牛津站 (日本)

牛津站（）是位於佐賀縣小城市牛津町，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。

 車站構造 
站房
站房建於地台上，為第二代，於2001年重建，是一座多功用的建築物，採用了雙房式的構造，並以中廊連貫。從站前廣場可沿梯級或無障礙斜道到達。站房左側為車站部份，中廊及右側則用作社區設施，冠以「津之里觸合館」（）。新站房以位於附近、於2000年獲評為登錄有形文化財的「牛津赤練瓦館」為參考文化廳 國指定文化財等資料庫有關「牛津赤練瓦館」的資料。牛津赤れんが館 ，小城市官方網站。，外貌上也採用了「紅磚倉庫」（赤倉庫）的概念，在以水泥重建的站房上，再以紅色磚塊舖砌在外牆上。屋頂採用尖頂設計，室內有木條作成的支架作支撐，並舖上瓦片。玻璃窗亦全採用為配有細緻花紋的半透明磨沙玻璃。

左側的車站部份，採用了開放式設計，正門與驗票口之間均不設門（但設有捲閘，在非開放時段或特殊情況下會拉下，並改以旁邊的鐵閘口出入月台），左側前方放置了一部簡易式售票機，後方為原有的站務室，2022年無人化後，改成為一般的儲物室。右側設有一對木趟門，可進入觸合館內，中廊部份主要在兩側放置了木製候車長櫈，並在中央放置了一個矮身書櫃，內房除了繼續放置有長櫈外，也設有茶座式的檯櫈、數個可放置展覽品的燈箱，以及一座公共鋼琴＜おいでよ＞９日、牛津駅ピアノ　お披露目コンサート　ピアノの音色で牛津を元気にプロジェクト 美しい音色で町に潤いを ，佐賀新聞，2021年5月3日。【小城市】JR牛津駅 ，だれでもピアノ。JR牛津駅 – 小城市 ，STPIA。。

而位於站房左側，另外有一座同樣以紅磚倉庫概念所建成的男、女及傷殘人士獨立式洗手間一座。

第一代站房
為木建單層站房，中央為大門，站務室位於右側，候車大堂則在左側非官方車站介紹。。

 月台 
設有2面2線的側式月台。長度達200公尺，有效長度為10輛，當中近站房的1號月台又稍比2號月台長。月台之間以行人天橋連接。在站房重建時，驗票口後方同樣加設了無障礙斜道，但另一端的側式月台卻無法前往。

2號月台上設有以鐵皮和鋼架所搭成的有蓋候車亭。

月台路線上下行方向1長崎本線 上行、、方向經16px16px鹿兒島本線往、、、方向2 下行江北、、方向經佐世保線往、方向

 歷史 
 1895年5月5日：九州鐵道（第一代）佐賀站至山口站（現時為江北站）開通，此站啟用。
 1907年7月1日：九州鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站廣岡治哉 『近代日本交通史 明治維新から第二次大戦まで』 法政大學出版局，1987年4月15日。ISBN 978-4588600173。
 1982年11月15日：結束貨物起卸業務。
 1984年2月1日：結束行李起卸業務。
 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
 2001年4月20日：重建站房。
 2021年3月26日：增設公共鋼琴、自此在站房內定期舉行社區音樂會。
 2022年3月12日：車站無人化
 2024年10月3日：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器長崎本線や佐世保線の交通系ＩＣカード利用区間 来月から拡大 ，NHK，2024年9月9日。佐賀駅以西の長崎・佐世保線で「SUGOCA」　10月3日から利用可能に ，佐賀經濟新聞，2024年9月4日。佐世保線もSUGOCA対応！でも意外な落とし穴に要注意「長崎〜ハウステンボス」は使えず ，長崎電視台（經富士電視台），2024年9月12日。。

 使用狀況 
以下為每年度1日平均乘車人次：

乘車人次變化年度1日平均人次出處200097220019522002926200390320048722005919200690020078792008879平成24年版 鳥栖市統計書，第40頁。2009851201084020118532012846平成26年版 鳥栖市統計書 ，第40頁。2013856201480320158072016808201777020187832019758駅別乗車人員上位300駅（2019年度） ，JR九州。2020618駅別乗車人員上位300駅（2020年度） ，JR九州。2021621駅別乗車人員上位300駅（2021年度） ，JR九州。2022615駅別乗車人員上位300駅（2022年度） ，JR九州。2023631駅別乗車人員上位300駅（2023年度） ，JR九州。2024659

 相鄰車站 
 九州旅客鐵道（JR九州）
 長崎本線
 區間快速（只有上行班次）、普通
 久保田－牛津－江北

 相關條目 
 牛津站：位於英國英格蘭牛津郡的一座火車站

 注釋 

 統計數據 

 外部連結 
 JR九州牛津站 

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