廣電廿日市站

廣電廿日市站（）是位於廣島縣廿日市市廿日市二丁目1番25號，廣島電鐵的宮島線車站。車站編號為M32。

 歷史 
在1923年（大正12年），宮島線己斐町站至草津町站之間開通。在翌年1924年（大正13年），路線延伸至此站，此站啟用《広島電鉄開業100年・創立70年史》68・72頁。車站名稱當初計劃名為天神下站，這是由於車站附近的山上設有天滿宮，後來車站啟用時沒有採用該名稱《広電が走る街 今昔》126-127頁，車站啟用名稱為廿日市町站（）。在車站啟用翌年延伸至地御前《広電が走る街 今昔》150-157頁。最後路線在1931年（昭和6年）全線開通，在車站全線開通當日改名為電車廿日市站（）。

宮島線全線開通當初為雙線鐵路。在太平洋戰爭下，1944年（昭和19年）把此站至電車宮島駅之間的下行線路軌撤走，變成單線鐵路《広電が走る街 今昔》130頁。被撒走的路軌用作建設皆實線，在該區間較少乘客使用《広島電鉄開業100年・創立70年史》99頁。該區間在戰後1950年（昭和25年）變回雙線鐵路。在1961年（昭和36年），為了區別國鐵（當時）廿日市站，此站名稱改為廣電廿日市站《広島電鉄開業100年・創立70年史》434頁。

在1960年代，70年代，上行線月台外設有側線。

在車站啟用以來，此站設有木造車站大樓。隨著站前進行工程，車站月台進行遷移，該大樓在2012年（平成24年）拆毀。在大樓拆毀前，於同年9月，志願人士在車站大樓舉行了「再見活動」，告別此歷史尤久的車站大樓。站前的工程以北也同時進行了廿日市站周邊地區再開發工程。在翌年2013年（平成25年）8月，車站南邊的迴旋路工程完成。月台向東邊遷移約50米，並建設了新的候車室。

 1924年（大正13年）4月6日 - 宮島線草津町至此站之間開通，此站啟用。當時車站名稱為廿日市町站[ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1924年4月11日]（國立國會圖書館數碼化資料）。當時車站設有車站大樓《広島電鉄開業100年・創立70年史》70頁。
 1925年（大正14年）7月15日 - 宮島線此站至地御前終點之間開通[ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1925年7月24日]（國立國會圖書館數碼化資料）。
 1931年（昭和6年）2月1日 - 車站改名為電車廿日市站。
 1944年（昭和19年）7月21日 - 由於需要敷設皆實線，此站至電車宮島之間的下行線被撤走，此站以西為單線鐵路區間。
 1950年（昭和25年）7月24日 - 宮島線全線變回雙線鐵路。
 1961年（昭和36年）6月1日 - 車站改名為廣電廿日市站。
 1981年（昭和56年）1月31日 - 月台進行工程《広島電鉄開業80創立50年史》123頁。
 1988年（昭和63年）5月15日 - 除了早上繁忙時間外，此站成為無人車站《広島電鉄開業80創立50年史》128頁。
 1999年（平成11年）8月17日 - 早上繁忙時間於此站折返電車班次廢止。
 2004年（平成16年）4月 - 終止於定期票櫃臺售賣常備票。
 2005年（平成17年）12月1日 - 關閉定期票櫃臺。
 2009年（平成21年）10月26日 - 實施時間表修正，主要在平日，以及星期六、日的早上繁忙時間設成於此站折返的電車班次。
 2012年（平成24年）
 9月8日 - 舊車站大樓舉行告別活動。
 10月15日 - 舊車站大樓開始拆毀，同時建設新車站。
 2013年（平成25年）
 8月 - 車站南邊新設迴旋路。
 12月2日 - 廿日市櫻花巴士東循環佐方路線開始駛入至站前。同時開設候車室。

 車站構造 
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。從路線起點望向此站的左邊為廣電宮島口站方向的下行月台，右邊為廣電西廣島站方向的上行月台。

整座車站是無障礙環境。在南出口（下行月台側）設有廁所和候車室。候車室是一座鋼架平房，牆身是使用廿日市市內出産的杉來。車站南北兩邊設有免費單車停泊處。

在車站靠近山陽女學園前站設有轉轍器。

在2012年前，此站設有車站大樓。大樓牆身塗上了木漆，頑屋頂為黑瓦。在車站啟用經邊戰前進行翻新，已經使用88年。為廣島電鐵最後一座設有木造車站大樓。櫃臺業務在2005年結後束，櫃臺業務仍然存在，直至車站周邊進行工程時拆毀。在車站拆毀前，車站內展出了相片，也發售了紀念入場票。

 廿日市變電站 
此站上行月台後方設有廣島電鐵的廿日市變電站。廿日市變電站原本位於車站北邊，在廣電西廣島方向的150米處的路軌旁（）。在1922年（大正11年）8月，宮島線啟用時，該變電站用作提供電力。在車站開業當初供電給己斐町站至草津町站之間區間，也供電給宮島線延伸區間。在1931年（昭和6年）2月，該變電站為宮島線全線供電《広島電鉄開業80創立50年史》98頁。在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，於廣島市內行走的廣島電鐵電車受到嚴重破壞，但是仍然可以盡快恢複服務，這是由於廿日市變電站距離原子彈投下地點中心15公里，因此受損程度不大《広島電鉄開業100年・創立70年史》110・125頁。當時廿日市變電站仍然可以提供電力，使市內電車在被投下原子彈後3日重啟部分區間。

變電站是一座磚造建築物，在1922年啟用以來一直長期使用。隨著變電站開始老化，變電站於2009年（平成21年）拆毀，遺址成為了停車場。而新的變電站建在上行月台後方，在舊變電站拆毀前的2008年（平成20年）3月開始運作。

 使用狀況 
根據《廿日市市統計書》，在2018年度1日平均上落車人次（把使用人次總數除以當日的日數）為3,455人。

以下為此站近年上落車人次列表：
1日平均上落車人次變化年度上落車人次參考資料1994年度2,8051995年度2,7171996年度3,0651997年度2,8021998年度2,701『廿日市市統計書』2006年版1999年度2,7142000年度2,4652001年度2,6032002年度2,6492003年度2,7102004年度2,5112005年度2,529『廿日市市統計書』2007年版2006年度2,548『廿日市市統計書』2008年版2007年度2,619『廿日市市統計書』2009年版2008年度2,651『廿日市市統計書』2010年版2009年度2,638『廿日市市統計書』2011年版2010年度2,777『廿日市市統計書』2012年版2011年度2,943『廿日市市統計書』2013年版2012年度3,002『廿日市市統計書』2014年版2013年度2,952『廿日市市統計書』2015年版2014年度3,105『廿日市市統計書』2016年版2015年度3,148『廿日市市統計書』2017年版2016年度3,244『廿日市市統計書』2018年版2017年度3,376『廿日市市統計書』2019年版2018年度3,455『廿日市市統計書』2020年版

 車站周邊 
車站南出口設有迴旋路與周邊道路。

車站附近為住宅區。向北步行5分鐘達可到達西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線廿日市站。雖然此站名為「廿日市」，但是與「廿日市」相關的設施與行政機關主要在鄰站廿日市市役所前站。車站南邊設有國道2號，沿國道上商店林立。在國道南邊為海邊（瀨戶內海），該處為工業地區。
 廿日市港
 木材港


 中央公民館


 巴士路線 
在迴旋路上設有由廿日市市營運的社區巴士「」巴士站。

佐方路線 經佐方、月見台團地方向，前往、廿日市市役所前站

 相鄰車站 
 廣島電鐵
 宮島線
 山陽女學園前（M31）－廣電廿日市（M32）－廿日市市役所前（M33）

 注腳 
 參考資料 

 使用狀況 

 參考文獻 



 廿日市市分權政策部弘報統計課編 《廿日市市統計書》各年度版

 相關條目 

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 外部連結 
 廣電廿日市 | 電車情報：電停指南  - 廣島電鐵

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