稻荷町停留場

稻荷町停留場（），又稱稻荷町電車站（），是位於廣島縣廣島市南區稻荷町和一丁目，廣島電鐵本線的電車站。車站編號為M02。

背景
此電車站是在1912年11月，本線廣島站前至紙屋町之間開通時同日啟用。但是，當時電車站的位置是現時的電車站以西100米處，靠近路軌專用橋（當時）的東邊。當時也開設了金屋町停留場（），該金屋町停留場位置是現時稻荷町停留場的位置《広電が走る街 今昔》，第26-28頁。後來，金屋町停留場在戰時的1942年被廢站。

在1945年8月6日，廣島市被投下原子彈，廣島電鐵市內線受到損毀而暫停服務。隨後，包括此電車站在內的本線廣島站前至山口町之間於同年10月重開。隨著廣島市重建及發展，1950年，上述提及的路軌專用橋被道路和路軌共用的取代。而當時稻荷町停留場遷移至現時位置，即是前金屋町停留場所在的位置。

2025年8月3日，連接本站與廣島站的新路線「站前大橋線」通車，自此由西端的列車可以利用新路線直達JR廣島站二樓的新月台，也使本站取代了，成為了本線與比治山下方向的皆實線分支點。

 電車站構造 
當站前大橋線未通車時，本站只設有2個月台，下行月台位於曙通（）；上行月台位於相生通（），兩站相距約100米，所有由廣島站起訖的列車也會停靠，但當站前大通線開始興建時，位於相生通的月台開始進行改建，而位於站前通的2個新月台也在興建。原來的月台長28米，除了近出入口處有設有一個短小的有蓋候車亭外，其餘皆為露天部份，而靠向車路一邊也加高了水泥和設置圍欄。出入口設於最前方，採用無障礙斜道，新月台和經改裝後的相生通月台，長度均增至超過40米，其樣式與新建成的松川町停留場一樣，為全上蓋及改用玻璃背板，月台中央亦改用2塊LED顯示屏來顯示班次。因應新月台的投入，本站也與廣島站和松川町站一樣，採用英文字母命名月台的方式處理。

 月台配置 
自從站前大通線通車後，本站成為了本線和皆實線的實際分歧點。

月台路線上下行方向備註A30px、30px、30px（日後循環線）上行廣島站方向位於相生通B30px下行經紙屋町東往日赤醫院前、廣電前（加班車和出入庫的電車）、、方向位於站前通包含30px30px 廣電西廣島（己斐）、、方向30px經皆實線往、方向30px方向(C)（暫時停用至循環線開始投入服務為止）位於曙通D30px上行廣島站方向位於站前通與松川町上行月台只有120米。
 註：C月台暫未進行翻新，其月台名稱乃按推斷而得出。

歷史
 1912年11月23日：本線廣島站前至紙屋町之間開通，此站啟用《広電が走る街 今昔》，第150-157頁。。當時電車站位於現時電車站位置西邊。同時，於現時的位置開設了金屋町停留場。
 1942年5月：金屋町停留場廢止。
 1945年：
 8月6日：廣島市被投下原子彈，車站暫停營業《広島電鉄開業100年・創立70年史》，第431頁。。
 10月11日：本線銀山町停留場至廣島站前之間重開，本線全線重開。
 1950年起：電車站遷移至現地。
 2025年8月3日：為皆實線專用、位於站前通上的新月台、以及改經站前大橋線後而新興建的下行月台啟用、原上行月台亦進了翻新工程。原來舊本線上的下行月台則封閉，待環狀線通車後才重開。另外實驗性質開設早上兩班1系統快速列車，至12月31日為止広島電鉄の路面電車　初の快速運行～8月3日ダイヤ改正＜イチからわかる＞，中國新聞，2025年7月31日。。

使用狀況
根據廣島電鐵上繳國土交通省有關「實施移動等圓滑化相關事宜」（）報告中，本站的使用人數如下：

乘降人員推算年度1日平均乘降人次出處本線皆實線20211,473未開通2021年度 移動等円滑化取組報告書（軌道停留場），第3頁。20221,6142022年度 移動等円滑化取組報告書（軌道停留場） ，第3頁。20231,7472023年度 移動等円滑化取組報告書（軌道停留場），第3頁。20241,7182024年度 移動等円滑化取組報告書（軌道停留場），第3頁。

電車站周邊
電車站位於稻荷町路口。在電車站西北方設有稻生神社。在此電車站與鄰站銀山町停留場之間設有，本線路軌會跨越。

 相鄰電車站 
 20px 廣島電鐵
 本線
 30px|1號線 快速班次（每朝單向下行兩班，試驗至2025年12月31日）
 廣島（M01）→稻荷町（M02）→八丁堀（M05）
 30px|1號線（其他）、30px|2號線、30px|6號線
 廣島（M01）－稻荷町（M02）－（M03）
 本線直通皆實線
 30px|5號線
 廣島（M01）－稻荷町（M02）－（H01）

 注釋 

 附注 

統計資料

 參考文獻 



 外部連結 
 廣島電鐵稻荷町站

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