白島停留場

白島停留場（），又稱白島電車站（），是位於廣島縣廣島市中區，廣島電鐵白島線的電車站。車站編號為W5。為白島線終點站。

 歷史 
在1912年（大正元年），白島線全線開通，此電車站也同時啟用。當時白島線的走線是沿廣島城的外護城河上的道路上行走（現時於廣島東稅務署前的道路，白島通西邊），隨後終點是位於中國郵局前的路口《広電が走る街 今昔》98-103頁。在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，使白島線全線不能能行《広電が走る街 今昔》150-157頁。

在戰後的1952年（昭和27年），白島線在城市再次發展的情況下，於主幹道（白島通）上建設新路軌。當時新路軌的終點是設於路口以北100米處，並終點站命名為白島終點停留場（）。在1960年（昭和35年），電車站名稱改回白島停留場。在1969年（昭和44年），白島線成為廣島電鐵首條一人控制的電車線，路軌縮短至在路口前，電車站的配線也進行變更《広島電鉄開業100年・創立70年史》194頁。
 1912年（大正元年）11月23日 - 白島線全線開通，白島停留場啟用。
 1945年（昭和20年）8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使白島線全線不能能行《広島電鉄開業100年・創立70年史》431頁。
 1952年（昭和27年）6月10日 - 白島通開通，白島線全線重開，當時路線終點是在城北通以北100米處。電車站也遷移並改名為白島終點停留場。
 1960年（昭和35年）3月30日  - 電車站名稱改回白島停留場。
 1969年（昭和44年）12月1日 - 白島線開始實施一人控制運輸。當時，路線縮短9米，月台位置進行變更。

 電車站構造 
白島線路軌從起點起都是雙線鐵路，直至在此電車站前，下行線與上行線匯合，於電車站內成為單線鐵路。電車站是建造在共用行車道上。電車站設有1面1線的單式低地台月台，月台位於路軌的西邊。相對於其他廣島電鐵終點站，此終點站比較簡單，月台不可容納2卡以上電車。在路軌終端為白島路口的行人過路處。

月台曾經是位於路軌的東邊（到達電車會開啟右邊車門），在1969年（昭和44年）遷移至西邊（左邊）。這是由於同年白島線開始實施一人控制。一人控制電車只可在左邊車門下車。

 運行系統 

此電車站是白島線電車站之一。9系統會駛入此站。9號線一直以來只行走於此電車站至八丁堀之間（只在白島線內行走）。在2013年起，9號線從八丁堀直通至本線和江波線，延長至江波停留場。
30px|9號線前往八丁堀、江波

 電車站周邊 
是位於電車站東南方。電車站周邊為住宅區。電車站南邊設有辦公大，電車站東邊設有，對面岸為東區和南區的邊界。

此電車站距離Astram線白島站1公里。此電車站比較接近白島站南邊的城北站。
 日本郵政集團廣島大廈（舊日本郵政公社中國分社、中國郵局）
 日本郵便株式會社中國分社、廣島監査室、廣島共通事務集約中心、
 郵貯銀行中國區域總部、廣島地域中心
 簡保生命保險中國區域總部、廣島分店
 日本郵政株式會社中、四國設施中心



 （NTT Credo白島大廈）

 相鄰電車站 
 廣島電鐵
 白島線
 家庭裁判所前（W4）－白島（W5）
 注腳 

 參考文獻 


 相關條目 
 日本鐵路車站列表 Ha
 日本同一站名、同一市町村所在地車站列表
 外部連結 
 白島 | 電車情報：電停指南  - 廣島電鐵

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