甲斐常葉站

甲斐常葉站（）是位於山梨縣南巨摩郡身延町常葉，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。
 歷史 
 1927年（昭和2年）12月17日：富士身延鐵道身延至市川大門之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。
 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
 1972年（昭和47年）9月20日：結束貨物起卸業務。
 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
 2000年（平成11年）2月：站房翻新。

 車站構造 
本站是地面車站，設有1面2線的島式月台和2條側線。在島式月台兩側外各設有1條側線。站房位於車站東邊，靠近站房一側是1號月台（上行，富士方向），對面是2號月台（下行，甲府方向）。月台靠近市之瀨一方設有站內平交道（設有遮斷機和警報機），並連接車站大樓。車站大樓在2000年（平成12年）翻新，大樓內設有候車室。

本站是由身延站管理的無人車站，站内無設置自動售票機，因此此站不可購買車票。此站有許多特急列車「（Wide View）富士川」班次運輸停車（不可上落客）。截至2013年1月，設有上下行特急進行列車交會。

 月台 
月台路線上下行方向115px 身延線 上行 身延、富士方向用車站時間表的方向資訊。詳情參見JR東海官方網站的各站時間表 （截至2015年1月）。2 下行 甲府方向

 使用狀況 
平均乘車人次1950年9021980年6022005年1162006年932007年952008年892009年752010年682011年582012年572013年452014年342015年382016年302017年22

 1950年的乘車人次為329,257人即是一日平均乘車人次為902人。
 1980年的乘車人次為220,441人即是一日平均乘車人次為602人。
 2005年的乘車人次為42,224人即是一日平均乘車人次為116人。
 2006年的乘車人次為34,205人即是一日平均乘車人次為93人。
 2007年的乘車人次為34,967人即是一日平均乘車人次為95人。
 2008年的乘車人次為32,795人即是一日平均乘車人次為89人。
 2009年的乘車人次為27,466人即是一日平均乘車人次為75人。
 2010年的乘車人次為24,810人即是一日平均乘車人次為68人。
 2011年的乘車人次為21,212人即是一日平均乘車人次為58人。

 車站周邊 
身延町公所下部分所（舊公所）不是位於下部溫泉站附近，而是車站在常葉川對面岸，西南方300米處。而常葉町內位於常葉川對面岸，設有橋樑連接該處。

原本常葉村落是一條獨立自治體，名為常葉村。在1875年（明治8年），市之瀨、下部、波高島等12條村合併，並名為富里村。

而富里村公所和村中心是位於常葉。在1954年（昭和29年），富里村實施町制，新的町名取自村內的著名溫泉地點，而此名為下部町。隨後在1956年（昭和31年），久那土、古關、共和3條村合併至下部町。但是在2004年（平成16年），下部町、身延町和合併成身延町，使下部町這名稱被消滅。

雖然此站位於常葉村落，但是設有以富里村為名的設施，包括富里郵局。此站附近設有，在國道300號以東前進15公里後，經過急彎後便到達倉峠與隧道。離開隧道後便到達富士五湖之一本栖湖。

從此站步行10分鐘便到達、身延町立下部小學。現時町內的小中學進行整合後已經關校（現時當地的小學生需要前往身延町立下山小學，中學需要前往上學）。

 常葉諏訪神社 - 位於東北300米，神社內設有大櫸樹，為町的自然紀念物。
 妙法礦山（常葉礦山） - 位於東北1公里處。
 常葉溫泉 - 位於東北500米，步行10分鐘。

在此站可轉乘交通工具前往主要觀光勝地，包括神名溫泉、永壽庵和方外院。

 巴士路線 
乘車處系統主要途經目的地巴士公司備註甲斐常葉站下部線古關、本栖湖、風穴、河口湖站富士山站每日1班下部溫泉站下部溫泉鄉每日1班古關循環線（左回）下部分所入口古關每日2班古關循環線（右回）下部溫泉站、波高島站、飯富、公所前、甲斐岩間站、久那土站古關每日1班

 相鄰車站 
 東海旅客鐵道（JR東海）
 15px 身延線
 下部溫泉－甲斐常葉－市之瀨
 注腳 

 相關條目 

 日本鐵路車站列表 Ka
 外部連結 
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