脇本站

脇本站（）位於日本秋田縣男鹿市，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的男鹿線車站。此站是由土崎站管理的無人車站，過去設有的專用線，以運送來自經管道運輸的石油。而該線在廢棄前為日本國內唯一運送原油的路線，相關貨列會向方向駛至船川港站。但2001年起改用油罐車公路運送，相關貨列及線道皆遭棄用。

車站結構
站房
現時使用中的為第二代站房，於2016年重建，由於本站於2011年起改為無人站，不再需要過大的站房，加上第一代站房由1914年開站以來一直使用超過100年，結構變得也老化及殘舊，所以2016年9月23日起進行重建工程，在9月28日設置了臨時車站大樓JR東日本、男鹿線の脇本駅を改築へ ，Response，2016年9月28日。。11月29日竣工並開始使用。

新站房為單層木造平房建築物，佔地9.8平方米。站房和屋頂造形的靈感皆取材自車站西北方的。站房配置與出戶濱站類近，但採用完全開放式的出入口及閘口設計，站房右側為自由通道，右側為候車室，內設有候車座椅及垃圾箱。本站並沒有設置自動售票機，但在候車室外則裝有「乘車站證明書發行機」，形式與於一人控制列車上車時所取的號碼票相同。而在月台方則額外建有一間細房，用作存放車站打掃物品之用。

站房外前端設有自動售賣機及電話亭，而右側則設有一座男、女及殘疾人士獨立洗手間。並有多達10排的單車停泊場。

通過閘口，直行通過下行路軌的平交道，便可進入月台範圍。

第一代站房
車站大樓在1914年、即車站投入服務時建成，有超過100年歷史，佔地約120平方米。站房與舊二田站、舊船越站為同款，站房左側為正門、附設候車座椅的候車大堂及開放式閘口，右側為舊站務室、驗票窗口及站員留宿的地方。

2011年4月1日無人化前，此站是一座簡易委託車站，當時委托了男鹿市負責平日車站業務及售賣車票事宜。

月台
設有1面2線的島式月台，可交會列車。而上、下行路軌旁邉，各自都有2條側線，是過往原油運輸專用線。而站房旁邊則仍保留了舊有的貨物列車專用月台。月台上亦設有一座以鐵皮及組合板所搭成的有蓋候車室。

月台路線上下行方向1男鹿線上行男鹿方向2下行秋田方向

 歷史 
 1914年11月8日：國鐵船川輕便線二田站至此站之間開通，此站啟用。當時位於南秋田郡[ 日本《官報》第678號「鐵道院告示第百零三号及百四號」]，大藏省印刷局：1914年11月4日，第70頁。。
 1915年12月1日：船川輕便線此站至羽立站之間開通[ 日本《官報》第998號「鐵道院告示第九十一號及九十二號」]，大藏省印刷局：1915年11月29日，第572頁。。
 1922年9月2日：路線改名為船川線[ 日本《官報》第3027號「鐵道省告示第109号」]，大藏省印刷局：1922年9月2日，第33頁。。
 1968年：路線改名為男鹿線。
 1984年2月1日：終止行李起卸業務。
 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
 2001年3月30日：此日為最後一天運送原油。
 2002年1月1日：日本貨物鉄道的車站廢止，終止貨物起卸業務。
 2011年4月1日：成為無人車站。
 2016年：
 9月23日：車站大樓重建工程動工。
 9月28日：臨時車站開始使用。
 11月29日：新車站大樓開始使用。
 2018年5月12日：隨著男鹿站變為業務委託車站，管理站變更為土崎站。
 2023年5月27日：男鹿線全線均可以使用「Suica」。

 使用狀況 
+ 乘車人次變化年度1日平均乘車人次參考資料2000年3582001年3382002年3052003年2922004年2692005年2742006年2672007年2512008年2202009年205

2010年度起因變為無人站，JR東日本及男鹿市均不再收錄使用人數的數據。

 車站周邊 



 登山口
 男鹿市政廳脇本出張所
 脇本分店
 脇本站前簡易郵局
 脇本郵局
 脇本診所
 男鹿分店
 男鹿店
 男鹿店
 大創男鹿店
 男鹿店

 相鄰車站 
 東日本旅客鐵道
 男鹿線
 船越－脇本－羽立

 注釋 
 參考資料 

 使用狀況 

 外部連結 

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