豐田JPN Taxi

豐田JPN Taxi（）是豐田汽車公司出售的出租車。


 概要 
本車以2013年發表的概念車「JPN TAXI CONCEPT」為基礎，是豐田首輛符合日本國土交通省「通用設計計程車」認證的車種，取代2018年停產的三款轎車型計程車：豐田Comfort，Crown Comfort及Crown Sedan（下稱Comfort車系）。

 諸元 
車輛以第二代豐田Sienta（NCP170系列）的底盤為基礎，車身同樣為MPV形式。前後保險桿分割成左、中、右三個部件，受損時可獨立替換，無須整組更換。兩側睹後鏡延續Comfort車系的設計，設於前輪擋泥板上。車身標配顏色包括專為本車而設的「深藍」（紺色），黑色及白色三種。

車輛動力來源為第三代豐田混合動力系統，包括一具1.5公升石油氣引擎，及兩組交流同步馬達，電池則置於車廂地台。由於燃料消耗減少，因此石油氣缸容量由Comfort車系的94公升（實際安全容量72公升），縮小至52公升（實際安全容量42公升）。所有車輛均配備Toyota Safety Sense C安全組合，包括防止追撞、行車線偵測等功能。  

左側後門為電趟式車門，為避免乘客誤開車門，當拉動車內的門把時，只能手動開關。登車口寬720毫米、高1300毫米，足以讓輪椅連人帶車進出。右側後門則為揭門，車窗為固定式，不能打開。車廂座椅材質採用較耐用及容易清潔的人造皮革。車廂內設有多個扶手，方便乘客（尤其輪椅使用者）上下車時攙扶。由於輪椅登車時需摺疊副駕駛席，為增加車內空間，副駕駛席前方不設儲物箱。空調操作面板設於方向盤右下方，駕駛席座椅背後設有兩個USB充電插口，供乘客使用。

 輪椅登車 
本車最大特色，是可容許輪椅直接進出。車上配備的輪椅斜道，初期版本為兩塊三摺式金屬板，可按路面情況決定使用一塊或兩塊斜道。當乘客在行人道上下車，可單獨使用主斜道（1號斜道）。1號斜道連同輪椅用安全帶套裝，收納在乘客座椅下方，當使用時，司機需摺起乘客座椅取出套裝。另一塊延長用斜道（2號斜道），收納在車尾地台下，如乘客需在行車道等高低差較的大的位置上下車，則需要接駁2號斜道。

豐田汽車官方稱，輪椅登車過程約需10分鐘。在日本，實際操作時一般需時達15分鐘，在當地更多次傳出有輪椅使用者遭拒載，因此曾有輪椅使用者在Change.org發起聯署，要求豐田改善車輛設計，共收集到超過1.1萬個簽名，並於2018年11月29日遞交予豐田汽車名古屋辦公室。

豐田於2019年2月，發表改良方案以作回應：
 1號斜道改為對摺式，長度由840毫米延長至1100毫米，並取消收納袋；
 輪椅用安全帶直接安裝在車廂扣環上；
 在車廂內增設指示安裝步驟的貼紙；
 2號斜道改為塑料斜台。

另外豐田亦改良了部分車輛細節：
 縮短駕駛席操控電趟門按鈕的時滯， 使電趟門關閉時間由6.5秒縮短至5秒；
 後水刮增加間歇模式；
 現金托盤下移10毫米；
 Toyota Safety Sense C增加日間行人偵測功能。

改良版本於同年3月15日起開始發售，此前售出的車輛可免費更換新款斜台。

 出口版本 
香港是日本以外首個採用JPN TAXI為計程車的地區，車名改為Comfort Hybrid，俗稱「小露寶」。首批4輛於2017年11月抵港，2018年7月起投入服務。隨着Comfort車系停產，本車成為豐田在香港計程車市場的唯一選擇。

 各版本之差異 
廠方在日本本土共推出兩個版本：標準版本「和」及高級版本「匠」。主要在外觀及內裝有所區別。至於出口香港版本，設備則介乎於兩者之間，惟不配備Toyota Safety Sense C安全組合，另外一些細節亦與日本版不同，例如石油氣缸蓋開關，由日本版需打開車尾門拉動手環，改為於中控台右下方設置電按鈕。

  「和」（標準版本） 「匠」（高級版本） 出口香港版本 輪圈 鐵輪圈配啞色輪圈蓋 鐵輪圈配電鍍色輪圈蓋（可選購合金輪圈） 合金輪圈 保險桿顏色 無塗裝黑色 車身顏色（前保險桿中央部件：黑色） 無塗裝黑色 後排隔音車窗 無 有 無 門把顏色 無塗裝黑色 電鍍色 電鍍色 車頭燈 鹵素燈泡 發光二極管 鹵素燈泡 D柱煞車燈 無 有 無 睹後鏡外殼 無塗裝黑色 電鍍色 電鍍色 方向盤、排檔桿及排檔桿槽裝飾 無塗裝黑色 電鍍色 電鍍色 座椅表面針織裝飾 無 有 有 暖椅裝置 無 有 無 車廂天花送風通道 無 有 有 內飾配搭 黃色及無塗裝黑色 電鍍色及磨砂電鍍色 電鍍色及磨砂電鍍色
 圖集 

 參見 
 豐田Sienta
 日產NV200 - 競爭對手
 計程車

 参考资料 

 外部連結 

 JPN TAXI日本官方網站

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