肥前飯田站

肥前飯田站（）是位於佐賀縣鹿島市，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。

 車站構造 
車站位於全長只有300公尺的盡頭，並且築在路堤上。現時採用簡易車站模式，不設有站房，並以地下通道連接車站入口及月台。然而，過往近海的一方曾設有站房，該側的路堤也經修整，而向內陸的一側的路堤則仍然保留了斜坡。1972年4月，車站降為無人站，而原站房及後亦被拆去。

從入口向下走一段梯級後，便到達途經路堤底部的地下道，除了可以右轉前往月台外，直行至盡頭亦可通往路堤的另一端，即飯田公民館及圓德寺一方。

另外，為方便車站使用者，佐賀縣政府斥資約1千7百萬日圓，在本站右側新建了一座共用式洗手間，並已於2023年7月投入使用駅に多目的水洗トイレ設置 西九州新幹線開業で上下分離方式運行となった長崎本線の利便性向上へ【佐賀県】 ，佐賀電視台佐賀新聞，2023年7月26日。。

 月台 
設有1面2線的島式月台。沿地下道的上行樓梯到達，並與月台上中央部份的候車室連合一起，成為一個全天候式旳候車空間。室內放置了多長木製長櫈。至於候車空間以外的月台，則沒有任何設備提供。

月台建於彎道上，長度約為180米，有效長度為9輛，足夠讓仍是在來線特急、多客期時增結的「海鷗」停靠。其中，2號月台為主線道，如不需要避車時，過往的特急列車均會使用此線道通過。需要避車時，則慣常時下行列車停靠1號月台（側線）、2號月台為上行列車。但普通列車的停靠月台又與避車與否無關。例如07:27到站、往江北的普通列車，雖然不需要避車，但在1號月台停靠（側線、右側入線）；反而下一班的上行列車，因需要和下行列車在本站交會，所以就返回2號月台停靠。

在電聯車服務期間，為了可讓817系電動列車使用，月台上其中2卡車廂的高度提高了，使上落車廂時沒有梯級差。

月台路線上下行方向1、2長崎本線 上行、江北方向 下行多良、、諫早、長崎方向

 歷史  
 1934年：
 4月16日：鐵道省有明東線 肥前濱站至多良站之間開通，此站啟用。為了區別此站與飯田站，因此此站名稱冠上「肥前」兩字。
 12月1日：隨著多良站至湯江站之間開通，有明東線編入至長崎本線。
 1962年2月15日：停止貨物存取服務。
 1972年4月1日：手提行李提取服務取消，同時無人化。
 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
 2022年9月23日：包括本站在內的肥前濱～長崎間改為非電化，原來的電網被拆去。
 2023年7月14日：位於站房外的新建洗手間落成、投入使用飯田駅（鹿島市）、大浦駅（太良町）のトイレ水洗化　利便性向上へ佐賀県が改修 ，佐賀新聞，2023年7月28日。肥前大浦駅及び肥前飯田駅の多目的水洗トイレ完成報告会を開催します ，佐賀縣廳新聞稿，2023年7月11日。。

 使用狀況 
JR九州自2016年度起，只會公佈乘客量最多的300個車站人數及排名。而本站自2002年起，每年的平均日客量皆少於100人，因此既沒有實際人數，亦未能列於排行榜外「日均客量100人或以上」的附錄中。

乘車人次變化年度1日平均人次出處2000105佐賀縣統計年鑑 ，2020年9月5日參閲。2001102200283200371200465200568200662200756200855200957201058201149佐賀縣統計年鑑 ，2020年9月5日參閲。201243201341201445201550201648佐賀縣統計年鑑 ，2020年9月5日參閲2017 <10020182019駅別乗車人員上位300駅（2019年度） ，JR九州。2020駅別乗車人員上位300駅（2020年度） ，JR九州。2021駅別乗車人員上位300駅（2021年度） ，JR九州。2022駅別乗車人員上位300駅（2022年度） ，JR九州。20232024

 相鄰車站 
 九州旅客鐵道（JR九州）
 長崎本線
 肥前七浦－肥前飯田－多良

 注釋 

統計資料

 外部連結 
 JR九州肥前飯田站

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