白島線

白島線（）是廣島電鐵擁有的路線之一。同時為廣島電鐵創業路線之一。

 概要 
此站與本線相同時期啟用。長久以來為市內線唯一沒有直通運輸的路線。在創業101年後的2013年，終於開設直通班次前往江波電車站。

此線是首先引入（與試行）一人控制和PASPY的路線。由於路線長度較短，因此在白島線內的車費為成人130日圓、小童70日圓（若乘越白島線時，則採用一般車費，成人190日圓，小童100日圓）。

路線總站白島電車站距離Astram線白島站1公里。在2007年，提出廢止白鳥線広電白島線、突然の廃止案に波紋  asahi.com 2007年6月21日。。但是，廣島市認為白鳥線應該要繼續存在，廣島電鐵也認同這個看法 『中國新聞』2007年6月27日。

 路線資料 
 路線距離（營業距離）：1.2公里
 軌距：1435毫米
 車站數目：5個（包括起終點站）
 雙線區間：全線（除了白島電車站附近路段）
 電氣化區間：全線（直流600V）

 運行形態 
此線上只9號線行走。9號線基本上只在白島線內行走，來往八丁堀至白島之間。在2013年2月15日，開設了直通至江波線的號線（白島至八丁堀至土橋至江波），當時平日只有3往返班次，假日只有2往返班次，這些班次均使用超低地台車輛。當中平日的1往返班次是在早上繁忙時間行走，使增加線內班次，其餘2往返班次是早上前往白島和深夜前往江波的班次。早上班前到達白島便不再拆返，深夜班次到達江波後便回廠。

在2008年，白島線開始使用PASPY，當時線內經常使用的705號和713號，另外日間設有1卡700形和900形或1900形1卡行走。這是由於在江波車廠的車輛中，只有705號、713號、912號、913號、1913號、1915號安裝PASPY讀卡機。隨後，在2009年2月9日至3月1日之間的平日早上繁忙時間開始接受PASPY支付車費。江波車廠中的700形和800形各車輛每日都會替換行走。

在1980年代後半至2000年代半的假日之間，於春夏天設有（懷舊電車）行走，於秋冬天設有（漢諾威電車）行走。

 歷史 
1912年（大正元年）11月23日 八丁堀至白島之間開通，當時路線名為常盤橋線。當時路線途經廣島城京口門前。
1940年（昭和15年）4月 在此線上首先使用布格爾集電弓。
1945年（昭和20年）8月6日 被投下原子彈，全線不能通行。
1952年（昭和27年）3月 全線重開。使用了現時路線的走線。
1969年（昭和44年） 在此線上首先使用1卡編成列車。
2008年（平成20年）3月1日 在此線上首先試行『PASPY』（IC卡）。同時也可使用JR西日本「ICOCA」（首先引入IC卡讀卡機的車輛為700形）。
2013年（平成25年）2月15日 引入超低地台接掛車1000形。9號線部分班次直通至本線和江波線。

 電車站列表 
 所有電車站在廣島電鐵電車的車站稱為「電車站」（），在鐵路線（即宮島線）的車站稱為「站」或「車站」（）。都位於廣島縣廣島市中區內。
 全線只有9號線途經。
 軌道 … ||：複線路段 ∨：此起往下為單線 ｜：單線路段（無法避讓）

車站編號中文站名日文站名英文站名營業距離接續路線軌道站間累計M05八丁堀-0.0廣島電鐵：30px|1號線 30px|2號線 30px|6號線 本線||W01女學院前0.50.5 ||W02縮景園前0.20.7 ||W03家庭裁判所前0.31.0 ∨W04白島0.21.2 ｜

 注腳 

 相關條目 
 日本城市軌道交通系統
 日本的地下鐵系統

 外部連結 
白島線 
[ 『大廣島市街地圖 : 番地入』]1940年（國立國會圖書館近代數碼化收藏）1940年的路線圖。標記為電車站

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