京成3100型電聯車 (2代)

京成3100型電聯車（）是京成電鐵的通勤型列車，於2019年10月26日開始營運。

概要
由於自2003年引入的3000型持續量產了將近17年，京成電鐵為改變企業車種形象，因此成立美學小組機電系統以3000型為基底，將車體外型進行大大的改良 淺談日本近代通勤電車－首都圈篇(中)-明新科技大學鐵道研究社.[2020-5-28]，是繼3000型之後17年再有以“京成集團新標準車輛”的車輛投入服務，並於2019年4月11日宣布此列車。本車與新京成電鐵的聯合設計，新京成電鐵那列名為80000型，但兩款列車的設備上也有一些差異。

本來列車是因為2020年東京奧運舉行而會令到有額外遊客到訪，估需要購買此來列車增加成田機場線的運力。

本列車也隨着2019年10月26日時刻表更改而投入服務。

本列車的第一編成於製造初期叫為3050型3150番台，由日本車輛及綜合車輛製作所製造，但是由日本車輛設計。

車體
車體製造工法與3000型使用相同製造工法，使用日車式工法，並且採用輕量化不鏽鋼製造18公尺級的3門8輛一組的列車。

列車車頭使用扁平流線線條凸顯出速度感，是京成電鐵自開通以來，首次採用橘色為基底的列車，主要是為了防止乘客搭錯車而設計，列車車頭斷面設計與3000型相同，皆有設計飛機的圖樣，列車側面則有成田山新勝寺、雷門以及東京晴空塔的意象圖式。

列車車頭與車側的LED行先採用全彩LED面板，並且可顯示一共4門語言。

車内設備
本型車是京成電鐵各種創新設計的結合：車內座椅是長條型的，最大的特徵就是使用了「摺疊座椅」，騰出了大型行李的放置空間；座椅編排兩車門間椅8个座位按照3、2、3排布，中間2座平常不用時會自動彈起來；座椅靠背採用高背設計，比3000型高170mm；中間車的末端是沒有座椅的自由空間。

為防止犯罪行為，每節車廂皆有安裝3部監視錄影機。另外，每節車廂都有京成免費Wi-Fi設置。

 編成表 
+ 8輛編成 形式 モハ3100-8(M2c)＜　＞モハ3100-7(M1) サハ3100-6(T)　　＞モハ3100-5(M1') モハ3100-4(M2) サハ3100-3(T)＜　＞モハ3100-2(M1) モハ3100-1(M2c)製造入籍搭載機器CPVVVFSIVVVVFSIVVVVFCP車輛重量 33.6t  34.2t  28.0t  33.8t  31.5t  28.0t  34.2t  33.6t3151F3151-83151-73151-63151-53151-43151-33151-23151-1日車2019年9月22日3152F3152-83152-73152-63152-53052-43152-33152-23152-1總合2019年7月24日3153F日車2020年7月 京成3100形3153編成が甲種輸送される -鉄道ニュース[2020-7-9]鉄道ファン3154F總合2020年7月

運用
2019年7月24日綜合車輛製作所完成了3152編成，9月22日日本車輛完成3151編成。由金澤八景車站回送至宗吾車両基地，經過密集的試運轉過後，於10月26日的改點開始上線服務。

主要行駛機場線的機場特急的運用，偶爾支援經由都營淺草線、京急本線到羽田機場站的直通運轉。

相關條目
新京成電鐵80000型電聯車—用於新京成電鐵的同款列車
京成3000型電聯車 (2代)—成田機場線的上一代列車

參考資料

『鉄道ファン』通巻705号（2020年1月・交友社）
京成電鉄株式会社 鉄道本部車両部計画課「成田スカイアクセス仕様の1次車がデビュー！　京成電鉄3100形」 pp. 52-56
エリエイ『とれいん』2019年12月号MODELERS FILE「京成電鉄3100形電車」pp.4 - 15

 外部連結 
 3100形スペシャルページ  - 京成電鉄
 「京成電鉄3100形、新型車両を報道公開 - 10/26デビュー」 - マイナビ鉄道ニュース 
 日本地下鉄協会「SUBWAY」2020年2月号（32-36P掲載）
 東洋電機製造「東洋電機技報」No.141（2020年発行）

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Keisei Class 3000 II
Category:2019年面世的鐵路機車