榆原站

榆原站（）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）高山本線的鐵路車站，座落於富山縣富山市，現時只停靠普通列車。

車站結構
站房
建有單層木板站房一座，為第二代站房，於1987年12月開始興建，1989年3月14日隨時間表改正時正式投入使用，以替代已老化及過大的首代站房。新站房佔地只有約首代站房的三分之一，只有50.1平方米。正中央為貫通式通道，前面為玄關，後方為開放式剪票口；站房左側為候車室，入口設於中央通道內；右側包括有儲物室及男、女洗手間。儲物室入口設於站房後方，現時用作收藏打掃車站的用品為主，至於洗手間則設於最外側，獨立男、女洗手間分別設於前方及後方。

通過後可沿有蓋樓梯前往建於路堤上的候車月台。而樓梯旁右側則有一個已被圍封的隧道口，是通往已被棄用的2號月台。

站房外設有一個小型的候車及休憩綜合廣場，稱為「接觸廣場」（），是為紀念未合併入富山市前的建村百周年所設置的，旁邊設有兩組有蓋單車停泊處及巴士站。

第一代站房
同樣為以木興建的單層站房，採用典型的國鐵鄉郊式站房設計。

月台
原來建有2個側式月台，約長120米，最大可容納6輛編成列車，不過現時所開出的列車，一般只採用1輛或2輛編成的方式行駛（繁忙時間或會派出3輪甚至4輛編成的列車）。又因業務清閒，2002年，遠離月台的2號月台遭棄用，往兩端的轉轍器亦被拆走，連帶本來用作連接用的地下隧道也被圍封川島令三編：《中部ライン 全線・全駅・全配線第6巻 加賀温泉駅―富山エリア》。講談社，2010年9月：第26和68頁。。月台及所在段的路軌雖然未有拆去，不過經歷多年，棄用月台已長滿了雜草及其他植物，完全把原有月台和路軌都覆遮着。就算現時使用中的月台，在向富山方向末端、約一節車廂長度的月台也被欄杆所阻隔。

在樓梯頂部的月台及其附近均設有上蓋，旁邊亦建有1座候車小屋，內有簡易式木長櫈。

現時列車無法在此站進行交會。列車靠站時，往豬谷方向為左側上落，往富山方向為右側上落。

路線方向目的地備註高山本線上行豬谷方向下行富山方向

 歷史 
 1930年11月27日：鐵道省（國鐵）飛越線笹津站至豬谷站之間開通，此站啟用，為一般車站[ 日本《官報》第1169號「鉄道省告示第307号」]，內閣印刷局：1930年11月20日，第375頁。石野哲：《停車場変遷大事典　国鉄・JR編Ⅱ》，JTB：1998年10月，第168頁。今尾惠介（修）：《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号》，新潮社：2008年10月，第34頁。。
 1934年11月12日：岐阜站至富山站全線開通，整段改名為高山本線[ 日本《官報》第2341號「鉄道省告示第498号」]，內閣印刷局：1934年10月19日，第477頁。。
 1959年11月1日：結束貨物列車業務日本《官報》「日本國有鐵道公示第402號」，大藏省印刷局，1959年10月30日。，但不包括於專用線出發或到達的車載貨物。
 1960年8月1日：結束於專用線出發或到達的車載貨物交貨業務日本《官報》「日本國有鐵道公示第384號」，大藏省印刷局，1960年7月30日。。
 1969年10月1日：結束行李、小行李和於專用線出發或到達的車載貨物起卸業務日本《官報》「日本國有鐵道公示第300號」，大藏省印刷局，1969年9月29日。。同年，此站成為無人車站郡司武編：《週刊朝日百科　JR全駅・全車両基地》48號。朝日新聞出版，2013年7月：第27頁。。
 1987年：
 3月31日：復辦只限報紙的行李起卸業務日本《官報》「日本國有鐵道公示第210號」，大藏省印刷局，1987年2月5日。
 4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
 12月：站房重建工程展開，舊站房開始拆毀工程「カプセルをイメージ 高山線楡原駅舎が完成」，北日本新聞，1989年3月19日，第20頁。。
 1989年3月18日：車站大樓重建工程完成。同日於站前舉行了紀念典禮。
 2002年：原2號月台停用，交會設備被撤去《JR時間表》，弘濟出版社，2001年3月號，於第214-217頁可看見交會列車。及後由交通新聞社出版的《JR時刻表》2002年12月號中，第218-221頁已不再有交會列車。。

 貨物起卸 
此站曾經設有貨物起卸業務。1959年11月1日，相關服務縮減為只限在車站內的專用線上進行貨物起卸業務。但這安排持不足一年，在1960年8月1日時廢止。1969年10月1日，行李和小行李的托運也被取消。

在1951年12月15日《鐵道公報》第732號中的「關於專用線一覧（營業局）」別表中，設有以下專用線連接此站名取紀之、瀧澤隆久編：《Twilight Zone Manual 8》（《鐵路雜誌》第16卷15號）。Neko出版，1999年11月，：
 興國人絹木漿線（第三者使用：日本通運。動力：手推。長度：0.3公里）
 日本發送電線（動力：手推。長度：0.1公里）

在1953年10月10日《鐵道公報》第1254號中的專用線一覧別表中，設有以下專用線連接此站名取紀之、瀧澤隆久編：《RM POCKET 11 Twilight Zone ManualⅣ》，。Neko出版，1995年10月。：
 興國人絹木漿線（第三者使用：日本通運。動力：手推。長度：0.3公里）
 關西電力線（第三者使用：北陸電力和日本通運。動力：手推。長度：0.1公里）
 北陸電力線（第三者使用：日本通運。動力：手推。長度：0.1公里）

在1967年7月1日，設有以下專用線連接此站日本國有鐵道貨物營業局編：《專用線一覧表 昭和42年7月1日》。日本國有鐵道貨物營業局，1967年8月：第168頁。：
 北陸電力線（二號線）（第三者使用：日本通運。動力：國鐵機車和手推。長度：0.3公里）

在1970年，在由日本國鐵貨物局所編纂的《專用線一覧表 昭和45年10月1日》中，再沒有專用線連接此站日本國有鐵道貨物局編，《專用線一覧表 昭和45年10月1日》。日本國有鐵道貨物營業局，1970年，第214頁。。

 使用狀況 
在高山本線JR西日本段內，本站為使用量最低的車站。對比第二低的東八尾站，本站的民居更為集中，數量也比東八尾周邊為多，但是車站位處社區的最南端邊沿，由車站到中心區域（冋榆原郵政局或「昭和天皇行幸紀念碑」）平均要12-15分鐘，不算得十分方便，因此使用量較少。

年度1日平均上落人數出處年度1日平均上落人數出處年度1日平均上落人數出處1995  127 富山縣統計年鑑，第10章，項目2。  2005  54   2015  35  10運輸及び通信 ，第12回 富山市統計書：第144頁。1996  115  2006  50  2016  32  10運輸及び通信 ，第13回 富山市統計書：第144頁。1997  100  2007  55  2017  27  10運輸及び通信 ，第14回 富山市統計書：第144頁。1998  101  2008  52  2018  30  10運輸及び通信 ，第15回 富山市統計書：第128頁。1999  95  2009  57  2019  34  10運輸及び通信 ，第16回 富山市統計書：第128頁。2000  87  2010  49  2020  27  10運輸及び通信，第17回 富山市統計書：第126頁。2001  73  2011  54  2021  25  10運輸及び通信 ，第18回 富山市統計書：第126頁。2002  66  2012  49  2022  29  10運輸及び通信，第19回 富山市統計書：第138頁。2003  63  2013  45  富山縣統計年鑑 ，第10章，項目10-2。  2023  25  10運輸及び通信 ，第20回 富山市統計書：第138頁。2004  54  2014  42  10運輸及び通信 ，第11回 富山市統計書：第144頁。 

 相鄰車站 
 西日本旅客鐵道
 高山本線
 特急「飛驒」
 通過
 普通列車
 豬谷－榆原－笹津

 注釋 

統計資料

 外部連結 
 JR西日本榆原站 

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