城巴797線

城巴797線是一條香港新界巴士路線，循環來往日出康城及新蒲崗，途經清水灣半島、將軍澳隧道、觀塘商貿區、九龍灣商貿區、啟德及新蒲崗，乃為配合將軍澳隧道巴士轉乘站啟用而開辦的巴士路線。乘客可於將軍澳隧道巴士轉乘站，轉乘其他路線前往目的地。

歷史
 2020年10月2日：797線投入服務。城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用　新巴開辦特快797號線　新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠　連接將軍澳及各地區 〉［新聞稿］，2020年9月23日。香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）十月二日啟用（附圖） 〉［新聞公報］，2020年9月23日。
2021年5月1日：往九龍方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區 〉［新聞稿］，2021年4月21日。
 2021年12月19日：延伸服務範圍至彩虹邨、鑽石山及新蒲崗：新世界第一巴士有限公司，〈新巴797號線延長至鑽石山及新蒲崗 新增上午繁忙時間由將軍澳站開出的特別班次 〉［新聞稿］，2021年12月15日。
 駛至宏照道北行後，改經啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、大有街、爵祿街、景福街、景泰街、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道南行返回常悅道及原有路線往將軍澳；
 新增宏照道北行「常悅道」、「臨華街」、龍翔道「彩虹邨紅萼樓」、「鑽石山站」、彩虹道「啟鑽苑啟湖閣」、「新蒲崗」、大有街「大有街」、爵祿街「爵祿街」大有街的前面馬路安裝交通燈，轉左彎位馬路已清拆、太子道東「景泰街」、「彩虹邨」、「坪石邨」及宏照道南行「臨華街」站，當中「新蒲崗」為延長走線後的循環點；
 增設特別班次，於星期一至五07:30由將軍澳站開單向往新蒲崗，以爵祿街為終點站；
2023年7月1日：因應新巴城巴合併，本線改由城巴經營。
2024年1月6日：不再繞經新蒲崗公共交通總站，改經位於鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處之「啟翔苑」巴士站及彩虹道「四美街」巴士站；所有往將軍澳方向之班次增停環保大道「MEGA Plus數據中心」巴士站。
2024年9月29日：星期一至五上午特別班次延長至日出康城開出，開出時間提早至07:20；全日班次改經太子道東及啟德往新蒲崗，增設「麗晶花園」、「采頤花園」、「天璽．天」、「工業貿易大樓」四站，不經龍翔道，取消「彩虹邨紅萼樓」、「鑽石山站」、「啟鑽苑啟湖閣」三站。

服務時間及班次
常規班次
日出康城開日期服務時間班次（分鐘）星期一至五06:00、<span style="color:green;>06:15、06:3007:00-07:303007:50、08:0508:30-16:303016:30-18:302018:30-00:0030星期六、日及公眾假期06:00-00:0030
綠字班次以將軍澳工業邨為終點站。
特別班次
日出康城→新蒲崗
星期一至五：07:20
星期六、日及公眾假期不設服務

收費
全程：$10.3
將軍澳隧道轉車站往日出康城：$8.5

將軍澳隧道轉乘優惠

行車路線
797線由日出康城開出之常規班次途經康城路、環保大道（南行）、駿日街（北行）、駿昇街（東行）、掉頭處、駿昇街（西行）、駿日街（南行）、環保大道（北行）、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、偉發道、偉業街、觀塘碼頭通道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街、勵業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、協調道、迴旋處、協調道、啟新道、七寶街、六合街、四美街、彩虹道、鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處、彩虹道、大有街、爵祿街、景福街、景泰街、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街、偉發道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、駿日街（北行）、駿昇街（東行）、掉頭處、駿昇街（西行）、駿日街（南行）、環保大道（北行）及康城路折返康城站；由日出康城開出並以將軍澳工業邨為終點之班次先依常規班次走線前往新蒲崗，回程駛至環保大道後，改經駿日街南行前往終點站；由日出康城開出，經將軍澳南並以新蒲崗為終點站的特別班次則依常規班次走線駛至環保大道，後經寶邑路、迴旋處、至善街、唐賢街、、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、迴旋處、寶順路，返回將軍澳隧道公路接回常規班次原有路線，並駛至爵祿街終結行程。各班次之具體停站請參考資訊框。

使用狀況
本線與九龍巴士98線同為日出康城一帶經將軍澳隧道轉車站直達觀塘之全日路線，為日出康城居民提供最直接往來觀塘市區的巴士服務，取道將軍澳隧道公路直接進出環保大道，不經將軍澳其他地區。由於本線開辦初期於九龍區除將軍澳隧道轉車站外只服務偉業街、海濱道及九龍灣商貿區，有關地區人流不及觀塘道，繁忙時間亦經常擠塞，加上循環運作容易使班次不穩，故本線開辦至將軍澳隧道轉車站九龍方向開通前全日客量一蹶不振，非常慘淡。根據運輸署紀錄，上下午繁忙時間平均客量均不足兩成，「吉車遊街」的情況比起路線相近但途經觀塘道的98線更為嚴重〈運輸署就SKDC文件第361/20號 「查詢將軍澳來往觀塘巴士線的載客率」的書面回應 〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件會上呈閱(三)，2020年11月。，因此有不少地區人士建議本線全日加經調景嶺、將軍澳市中心、坑口或將軍澳工業邨，以提升本線使用及覆蓋率。而2021年5月將軍澳隧道轉乘站九龍方向開通後，由於班次較98線頻密及轉乘旗下路線合共車資較轉乘九巴路線便宜，故客量有明顯改善。另外運輸署在2021-2022年度巴士路線計劃中，建議本線延長至新蒲崗，預計在2022年第一季實施，但最終提早至2021年12月19日實施香港特別行政區政府運輸署，〈2021-2022年度西貢區巴士路線計劃 〉，2021年2月。。

註釋

參考資料

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巴