英國鐵路306型電力動車組

英國鐵路306型電力動車組（）是英國鐵路使用的一款通勤型電力動車組，於1949年投入運行，1981年退役，后部分列車被保存並進行修復。採用3節編組，共製造92列。英國鐵路使用期間運行在大東部幹線仙菲爾德站↔利物浦街車站區段。306型的設計允許將3列同型動車組重聯運行（9節車廂），不過實際上即使在高峰時段也僅有兩列同型動車組重聯運行（6節車廂）。

 歷史 

 研製及使用 
英鐵306型電力動車組是英國在二戰歐洲大戰爆發前由都城嘉慕（無動力頭車部分）（中間車和有動力頭車部分）和聯合研發的電力動車組，牽引設備采用的產品。最初為倫敦及東北鐵路公司于1938年訂購，但直至1949年2月才交付英國鐵路（倫敦及東北鐵路公司這時已被英國鐵路兼并）。 每節車廂兩側各裝有兩個氣動乘客門，由列車員或乘客使用内側和外側車門邊的按鈕開關。

306型電力動車組最初使用直流1500伏特架空電纜供電，受電弓位於中間車。20世紀60年代初期，其所行走的電氣化鐵路綫路改爲交流25000伏特架空電纜供電，英鐵306型電力動車組隨之在1960年至1961年間進行改裝。变压器和整流器安装在中间车的兩個转向架之間。受电弓亦隨之進行了更換。

 退役之後 
英鐵306型電力動車組的運營方英國鐵路于1981年將改型動車組退役。

其中的306017號在退役後一度被封存在。該列車后重新漆成了接近初始狀態的绿色车身，尽管为了符合目前的安全规定，车头上有一个黄色的警告面板。2000年代初由“”恢復至可運行狀態。該列車還曾封存在，等待石棉污染等问题的解决。2011年6月由伊斯特利火車工廠移除石棉，並通過鐵路運至展出。2018年10月，該列車再次轉移至希爾登鐵路博物館等待進一步修復。 目前計劃將其再次轉移至位於約克的大英鐵路博物館。" What future for the last 306?" Rail Express issue 247 December 2016 pages 16-19

 技術數據 
+編組3節編組

（有動力頭車+中間車+無動力頭車）國際鐵路聯盟分類法軸式Bo'Bo'+2'2'+2'2'全列長度54.13米車廂長度18.396米（有動力頭車）
16.777米（中間車）

16.872米（無動力頭車）車體闊度2.82米車體高度3.99米全車重量107噸車廂重量51.7噸（有動力頭車）
26.4噸（中間車）

27.9噸（無動力頭車）軌距1435毫米（標準軌）座位數62座（有動力頭車）

46座（中間車）

60座（無動力頭車）營運速度121千米/小時動力來源電力供電制式直流 1500伏 架空電纜供電（初始狀態）
交流 25000伏 架空電纜供電（後期改裝）受流方式受電弓發動機4台504型發動機牽引功率4*160千瓦制動方式空氣制動全車編號號段306001至306092車廂編號號段65201至65292（有動力頭車）
65401至65492（中間車）

65601至65692（無動力頭車）

 注釋 

 參考資料 

 外部連結 

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