台鐵R200型柴電機車

台鐵R200型柴電機車，是臺灣鐵路公司委託施泰德鐵路製造之幹線用大型柴電機車，其为臺鐵首款購入之歐系高性能柴油機車，属于施泰德鐵路之 SALI (South America Light) 系列柴電機車产品。

本車型為 SALI 系列柴電機車的第2筆訂單（首筆訂單來自玻利維亞之 Andina-FCA 鐵路公司，於2021年交付營運），亦為施泰德鐵路在亞太地區的首筆訂單，及其首度獲得來自臺鐵之訂單。

概要
2015年度，臺鐵提出整體購置及汰換車輛計畫（2015-2024年）提出102輛機車頭採購案，其中34輛為柴電機車。2020年環島鐵路電氣化之後，營運路線上客運列車幾乎不再使用柴油機車牽引，將調整為貨運、緊急救援以及國防軍事等需求上專用，預計取代現有R20、R150柴電機車。

新柴電機車將搭載4G網路訊號機，遇到車輛故障時，訊號機能將故障訊息傳回所屬機務段，以利機務員進行維修，此功能也是臺鐵車輛中的首創。

車輛歷史
2018年
11月30日：本型車採購案第一次開標，因投標廠商未達3家標準宣布流標。
2019年
10月8日：宣布由瑞士商施泰德鐵路得標，預計11月簽約，並且預計2023年6月開始交車。
11月21日：正式簽約完成。
12月14日~24日：派遣查訪團至瑞士查訪得標廠商，考察製造技術以及運作過程。
2022年
9月20日：代表團赴德國與施泰德公司及子系統供應商討論本案履約事宜，及至西班牙瓦倫西亞了解車輛組裝情形。
2023年
6月11日：R201及R202經船運抵達台中港8A碼頭，6月13日迴送彰化機務段整備，進行40日試運轉測試作業，7月10日在彰化扇形車庫舉辦新車見面會。
2024年
6月19日：在花蓮車站舉行新車首航見面會。

規格與構造
柴油引擎
R200型柴電機車擁有冷卻系統、進排氣系統、燃油系統及潤滑系統，并增設引擎啟動馬達。過去台鐵的柴電機車欲啟動引擎時，乃由電瓶提供電力給主發電機充作啟動馬達之用，本型車則是將電力傳送到位於引擎後下方的一對小型啟動馬達，由啟動馬達帶動引擎發動。机车还搭載出力2700馬力的5期環保引擎，配合尿素混合系統，達到空污及噪音的防護的最高標準。

連結器
R200型柴電機車的连结器能牽引2000噸負荷，连结器的撞擊緩衝裝置可承受 5km/h 的冲击速度。

轉向架與制軔
R200型柴電機車的转向架为 Co'Co 型，采用一次懸吊設計。

軔機系統
R200型柴電機車採用 Knorr-AAR New York 廠製造的 CCB-ll 空氣軔機系統，其可與台鐵其它系統相互通用。

主交流發電機
R200型柴電機車採用三相交流發電機，其絕緣等級為H級。

牽引及輔助系統
R200型柴電機車采用ABB提供的牵引变流柜，每台机车搭载两台变流柜，每台变流柜控制同一转向架上的三台牵引电机。牵引变流柜的型式为 BORDLINE CC1500_DE_D_M_1800_003A07，内含三套电机变流模块 (MC1/2/3)、一套电压限制模块 (VLU) 和一套辅助电源模块 (AUX)，各模块均采用IGBT元件。这也是IGBT元件首次应用于台鐵柴电机车的輔助供電系統。

机车主交流发电机提供的750~1480V电压输入牵引变流柜，经过1900V的中间直流回路，向其后方的各个功能模块供电：

 MC1/2/3 模块用于驱动其对应的牵引电机。模块的额定电压为0~1440V，额定电流为500A，额定工作频率为0~190Hz，额定峰值功率为450kW。
 VLU 模块用于限制中间直流回路中的瞬態過電壓，亦可用作制动斩波器。模块的额定功率为950kW，最大通过电流为900A。
 AUX 模块為車載三相電源提供480V的工作电压。模块的额定工作频率为60Hz，额定容量为110kVA。
其它設備
包含ATP、通訊系統、行車記錄影音設備及LCMS（機車控制監視系統）等。

機電設備
機車搭載4G網路訊號機，在車輛故障時，能將故障訊息傳回機務段，以利維修人員維修。駕駛室配有原裝空調機。

機車採用康明斯提供的四行程16汽缸引擎，因國內近年重視空氣汙染以及噪音汙染意識增加，因此裝設了廢氣處理系統。

 運用方式 

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圖片集

 參考文獻 

 外部連結 
 施泰德鐵路對於「SALi」型柴電機車之簡介 

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Category:施泰德鐵路製鐵路機車
Category:2023年面世的鐵路機車