鬼塚站

鬼塚站（）是位於佐賀縣唐津市養母田鬼塚，屬九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線車站。同時往方向的筑肥線列車也會靠停。車站與及並行。

 車站構造 
現時採用簡易車站模式，不設站房。原來的站房位於現時平交道旁的空地，但拆卸時間並不詳。

月台
設有1面2線的島式月台，長度超過180公尺。本站擁有線道內較長的月台，過往福岡縣內周邊皆以開採煤為主，開採後的煤塊會透過不同的方式運送，當中有利用輪船先把媒煤沿松浦川運至本站，再沿貨運列車送至唐津港的大島站宮脇俊三、原田勝正（編集）：国鉄全線各駅停車〈10〉九州720駅。小學館，1983。。不過現時既沒有貨物列車，或是唐津線或筑肥線列車皆並沒有長編成的列車行走，現時大多都只使用靠近平交道一端位置上落，因而令靠向唐津一端的月台長期都長滿雜草。

靠近一方設有站內平交道連接車站出入口。又由於剛好夾於松浦川與國道202號之間，位置有限，所以月台的闊度較窄。

本月台不設月台編號，靠向松浦川一側為主線，靠近國道一側為避線。現時因沒有定期的特急列車通過，因此列車主要還是採用左側進站的原則處理。

月台路線方向西邊（靠近國道一方）唐津線（包含筑肥線）唐津、西唐津方向東邊（靠近松浦川一方）唐津線佐賀方向筑肥線伊萬里方向

 歷史 
 1899年6月13日：唐津興業鐵道（後來為）車站啟用。同時該公司山本站至嚴木站之間開通[ 日本《官報》第4790號「運輪開業免許狀下付」]，大藏省印刷局：1899年6月21日，第341頁。。
 1902年2月23日：唐津鐵道被九州鐵道合併[ 《日本帝国統計摘要 第17回》]，內閣統計局：1903年，第65頁。[ 《日本鉄道史 中編》]，鐵道省·鉄道大臣官房文書課：1921年，第408頁。及[ 同書]第550頁。。
 1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站[ 日本《官報》第7125號「遞信省告示第233號」]，大藏省印刷局：1907年4月4日，第80頁。廣岡治哉 『近代日本交通史 明治維新から第二次大戦まで』 法政大學出版局，1987年4月15日。ISBN 978-4588600173。
 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

 使用狀況 
本站的位置較為尷尬，其周邊及松浦河的對岸均為人口密集的地區，但車站卻是座落在這幾個社區之間的綠化地內，西側為山坡及工業用地、南、北方的住宅區及過對岸的橋口與本站最少距離超過500米，所以使用量不算太高。最近一次錄得每天平均使用人數為2013年度，2014及15年度則未有使用量數據；又JR九州自2016年度起只公佈首300位最高日均使用量後，本站從未打進排行榜，但由於每年的日均使用量超過100人次，所以被收錄於排行榜後的附錄表內。

乘車人次變化年度1日平均人次出處2000122佐賀縣統計年鑑2001117200297200310420041232005121200612220071122008108200910620101182011129201213020131232014112佐賀縣統計年鑑（平成27年度）第12章　運輸及び通信—12.7 鉄道乗降客数及び貨物発着トン数2015100佐賀縣統計年鑑（平成28年度）第12章　運輸及び通信—12.7 鉄道乗降客数及び2016>100201720182019駅別乗車人員上位300駅（2019年度） ，JR九州。2020駅別乗車人員上位300駅（2020年度） ，JR九州。2021駅別乗車人員上位300駅（2021年度） ，JR九州。2022駅別乗車人員上位300駅（2022年度） ，JR九州。20232024

 相鄰車站 
 九州旅客鐵道（JR九州）
 唐津線（包括直通至的筑肥線）
 山本－鬼塚－唐津

 注釋 

 統計數據 

 外部連結 
 JR九州鬼塚站

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