飯塚站

飯塚站（）是位於福岡縣飯塚市菰田西1番1號，九州旅客鐵道（JR九州）的筑豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC13。

 概要 
在早上和晚上均設有2往返班次的特急「」，行走於博多至直方之間並停靠此站。在1985年（昭和60年）前，此站曾經設有途經筑豐本線的臥鋪特急「曉」，也曾經が停車停靠此站。現時途經筑豐本線的臥鋪特急列車已經廢止。此站的月台比較長，在早上繁忙時間最長設有7卡編成的列車停靠，但是月台長度長越7卡車廂。

此站曾經可轉乘上山田線前往山田方向，同時為線的起點。由於煤炭產業衰退，以及山田市（現時：嘉麻市）人口減少等原因，使上山田線現時已經廢止。在廢止後，開設巴士路線代行，但是該巴士路線在2004年（平成16年）3月31日廢止。

此站作為一個邊界，桂川站、上穗波站方向為單線鐵路，另一方向為雙線鐵路。

 歷史 
 1893年（明治26年）7月3日 - （在1894年公司改名為）此站至小竹站之間，此站啟用。
 1895年（明治28年）4月5日 - 筑豐鐵道此站至臼井站之間開通（上山田線的前身）。
 1897年（明治30年）10月1日 - 筑豐鐵道被九州鐵道（第一代）收購。
 1901年（明治34年）12月9日 - 九州鐵道（第一代）此站至長尾站（即現時桂川站）之間開通。
 1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站廣岡治哉 『近代日本交通史 明治維新から第二次大戦まで』 法政大學出版局，1987年4月15日。ISBN 978-4588600173。
 1929年（昭和4年）12月7日 - 筑前內野至原田站之間開通，筑豐本線全線開通。筑豐本線編定為若松站至原田站之間，上山田線編定為飯塚至上山田之間。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863。
 1988年（昭和63年）9月1日 - 上山田線全線廢止。
 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

 車站構造 
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和2面2線的相對式月台，共有2面3線的月台。車站東邊與西邊設有行人天橋。

基本上，新飯塚、直方方向的列車會使用1號月台，桂川、博多方向的列車會使用2號月台。從此站出發前往直方方向的列車會使用2、3號月台。另外，3號月台設有前往博多方向的列車使用。此外，在黃昏時段，此站會有普通列車和快速列車的緩急接續。

此站是由管理的業務委託車站。此站設有綠色窗口，但是只在早上和黃昏營業。

 月台 
月台路線上下行方向備註 120px 福北豐線 上行直方、折尾方向 從此站出發的列車會使用2、3號月台 2、3 下行桂川、博多方向 主要使用2號月台

 使用狀況 
在2018年度的1日平均乘車人次為1,122人。
乘車人次變化年度1日平均人次2007年1,3042008年1,1622009年1,1592010年1,1422011年1,1892012年1,1702013年1,1812014年1,1312015年1,1172016年1,1342017年1,141 2018年1,122 

 車站周邊 
此站名稱是使用了車站位置所在的市名，這是由於車站最接近飯塚市政廳從前所在的位置，同時為市的代表車站。但是市政廳在1964年遷移至新飯塚站，使此站成為市中心以外的地方。現時，新飯塚站的乘客人次多於此站，因此事實上，新飯塚站才是飯塚市的代表車站。

  - 在上
 日本郵政飯塚菰田郵局
 近畿大學九州短期大學
 飯塚市立菰田小學
 飯塚市地方批發市場

 飯塚市立圖書館


 巴士路線 
 （） - 於站前設有巴士站。在車站西邊約200米處，與筑豐本線並行的上設有「飯塚站通」巴士站，但是只有南行方向班次。
 [21] 濟生會飯塚嘉穗醫院
 [21] 平恒→飯塚工業團地→飯塚（平恒Loop）
 [27] （部分途經嘉穗綜合高校） 桂川站 - 桂川町公所 - 西牛隈、西鐵大隈
 在東北方400米處設有「菰田站通」巴士站，停靠的巴士路線前往西鐵大隈和飯塚巴士總站。
  - 於站前設有巴士站。巴士路線前往前和舊地區。由運行。

 相鄰車站 
 九州旅客鐵道（JR九州）
 20px 福北豐線（筑豐本線）
 特急「」停車站
快速、普通
 新飯塚（JC14）－飯塚（JC13）－天道（JC12）

 曾經存在的路線 
 九州旅客鐵道（JR九州）
 上山田線
 飯塚－平恒

 注腳 

 相關條目 
 日本鐵路車站列表 I

 外部連結 


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