早通站

早通站（）是位於新潟縣新潟市北區早通南一丁目，東日本旅客鐵道（JR東日本）的白新線車站。

 歷史 
 1957年（昭和32年）2月11日：車站啟用。當時車站位於現時向新崎一方約200米處（即現時早通平交道附近）。月台位於北邊(現時2號月台)，月台長60米。
 1970年（昭和45年）10月1日：由於需要建設縣營團地，車站遷移至現地。月台延長1.5倍，長90米，可容納4卡車廂。
 1985年（昭和60年）7月20日：新潟鐵道管理局的直營商店「Hello 早通」開業。並開始委托售賣回數票、乘車票等車票交通新聞　昭和60年7月6日　2面。商店經營數年後結業，隨後除了晚上外，此站設有車站職員當值。
 1986年（昭和61年）3月：月台向豐榮站一方延長40米，使可容納6卡車廂。
 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
 2005年（平成17年）3月10日：引入自動閘機。
 2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。

 車站構造 
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台之間設有跨線橋連接，但是不可以在閘內前往對面月台。

此站是由新潟站管理的業務委託車站，委托了負責車站業務。車站事務室與售票櫃臺（設有）位於南出口。南出口和北出口各有1座自動售票機，北出口設有1座自動補票機。

此站設有自動閘機，分別在南出口和北出口各有2座，所有閘機均可使用Suica等IC卡（北出口1座為IC卡專用閘機）。在自動閘機引入前，跨線橋用作閘內和閘外連接兩邊通道。但是當設置自動閘機後，車站南北閘外行人通道有一段時期不能通行，這是由於該通道已經成為閘內通道，如需要前往車站對面，需要使用200米外的平交道。因此，當地居民作出了投訴。在2005年12月26日，跨線橋變回閘外行人通道，而南出口閘口只可前往1號月台，北出口閘口只可前往2號月台。如此一來，在閘內時不可前往另一座月台，並不時發生乘客進入了錯誤的閘口和月台。

 月台 
月台路線上下行方向1・2白新線下行新發田方向上行新潟方向
此站使用結構，主要列車使用1號月台。

 使用狀況 
根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為1,054人。

以下為近年乘車人次變化列表：
乘車人次變化年度1日平均乘車人次參考資料2000年（平成12年）1,2642001年（平成13年）1,2922002年（平成14年）1,2682003年（平成15年）1,2662004年（平成16年）1,2352005年（平成17年）1,2522006年（平成18年）1,1992007年（平成19年）1,1902008年（平成20年）1,2092009年（平成21年）1,2172010年（平成22年）1,2052011年（平成23年）1,1732012年（平成24年）1,1162013年（平成25年）1,1392014年（平成26年）1,1092015年（平成27年）1,1182016年（平成28年）1,1072017年（平成29年）1,0922018年（平成30年）1,0642019年（令和元年）1,054

 車站周邊 
車站兩邊為住宅區。在1963年11月，隨著車站為中心開始向外發展，當時10位位於早通的地主以組合方式申請土地整理項目，該項目在1964年完成通史編 第3章第1節 pp.671-677。在1968年，新潟縣的住宅供給公社開始建造團地，建設待售房屋和縣營住宅。在遷移車站後，站前形成為商店街。而縣營住宅在1969年至1982年之間建設了51座，共有1341戶，為縣內最大規模的團地。在1974年至1978年之間，除了公社外，地產部也建造「早通北團地」。在1990年代中期以後，於東邊設有鳶尾新城（）和鬱金香新城（彩野）兩個新住宅區，私營部門也正在參與開發。

 南出口 
 豐榮早通郵局
 新潟市北區公所 早通聯絡所
 新潟市立早通南小學


 北出口 
 早通分店

 新潟市豐榮木崎棒球場
 日間活動中心Haroharo

 巴士 
在南出口一方設有巴士站，停靠的路線只有1條。該路線連接新潟和，該路線在1985年起駛入此站。

 早通站前巴士停（南出口迴旋路內）
 E45　前往豐榮站前
 E45　經大形本町　前往新潟站前、

 相鄰車站 
 東日本旅客鐵道（JR東日本）
 白新線
 快速「紅花」、快速
 通過
 普通
 新崎－早通－豐榮

 注腳 
 參考資料 
 廣報誌

 其他

 使用狀況 

 參考文獻 



 相關條目 

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 外部連結 

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