柴油动车组”和丹麦文名称“IC4”中的中文“城际”二字和丹麦文“IC”（“IC”是“InterCity”的缩写）代表用于城际列车，“4”代表四节编组，连起来就是“4节编组的城际动车组”。而非“所在系列的第4个型号”。

 历史 
“城际4型柴油动车组”原计划于2003年投入丹麦国家铁路旗下的“城际列车”服务。但直至2007年才投入试运营，首列投入运营的“城际4型柴油动车组”在奥胡斯和奥尔堡之间提供“区域列车”服务。2007年8月27日，其它的“城际4型柴油动车组”亦投入试运营，这批列车行走在日德兰半岛东部的奥胡斯和弗雷德里西亚之间。2007年秋，又有两列“城际4型柴油动车组”投入“区域列车”服务。2007年底，丹麦国家铁路（丹麦一间国有全国性铁路公司）和安萨尔多百瑞达向丹麦的相关监管部门申请将“城际4型柴油动车组”用于“城际闪电列车”和“城际列车”。

2010年11月9日，“城际4型柴油动车组”开始在常规运营中重联运行。 2011年—2012年间曾因出现技术问题而停运，2012年恢复运营至今。2013年9月，第82列同时是最后一列“城际4型柴油动车组”交付丹麦国家铁路。在2015年时，“城际4型柴油动车组”被用于包括奥胡斯↔哥本哈根、奥胡斯↔奥尔堡、奥胡斯↔埃斯比约、欧登塞↔弗雷德里西亚、哥本哈根↔霍尔拜克↔凯隆堡在内的多条常规旅客列车线路的运营。

 设计 
“城际4型柴油动车组”由丹麦国家铁路和宾尼法利纳（意大利知名设计公司，曾设计多款法拉利跑车）联合设计，同时融合了北欧的简约风格和优雅、时尚的意大利风格。“城际4型柴油动车组”头尾采用子弹头头型，无法像前代“城际3型柴油动车组”在重联运行时那样允许乘客在不同列车间走动。列车内部大量使用符合北欧设计传统的天然材料。

 图片集 

 技术参数 
类型柴油客运动车组编组4节编组全列长度86.53米车厢长度19米（中间车）
24米（两端头车）宽度3.15米高度4.2米地板高度600毫米（低地板车厢）
1290毫米（其余车厢）适应站台高度550毫米重量170吨轨距1435毫米（标准轨）车体材质铝座位数204座最高营运速度200千米/小时加速度0.9米/秒2发动机4台依维柯发动机发动机种类4台12升柴油发动机牵引功率4 × 560千瓦传动方式机械传动连接器制动方式空气制动

电阻制动

磁轨制动安全防护系统丹麦列车自动控制系统

 衍生型号 

 城际2型柴油动车组 

“城际2型柴油动车组”（丹麦语原名：IC2，丹麦语又称：Litra MP，中文又称：丹麦国铁MP型柴油动车组）是“城际4型柴油动车组”的两节编组版本，两者除编组外有着相似的外观和配置。均由安萨尔多百瑞达（后被日立收购，并改称“日立轨道意大利”）为丹麦国家铁路研制。 中文名“城际2型柴油动车组”和丹麦文名称“IC2”中的中文“城际”和丹麦文“IC”表示用于城际列车，“2”表示两节编组。

此外，在丹麦还有一型同名的普速柴油客运动车组，现全部由丹麦地方铁路公司使用，两型同名的动车组除名称含义相同外无任何关系，外观及配置均有很大的不同。

 注释 

 參考資料 

 外部連結 

分类:丹麦动车组
分类:联结式旅客列车