锡宜城际轨道交通

无锡至宜兴城际轨道交通，又称锡宜城际、无锡地铁S2线，是连接无锡市区与宜兴市的一条城际铁路。西起宁杭高铁宜兴站，经宜兴新城区、大学城、芳桥、周铁等片区，穿竺山湖、马山镇、梅梁湖至无锡市主城区，经地铁1号线葛埭桥站，至苏锡常快线周潭桥站，并计划与其共线至硕放机场站。

一期工程（宜兴站–周铁站）位于宜兴市境内，总投资157.16亿元，长约26.144km。二期工程（周铁站–周潭桥站）全长35.147km，总投资172.845579亿元。两段工程分别立项设计，同步实施建设，计划同期开通、运营。施工总工期（土建开工到通车试运营）约60个月。

本线穿越太湖段（竺山湖西工作井→竺山湖东工作井←马山站→梅梁湖西工作井→←梅梁湖东转换井）采用13.6m大盾构施工，长度共计21.6公里。其中，穿越竺山湖需掘进7235m，工期47个月；穿越梅梁湖隧道设计总长度（含两端工作井）11106.096m，为缩短工期、降低风险环评报告书:「由于梅梁湖段盾构隧道长度约10.8km，且梅梁湖东岸盾构隧道段需穿越岩层，采取盾构单向超长距离湖底掘进风险极大，存在安全隐患。因此本工程为减少梅梁湖穿湖区间盾构风险，需在梅梁湖设置湖中临时盾构吊出井，用于接收梅梁湖两岸始发的盾构机，不可避免占用国家级生态保护红线——太湖（无锡市区）重要湿地。且经与太湖管理局对接，湖中临时占地已按其要求由 180*150m 优化为 150*120m，场地仅保留必要的施工设备、运输道路、降尘设备等场地需求，已为生态保护红线内临时占用面积最小方案。」，穿越梅梁湖的隧道是从梅梁湖西、湖东工作井分别向湖中掘进5500.112m、5218.851m，需在梅梁湖湖体中心围堰一座20628㎡（150m×120m）的临时湖中井作业平台，接收双方盾构，土建工期47个月。

历史
2012年4月，国家发改委批准《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）》，同意建设无锡～宜兴线，在2015年以后实施。

2020年12月1日，工程可行性研究报告及配套专题报告项目宣布正式招标，但于两天后即宣布暂停招标，原因是招标内容有重大变化。

2023年1月6日，举行启动建设的象征性仪式。

2023年1月10日，二期工程环评第一次公示，编制单位为南京大学环境规划设计研究院。3月，环境影响报告书征求意见稿公示。4月，编制完成送审稿。10月13日，二期工程环评报告书提交江苏省生态环境厅审查，没有取得批复。
2024年1月2日，再次提交省厅，2月1日取得批复。

2024年6月28日，一期工程首批车站开始土建施工。

2025年2月28日，梅梁湖西工作井地连墙启动施工，大盾构段正式进入围护结构施工阶段。

车站信息

 工程期名中文名稱英文名称 里程（米）站體型式换乘线路开通时间所在地无锡地铁S2线车站列表一期宜兴站566.248 地下二层岛式站台15px 宁杭高铁预计2028年12月宜兴市龙潭路7248.165东氿广场9286.473大学城12622.889经开区19504.741 地上三层侧式站台周铁26531.188 地上二层侧式站台二期马山地下二层侧式站台滨湖区葛埭桥地下三层岛式站台 周潭桥地下二层三岛四线站台 ↓贯通苏锡常快线至硕放机场站

参考文献

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