的場町停留場

的場町停留場（），又稱的場町電車站（），是位於廣島縣廣島市南區一丁目，廣島電鐵的電車站。

過往曾是本線和皆實線途經的車站，原編號為M3（本線）和H3（皆實線）。但由於2025年8月3日，連接廣島站與稻荷町停留場的新「站前大橋線」通車，原有的路軌停用，本站也暫時停用，直至配合成循環線的路軌工程完成後，預計於2026年春季重新投入服務。

 背景 
的場町停留場長久以來作為本線和皆實線的轉乘站。首先啟用的是本線，在1912年11月，廣島站前至紙屋町之間開通時同日啟用《広電が走る街 今昔》，第150-157頁。1944年，於太平洋戰爭下，為了增強連接廣島站與軍港宇品港之間的運輸能力，於是建設了皆實線《広電が走る街 今昔》24-25頁。但是在翌年，廣島市被投下原子彈，廣島電鐵市內線受到損毀而暫停服務。隨後，包括此電車站在內的本線廣島站前至山口町之間於同年10月重開，在3年後的1948年，皆實線全線重開。

開業時車站的站名稱作「的場」、1960年3月30日時改稱為「的場町」。

 電車站構造 
電車站是建造在共用行車道上。電車站分為本線月台和皆實線月台。其中，本線月台位於曙通（）、皆實線月台位於比治山通。兩組月台上設有2面2線的相對式低地台月台。本線和皆實線的月台都設有電車前往廣島站，但是一方面與廣島站相距比較近（約500米），而兩端之間的距離也才少於100米，所以並沒有裝設班次顯示資訊。

兩路線的分支點是在路口靠近猿猴橋町一方，該處設有轉轍器。在1982年1月30日，於皆實線月台靠近廣島港一方建設了單向渡線，該渡線為從上行線（廣島站方向）連接至下行線（宇品方向）。

暫時未有消息指哪一個月台會繼續使用。

 運行系統 
以下內容乃暫停營運前的資料。

此電車站是本線和皆實線電車站之一。0、1、2、5、6系統會駛入此站。當中，5系統會使用皆實線月台，其餘路線則使用本線月台。
本線下行月台30px|0號線（經紙屋町）前往廣電本社前30px|1號線（經紙屋町）前往廣島港（宇品）30px|2號線前往廣電宮島口30px|6號線前往江波本線上行月台30px|1號線30px|2號線30px|6號線前往廣島站皆實線下行月台30px|5號線經比治山下前往廣島港（宇品）、宇品二丁目、皆實町六丁目皆實線上行月台30px|5號線前往廣島站

歷史
 1912年11月23日：本線廣島站前至紙屋町之間開通，此站啟用。
 1944年12月27日：皆實線全線開通。
 1945年：
 8月6日：廣島市被投下原子彈，車站暫停營業。
 10月11日：本線銀山町停留場至廣島站前之間重開，本線全線重開。
 1948年7月1日：皆實線全線重開。
 2025年8月3日：因站前大橋線通車、本線廣島站～～本站間線路廢止。同時為進行循環線工程，原皆實線本站～～一段暫停營運，車站暫時停用。広島駅「駅前大橋ルート」  - 広島電鉄、2025年4月25日閲覧。。
 2026年春（予定）：隨循環線通車、重新運作。

 使用狀況 
根據廣島電鐵上繳國土交通省有關「實施移動等圓滑化相關事宜」（）報告中，本站的使用人數如下（其中本線與皆實線之人數分開處理）：

乘降人員推算年度1日平均乘降人次出處本線皆實線20211,4665402021年度 移動等円滑化取組報告書（軌道停留場），第3頁。20221,7086312022年度 移動等円滑化取組報告書（軌道停留場） ，第3頁。20231,8236832023年度 移動等円滑化取組報告書（軌道停留場） ，第3頁。20241,7816422024年度 移動等円滑化取組報告書（軌道停留場），第3頁。

 相鄰電車站 
 20px廣島電鐵（2026年春起）
 循環線
 稻荷町（M02）－的場町－段原一丁目

曾經服務路線
 本線
 猿猴橋町（M2）－的場町（M3）－稻荷町（M4）
 皆實線
 （猿猴橋町－）的場町（M3）－段原一丁目（H4）

 注釋 

 附注 

統計資料

 參考文獻 



 外部連結 
 廣島電鐵的場町站（舊版）

Category:南區鐵路車站 (廣島市)
Category:1912年啟用的鐵路車站
Category:廣島電鐵本線廢站
Category:皆實線廢站