伊賀屋站

伊賀屋站（）是位於佐賀縣佐賀市，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH07。

 背景 
1891年8月20日，九州鐵道佐賀線（後來為國有鐵道長崎本線）鳥栖至佐賀之間開業。但是位於佐賀附近的兵庫村、久保泉村、金立村、西鄉村及境野村等因與車站距離較遠，造成使用不便，1925年時五村發起建設車站運動。在縣和國家推進下，決定在1928年建設車站，在同年12月啟用兵庫町史、pp.154-155。車站名稱取自當地的地區名。在江戶時代，當地的村落名為伊賀屋村（井茅村）『日本歴史地名大系 第42巻 佐賀県』p.520-521「行政区画変遷・石高・小口一覧」，平凡社，1980年3月『角川日本地名大辞典 41 佐賀県』p.746「若宮」，角川書店，1982年3月。

1933年，連接伊賀屋與北面的（現時：神埼市脊振町）方向，以及西南方兵庫村中心和佐賀市中心方向的開通兵庫町史、p.152。並設有路線連接至市中心。同時由於脊振村有森林產品從運往此站，因此此站會有貨物起卸業務。但隨着需求量減少，因此在1974年時結束了貨物起卸業務，亦改為無人車站。

 車站構造 
站房
現時使用中的為第二代簡易式車站，以鋼板、木板及水泥磚搭建而成，出入口及開放式閘口均 設於右側，並且安裝了一對可以對應出入閘的IC卡感應器。本站設有梯級及無障礙斜道出入站房及1號月台，但不支援前往對面的2號月台。左側為候車室，設有1部簡易式自動售票機及一張木製長櫈。站房前設有1座飲品販賣機。無人化後，車站曾改為簡易委託車站，但在2010年3月尾終止。

第一代站房
第一代站房與現時的簡易式站房面積相約，都是採用較為簡單的規模，但為木建築。出入口與現時的站房相反，左側設有候車長櫈，而右側則為當時的站務室。

 月台 
設有2個側式月台。兩月台之間設有跨線行人天橋連接。進站後轉右即到達天橋上落口。而在2號月台亦設有1座以木板、鐵皮及鋼架所搭成的半室式有蓋候車亭。當817系電動列車投入使用後，為避免列車與月台之間出現高低步差，因此部份月台被加高。

月台路線上下行方向120px 長崎本線 下行佐賀、江北、、方向經佐世保線往方向2 上行鳥栖、博多方向經20px鹿兒島本線往、、方向

 歷史 
 1928年12月1日：鐵道省開設此站。
 1973年9月：包括此站在內，成為雙線鐵路兵庫学、p.15。
 1974年4月1日：降為無人車站。
 1976年：路段電化。
 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
 1994年10月：設置自動售票機。
 2009年3月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
 2010年4月1日：取消簡易委託化，再次成為完全無人站。

 使用狀況 
以下為每年度本站1日平均乘車人次。

本站四周以農地為主，在車站南邊有較為聚集的民居，但其餘的民居十分分散。2016年起，本站因平均使用人數未達至首300名而未有實數，不過又因每日使用人數超過100人，因而在列表後的附錄頁中表列。

年度1日平均人次出處2000213佐賀縣統計年鑑200122220022122003211200422920052372006258200726320082672009264201024820112532012-2014 沒有紀錄2015255佐賀縣統計年鑑（平成28年度）第12章　運輸及び通信—12.7 鉄道乗降客数及び2016>1002017駅別乗車人員上位300駅（2017年度），九州旅客鉄道。2018201920202021202220232024駅別乗車人員上位300駅（2024年度）

 相鄰車站 
 九州旅客鐵道（JR九州）
 20px 長崎本線
 特急「接力海鷗」、「喜鵲」、「綠」、「豪斯登堡」
通過
 區間快速（只有上行班次）、普通
 神埼（JH06）－伊賀屋（JH07）－佐賀（JH08）

 相關條目 
 伊賀站：同樣為JR九州的車站，但位處福岡縣的香椎線上。

 注釋 

 參考文獻 
 田口教雄（編）《》，兵庫公民館，1975年3月
 兵庫語會、兵庫城市規劃協議會 歷史文化部會（編、發行）《》，2015年3月

 外部連結 
 JR九州伊賀屋站 

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